点评车型: 2025款悦也Plus 旗舰版

4.33分“优秀”

提车前也是看了不少相关评价，但是考虑买这个车也是因为之前开的是五菱家的mini那个小车。 那个车就是一个基本的车，没有减震、没有车机、没有啥速度最高跑80、没有空间等很多问题，但是挡不住他便宜。当时的同价位没有能打的，才买它。 去年发生过一次车祸，让我一直心有余悸，但是那个车祸让我对五菱家的质量又有了一个很好的印象。我小车被夹击了也就伤到了前后杠跟一个大灯，其他事情啥也没有，这才决定以后还买他家的车。 我对大家说的那些车机问题，减速摇晃之类的问题都可以接受，因为跟之前的小车比，这个车没有问题都是优点。续航啊、空间啊、提速啊等这都提升的太多了好么。 买车还是要看自己的接受程度，与其总是看别人的发的感受，不如自己去试驾一下看看。在自己接受范围内选择一个喜欢的车比什么都重要。 我对这个车子还是很满意的，音响效果不好我自己改，前后防撞梁太脆可以加装前后杠，底盘塑料保护板可以更换锰钢合金的。隔音不好可以加装隔音换轮胎。 真的喜欢一辆车的话可以自己去后期收拾收拾，总觉得安全系数不高的话就自己去提升。 一分钱一分货，这个价位了，这车没毛病，有毛病的就是我自己没钱。 不过还是希望大家都能买到自己最钟意的那个车。

点评车型: 2024款悦也Plus 智尊版

3.83分“良好”

还不错，就是胎噪和风噪明显，轮胎也一般，但是现在新能源更新换代的太快了，希望可以升级一下智驾

点评车型: 2025款悦也Plus 旗舰版

4.75分“优秀”

车辆空间比想象大，电机动力强，驾驶平稳，选了黑色，造型有个性，快充30分钟搞定，配置外放电，非常满意；轮胎再大点，音响再好点就好了

点评车型: 2024款悦也Plus 智尊版

4.42分“优秀”

自从国家调整了报废补贴的额度，换车的心情再也按耐不住。目标城区代步小电车，又想要车身高点的SUV车型，宝骏悦也PLUS属于两人一眼看中，智驾功能也是先在网上了解了强大之处，实际体验确实很好。于是当场聊价格下定，颜色直接选定4S店现车几天后提车上牌。唯一不足的是上午上牌，下午去贴膜前撕开遮阳板保护膜，发现遮阳板的镜片盖都是碎的，找4S一个主管模样的竟然说我们出店了，好在销售说刚刚才上好牌过来，这才同意申请更换。这两天进车友圈一看竟然貌似是通病，这就更让人有些许无语了。希望后续用车不会出现质量类的问题吧。目前用车满意，主要咱的老车真就是纯机械设计，除了cd能听歌也就没有什么智能化的东西，现在的车又是智驾又是app远程操作的，真就感觉一切都来的好方便好高级的样子。

点评车型: 2024款悦也Plus 智尊版

4.07分“优秀”

本身就是冲着它的智驾来的，刚好五一期间洛阳旅游人太多，路上特别堵，不说别的，堵车时跟车使用智驾真的太方便了，完全不用管，自己跟着前面车走，赌了一个多小时，自己操作的时间只有十几分钟，还是为了躲避不遵守交规的小电驴。不过内部有点闷，不开窗不开空调的话会感觉很闷。

点评车型: 2024款悦也Plus 旗舰版

4.5分“优秀”

车辆外观符合我的审美，纯电方盒子造型，内饰设计横平竖直，软性包裹比较多。车机系统速度能接受，语音助手可以实现的控制指令能满足基本需求。提速比较快，电门踩的重了会出现轮胎打滑的情况，毕竟是前驱车。空调制冷很快，效果不错。还没有经历冬季，不知道续航怎么样。夏季开空调的续航基本能达到表显的90%。方向盘很轻，操控很轻松。底盘隔音不是很好，胎噪比较大。

点评车型: 2024款悦也Plus 智尊版

4.08分“优秀”

【提车价格】 略贵 【空间表现】 后备箱蛮大的，能装很多东西。 【续航能耗】 主驾屏幕保持电机功率小于10，并善用动能回收，市内能达到1:1续航 【辅助驾驶】 目前只用到了智能泊车，对于新手来说，很喜欢😂 【充电时间】 用送的随车充，从20%到100%需要20多个小时。 【最满意】 好开，好停，外观很喜欢。

点评车型: 2024款悦也Plus 智尊版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 加速一般，比较柔和，风格不像电车，不容易晕车。 刹车较软，给人信心不太大，不太适合激烈驾驶。 【空间表现】 4座，每个位置相对来说比较宽敞，坐姿较高，头部空间较大。

点评车型: 2024款悦也Plus 智尊版

3.14分“良好”

这辆宝骏悦也Plus其实是悦也的衍生版本，有点像宝马MINI和MINI COUNTRYMAN的关系。它们的出现都是为了满足一部分喜欢小巧外观，又需要大空间的家用消费者。毕竟两门版SUV，对于中国消费者还是接受程度有限。 那么，这辆车值不值得买呢？其实这个问题不用回答，因为10万级别的方壳子电动SUV，除了这辆车之外，几乎就没什么可选。所以如果你喜欢这款车的样子，也就只能买它了。

点评车型: 2024款悦也Plus 智尊版

3.5分“良好”

上下班通勤很舒服，但是跑高速就不行了 温度一起来充电很慢 自动驾驶还有待完善

点评车型: 2024款悦也Plus 智尊版

3.71分“良好”

导语： 4月12日，宝骏悦也Plus正式上市，新车共推出两款车型，分别为售价9.38万的旗舰版和售价10.38万元的智尊版。值得一提的是，宝骏悦也Plus为全新车型。与此同时，现在购车还能享受多重豪礼，包括金融贴息至高补贴2000元、赠送价值2000元全车3M贴膜、首任车主三电终身质保、置换补贴2000元、三年免费车机娱乐流量（2G/月）以及赠送充电桩等等，那么新车都有哪些亮点呢？ 造型设计： 宝骏悦也Plus基于天舆架构M平台打造，造型设计依然秉承了“方盒子”的设计特点，前脸下方极具越野属性的前保险杠设计搭配上黑色封闭式格栅，还真有几分硬派SUV的味道，同时还将快慢充电口巧妙地融入其中，四点式LED大灯又透露着浓郁的新能源气息，毫不夸张地说，新车可谓开创了“小型纯电越野SUV”新名词。车身侧面则通过大量平直线条凸显其硬朗内敛的一面，由于采用了五门设计，因此在宝骏悦也的基础上轴距又加长了450毫米（2560毫米）。C柱位置的同色装饰板也营造出了更好的时尚感，此外，像车顶行李架、全新灰色双五辐轮圈等设计也堪称点睛之笔。相比前脸，尾部设计则显得比较平庸，尤其取消了宝骏悦也上极具辨识度的“小书包”设计略显遗憾，好在尾门侧开仍得以保留。根据官方透露，新车将推出五种车身配色，分别为云雾灰、云海白、碧空蓝、极光绿、深空黑，如果未来还能加入双色车身或许会更好。 内饰配置： 新车仍然采用了家族式内饰布局，其中3D Mesh高级环保材料大面积覆盖了常用区域，例如四门扶手和座椅等等，不仅提升了整体质感，而且大幅提升了车内空气质量。10.1英寸悬浮式中控大屏采用全新UI界面，并支持QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅和酷我音乐等丰富的影音娱乐功能，可以说新车在亲民的售价背后并没有降低这部分成本，而最令郝哥倍感意外的是，宝骏悦也Plus还配备了无图高速领航辅助以及记忆领航辅助等高成本黑科技配置，官方更表示，新车是目前20万内唯一搭载该功能的车型。 空间表现： 宝骏悦也Plus的长宽高分别为3996/1760/1726毫米，轴距为2560毫米。前排主驾标配6向座椅电动调节，后排标配独立头枕，这点还是挺厚道的。侧开尾门设计既彰显了其越野标签，同时也更容易拿取大件物品，后备箱容积为385升，放倒后排座椅最大可增大至1715升，再加上12升的储物空间，基本能够满足小两口家用需求，关键还支持拓展小桌板等配件。总体来说，郝哥认为对于一款小型纯电SUV来说，空间的宽裕度并非优势，能实现灵活多变的空间布局才是关键。 动力系统： 新车采用前置单电机布局，电池均为磷酸铁锂电池，电动机总功率75千瓦；电动机总扭矩180牛·米，CLTC综合续航可达401公里，相比宝骏悦也在动力和续航等方面均有提升。在快充模式下，充电35分钟可将电量从30%充至80%，慢充时长则约为6小时左右，并且支持最大功率3.3千瓦对外放电功能。除此以外，新车还拥有诸多“越野专用参数”，包括满载状态下离地间隙也能达到150毫米，而转弯半径仅5.35米，越野专用的蠕行模式和多种驾驶模式切换也能是无惧某些轻越野场景。 导购： 宝骏悦也Plus仅在售两款车型可选，高配智尊版（10.38万）比低配旗舰版（9.38万）预算相差1万元，主要差别集中在安全配置方面，包括360度全景倒车影像、车道偏离、主动刹车、内置行车记录仪、自适应巡航等等，甚至还增加了遥控泊车、记忆泊车、循迹倒车和自动变道辅助等高科技功能，这都要归功于摄像头由旗舰版的1颗增加至6颗、超声波雷达数量也从6个升级为12个。从成本和性价比角度出发，郝哥感觉这1万元花得还是挺值的，但对于老司机来说使用率又并不高，因此您可以根据个人需求选择。 竞争对手： 从车型定位角度出发，宝骏悦也Plus严格来说并没有最直接的竞争对手，但售价接近且同样定位小型纯电SUV的哪吒V、比亚迪元Pro甚至比亚迪海豚都会对其产生威胁，相比竞品，新车凭借独特的“越野造型”和诸多越级安全配置加持下的高性价比等优势，还是会俘获不少年轻消费者的芳心，也没准能在细分市场中另辟捷径，缺点是口碑和知名度仍有待提升，那么如果您手拿8~10万预算会选谁呢？ 总结： 随着宝骏悦也Plus的推出，新车将“方盒子”类型SUV的售价又降到了新起点。除此以外，官方还透露为了增加个性化属性，宝骏品牌还将推出官方改装件，包括侧爬梯、车顶多功能拓展平台、尾门战术小桌板和侧边帐等等。目前宝骏品牌已有覆盖全国117个城市的149家专营门店，城市覆盖率达98%，平均每20公里就有一个服务点。至于未来市场表现如何，那就让销量来说话吧，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2024款悦也Plus 智尊版

4分“优秀”

小车可能曾是你对生活的一种憧憬，提升你在一座城市的通勤效率，但年龄的增长家庭的责任，不得不让你的独乐变为众乐，于是懂你的宝骏又来上新了，一个5门的方盒子悦也PLUS来了！ 好了话题回归产品本身，这台5门的方盒子就像外观换了一种风格一样，但它没那么简单，架构上这台车可是五菱天舆架构M平台首款纯电SUV，虽然PLUS了，我相信也是这个级别您难找到的带智驾，有好续航，加好玩的产品了。 上来开上这台嘿依然的很灵巧，虽然尺寸增大，后面多2门，但是宝骏的灵活ta还是有的，75kW的电机推着这个小车还是完全够用的，这次我也看了一下最高150km/h的时速，咱国内这些省级高速跑起来也没啥问题； 悬架方面，悦也PLUS采用的是前⻨弗逊式、后螺旋弹簧+封闭式扭转梁半独⽴悬挂的形式，我不知道各位试过悦也没有，我觉得ta并不像是前者更注重强的支撑性，这次有点软和的劲在里面，有更强的行驶的品质感，所以ta的这套逻辑还是我之前经常讲的强调平衡，强调中性，能够应付更多路况，而不是单一的代步属性。

点评车型: 2024款悦也Plus 旗舰版

4分“优秀”

【车型特点】在实用性方面，悦也Plus也表现得更为出色。车内空间更为宽敞，不仅实现了67%的超大得房率以及同级中优越的头部、腿部乘坐空间，同时还拥有高达2.24平方米的同级最大内饰软包覆面积。此外，全车共有28处储物空间，包括杯托特殊倾斜设计、中控台储物格及后备厢便利挂钩等惊喜储物小细节，且新车还拥有385L超大下沉式后备厢、后排座椅可支持5/5分独立放倒、最大储物空间可拓展至1715L，满足家庭出行的需求。在驾乘、续航及安全方面，区别于悦也2024款的后置后驱布局，悦也Plus采用了前置前驱布局，并搭载75kW高功率电机，峰值扭矩达到180N·m，最高时速突破150km/h，配合双活塞卡钳、E-Booster及标配Autohold，带来更稳定和舒适的驾控体验。同时搭载了百万销量零自燃的神炼电池，CLTC纯电续航401公里。