点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.38分“优秀”

【购车经历】5月前就看到这个车了，不是因为旧车置换问题，估计5月初就定了，结果拖到5月24日大定，结果多等了一个月 【最不满意】 交付！交付！交付还是交付，等满了7周！群里还有等满8周的，幸好万州交付中心的比较给力，不然估计也是8周，而且交付中心的群完全没有任何作用。 【提车价格】 落地15万的样子，裸车14.99万加2000流光银漆，置换补贴5000，保险4000多。 【空间表现】 前后排空间都很满意，比原来的紧凑型SUV大多了，后排媳妇可以跷二郎腿，但后排头部空间比较小，我186坐直了会顶头！ 【辅助驾驶】 试过两次高速NOA还是很靠谱，就是城里的车道巡航出现过一次乱画龙，有点吓人。 【智能座舱】 小尼，识别率感人！后备箱打开有点反人类，好多次还要跑去主驾喊打开后备箱，副驾位置都不得行 【充电时间】 快充20%-80%很快半个小时的样子，85%后就慢了，从40%到100%快充用了一个小时 【续航能耗】 目前上下班续航差不多在15kw/100km的样子，充满电能跑480km左右，但在市区里上下坡电耗就有点厉害了差不多17kw-18kw的样子.重庆夏天太热，空调对续航也有一定影响

点评车型: 2025款日产N7 510 Max

4.44分“优秀”

人生的第一台车，最开始对电车始终不信任，试驾过其他几款电车，后来巧合情况下碰到n7刚上，试驾到下单只花了3天考虑，旅游结束马上就去交付中心办剩下手续带走我的小黑 虽然是新手小白，但中途也了解过许多品牌的电车，最后被n7的沙发式座椅种草，还有简约的内饰，最中意的还是它的冰箱，夏天没有冰水的日子太难熬了。 回家立刻试用了自动泊车功能，平时要停好久的位置，n7一下就进去了，解决了我这种停车困难户的大难题。 但不足的地方也还有，方向盘有一些轻微的向右，小尼语音助手不太灵敏，总是说网络连接不好。如果连手机热点才会好一些。 提车到现在20来天，城内使用，只充了两次电，因还没有安装充电桩，都是在外面充电，每次30-40分钟就可以充满，510的续航跑480/490没有问题。 但好在利大于弊，相信日产会对这些问题都着一改进。

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.58分“优秀”

关于热泵： 我加了。2000块，不是为了省电费，主要是为了冬天续航不掉那么惨，除了广东和东北都建议增购，这是热管理系统的核心（可以看N7官网介绍）。一般来说100km的cltc续航需要加1w块，这2000块挺值的。 隔热和遮阳帘： 没贴膜，北京最近大中午开车不觉得晒（用了厂家送得头顶遮阳帘）。 驾驶和能耗：舒服！舒服！还是舒服！只要试驾过，你一定会对他印象深刻！ 开着如行云流水，底盘感觉不错（国际大厂的调教是我买他的重要原因之一），不激烈驾驶应该完全挑不出毛病。平时开空调、开哨兵，高速市区对半跑，满电大概能跑490公里。能耗还行，没有惊喜。 关于轮胎： 提车前最担心的就是轮胎（群里每日都说轮胎不好，也许是这车没地方黑了吧），提车时胎压打到280，感觉还不错。只要胎压别太低（最好270以上），放心跑，这轮胎性价比挺高的。 NVH和噪音：车里也安静，没什么乱七八糟的低频声（电车一定要试驾，很多车都有低频压耳的问题，我试驾了很多车，N7最舒服）。 智驾和泊车： 辅助驾驶挺好用的，高速上开很省心，变道逻辑也清楚，比我自己开得稳。自动泊车功能特别赞，一些不好停的犄角旮旯车位也能自己停进去，max版是值得加价的。 整车品控： 没有发现任何品控问题（品控好也是我买合资车的原因）。 售前和售后服务：这点我觉得很不错，售前店员有耐心，费用透明，没有乱七八糟的套路，交付中心也是价格透明，app购买保险也价格合理透明，交付很顺利，服务周到。从大定开始就建立了专属服务群，有任何问题可在群里得到及时解答。总体评价就是：规范透明、及时周到。 遇到的问题： 动能回收bug：原来以为找到了智驾打开动能回收的办法（在有动能回收时打开智驾）。但又发现有时候动能回收会消失，中间我没有退出过智驾。动能回收如果消失，能耗会较高。希望这个bug尽快解决。 手机钥匙： 逻辑跟普通车钥匙不太一样，需要点时间去习惯怎么用。 AI语音： 能用，但还不算特别智能，只能执行些简单命令，AI功能鸡肋。

点评车型: 2025款日产N7 510 Max

4.83分“优秀”

90大叔的第一辆车。试驾过某狐，还有N7老表东风007。最初购车预算是13落地，以上车型都符合条件。后来五一期间带老婆试驾某狐之后，老婆这边总感觉差点意思（其实我觉得还可以）。然后呢，我就想着后续再看看其他的吧。然后又试驾了荣威D6，我老婆居然觉得还可以😂（其实9.8落地确实还可以，没有补贴），完事离开带她看了一下某氪，卧槽瞬间荣威就不香了🫣🫣两倍的价格那当然不是一个档次的东西，再说了这也超预算了。一开始N7我还没放心上，后来我就顺口说了一句要不去看看日产吧，在5月7号这天来到了普陀真北路日产店。销售老哥很专业很热情，试驾了一圈（驾驶感受其实当初没啥感觉，没体验明白。被空间和内饰吸引了）然后在5月15日这天就直接去下定并锁单了。其实还是挺懵逼的，我是考虑到偶尔需要带家人出行，乘坐感受和空间绝对是没话说的，所以就直接下定了。家人体验大于＞个人。就我个人而言荣威D6就够我开了（因为便宜），在这里补一句，当初试车老表007给我的驾驶体验感最深刻，如果我年轻10岁，我会毫不犹豫选择东风007。人到中年身不由己，我选择了家庭。好了回归正题，等了40天终于提车了。过程一波三折。虹桥交付中心的工作人员属实也太忙，但是还是要感谢梅忠耀经理的大力支持与帮助。 今日驾驶了90公里，全程音乐，空调，座椅通风。省道走得多，高架很少。电耗从一开始的88%→62%。消耗26%跑了90公里，其实吧目前我觉得还行，勉强及格。因为我觉得我还能再低一些，虽然是新手除了停车停不好以外，我驾驶还是不错的，防守为主加速为辅。 槽点我就感觉这个雨刮按键容易在打转向灯的时候误触，以及转向灯的回正没有那么那么的丝滑。至于智驾和其他的目前还没使用，暂时不做评价。今天试了一下自动泊车，真的猛😁（我说了我不会停车） 储物空间少，无线充电慢以及那个吹风口几乎没风，手机容易发烫 先说到这吧，累了困了💤

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.25分“优秀”

【购车经历】 辛苦工作两年想买辆电车犒劳自己，预算在十万-二十万，但是之前市面上的电车品牌没有特别信任的，不太想选比亚迪（虽然选了不会踩雷），大品牌的电车之前有考虑过小鹏的P7+，确实很喜欢，但是有点贵了，最后在四月28号刷到了日产N7，第二天就去试驾了，很心动，犹豫了几天错过了小订优惠，最后还是在5月11日下定银色的625max版。最后6月16才提示我到店验车（交付周期有点长），现在也是开了大半个月了，讲讲体验。 选择N7主要是看中了它的大满配，什么都有且都不错，外观方面没那么喜欢，觉得大灯在银色身上太突兀了，车屁股还是不错的。加了运动包会显得年轻一点 乘坐体验方面我还是很满意的，大沙发坐的很舒服，座椅按摩开累了还是很有用的，侧翼支撑也不错，但是有时候会有点延迟；后排的空间也很大，大腿有支撑也能跷二郎腿。开久了不会累，舒适模式刹车也很平缓，不会点头。 后备箱我用的不多，但是空间挺大的，遗憾的是不能后排放倒。 续航方面跑高速的续航400公里，平时城区450公里，差强人意，还可以接受 总体来说还是很喜欢的，目前也没有出现什么大小问题

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.38分“优秀”

【最满意】 最满意的地方有两点：1.第一个是座椅，前排座椅都带上了通风加热和按摩，性价比拉满了。我们第一次试驾体验的时候，刚刚坐进去驾驶舱就被打动了，即便不开按摩的时候，前排座椅已经很舒服了，无论是座椅的支撑性还是包裹性，真的太舒服了，这是我买的第三台车，可以说这台车的座椅是当前我坐过的最好的座椅。老婆当时在车上的时候就想象着自己日后拥有它之后开车下班边按摩的美妙感受了。2.第二个就配置，N7的配置真的太高了，15万就有了冰箱了，以前不觉得有什么，现在觉得，有冰箱真的是YYDS了，提车之后恰逢荔枝季，用冰箱带点荔枝出去，下班之后和同事一起分享，保鲜得来还冰凉。另外一点就是，小孩还没有戒奶，老婆在中午吸的奶可以用冰箱冰好，晚上带回家，真的香喷喷呢。 【最不满意】 大的品质问题没有，但是小问题或者是逻辑上还是欠思考的，不满意的主要是一些小细节方面的。1.账号现在似乎不能联动座椅位置，而且车内摄像头识别不是很准，即便识别准了，主动调整的座椅位置还是默认的驾驶位置，是我老婆的，要我每次都调整，而且即便我调整了，下一次上车，又恢复了。2.就是还是新车，后装的配件还不是很多，丝圈脚垫都买不到标准的。 【购车过程】 老婆产假结束之后要上班，一开始是想买个增程车，但是无论怎么样都满足不了350km的周里程，最后锁定纯电，对比了极氪X，Z20之后，都快决定下单Z20的了，结果看到N7，试驾之后，老婆就爱上了，发布会当晚就锁单下定了。 【续航&充电】 在广州用车，提车到现在最远的一次是一天满电开了430km，空调设定在23度，冰箱开着。基本上都是高速，没有多少市区，最后还有14%的电，所以满电用个500肯定没有问题。外面最高的桩可以干到200 kw的速度，30-80基本上都是15min，亲测。只要有桩，基本没有什么焦虑。唯一遗憾的就是，自己的家用充电桩离电表太远了，只有6.3kW的功率。各位记得选个离电表近一点的车位啊。 【配置&外观】 配置是真的顶，15万冰箱大彩电还有按摩椅全部都安排了，外观也没啥说的，但是要注意啊，前大灯修起来挺贵的，听车友说话了9000.

点评车型: 2025款日产N7 625 Pro

4.38分“优秀”

提车三天330公里，综合体验下来还是非常不错的，作为第二台车，也是第一台新能源，给我带来的驾驶体验既有油车的丝滑，又有电车的灵巧。从5月15日下定后，每天都在看app里的时效，到了1-3周的时候其实就已经发车了，19号车子到店，22号提的车，整个流程也是非常的顺畅，交车时候非常耐心的和我说了使用与油车不同的地方。 价格方面：版本是625pro，考虑到没有装充电桩的地方，续航长点充一次电可以跑久一些。加了1500元选装了运动套件，套件里不光是红色卡钳，迎宾踏板也很不错。保险是在app里买的人保5700多。算上油车报废补贴20000，厂家置换补贴5000，松江区区补2000，合计落地120100元。这个价格还是比较香的。 之前在小鹏mona03之间犹豫，试驾后果断选择了日产，除了合资的原因，坐起来舒服更是我看重的地方。 先说优点：外观好看，可以自定义的前后车灯，颜色也很耐看，选的森青色；驾驶体验好，四种模式日常完全够用，还有一个ai模式待解锁；座椅舒服，上车自动调节的感觉真的很棒，主副驾驶通风加热按摩都有；车内冰箱制冷制热都可以，虽然还没用过这个功能…音响效果可以，头枕调节成单独播放导航语音这点非常nice，不影响听歌体验；氛围灯恰到好处，刚刚好。再说几个槽点：pro版本不带倒车雷达，比较难适应，得一直看不太清晰的360，特别是夜间停车非常的没有安全感，介意的建议直接上max版本，不过好像商城里马上上架可以选装了；车机确实不太智能，小尼不能调节的东西还挺多，分屏功能竟然也是max才有，不过好像马上ota；后备箱与手机app之间联动不太灵，有时候手机上按了后开不了；首次充电虚电现象比较严重，第一次充电跑了330公里到20%，可能要多充放几次才正常；车机商城东西很少，没有网易云和抖音。 总的来说，对N7还是满意的，作为一辆车，它好开好看，作为一台新能源，它动力足坐的舒服空间大。最后配一张和老车的合照，纪念我报废的沃尔沃s80L

点评车型: 2025款日产N7 510 Max

4.21分“优秀”

【购车经历】 三月份开始准备买车对比了小鹏m03（板悬，后排坐牢，智能化越级，后备箱很大），启源a07（内饰有点臭😓车机卡顿，开起来太晃，空间越级，掀背后备箱放倒能放好多东西，宁德电池性价比拉满），深蓝l07（约等于一个小电池版本的启源a07pro，没啥好讲），极狐阿尔法s5（最喜欢的车，最后跟n7打决赛被pass，s5开着真的舒服，空间大内饰还没气味，宁德电池，加运动包尾翼卡钳颜值拉满了😍，可惜车机比启源还要垃圾，试驾都能死机的车机，不然真的很完美），最后还是等了n7 ，看上了n7的大沙发和8295p车机 【空间表现】 空间除了后排地台很高，后排180以上容易顶头，和储物空间真的很捉急以外没啥缺点 【最不满意】 车机互联真的做的很垃圾，手机互联之后车机上打开手机app，会自动关闭手机端，比如我手机上导航了，他不会实事投屏到车机，而是如果不在车机互联里重新打开手机app，就不会显示导航地图，而如果你在车机互联里重新打开地图，手机端会自动退出地图，这样就导致如果手机导航到一半想看地图，就只能在手机上看或者重新在车机互联打开地图，然后重新设置目的地，不然就默认重新打开应用所有进程关闭了，试了下车机互联所有app都是这个逻辑，还有车机本身app量也太少，连网易云都没有😂还有说好的六月底ota哨兵，也脱到七月初了 【提车价格】 价格我的是510max，盲订有999抵3000，有省补有区补有置换，不算旧车残值，加贷款五万十二期利息1600，加4400的保险，落地减掉所有补贴（不带旧车残值）应该在12w5左右（不过区补申请了不知道能不能拿到） 【续航能耗】 开了两天，基本在12-14电耗左右，充满电应该在380以上还是比较扎实，快充21%到100%大概花了一小时 总体还是很满意，开起来比老油车舒服的不是一个档次，就是希望车机尽快ota到聪明版😂

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.38分“优秀”

【购车经历】 5.2去车展看了实车，无意间走到日产展台，就被中间粉色N7吸引，不管是车身尺寸，还是续航里程都达到购车预期，正好工作变动，需要增购一辆。期间也看过马自达的EZ-6，还有大众的ID4X。 EZ-6去看了实车，屁股有点丑，放弃了，没试驾。 ID4X试驾时看到仪表显示59%的电，剩余续航只有99KM，销售说是根据实时电耗会调整续航，但剩余99KM，我可能就紧张要找充电桩了，而且家充桩需要2990，再加13.99万的起售价只有425的续航，就放弃了 N7PRO版本没有倒车雷达，主要老婆开，就选了625MAX版本，加了热泵空调2000，颜色燕麦米（限时免费），送了冰箱和副驾座椅，5月18号下定，7.2号提车 【空间表现】 至于空间表现还是比较满意的，后排腿部空间还是比较大的，个人感觉比家里的英菲还要稍微大点，就是后排坐进去时，感觉头可能要碰到门框，坐进去感觉其实还可以，座椅还是比较舒服的 【能耗表现】 目前行驶了230KM，上次充电到现在一共156KM，表显还能跑429KM，达成率93%，期间高架和城市道路差不多1:1，空调24度，一格风，有时开开座椅通风 【问题点】 1、提车当天，4S交付中心说可以OTA升级，同意了，结果第一次升级失败，不知道什么原因，就没提成，7.3号说升级好了可以提车，7.4号提的车，浪费1天时间 2、升级后有哨兵模式，停车开启哨兵模式，车子会时不时的自己启动（类似油车熄火后散热的声音），4S提取数据，厂家分析说是，开启哨兵模式启动高压，会启动水泵和散热系统工作，属于正常现象。第一次买电车也不懂。 3、关闭哨兵模式后，锁车后视镜不折叠，需要再按暂时上锁车键才折叠，这个4S店说是BUG，近期厂家会推送OTA升级修复 4、后备箱顶上竟然是裸露的 【提车价格】 625MAX 裸车14.99 加了热泵空调2000 保险7300多 上牌500 以上是不含厂家补贴和国补

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.38分“优秀”

【最不满意】 电池虽然过了新国标，但是欣旺达品牌让人吐槽成为最大的槽点，不过好在有厂家的三店终身质保。 轮胎都在吐槽，说有问题，我用到现在还没有发现有什么不妥，可能我之前的轮胎太差了？ 【提车价格】 原价14.99，享受到了交5k抵7k，加装了热泵和轮毂。置换厂家补贴同品牌享受了1万。河南省补1.4万。最终裸车价为12.74，加上保险4k落地下来13.14。 【充电时间】 快充的话我，从20%多冲到了100%用了四五十分钟吧。慢充的话，我们小区楼下的充电桩有问题，充满了之后用了80多度的电，花了我90多块，真离谱。买回来到现在也就充了两次电，等后面再充电了再来追评。 【空间表现】 空间是真舒服，媳妇和孩子坐在后排，真的太美了，就是媳妇吐槽后排还是会稍微的有一些直并不舒服。 以上仅代表个人观点。不喜勿喷，不想看划走。

点评车型: 2025款日产N7 625 Pro

4分“优秀”

五月底提车，刚好端午节可以用，说说个人对车子的评价。 1.空间：空间确实是不错，我的朋友和同事都说空间大，三拳距离，我身高一米六八，体重160，感觉乘坐后排舒适性确实是不错座椅，比其他车子要软。 2.配置：我的是625pro，配置和顶配还是有点差别，pro没有智驾，车子顶部是织布，顶配顶部是翻皮，不过Pro不跑高速多的话也基本够用，唯一要诟病的就是pro的遮阳板镜子没有配置灯光，还有25年的车子了，中配不是标配前后驻车雷达，真的让人难以接受，后期只能考虑去买原厂驻车雷达加装了。 3.驾驶感受：车子的油门和刹车有点软，我是日产油车转电车，还能接受，但是习惯了电车的车主会觉得响应慢，觉得不踏实（比亚迪汉的朋友试驾过我的n7），但是习惯了油车的朋友还是能接受的，虽然是模仿油车油门，但是加速还是可以的，也能响应，在过一些坑坑洼洼的烂路还是会晃，只能说少走烂路吧。这个车还有标准和舒适模式，舒适模式确实是舒服，对乘坐人员很友好。 4.续航：由于我对智驾没什么需求，所以13.99价位选择了长续航的pro，电耗还是能接受的，而且空调确实是冻手呀，如果车子开标准模式和空调节能，电耗还能降一点，但是我有家充和单位也有充电桩，所以对电耗无所谓，我跑国道差不多有一百多公里，平均电耗14.7，还不错，但是开这个车不开按摩真的就浪费了，只能说日产是买沙发送车。 5.价格：我的是13.99的625pro，加两千流光银，再减去厂补一万和省补一万四，保险我自己线下买的是五千二百多，落地价应该是十一万七千，

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.44分“优秀”

外观方面，有借鉴的成分，我很喜欢尾灯，晚上看氛围感特别强。内饰方面，日产大沙发，顶配全车软包加翻毛皮顶真的给人一种高级感。配置方面，美中不足就算力不够，外加这个玲珑车胎比较差强人意。开起来很舒服，对得起日产的调教，运动模式标准模式都好，加速很线性，很家用的调教，这车全车上下给人的感觉就是彻头彻尾的家用车。智驾方面，目前没上高速，平时感觉主动安全这些配置也够用了，在应急情况下能救命。续航我的脚法重，电耗在14-15个左右，空调全开，按摩开，大概市区8折往上是没问题的，高速大概在7折左右车机可能有点点智障，他的指令不能并行要分开去读，希望后续会升级吧，目前OTA的哨兵模式跟城市记忆还没推送。综上所述我还是对n7很满意的，属于是瑕不掩瑜的那种车。

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.31分“优秀”

提车后，今早第一次开车上班，早上温度不高，所以没有开空调，走的国道一路开过来，八九十码的速度，电耗12还算可以。 开了两个小时，座椅很舒服，没有感觉到很累，之前开的车是奥迪a4，驾驶体验比不上a4，但是智能化和舒适程度高了不少，隔音也没有网上说的那么差，还在接受的范围内，开起来也没有其他电车那么晕。 目前感觉到的缺点就是用carplay的时候，用语音智能会退出到自带车机的页面。 之前也在市区里开过，电耗也是在13左右，空调也是正常开24度，辅助驾驶在快速路上试过，还可以吧，中规中矩的。智能泊车的车停速度有点快，有点吓人，感觉得一直盯着踩着刹车，其他的一些功能还在探索中。 希望正在考虑提车和提车的朋友多多交流讨论。

点评车型: 2025款日产N7 625 Pro

4.5分“优秀”

买车之前看了比亚迪、零跑、本田、大众、Icar，在12-15万区间横向做了比较，还是觉得N7比较能打，友商的销售都觉得N7确实不错，性价比高。 我选的是黑色625pro版本，银色、墨海蓝、燕麦米是主打配色，燕麦米免费，银色和墨海蓝要加2000，我去店里的时候，黑色的实车都没有，银色确实高级好看，但实在不想多花钱在车漆上，网上看了看黑色，越看越顺眼（也可能单纯是不想花这2000块钱），觉得黑色稳重大气，提车之后确实惊艳，黑色确实好看，目前路上还没有同款撞色。 外观、内饰简约大气，没有多余的按键设计，座椅实在是舒服，不管是驾驶还是小憩，都带给你很好的享受。个人比较喜欢N7的底盘调教，开起来很丝滑，乘坐体验也很好，不会有顿挫和晕车的感受。 提车到现在10天了，开的比较少，刚刚300公里，市区道路为主，跑了两次短途高速，续航还有待进一步验证。 有些车友反映的轮胎、噪音、车机问题暂时没有发现，不足的地方是为了凹整体流线造型，后排高度确实低了点，我178，坐直了虽然碰不到头，但能感觉到空间不是特别足，哨兵模式还没有上线。不过后备箱空间是真的大，放了全套的露营装备（帐篷、充气床垫、椅子、桌子、推车、烧烤架之类的）还能放两个登机箱，家用完全足够了，逢年过节走亲访友拉点东西空间够够的。 然后预算充足的朋友，还是建议上max版本，智驾这东西一旦适应了，还是level高一点比较舒服。

点评车型: 2025款日产N7 625 Max

4.42分“优秀”

流光银真是很有特点，百看不厌 加了热泵感觉能耗还行，因为我开的时候都是空调按摩全开的，能耗在18左右，略高但能接受 智驾还没敢用，自动泊车是好用的，但有时候识别不到车位，而且不能自定义车位有点笨 车机流畅度一般般，不过小尼还是有点笨，调教的还是不够聪明唉 carplay不能同步导航的车道，这很奇怪，希望能ota 说实话车机导航有点笨，反应有点慢，复杂路况容易走错，真的没手机导航好用，但手机连接之后又不同步清楚车道，体验感比车机导航还差，这就很烦，不能买个电车还要看手机导航吧 然后就是转向灯真的好吵啊，等个红绿灯感觉脑子里全是咚咚咚 哨兵模式不够聪明，路过一下一直录，真的找人拍一下车门 踹两脚什么的，又不录了？ 感觉还有很多东西要ota，抓紧吧