点评车型: 2024款丰田bZ3 长续航PRO

4.5分“优秀”

对于这款车，我是观望了1年多，作为20多岁的年轻人来说是一款很值得入手的车型，有品位追求自我驾驶感受的，更加是显得非常友好。 其实我对于电车是比较了解的，同等价位对比了5款车型，现在等到了这台BZ3我觉得很不错，比我预期的要好。

点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

3.29分“良好”

作为一汽丰田首款纯电轿车，bZ3的优劣势都非常明显。 优势包括： 设计：丰田bZ3采用了家族化的前脸设计，垂头鲨造型和导流槽设计赋予车辆强烈的运动感。贯穿式LED日间行车灯和封闭式包围提升了车辆的现代感和辨识度。车身侧面线条流畅，黑化处理增强了运动氛围，隐藏式门把手设计不仅美观还降低了风阻。 配置：车内配备了12.8英寸悬浮式中控屏和悬浮式仪表盘，营造出强烈的科技感。平底式设计的三辐式多功能方向盘和旋钮式换挡机构带来了精致的驾驶体验。此外，车联网系统、语音识别、360度全景影像等实用功能提升了驾驶的便捷性和安全性。 动力：前置单电机最大功率180kW，最大扭矩303N·m。官方0-50km加速仅3.4秒，CLTC纯电续航里程达616km，快充0.45小时可达80%电量，满足日常和长途出行需求。 空间：2880mm轴距带来宽敞空间，5座布局满足家庭出行需求。439L的后备厢容积方便存放物品，为乘客营造舒适、便捷的驾乘环境。 安全性能：配备了丰富的主动与被动安全配置，如并线辅助、车道保持等主动安全系统，以及多个安全气囊和儿童座椅接口，为驾乘者提供全方位可靠防护。 缺点包括： 内饰材质：内饰大面积采用硬塑料材质，给人一种廉价感，降低了车内的整体质感。 设计反常规：部分设计如左右转向灯开关放在方向盘按键上、远光灯和雨刮器控制集成在换挡拨片上等，增加了操作复杂性，不符合常规驾驶习惯。 总的来说，丰田bZ3在设计和配置上具有一定优势，但仅限于和合资新能源车比，与同级别同价位的国产车相比，还是存在很大差距，特别是在内的用料上，有着比较强的廉价感。

点评车型: 2023款丰田bZ3 长续航Premium

4.14分“优秀”

在外观设计上也是用到了bZ家族式的风格，前脸是电车传统的封闭式的造型，中间是一个贯穿式的灯组设计，两侧大灯内部还加入了一些蓝紫色来点缀。上方的线条也是有设计感的，机盖两侧凸起很大，增加了视觉力量感，同时也是增加了中间的视野效果。侧面是用到了双拼色的外观，车底和车窗部分都是用到了黑色，门把是内扣式的设计，还是为数不多的设计了，下方的轮圈用到半封闭式的造型，内部还加入了蓝色来点缀。车尾的样子看上去很翘，上方贯穿式的尾灯和前面做了一个很好的呼应，尾灯的边缘处还加入黑色的饰条来装饰。 内饰的选择也很多，我们开的这台车是纯黑色的，看上去是很低调的了。方向盘是上下都是平的造型，后方的转向灯是放到了方向盘的左右按键上了。仪表放到了前方的中控台上了，就充当了HUD的效果了，一屏两用，中间的中控屏的面积也是很大，大部分的车辆控制都是用这块屏控制的，而且语音交互也是快捷，操作方便。下方的档位操作是旋钮式的设计，连接着360度全景影像，画质清晰没的说。座椅是仿皮材质的包覆，缝线的地方很多，透气性不错，对身体的包裹也很好。在空间方面，二排座椅的剩余空间还算是充裕的，还能有将近三拳的距离，头部空间就稍微有点局促了，高一点的坐在后排可能会有点扫头。座椅的柔软度不错，坐在很舒适，同时中间的地台是全平的设计，来回换位子也是很便捷，每个位置都能很好的找到舒适的坐姿。 动力方面，它用到的是前置单电机，就算是经济模式下，开起来依然有推背感，加速能够做到很平顺。在制动上，有4种动能回收模式， 能够迎合多种驾驶习惯，像我就不习惯太强的动能回收，点头很严重的话自己都会有点晕。 外观很耐看，续航也是不俗，算是一款很精致的家用纯电车型了。

点评车型: 2023款丰田bZ3 精英PRO

3.64分“良好”

517入门版本，一方面第一次尝试电车觉得没必要投入更多钱，另一方面家里还有个油车，主要是准备整个电车上下班代步为目的，感觉续航够了。😏 外观很现代，这没话说。 内饰塑料板板，还挺容易脏😂 动力还行，从油车换第一辆电车，当然觉得动力可以。 内部空间还可以，挺好的！后排照顾到了，就是整体车有点矮，本人178，坐驾驶室要调最低，感觉还是有点压迫感滴。 从油车换电车当然续航会有点焦虑，一个是不熟悉，还有一个工作原因可能经常需要跑跑高速（单边50公里左右，两边都有充电桩，还是挺方便的）目前感觉城区450应该没问题，高速估计350左右吧。正常开空调正常行驶。 【提车价格】 本来可以不办贷款的，最后稀里糊涂的办了，仔细一算还比全款多了几千块了，也无所谓了，介意的直接全款吧，价格还行，作为尝鲜电车可以试试。 【驾驶感受】 由于工作原因，接触的车挺多的，买新车之前也是说绝对不买电车，可无奈在父亲的怂恿下还是买了，当然一方面有外观吸引我的原因，开了一段时间表示真香，回不去油车了！😂 照片在外面玩随手拍了一张。

点评车型: 2023款丰田bZ3 长续航Premium

4.57分“优秀”

外观：是我喜欢的风格，帅的一批，整体跑车风格，特别是车头，看着就带劲 内饰：说实话，内饰一般，塑料有点多，不过也可以接受，很多人性化的小设计我还是很满意的 配置：比想象中的丰田车高一些，还是比较有诚意的，安全配置直接拉满 空间：轴距2880，坐5个人，一点也不挤，更没想到后排中间位置是坐着最舒服的 续航：可能我跑高速少，表显跑到了660，比标的还高，实际的话不开空调600，开空调560左右，完全超出预期 智能化：语音助手还是挺灵敏的，现在我都变懒了，能动嘴就不动手 驾驶感受：当时买之前试驾了挺多车的，丰田的悬架调教还是可以的，开着很稳，100码进弯道也是很有信心 最后，选择这个车之前也是被人说买电车为啥要买丰田啥的，但是作为丰田多年的老车主，对丰田的实力还是有信心的，最后，没让我失望，哈哈哈

点评车型: 2023款丰田bZ3 精英PRO

2.57分“一般”

外观部分：外观难看，尾巴突然收窄，前面是硬朗的线条，类似机甲风格，后面却是圆弧形状的尾灯，前后不协调。白色要加价2000，不过这个铂金珍珠白灯光下确实跟不同白色不一样。内饰部分：换挡到扶手箱的位置设计不合理。这车没有扶手箱，中间没杯架，中间做了个莫名其妙的换挡旋钮一圈，占了整个中间，杯架位置，扶手箱被后排占据成了一个抽屉还经常自己弹开。车内头部空间局促，后排座椅靠背角度奇怪，坐垫太短，无法长时间乘坐，座椅材质闷气，夏天出汗严重。还有门把手问题，召回了又坏了，4S拖了几个月还没给我修。灯光、雨刷、转向按钮、车窗按键极不好用，这车设计师思想反人类。丰田居然能让这种工业垃圾通过设计，简直让我不敢相信。

点评车型: 2023款丰田bZ3 精英PRO

4.14分“优秀”

电池冬天表现比较垃圾，夏天还不错，外观帅气，内饰满满的塑料质感，总体来说还是喜欢外观，颜值可以造一气。

点评车型: 2023款丰田bZ3 长续航Premium

4.21分“优秀”

上下班代步电耗10.0，高速120公里电耗13.5，感觉电池续航还可以，充满电一开始续航还可以，随着电量减少，续航发虚。

点评车型: 2023款丰田bZ3 长续航PRO

3.86分“良好”

冬天开暖风，电耗13.5左右，跑高速也差不多是这么多，不开暖风，不开大灯大概是不到10的样子。这个状态下可以跑600+，开暖风大灯的状态下大概400的样子。门把手不管是上车还是下车，对于不熟悉的人来说太不友好，而且转向灯在方向盘上，仅通过凹凸识别，有难度。车机不能手机互联，这个欠缺。再就是前面的智能摄像头了，玻璃上霜就不可用，我现在基本每天都得出现个三四回。

点评车型: 2023款丰田bZ3 精英PRO

3.56分“良好”

冬天差劲之至，开春好多了，冬天跑160-180，高速开春打对折！现在市内开400左右

点评车型: 2023款丰田bZ3 精英PRO

4.5分“优秀”

【保养】 保养0成本，我是第一批车主送终身免费保养，包含但不限于基础保养 【充电时间】 快充基本45分钟 【内饰】 内饰比较简洁，有些不习惯的地方用几个月就差不多了，有时候感觉还挺方便，比如那个转向灯和玻璃 【续航能耗】 我每天上班一来一回一百多公里，就让咱们看看这10度出头的天气这车续航和能耗咋样，测试条件先交代好，我是全程双人(带了一个同事)无行李无空调冷车胎压230kP a，路况是城市40%郊区60%，驾驶模式是normal，时间是下班高峰期。出发时里程100036，(注意看此时的小计里程是36.7)表显续航510，能耗9.3到家了哈100099了，刚才路上我遇到了情况，路过一个镇，可能是学生放学吧，本来路就窄，两边都是三轮车，中间还有货车要过，货车卡在那里不动了，两边都过不去。我一看，这样不行(▼皿▼#)，要是没人指挥大概率得等半小时，我就下去了，一点点指挥那个大车挤过去的，堵了两公里的路终于疏通了，旁边知情的司机感谢我了，也给后面的司机们节省了时间。遇到这种事就得上，不然耽误的是大家的时间。总里程100099，(注意此时的小计里程是99.6，我下地库多跑了1km，实际和总里程差不多)能耗最终定格9.8。

点评车型: 2023款丰田bZ3 长续航Premium

3.79分“良好”

坐姿自然，前方和侧方的视野都很开阔。起步响应快，但不会有那种突兀的前冲感，害怕晕车的乘客可以放心。转向不是很快那种，有接近三圈，也没有很强调路感，但给你的感觉就是很自然顺手不费劲的，属于很家用车的转向，异型方向盘、偏小的尺寸以及集成转向灯按键的设计其实挺好玩的，但换挡拨片变成大灯切换和雨刷开关，这点确实需要适应。刹车前段稍微有点软，但刹车力道整体还算是很线性的。悬挂也是偏柔韧的，对细碎的颠簸能有较好的过滤，而侧倾的幅度也在可接受范围内。 但那个车窗升降操作实在让人很难习惯……

点评车型: 2023款丰田bZ3 精英PRO

3分“良好”

东三省就别再入坑了，续航517，实际续航140，温度零下15度浮动，门把手老问题，不再阐述，空调零下10以上热泵就不工作了，外面零下15度，里面就零下15度，右前轮吃胎严重……垃圾车

点评车型: 2023款丰田bZ3 精英PRO

3.93分“良好”

除了续航最靠谱，其它也就一般般。外观帅气。充电速度大众化。很多常用的物理按键取消了，操作起来是真要命。

点评车型: 2023款丰田bZ3 长续航PRO

4.89分“优秀”

没想到续航挺耐打的，标616公里，冬天全程开空调市区450-480公里，春秋天不开空调的话600公里稳稳的，毕竟用的比亚迪的三电，电耗这一块控制的很到位，车子现在开了4万公里了，有点啃胎，门把手有时候不能完全缩回去，由后门下雨天有时候关不紧，其他都是没有问题的。不要听网上的喷子说不行，我就想问问现在的电车续航达成率有几个准的，丰田这款续航达成率真的已经很好了