小米su7单电机版本从体验来看,总体上算是比较“正常”的一辆车,各方面还比较均衡,没有让人特别难受之处,第一款车做成这样值得肯定。
小米从上市以来一直有宣传运动性的方面,从转向以及悬架的反馈来看,确实有偏向运动的设置,但是它不能完全算运动车型,最多算有点运动的家用轿车。
从转向来看,小米su7在中心区的力矩死区和窗口比较适中,中间位置转向响应给的比较充足,车辆转向较为灵敏。三种转向手力模式,前两种模式下,手力都算比较轻盈,调到运动模式时,手力变重,力矩反馈变好,但是此时转向给人的感觉不够直接,转向的感觉显得有点“假”,转向器给到的回正力矩感觉偏大。
从悬架来看,车辆在进行单移线时,侧倾的大小不算大,侧倾速度也比较适中,移线时的信心感和稳定性还不错。在路面上行驶时,车辆的滚动感挺好的,对于一些小激励能够较好的抑制。在路面有一些再大一点的激励情况下,虽然也能感觉到路面带来的振动,不过都是可以接受的,不至于太过于颠簸难受。
对于动力性能,由于是单电机版本,从体感上来看“比较普通”,如果平时习惯了高性能电动车带来的加速感受,单电机版本就会显得弱了一点。不过从日常使用来看,动力性能绝对足够使用,动力响应等等没有问题,只是肯定不如动不动3秒加速性能的车战斗。
车辆体验感很好,驾驶感不稳,毕竟我买的时标准版的,舒适度不是那么狠到位,但速度与激情感真的很爽,在安全的道路上棉可以适当的飙车
八年米粉,su7价格略失望,军军子没1999交朋友,外观个人更喜欢p7,但是因为是小米就冲了。车机确实无话可说,确实国产第一梯队,而且双表盘装着确实挺帅,cariot后续能有什么样的玩法我还是很期待的,C级车确实看着挺大,后排头部空间略小,停车相比老桑塔纳得多顺几把,驾驶感受标准版动力相比油车确实加速猛很多,超车会很有信心,刹车偏软,开回家路上按照老脚法差点追尾。HUD和尾翼标准版不能选装就挺头疼。nappa内饰很高级,对我这种开破车的不知道高到哪里去了,外观很吸引眼球,导致我在家门口停着不得不罩上车罩否则会经常被人围观。
总体21.59个人感觉性价比无功无过,小米再也不是那个性价比爆棚的小米了。
那如何做取舍:车机还第一梯队?不卡吗
买车只买BYD:p7的颜值还能再打两年
有趣的香瓜TUl:21给你个taycan还不够性价比?
驾驶行驶质感出众,驾驶模式多样随心设置,动力强劲,操控,刹车满意。胎噪风噪正常范围,车漆容易脏,白色内饰简约时尚不耐脏,空间不大不小,综合评价还可以。
好开,动力足,唯一不足就是底盘低,工况里程700公里,满电系统“预估”里程550公里,跑了一下高速,全程开冷风空调,跑了250公里,表显还剩260公里,续航比较乐观。按现在推算,工况里程达成率达到了78%。
深飘终落地:续航这东西纯属看个人脚法的,我这个官方宣称210KM的CLTC,wltc表显是183km,而我却开出了接近250km纯电续航,这又能说明啥
丹青5:还是虚标
用户8506885697914:是不是有置换补贴
试驾过这款大热车型,第一是操控性和动力是强项,电机响应非常非常快,推背感极强,第二是车内体验很好,空间设置合理,但配色GET不到我的点,皮质也显得一般。颜值方面,确实很像保时捷,很好看。