点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4.31分“优秀”

【外观】当初选择小米SU7有70%是冲着它的颜值去的，网上的段子说的好，谁会拒绝自己的老婆长得想刘亦菲呢，提车后第一时间就去贴了车衣主要是为了防止大货车的小石头磕伤车漆； 外观改装： 1、碳纤维外观侧翼叶子板装饰盖，保护侧翼摄像头； 2、粘贴黑化字母，提高车辆运动感； 3、碳纤维外观车牌框，完美贴合车身曲线； 【内饰】保留方向盘滚轮、驾驶模式旋钮等高频操作键，盲操更方便，比某些纯触控车型更人性化 【空间】我身高1.74空间主副驾完全够用，溜背造型牺牲了后排的头部空间 【配置】我觉得驾驶方面的配置拉满了，5秒多的加速度日常完全够用，但是舒适度方面性价比极低，同价位的新能源，电动前备箱，前后排座椅通风、加热、按摩都已经安排上了，SU7连选配都不给 【驾驶感受】方向盘虚位极小，指哪打哪，山路攻弯时通过方向盘的震动能清晰感知车轮抓地力变化，动力充沛，路上超车信心十足。槽点：过减速带时车辆会异响 【续航能耗】日常出行基本是50%高速，50%国道，动能回收开到20%，空调一般开到27°，几千公里下来能耗在14KWh/100KM，中大型车辆能有这个能耗表现应该算是不错了 【辅助驾驶】标准版的纯视觉辅助驾驶在高速上面完全够用，就是超车的时候有点毛病会突然减速再加速，而且每次都感觉辅助驾驶时车辆偏向车道右边 【智能座舱】小爱同学基本上能完成你的所有命令，而且响应速度极快。 需要改进的有几点： 1、手机只能控制空调开启关闭，无法调节空调内外循环； 2、官网购买的香氛机有需要改进的地方，个人觉得香氛系统应该要间断开启，不然一直开着嗅觉适应了就闻不到味道； 3、前置摄像头未做好密封，每次早上都会起雾，去了售后说要重新做密封；

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4.79分“优秀”

购车花费 1、车价21.59w 2、保险价格：7099元左右，尊享版，南京地区，人保、包含：300W三者，车损、外部电网保险加起来是5650多、388驾乘意外险，因为我是第一次买保险，价格应该是偏贵的。 3、如果是代理上牌的话，小米收费应该好像是392，临牌不收费。我没有让他们代办，所以没交这个钱。 4、友情提醒：交强险生效后才能打临牌。我吃了这个亏，还是小米交付经理紧急开通渠道安排的5号上的临牌（正常5号不上班）。 续航能耗 1、高速能耗：从南京-镇江，走了大概60多km高速，空调开，平均时速110左右，能耗15多一点。 2、城区能耗：正常在市区开开，空调因为晚上冷，没开，速度应该在50多，能耗在12左右。 这是我自己开的，也不是专业测评，只能做一些参考。总体上来说，我对这个能耗还是很满意的。 充电时间 40分钟从36-95，快充桩有其他车辆分流的情况下。 车机评价 1、流畅度很优秀，毕竟8295芯片，语音控制、媒体、导航、360等功能都很不错。 2、内存+存储大小未知，特意问过交付专家，他们也不知道。 3、小爱同学应该是云端算力，在隧道切换到2G一次，直接变傻瓜，语音开里程APP都不行，所以需要联网才行，不然只有最基本的功能。 4、导航有离线地图，这个好评。 5、UI设计还是很符合使用手感的，毕竟手机厂出生，设计的很好。 6、一些建议：车内音响在开门的时候就会减小，这个不能手动调整，默认就是这样。车钥匙（手机蓝牙、蓝牙车钥匙）必须绑定小米账号才能自动登录，不然每次登录都得扫码。靠近就解锁还是太频繁了，今天在街上溜圈的时候停在路边一会解锁一会锁定，最后被我关了这功能。 乘储/乘坐空间 1、后备箱空间比较大、想放的东西都能放得下，挺满意的。 2、车内存储空间，没找到主驾手机放在哪（无线充电的地方除外），懂得麻烦告诉我一下。眼镜盒好像我也没找到。 3、前备箱没利用上，一开始打开前备箱以为只要压回去就行了，没想到还需要最后用手按一下前备箱盖才能锁紧。 4、后排因为前排座位设计的低，脚是伸不进去前排座椅底下的。 5、后排公认的高个子必顶头，这个不必多说，家里高个子多的不要买！ 隔音异味及内饰评价 1、隔音真的算很不错了，至少对于我来说，没有必要听网上的一些追求极致的隔音，太极限，建议自己试驾试试。过一些减震路段的声音已经很好了，高速声音也不大，如果你再开点音乐等于没有噪音。 2、味道没闻到什么离谱的异味，有味道是有味道，但好像不是什么异味，不难闻，感觉就是正常的味道，如果特别在意可以提前买香氛或者多通风晾晒。 3、内饰相对来说，中规中矩，谈不上豪华，但质感还可以，真皮面质感很不错。耐用性有待考验。 4、氛围灯有等于没有，除了夜晚，白天不明显，可能是我要求太高了？ 5、迎宾灯只有顶配才标配，中配和低配都没有，有点难受！ 6、顶棚的织物有点出戏，黑里带灰，看不明白，不能直接全黑吗？ 总结： 小米SU7目前来看是一辆好开的车，能耗不高，做的很经济，续航长，颜值高，用料实在。但长期的质量、售后服务等还需要时间的检验。如果你有刚需，预算20多W，且喜欢并能够明白买纯电轿车意味着什么，那么SU7应该是你分量较重的一个考量点。总之，你买我不推荐，我买我真买。支持SU7，支持雷总！

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4.36分“优秀”

看完发布会就直接下定金锁单，我是纯米粉，所以没有试驾就锁了。昨天晚上试驾后给一些我的感受。试驾的标准版，我自己购买的也是标准版。我是28号晚上锁的，显示6到9周可以提车。29号晚上听销售说已经排到18周以后了。 辅助驾驶： 标准版的辅助驾驶集成度很ok完全超出我的预期范围，红绿灯是可以直接识别出来的，纯视觉方案。变道后车预警没有在后视镜体现，会在你打灯变道的时候声音提醒，图像上也会显示。标准版辅助驾驶完成度还是比较高的 操控：和model3相比的话没有那么激进，动能回收调到最强也比model3的低。底盘非常舒服，和我一起试驾的大哥一直在夸，说过井盖的路感非常棒。转向精准，加速线性，刹车比较轻柔，没那么猛，前段是比较弱的，没有点头感。 驾驶座椅感受：类似于小鹏p7i 就是运动风格视野非常好 但是标准版没有hud 仪表盘也比较小，所以信息显示还是要看屏幕，不是很方便 。 后排空间：本人168cm后排坐的很舒服，但是比较胖和身高高于180cm的话后排空间就不够了。这个车不适合后排长期要坐人，但是如果家庭成员身高没有超过175的话 5个人也不是很拥挤。 储物空调：同级别领先 前备箱非常大 后备箱很深 智能交互：第一梯队 这个是这个车最大的卖点 交互生态：车上有非常多的接口扩展，甚至相机接口主副驾都有，其他车没有的体验。 总结：本车适合一二三线城市年轻人，或者3口之家。如果在南方不在意城区智驾或者在四五线城市直接冲标准版就够了。pro版本多的20度电池续和半成品的城区辅助驾驶3w块钱不太值得。且25.5w的价格同类型的新车几乎都是800v平台，400v没有任何性价比。 预算足够直接上max是最有性价比的。

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4.86分“优秀”

续航:不得不说雷老板还是挺诚实的，电耗控制方面确实和特斯拉还有差距。标准版为了续航而妥协选了19寸轮毂（个人感觉没有20寸好看），高速跑个四百多就得去充电了，看媒体测电量跑完高速能跑490吧，标准版高速能耗15个上下，夏天够用，等到冬天再看看。 外观:这一点见仁见智，反正我觉得和保时捷就只有侧面轮廓相似，但这可能是低风阻的最优解吧，还能怎么设计呢？反正感觉挺帅的，比大街上90%的车都帅，就够了。像保时捷又怎样呢太丑的车一看见心情都变差了，帅还有错啦？ 空间:本人不穿鞋176，前排调到比较舒服的状态下后排腿部还有3拳，头部两拳，中规中矩吧，肯定算不上C级车里面大空间的那一类，但是个人感觉够用了。 智能化:小米车机版的澎湃os和手机版的完全就是两个东西好吗，这个车机真的巨丝滑，小爱同学也一次性给好多个指令都能反应过来，个人觉得应该算T0级别，（智界的车机我也试了流畅度也还好就是语音连续识别很差） 智驾:由于标准版没有激光雷达就没有城市noa，所以我大部分时间都没有用智驾，高速上表现的话偏保守，雷总直播说一个月升级一次，等后续再看看 总结:小米酥妻是一辆好看好开的车，后排空间比model 3还是大不少的，但也不太适合长时间坐人，所以如果要经常全家出行的话还是不要选。中高配才有激光雷达才有城区智驾，如果依赖智驾的话还是建议选有激光雷达的版本

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4.5分“优秀”

【购车经历】 订车前对比了汉ev和et5，感觉汉ev车机和智能化不太符合预期，加速也比较慢；et5的外观我还是很喜欢的，但感觉小电池的续航不太满意，大电池又有点超预算，还是小米比较符合预期。4.19下定，9.2提车，等的真不容易 【提车价格】 选配了车漆，22.59万的裸车价，落地再加上7k的保险。当时还申请了国补，再返2个w? 【赠品】 不得不说赠品真的没啥，就送了卡片钥匙套，u盘，帽子和夏日清凉套餐（冰箱贴，扇子，雨伞）附图 【空间表现】 前排空间没毛病，后排空间会小一点，差不多b级车的水平。本人178前排自己合适的坐姿，后排空间不到两拳，坐直会有点顶头。 前备箱空间巨大，但比较浅，只能放一些小件的杂物。 【续航能耗】 续航真的很顶，能耗基本都在11-13左右。国庆去了趟丽水，原本5个小时来回的路程堵到了9个小时（导航显示500km距离），90的电竟然还够来回，到家还剩15km的电 【智能座舱】 智能化做的很好，车机很丝滑，用了两个多月目前还没遇到过bug和卡顿，基本上所有的指令小爱都能执行。 辅助泊车好用，划线车位都能停，泊车速度很快，第一次用有被吓到? 【内饰】 内饰颜色我选的紫色，因为只有紫色内饰安全带是紫色，其他颜色都是黑色安全带?。内饰和高级感还是有点差距，但基本手能摸到的地方都是真皮，用料还是不错的。 【充电时间】 目前暂时还没用过快充，都是在家里充电，一个晚上差不多能怼满 【最满意】 驾驶体验真好，方向盘没有任何虚位,底盘也很稳，加上比较低矮的坐姿，开起来真的不错 【缺点】 座椅比较硬，加上没有腿托调节，开久了浑身不舒服?。 附上几张照片❤️

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4.21分“优秀”

总体来说不错，车机现在不太成熟，希望通过OTA进行升级，还有很多不太成熟的就需要我们车主一起测试、一起提建议后，让小米听取意见进行修改，希望小米汽车更好。 外观大家都懂，保时米，没话可说的；内饰采用清爽简洁的风格；空间较大，后排座椅放下，我一个1.8米的能伸直，就是材料会磨破皮肤，需要放垫子之类的，前排驾驶空间更大。 续航的话，因为智能设备太多且经常开启哨兵模式，故现在开了一千公里左右，但是也充了四次电了（从20%左右开始充到90左右），开着哨兵模式一晚上续航少大概5公里，稍微费电。 驾驶体验的话，对于驾驶员比较舒服，很爽，运动模式、运动+模式、舒适模式，还有两个自定义（调了一个省电模式），特别弹射起步，但是主要要在安全的地方再尝试呀！

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4.17分“优秀”

外观方面，实车确实比图片好看，颜值即正义，开在路上确实吸睛。 续航方面，这算是现新能源车绕不开的话题和最为看重的指标之一吧，因为之前开雅阁油车，无法对比，但是从武汉提车开回家，市区百把公里➕高速300多公里，还剩几十公里，还是可以的，续航对于代步打工人来是完全够的，就看后期续航会不会打折，打折多少了。 内饰方面，算是简约风吧，新能源感觉都大同小异，好与不好见仁见智，有花心思的收纳，有不错的小设计，也有些许“塑料”感的地方，座椅短些偏硬，长途驾驶屁股疼。 空间方面，我175的胖子坐着没问题，后排空间也够，不会拥挤，大前备箱确实点赞。 智能方面，暂时还未使用过，因为车体较宽，我没把握的泊车，它都表现不错，很迅速，距离把握都很精确。车机无卡顿，导航也没网上说的延迟情况。 驾驶方面，车子开起来底盘给我一种很扎实的感觉，相比较雅阁来说。然后加速很快，一点就走，推背感十足，但是刹车要使点劲踩，吸取网上事故经验，舒适模式慢慢开。 基于之前的雅阁和现在的su7都是20万相近的价格，我就从20万区间来评价（因为也是根据这个预算去看车的，也看了不少车）雷军说是年轻人的梦想车，我心中的梦想车100分，那su7可以给85分，

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3.86分“良好”

【最不满意】 默认的松刹车缓行模式下，没有坡起辅助，因为习惯开油车，松刹车缓行，所以用缓行模式，但是这个模式下坡起辅助不好用，多次溜车，大家要注意，查了下特斯拉也是这样，小米多半是照抄的， 标准版没有hud，车速不好控制，很容易超速，油车很容易匀速，电车同一力度踩油门一会就超速，要频繁低头看车速，考虑网上买个hud，但是多个盒子在前面又不好看 外观雅灰色，实车没有照片好看，光线强的时候正面很好看，光线弱的时候就是暗灰色，不那么好看了，屁股不好看，什么光线看都是灰屁股，虽然是灰色，但是一拍照片就变亮变白了，所以不要相信照片网图，去看户外实车 【提车价格】 保险尊享版4600，普通版4300，比预想的便宜的多 【购车经历】 本地没有交付中心，河北买的开一千多公里开回大连， 【驾驶感受】 确实好开，简单轻便，电门几乎没有延迟，大部分操控都可以语音实现，之前试过海豹四驱版和宝马i3，海豹四驱加速非常线性，很稳，没有刹车点头情况，但是底盘偏硬，内饰劝退，i3之前真想买来着，试驾过后放弃，底盘很软，开起来不稳，刹车点头严重，动能回收调到最低依然很强，操控并没有很好 【续航】 高速450-480，现在气温好，估计冬天能开300就不错， 【空间表现】 177，前排非常舒适，后排基本够用 【动力表现】 一直是舒适模式，加速快，完全够用，一键狂暴还没体验过

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4分“优秀”

好开爱开，车很帅，每次走都会看几眼，路上看的人也不少，这价格确实不错，情绪价值给的满满的，会遇到不少人问，无论什么年龄段。隔音效果，嘎嘎好，开窗和不开窗体验一下就知道了，放音乐这些。 空间方面，我183cm，坐在里面挺舒服的，包裹性个人感觉很强，调整好座椅，空间很大，后排的话怎么说呢，毕竟是c级轿车，也还是不错的。大家可以去试试。 智能驾驶方面，高速领航用了1000多公里，感觉确实不错，车机也是，喊小爱同学，随叫随到，基本都可以让小爱同学给你操作，可能是因为之前也没有用过其他的智能驾驶，和之前的油车比，完全不一样，驾驶质感这方面只能说，没有对比就没有伤害。 然后就是续航方面，达成率很不错，高速480的样子，4个人，开空调，晚上开灯这些，市里面跑的话，620的样子，但是有一个点很耗电，就是开哨兵模式，一个晚上30多公里就没了，

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4.57分“优秀”

【外观】外观个人感觉是好看的，看着很舒服没什么硬伤，提之前看有人说无边框后视镜下雨天看不清，经历了一次暴雨加团雾，体验下来完全看得清没有问题。 【内饰】内饰设计有多种材质拼接搭配，紫色看起来比较深沉安静，也挺耐脏的，整体质感是不错的，但是说高级也谈不上。 【配置】配置上不满意的就是没有座椅按摩，没有盲区监测灯，音响中规中矩没有亮点，其他方面该有的都有，而且玻璃真的很隔热，省了贴膜的钱。 【空间】身高184座以最低空间很充足，后排头部也没顶着头，评测里可能是伸着脖子在故意顶头😅，但是后排腿部空间也就和轴距少100mm的车一样。 【驾驶感受】底盘绝对不算颠，过滤小颠簸能力不错，有一点隔绝感，和硬的车比起来有一些Q弹的感觉，转弯侧倾很小，方向盘转向比比较大，转弯半径小，操控起来比较灵活，nvh表现很好，不输001。 【续航】开着空调，高速和城市路段1:2吧，现在总电耗大概12.6左右，高速跑110-120，表显行驶能耗是10.2左右，充电也是比较快的，半小时之内快充到80没什么问题。 【智能化】智能化能想到的都有，就是手机app还有很大的改善空间，不能看行车日志，不能看能耗历史记录，不能把行车记录仪下载同步过来等等。

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4.42分“优秀”

最开始在手机上看了发布会，然后观望了一个多月。最后在5月下定决心买下。后来在网上看到各种小米su7的测评，对小米的信心越来越大。10月份小米迎战纽北，创作记录。见到了小米的的确确是在认真造一辆dream car，对小米越来越认同。由于我小时候性格比较内向，长大后在努力改变自己。所以选了一个熔岩橙的外观，有一段时间我内心是很忐忑的，因为这个外观我没见过实车，但从视频上看还是不错的。直到我上个月在合肥和惠州看到了实车，当时就觉得这绝对是阳光下最靓的仔。提车后直接开回了老家，高速上全程智驾。之前有开过同事的毛豆Y和001，毛豆Y因为是suv的原因，底盘高，跑高速感觉还是有点飘。001因为宽和重，给我的感觉就是不管开多快都能死死摁在地上。小米就比较灵活，开起来不重也不飘，人车合一，指哪打哪😁👍

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4.42分“优秀”

外观非常好看，跟保时捷怕那莫怕一样的外观，非常拉风；内饰也很好看，对我来说挺高级了； 空间后排感觉一般般，家用刚刚够用，后备箱也是刚刚够用，前备箱可以弥补一下； 辅助驾驶个人觉得还是没有想象中的那么厉害，道路清晰，天气好可以玩一下，但还是不能过分相信！因为有时候感觉略微有点点傻！ 续航挺满意，标700，预估550，跑高速正常能到450以上，开了几天2000公里，大概1500是高速，现在综合电耗14.9。 如果再买一次，我会选择pro版本，因为电池是宁德时代的，续航更好多一百多公里，智驾尾翼都比标准版要好，知足常乐吧，推荐一下选配：pro版本，外观 金属漆或者雅灰（雅灰很耐脏）内饰灰色（灰色内饰有点不耐脏）或者紫色，轮毂没必要选梅花轮毂，胎薄，续航差一些，普通的照样很好看，音响一定要选，头枕音响挺有意思的，尾翼要选，冰箱不要选，因为没啥用， 最后我自己总结一下，电动轿车的标杆是毛豆3，价格比毛豆3便宜，各方面比毛豆3强一点点，如果不是急用车，完全可以冲su7！

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4.5分“优秀”

关注新能源三年了，看过小鹏P7，蔚来et5，极氪001，比亚迪汉ev，飞凡f7 智己Ls6，其中小鹏p7，比亚迪汉千山翠，智己LS6多款车都交过意向金最后还是退了，因为我老婆总感觉差那么一点点意思，小米发布会我老婆比我还关注，主要是这个颜值，真的很喜欢，抢了两次创世版都没有合适的颜色能配合上，就想要一个双紫色，没办法，毕竟买给老婆开，我驾驶了三百㎞，把新车味道洗干净才交给我老婆开。 1.首先就是颜值，买这车就是冲着颜值买单，都没试驾过，连实车都没见过就下定了，结果还是辛苦等车两个月，哈哈哈，热度太高了，毕竟和保时捷心有灵犀的设计，很难不爱 2.内饰来说，中规中矩吧，我更喜欢大联屏+半幅式方向盘的设计，不过内饰很多细节的感受，真的用用户角度出发去设计，比如雨伞槽，中央扶手底下可以放包包鞋子，扶手箱里面有专门放口红的位置，贴心，非常符合我老婆需求 3.空间感受.前排座椅包裹性不错，有腰部支撑，开久了也不会腰酸，座椅通风很实用，没有座椅按摩差点意思，后排空间我觉得还不错，本人身高181，前排调整成正常坐姿，后排空间还是够用，不紧凑，后排座椅没有座椅通风，这个需要改进一下，海南这里很热，座椅通风很重要，有一个大的前备箱真是太爽了，家里生活垃圾需要开车出去丢，地下室没有专门垃圾桶，以前放车里会有味儿，现在就直接放前备箱，这点很好用 4.驾驶感受，电车加速肯定是毋庸置疑的，而且加速快也不是她的需求，毕竟有家庭 安全第一，地盘调教还是比较偏运动，看网上车评人说地盘舒适性很好，他们都是Max版本的，体验下来，和Max版本，两个地盘差距太大了，比极氪的地盘感觉有差距，比小鹏p7舒适性好，都是在城市代步，也属于够用了，高速的隔音效果觉得超过预期，原本以为单层玻璃➕无框车门噪音会比较大，这点还是比较满意 5关于电耗，每天上下班合起来就七八公里，行驶能耗还是比较低11-13这样，这个哨兵模式简直了，停一晚上掉几十个公里电，感觉莫名其妙，网上其他车都说哨兵耗电，是真的特别耗电，每天行车距离太短，CLTC实际不到五折，全是启动车和停车耗电了，高速目前只跑了二十来公里，100-110时速，电耗12.5，等后续多跑跑高速再补充，这些莫名其妙掉电还是有些离谱的，希望后续能优化一下

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4.64分“优秀”

1、刹车，太棒了，远超20万水平，所有我开过的电车中最棒的刹车（甚至有一刻我觉得为了这脚刹车就值得买这辆车），不知道taycan能不能更棒，但这刹车脚感和油车别无二致，甚至有些超越，踩多少是多少，不像大部分电车的刹车，前段贼灵敏，踩一点点就邦邦硬，我感觉电车乘坐体验不好的一口大锅就是绝大部分电车的刹车。我问过很多电车销售，表示电车的刹车由于没有变速箱降档的过程，才会那么硬，但SU7的出现真的应该给那些连刹车都调不好的厂商，好好上一课！ 2、转向方面，方向盘手感比较适合我的，我喜欢特别重和沉的感觉。其他电动车的转向实在调的太轻，打了半圈就知道有可变转向比了，SU7的转向是符合它的调性的。在路面刻意走了S型，转向跟手，没有太多的迟疑，衷心希望其他电车可以向SU7学习，但开了十年以上车的老司机来说，电车的转向还是差点意思，感觉依然不如 3、转弯侧倾方面控制的不错，具体是因为空悬还是CDC的功劳，不好说，基本和Model3、ET5差不太多，好于34C软趴趴的感觉。我个人是非常不喜欢动不动就上空悬的，说实话目前30万价位的国产车的空悬质量挺没谱的，二来对于车身姿态的调整，或者城市路况几乎没有帮助，后期维保还挺贵的。但整车厂就爱卷，别人有的，我也得有，但至于好在哪里，说不清。不像新款的帕美和taycan，保时捷会告诉你双腔空悬对于过弯的帮助，和车身姿态的控制。希望雷总可以出一台没空悬的MAX，再让利给我2万 总结，如果作为年轻人的第一台车，是可以让你感受到驾驶乐趣的，是那种电动车时代里带着燃油车热情的乐趣。SU7的最直接竞争对手可能还是极氪，和P7i类似但没有那么类似。但和ET5肯定是两个东西，ET5我感觉大家还是看中换电，否则我觉得按照ET5的能耗管理来说，我都怀疑它在偷电。和Model3比基础版显而易见的性价比更高，特斯拉再吹三电系统好也没用，特斯拉在如今时代三电系统领先程度，都不及它在后排小板凳的落后程度了。

点评车型: 2024款小米SU7 后驱标准长续航版

4分“优秀”

【驾驶感受】外界对于小米SU7的评价很公允，起码从后驱单电机版本来看，它算是比较“正常”的一辆车，各方面做得都很均衡，上手难度低，没有让人开着会特别难受之处，作为小米汽车的第一款车，做到这样成熟的调试，确实值得肯定。即便从转向和悬架的反馈来看，小米SU7确实有偏向运动的设置，但我们依然不能把它完全视为传统意义上的运动车型，更像是有点运动感的家用轿车——类似20年前的大众宝来、10年前的宝马3系。首先从转向来看，小米SU7在中心区的力矩死区和窗口比较适中，中间位置转向响应给得比较充足，车辆转向较为灵敏。SU7有三种转向手力模式，前两种模式下，手力都算比较轻盈，调到运动模式时手力明显变重，力矩反馈变好，但是此时转向给人的感觉不够直接，转向的感觉显得有点“假”，电子味儿很浓，转向器给到的回正力矩感觉偏大。其次在悬架部分，小米SU7在进行单移线时，侧倾大小控制得还不错，侧倾速度也比较适中，渐进感明显，移线时的信心和稳定属于优秀水平。而在日常路况上行驶时，车辆的滚动感挺好，对于一些路面小幅激励情况能够较好地抑制。虽然在路面有再大一点的冲击下，也能感觉到从悬架带到车舱的振动，不过都是可以接受的程度，不至于像运动车那么过于颠簸。最后在动力性能方面，由于是入门款的单电机版本，低配小米SU7从加速体感上来看比较“普通”，如果习惯了高性能双电机的电动车带来的爆裂加速感，那这款单电机版就缺乏感官刺激。我们实测了它的加速表现，在35度气温下小米SU7跑出0-100km/h加速5.24s的成绩，基本和官方数据一致。而在封闭场地内，驾仕派还测试了它的0-400m加速，最终小米SU7用时13.66s、尾速165km/h——我能想到它这成绩相对接近的车型，是搭载3.0T发动机的宝马M135和奥迪S4。大家也不用担心小米SU7不好开，从日常使用来看，这套动力的性能可以被压抑得很无感，和普通2.0T车型开起来差不多，起步时低扭还更充足。而且它任何模式下加速超车都绝对足够有劲，动力响应很直接，加上扭矩发放线性、车速控制精细，已经十分贴近特斯拉Model 3的操作体验。