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#同价位新车低配和二手高配选哪个咱们买车常犯难：兜里钱就这么多，是选配置拉满的二手车，还是基础款的新车？尤其现在新能源车多了，质保这事儿还得额外琢磨，今天就跟大家唠唠实在的。 先说说二手车的“香”点——同样价格，它的配置能甩新车一条街。比如新车只能买个没天窗、织物座椅的基础版，二手车说不定就能拿下带全景天窗、座椅加热、360度影像的高配款，开着确实舒服。但缺点也明显，毕竟是别人开过的，公里数、保养记录得扒仔细，万一买到有暗病的，后续修修补补既费钱又糟心。 再看新车，最大的优势就是“心里踏实”。零公里起步，没被人糟践过，前期基本不用操心维修，而且现在新车尤其是新能源车，安全配置比如气囊、车身稳定系统都是标配，日常代步够用。但短板也很直接，预算有限的话，很多实用配置就得砍，像座椅通风、自适应巡航这些可能想都别想，后期加装还不一定合规。 重点得提新能源车的质保！这可是选车的关键。新车的质保政策一般很明确，比如电池组保8年或15万公里，核心部件终身保，只要在期限内，电池出问题厂家兜底。但二手车就麻烦了，很多品牌的质保会跟着首任车主走，你买了二手，质保可能直接失效，万一电池衰减得厉害，换一块就得好几万，这笔账可不能不算。 总的来说，要是你懂车、能找到靠谱的二手车源，想追求高配置，那二手车可以考虑；要是更看重省心、不想担后期风险，尤其是买新能源车，新车的质保兜底明显更靠谱。
#买车试驾实录我这次换车纯属随缘，不像第一次买车那么着急，毕竟家里还有车开，所以就慢悠悠地把感兴趣的车型都试了个遍。先后开了启辰V5、埃安Y、埃安S，还有长安启源A07和ICAR03，一圈试下来，说实话没哪个车是因为开着不舒服被我淘汰的——毕竟我前两台都是手动挡，现在换任何一台自动挡，上手都觉得轻松不少，单说驾驶质感，其实都挺够用的。 不过我这次换车有个特别在意的点，就是辅助驾驶功能，这玩意儿不同车给我的感觉差别还真不小。我最关注两个场景，一个是车道转弯的时候顺不顺，另一个就是跟别的车并排走的时候，车子会不会自己调整距离。 比如长安启源A07就挺贴心的，每次跟旁边的车并行，尤其是遇到大车的时候，它会悄悄往车道中间偏一点，不会贴着旁边的车走，坐在车里就不会有那种“离大车太近”的紧张感，这点我还挺喜欢的。 要说辅助驾驶最流畅的，当时试ICAR03的时候感觉最明显，不管是跟车还是保持车道，整个过程都很顺滑，没有那种一顿一顿的顿挫感。但它也有个小遗憾，就是遇到并行车辆的时候，不会像长安那样主动往中间偏移，始终保持在车道里的固定位置，有时候跟旁边车离得近了，心里还是会有点没底。所以，科技在进步，辅助驾驶会越来越好。 真正的想买哪个车，还是有必要去实地看车、试驾。
#聊聊我的选车思路首先说一下自己的情况，人到中年，有二胎，没有太大经济压力。看我认证的车型就知道了，我是从面包车转投小电车阵营的。主要吸引我的原因就四个词——省钱、方盒子、全铝白车身、终身质保。 我们全家虽然搬到南方了，但是每年寒暑假都会回北方老家，往返两趟，每趟四千公里。这个面包车，带娃利器！是我们每次回家的忠实坐骑，宽敞省油(关键是疫情期间可以让孩子少接触外面环境，而且不用买高价机票和抢火车票，一路走着一路玩，不赶路，因为全家都有寒暑假)。只有一个缺点，开着太累——主要原因是现在高速太堵了，不是免费时段，居然也堵的要死，一堵就几个小时。全家也休息不好。所以决定以后回老家还是公共交通吧，让家里老人也少担心。 还有一个原因是因为上班距离远了，为了孩子上学，现在每天上班要往返七十公里。继续开面包有点心疼油钱，坐地铁倒公交又太慢，所以就下定决心换个电车。我哥哥和妹妹同时换了电车，埃安的Y和S，用着都不错，对比着业确实有性价比，大品牌。 但是当时总想找个续航里程长的，具备辅助驾驶的，一度准备下定长安A07真香版710续航的，几乎满配了，但是优惠力度没谈妥，差一点买上，还看了好多600到700续航的车子。当时ICAR03上市的时候没太关注，感觉价格高，里程500也不突出。后来降了一次价以后，再看这个全铝白车身和方盒子造型，是真喜欢。仔细分析了一下用车频率和里程，感觉五百也能接受，只是一直在想——如果能把A07和ICAR03结合一下就好了，里程加到七百多，简直就完美了。 所以，在纠结了好长时间(逛了N多家4S店)以后，看烦了，麻木了，也不知道咋选。赶在六月份也算是价格比较低的时候，各店也承诺优惠多了点——于是准备去了定车。当时想好了，当天必须下定，列了几款车和预期价格，包括现金优惠、置换补贴、上牌费、保险费等费用都定好了心理预期。挨家去谈，哪家谈下来就在哪家定。 结果，去的第一家店就下定金了。虽然没有完全达到预期，但是也没差多少。
#通勤车天花板估计像我这样远的上下班距离，不多吧？每天往返七十公里。路上单程35公里需要四十分钟左右，过一个跨海大桥，ETC扣费1.2元，往返就是2.4元。算了一下合计每天充电费七块钱左右，所以总计费用不到十元。比坐城际公交会节约八块钱左右，节省一个半小时的通勤时间。 其实在单位院子里有买一套房子，上班步行都可以，但是感觉这边的小学还好一点，所以就开启了漫漫的“跨城际通勤”。也说不上后不后悔，就当是一种生活体验吧，现在转学回去，也没有好学校的学位了，应该要上到初中毕业，还要六年。 换了现在这个电车最大的好处就是带辅助驾驶，可以在很大程度上降低驾驶疲劳。 我的上班路上，有一半多的快速路和高速，这种工况很适合打开辅助驾驶。当然了，我的手不会离开方向盘，眼睛也不会长时间离开路面，毕竟辅助驾驶还不是自动驾驶。 其实想一想，为了孩子上学，这样折腾的时间成本和物质成本挺高的。孩子还主要是靠自己操心，有时候总是会想，值得吗。房价又大跳水。这边买的房子也是流血的心疼。车子也贬值。哎。 折腾吧，既然不喜欢一成不变的生活，那就要坦然接受后果。 车车还是不错的。
#一眼心动的车头有棱有角，方方的，敦实的家伙。一眼就爱上这个小电车。虽然这个造型会带来很大的风阻，虽然电耗会高，可是，谁让咱喜欢这个家伙呢。 小时候特别喜欢吉普212，长大了也痴迷了很长时间那个方头方脑的切诺基，就是喜欢它们方方的，离地间隙大大的，轮子大大的，酷酷的。 可是人生中的第一台车子却是买了三厢轿车，我一心想买的两厢小车都没实现。如果问，为啥不买SUV，别问，问就是没钱。哈哈，那个时候能买得起的SUV是瑞虎，还有其他的小牌子。当时也是超级痴迷北斗星，那个喜欢啊，街上看见了都要围着转几圈，天天泡在论坛里面，看各种DIY，改装和维修。也曾经痴迷过两厢的雪铁龙富康，甚至是夏利和菲亚特的派力奥。都是好喜欢好喜欢。那个时候派力奥已经停产了，只能买二手的，看了好多车源，几千块到一万出头的，连电子说明书都下载好了。 最后还是买了一个符合家里人审美观的三厢轿车，荣威350，开了将近十年，十万公里。真没啥问题。出保后都是自己买机油机滤啥的去店里换。后来自己换。就是一通折腾，变成能睡觉的床车，改装电路，开车的时候在车里能用小电饭锅煮饭等等。 这个黑黑的方方的车子，是我第三台车子了。车子很新，我却变成一个中年油腻大叔了。哈哈。内心还是个孩子。
#每月给车花多少钱小区的地下停车场没有充电桩，前段时间本来征求意见，准备放开口，结果没通过。 作为上下班通勤七十公里来说，开电车还是挺合适的，就算没有家充。前提是车价不要太高，超出自己的消费能力就不太合适，我的建议是买个几万块钱的，三四百公里的，够一周通勤并且带快充，就行了。 五月份买的第二年的车险，跟同价位油车的保费没多少区别，三千五。经常听网上说电车保费超级贵，可我身边没出现这种情况，据说和违章记录啥的有关联。 保养的话，一万公里一次，我这个车每年要保养两次左右，赠送的保养还没用完，听说小保养就二三百块钱。最多再涉及到换空调滤芯和减速箱齿轮油，会有个七八百？还没换过。 充电的话，周边的快充站，早上八点前一般是五六毛一度电，充到90%一般就是二三十块钱，够一周通勤了。根据车上的提示(以前出现过)每月用慢充充满一次，据说磷酸铁锂电池要经常用慢充充满，调整电池一致性。而三元锂好像不用。慢充的话，外面基本上都是一块钱一度电，比快充会贵一点。估计是占用车位时间比较长吧。 总体费用就这么多吧，一年两万多公里，比开油车稍微省一点。也不用想着残值啥的，我前两台油车，开到八九年，就各种塑料件老化，卖了万把块钱，都没啥残值。 所以，总结一下，除非为了装饰面子，如果只是通勤，买一个小的，好停好开，成本也低。
#分享我的爱车大片#iCAR野生代言人 今年的这个秋天，不光经历了几次台风，而且炎热的天气还一直过不去，现在马上十一月了，每天还是三十多度，房间里的空调还是不能停，开车也要空调开制冷。天气真反常。 不过最近突然发现汽车的电耗确实降下来了一些，满电续航501，消耗了80%的电，理论上应该能跑400公里，但实际跑了391公里还多，续航达成率98%了接近，平均时速40，对于上下班用车来说，这个平均时速很多人是达不到的。我上下班往返70公里，路上红灯不太多，有两段快速路，最高时速能跑到80到100，剩余的路段会有一些红绿灯，综合起来，平均时速40。我认为这个速度还可以。 所以在开空调的情况下，还能达到这个电耗，我还是挺满意的。我记得去年平均电耗都是在十三四左右，今年系统升级以后，再加上我的驾驶技术水平上涨了，所以系统显示电耗到了10左右，不管是欢乐表也好，反正我是有信心能跑到450以上的。 再过一段时间就又冷空气来袭了，希望能够变得凉快一些，哪怕是会有点冷，也比现在这么炎热的感受要好。 希望气候变好，希望国家太平，希望家人健康。 #iCAR野生代言人
#iCAR新车型曝光#iCAR野生代言人 #iCAR夏夜漫游录 南方的太阳确实比较暴晒，今年夏天，每一个晴朗的白天，如果不能把汽车放在地下车库或者树荫下的话，我心里就会有一点焦虑。等上车的时候，感觉车里面都有六七十度了。 毕竟是刚买了一年的车，还是有点心疼的。 最近几天明显有凉爽的感觉了，晚上开着我的小方盒子出去玩，打开车窗，感受着凉风习习，真好啊。 小区旁边的地铁口，路边有好多烧烤小摊，价格不贵，凉风习习，好不惬意。
#iCAR新车型曝光第一张图片是我在线下第一次看到实车，当时已经开始关注这辆车了，但是还没下定决心要买，直到有一天在路边看到了一辆绿色的爱咖，瞬间就心动了，感觉那就是我的菜。 第二张图片是当时下订单的图片，第三张图片是见到自己车的第一眼。其余的图片就是刚上班回来，第一次充电这些情况。现在看起来，依然能够感觉到当时的激动和开心。 到现在已经开了一年多了，跑了2万7千公里了，总体感觉很满意。除了玻璃贴膜和坐垫以外，没有进行太多的改装。保养也做了两次了，没有太多额外的推销，服务态度也很满意。 总结一下的话，就是不后悔。 #iCAR提车日记
#奇瑞iCAR03公路驾驶感受如何#iCAR野生代言人 #iCAR午休时刻 比较喜欢出去玩，家里第一台车是一辆三厢轿车，经过反复琢磨，把后排座椅和后备箱贯通了，我身高一米八，睡下去宽宽松松。自驾了好多次，车上睡了好多天。省钱是一方面，干净卫生省事。孩子累了随时停车休息。 后来换了一辆MPV，七座的车子五米多长，是真舒服，第二排和第三排座椅完全放平，孩子的欢乐大蹦床。 现在是开的第三台车，纯电动方盒子小车ICAR03，喜欢它的全铝白车身，酷酷的造型。还有就是每天上下班的几十公里费用低多了。在车上休息也不心疼油钱了(别跟我说保险贵，都买两年了，没比油车贵多少，第一年五千多，第二年三千出头)。 买车的时候就知道这个车子比较小，车内躺平比较难。但是折叠后排座椅以后发现，也不是不行。后排座椅放平有两种方式，掀起来坐垫，靠背会放的比较平，但是坐垫会凸起开始一块(当枕头有点高，有人把坐垫的两个螺丝换成快拆的，很容易拿掉坐垫，也不错)。也可以直接放平靠背，会有点斜度，如图所示，但是人躺上去会压平一点，也能接受。把前排座椅往前挪一点？空间最深也能到一米八，够用。 当然了，很多人认为开房更方便，买油车更实惠。不用犟，你犟就是你说得对。 每个人有每个人的想法，不用全天下统一认知。存在即合理。
