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    岚图追光 EV动力响应灵敏值得买吗_岚图追光 EV动力怎么样

    ·岚图追光 EV

    什么是懂车分

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    4.07
    “优秀”
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    共70人评价
    25万-35万新能源总榜No.28
    超过69%的同价位车系
    经销商报价
    27.29-33.59万
    厂商指导价
    32.29-38.59万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.07
    • 4.01
    • 外观
    • 3.93
    • 4.18
    • 内饰
    • 3.84
    • 3.98
    • 配置
    • 3.97
    • 3.97
    • 空间
    • 4.05
    • 4.02
    • 舒适性
    • 4.22
    • 3.98
    • 操控
    • 4.19
    • 3.95
    • 动力
    • 4.30
    • 4.00

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.06分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 岚图追光 EV4.07动力4.30
    • 飞凡F74.05外观4.43
    • 汉EV4.04外观4.54
    • 哪吒S4.04外观4.51

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.06-
    • ZEEKR 0014.12外观4.33

    岚图追光 EV·全部评分

    全部车型
    580-730km续航
    暂无快充
    暂无慢充
    3.8-4.2s官方百公里加速时间

    点评车型: 2023款岚图追光 EV 580km 标准续航版

    4.21优秀

    追光配备前后双电机四驱,电机最大功率375最大马力510,最大扭矩730N·m,驱动这样一台车长超过5米的车,零百加速仅需3.8秒,底盘上搭载了前双叉臂、后多连杆的悬架,并且官方免费选装空气悬架,纸面实力来说,算得上是同价位第一梯队。在过一些细小颠簸路面时,舒适性还挺不错,因为是电车,开起来动力响应很快,这是电车的先天优势。而底盘的表现来看,官方对其底盘有一个描述是4D智慧底盘,给我的感受最大的功劳应该就是在车辆急加速和急刹车时,对车辆的俯仰抑制比较好。另外,追光是可调节的空气悬架,可以切换运动和舒适模式,这一点还真能满足家用、商用的不同场景。追光搭载了很丰富的智能辅助驾驶系统,目前同级竞品搭载有的配置这台车基本都有,也支持L2级别的智能辅助驾驶,不算领先。 配置上岚图追光的座舱科技相当丰富,AR-HUD、50W手机无线充电等日常驾驶常用的配置很齐全,这些都带给用户丰富、便捷的智能用车体验。岚图追光的安全配置也很出色,超高强度笼式车身也是非常值得点赞的,全车高强度钢使用比例达68%,热成型钢使用比例达24.4%,起到了非常好的安全保护作用。 总结一下 整体了解完岚图追光,你会发现这是一台各方面表现还挺不错的车,但是以现在新能源市场来看,竞品众多追光须有特别突出的竞争力,才能有一席之地。

    2023款岚图追光 EV 580km 标准续航版 图 02023款岚图追光 EV 580km 标准续航版 图 0
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    2023款岚图追光 EV 580km 标准续航版 图 22023款岚图追光 EV 580km 标准续航版 图 2
    2023款岚图追光 EV 580km 标准续航版 图 32023款岚图追光 EV 580km 标准续航版 图 3
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    2023-10-31

    尼古拉大军军是730续航的吗?实测能跑多少公里?夏天和冬天?最近想买

    点评车型: 2023款岚图追光 EV 730km 长续航版

    4优秀

    【驾驶感受】在起步时,岚图追光的动作比较轻快,电门响应积极,行程线性感充分,扭矩过零感平滑。显得车速可控度高。而它的底盘则凭借空气悬架和CDC电磁减震的组合,在8字绕桩和减速带前有不同的性格。运动模式下,岚图追光的车身姿态很克制,车轮黏在地面的感觉明显,不会有明显的滑移,横向支撑力也比较充足。在狭小的桩距间穿行,岚图方向盘对前轮的指引虽不算精准,但也可以清晰感知车头动作,主观上有更好的灵活性。切换到舒适模式下碾过减速带,岚图追光的车身弹跳虽然不会被全盘吸收,好在整个起伏动作变得舒缓,车舱内的冲击力软化后,峰谷都显得柔和不少,加之对粗糙路面颗粒感的抹平,让岚图追光的舒适有了底线。在绕桩的设计上,岚图布置的桩距比我日常用的18米还短2米,这也对追光的操纵性有了更高的要求。当然岚图追光这么做是有自信的,它的转弯半径是5.8米,放在中大型轿车里也算灵巧。实际操作时,我感觉岚图追光的操控完全可以达到优秀,但这种好是需要技术作为支撑。把入桩车速控制在60km/h左右的时候,岚图追光很有四驱车的稳定感,像是铁轨上的火车一样遵循着线路,稳定有安心。但如果再提高10km/h车速,对它的把控门槛就变高不少,后轴容易产生滑动,好在失控的边缘很厚,所以让人感知到的动态比较丝滑,可以通过tip in或out挑战车身进出姿态,令得岚图追光开出了后驱车的感觉,很有驾控的乐趣。最后的麋鹿测试并不算规范,场地摆放的龙门有3米宽度,降低了操纵性的要求,所以岚图追光的进入车速也可以提升到80km/h。在这样高速下操作,岚图追光的方向盘阻尼和路感都很适中,转向增益变化平滑,在快速输入转向时,可以带来灵活的车头动态,方向盘在这样极限的操作时,也能感知前轴抓地力的变化,帮助我更好的掌握车辆。作为电动车来说,麋鹿测试本身也是很适宜的测试场景,因为动能回收可以带来更快的减速动作。岚图追光在低动能回收模式下的减速渐进,丢开电门后的反向拖拽不突兀,没有打破转向中的行驶姿态平衡,这点还是值得肯定。

    2023款岚图追光 EV 730km 长续航版 图 02023款岚图追光 EV 730km 长续航版 图 0
    2023款岚图追光 EV 730km 长续航版 图 12023款岚图追光 EV 730km 长续航版 图 1
    2023款岚图追光 EV 730km 长续航版 图 22023款岚图追光 EV 730km 长续航版 图 2
    2023款岚图追光 EV 730km 长续航版 图 32023款岚图追光 EV 730km 长续航版 图 3
    2023-04-22
    前往

    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    飞凡F7 2023款 基础版飞凡F7 2023款 基础版

    宽敞大气,动力足,车身很稳,标称540km续航,车内配置全,掀背后备箱,支持换电。综合性价比极高! 5.27日提车,一周开了500km左右,一些体会感受小结一下。从14年开始开Model S,20年换了小鹏P7,2个月前看到F7发布,立马把小鹏置换了 【车机部分】 1,挂倒车挡有时候挂不上,应该是被设计成需要完全静止后才能挂挡。这个没有意义,还有安全隐患,好几次以为挂上了,一踩油门差点撞墙上 2,后视镜调节只能用右侧滚轮。像P7那样左滚轮调左边,右滚轮调右边,应该更直观方便 3,倒车后视镜下翻,设置到最深的位置(为了能看到后轮),自动归位会恢复不到原来的位置,估计是行程太长了 4,用原来小鹏的充电桩,居然车机不能预约充电,这个真没道理,难道车机自己不能决定充不充电? 5,仪表盘左边空白很浪费,之前特斯拉和小鹏,都是允许左右两边分别显示不同内容 6,仪表盘上的能量数据,少个自充电后的行驶里程数据 7,应用程序太少了,也没有应用市场 8,未支持哨兵模式 9,按摩和灯光效果没有随机模式 10,单踏板和超速报警,貌似只能单次设置生效,也没有提示 11,左侧星号快捷键功能太少了,就2个选项。而且也不允许多用途(比如长按和双击可以是不同功能)。左侧滚轮貌似在非巡航状态下滚动功能居然是闲置的,太浪费了 12,便利进出的位置,没找到功能设置 13,倒车时候,应该允许设置不调低媒体音量 14,导航静音的设置貌似不生效,每次需要重新设置 15,电话接通/挂断没找到方向盘上的按钮操作 16,巡航的安全提醒略频繁,而且需要较大力动一下方向盘才能消除 17,感应钥匙后,后视镜即自动展开。紧凑停车时,人一旦车机感应到了钥匙,后视镜就展开了,上车空间更小了 18,巡航跟车停止后,前车启动后会提示踩加油踏板才能启动,略麻烦 19,在未上车时,开启驾驶座门后,不能降低驾驶座侧的玻璃,很不方便。特斯拉和小鹏都是无框车门,上下车都可以先把玻璃降下去的,很方便 20,手册说有自动远光灯,没测出来 【APP部分】 1,无充电报告,主要是没有结束时间 2,电动尾门不能通过APP直接开启,这个不方便,语音控制也未找到开启后备箱的方法 3,用APP方式开关锁感觉可靠性不够 4,桌面widget和长按APP图标后的快捷功能,缺少最常用的开关车门、开启尾门、开启空调等功能,这个设计上不合理,开关车门比找充电站高频吧 5,APP耗电大,占用内存多。用的第一天就被华为手机提示长时间驻留过于耗电。又发现占用内存已经1.2G了 6,无感钥匙功能可靠性满差的,50%可用性。碰到几个场景很不爽:a,人都站到车门口了,还未解锁,手工打开APP解锁后,上车后也不能启动,需要关闭蓝牙杀掉APP进程,再重新启动;b,开启车门后乘客进入并关门,再去后备箱放东西,车子就锁了,然后小朋友在里面开车门就报警;c,停车后拿着手机下车,从车头绕至右后车门处拿东西,发现车锁了,需要重新打开APP解锁。不知道跟手机提示耗电大后,关闭了APP自启动功能有没有关系 7,用手机解锁车辆,充电枪不能拔出(未专门测试确认) 8,在商场地库,离车后发现车没有自动锁,也不能用手机锁车。折腾了10分钟,打了客服电话后,被指导重启蓝牙和APP后解决,怀疑车辆联网状态不佳 9,预约了12:30的“夏日出行”,12:40上车的时候发现实际未生效 【硬件部分】 1,无流媒体后视镜 2,无后备箱遮阳板 3,无前备箱 4,无线充电很慢,手机发热特别大,有点鸡肋。USB充电口在下面,也不方便。没有快充也比较遗憾 5,方向灯拨杆的手感太软了,这个很诡异。开了快20年车,貌似也就飞凡是这个手感,很奇怪,为啥做成这样? 6,感觉空调功率不足。车机显示室外40度,开启最大风力了,触摸出风口温度不冷 7,倒车后视镜下翻后,很勉强才能设置成看到后轮 8,车钥匙的锁车位置没有凸点,无法盲操。而且偏大,手感不佳 9,后排中间安全带的插销没有跟旁边座位区分,所以一旦插错位置,车机会一直提醒未系安全带 10,中间的后视镜位置没有留行车记录仪的插口 【意外惊喜】 1,巡航的一键车速设置不错,按左侧滚轮可以一键设置到当前道路的限速 2,巡航初始30km的最低设置的设计也很不错,慢速跟车时候很有用 3,巡航在弯道时会自动减速,非常不错,而且很稳,很意外 4,倒车挪车时,挂D档,会自动切到前摄像,不错 5,低速转弯打方向灯,会自动切到3D影像,不错 6,转弯半径很小,非常不错。不过也因为太小了,跟老婆嘚瑟,提车第二题就蹭了一点后轮毂,心疼 7,有深踩自动驻车功能,很不错 8,驾驶体验很不错,加速很快,车身很稳

    4.17分“优秀”
    ZEEKR 001 2025款 ME版 100kWh 四驱ZEEKR 001 2025款 ME版 100kWh 四驱

    提车天一个月。第一天开回来就立马贴了车衣。新车必须要保护的到位!第二天立马去改了fr套件 从中午一直弄到了凌晨为了帅,一切都值得了!! 一开始并没有购车打算。突然一天看到了特斯拉5年免息 勾起了买车的欲望开始预算25左右 对比智己ls6和极氪7x(从来没有把特斯拉放入过预选范围内) 喜欢智己ls6底盘的灵动感,后轮转向使得转弯半径很小。深度试驾过几天确实不错。但是内饰总觉得缺少了点什么,外观倒是挺喜欢的。 后来去试驾了极氪7x。不可否认7x是台非常适合家用的水桶型suv,各方面都不错 该给的配置都给到了。可惜已经有一台理想了,所以不需要一台家用车。还有就是选装,几个喜欢的配置一选 价格去到了27w。感觉就差点意思了。 最后直接加一点钱 上极氪001you版 省事儿多了 不用去考虑选装的事儿。动力配置都足够! 现在来说说对这个车子比较满意的地方: 1:必须是外观 蛤蟆王!就是无敌帅! 2:动力!3.3秒的加速 无敌 3:操控!同级别算不上最强但也是第一梯队的水平。 4:用料非常扎实。但也因为用料扎实缺点也显而易见了! 接下来就是缺点! 1:车身太重了 接近3吨的车子 电耗确实高!不开空调 温柔的开 驱动电耗居然能达到22 我的理想正常开驱动电耗只有16左右。 2:车门开门的时候会有异响,使得感觉到一股廉价感 3:城市无图NOA希望能早点来 除了以上三点目前并没有发现其他什么小问题。 总体对001这款车还是很满意的!!!