点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3.86分“良好”

1.5L三缸发动机 6速自动变速箱的动力组合，车内感受不到明显的抖动，动力输出比较积极，线性平稳，存在低扭稍微不足的情况，不过变速箱持续的两千转为动力的输出时刻准备着，随着油门的深入，转速的提升，动力输出的过程非常的干脆线性，毫不拖泥带水。变速箱在换挡的过程中有点滞后，但没有明显的抖动。油门在D挡下很慵懒，但切换到S挡后响应非常积极，时刻准备着，在零百测试中，起跑也算不上激进，而是平稳的发力，最终成绩12.18秒。 悬架的调校比较舒适，面对较大颠簸，底盘非常的稳重，没有多余的弹跳。而面对细碎的颠簸时，过滤的就很一般了，路感传递的比较丰富。转向的力度、精准度都比较不错，方向盘的尺寸比较大，高速过弯时，悬架的支撑性不错，车身姿态稳定。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.5分“良好”

福特福睿斯作为一款十万元级的家用小车，整体的性价比还是不错的。从外观来看，马丁脸的前脸设计在刚刚出现时，确实有着很强的吸睛能力，但是到今天来看，其实已经多少有些审美疲劳。其次，这套前脸设计用在福睿斯上，略显圆润，甚至有些臃肿感，没有福克斯上的那种强攻击性。 内饰方面，福睿斯还是能够做到一台家用车应有的水准。整体偏向于比较朴素的风格，没有过多花哨的设计，这一点对于其针对的用户来说还是很合适的。不过在用料方面，同样很朴素，没什么高级感。但是在配置方面，两款入门款配置还是有些捉襟见肘了，但值得一提的是全系在安全性方面基本做到了“一视同仁”。唯一的区别仅仅在于侧气囊只出现在了次顶配，即自动悦享型车型，以及顶配车型上。 娱乐配置方面，同样的，中控的8英寸屏幕只出现在了次顶配以及顶配车型上，这样的表现多少还是挺寒酸的。虽然全系都有提供车载蓝牙功能，但是如今车里没块像样的中控屏幕多少让人有些“抬不起头”。 此外，在车外，像无钥匙进入，只在顶配车型上提供。而无钥匙启动也仅在两款高配车型上提供。轮圈方面，两款低配车型提供了15寸轮圈，而次顶配车型提供了16寸轮圈，只有顶配车型提供了17寸的轮圈。 再说一下动力系统方面，全系1.5L发动机，最大功率122马力，最大扭矩152 牛·米。要说动力，这台三缸发动机的表现实在是中规中矩，没什么亮点可言，但是作为三缸发动机来说，它的平顺性可谓相当出色。通过福特的调教，这台发动机即便在怠速状态下也不会有什么太过于明显的抖动，并且起步时的直观感受也相当不错。配合6AT变速箱，以及前麦弗逊 后纵臂扭转梁结构的底盘结构，整体的驾驶感受也还算不错，算不上多么出色，但作为家用车，代个步、买个菜还是相当令人满意。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.5分“良好”

这是一台被三缸发动机耽误的实惠型轿车，除了动力表现略显慵懒之外，其操控体验是非常出色的，没有给福特品牌丢脸，配置方面似乎不太厚道，也是唯一需要吐槽的地方，在巨大的优惠扶持下，如果你很在意操控乐趣，我倒是建议重点关注这款车。 外观方面，阿斯顿马丁的前脸确实足够霸气，六边形前格栅带有多条电镀饰条，是车头最亮眼的地方，引擎盖有着相当明显的线条凸起，看上去力量感十足，侧面线条非常简洁流畅，呈现出前低后高的俯冲姿态，福特品牌的厚重感也被很好地展现出来，只不过15英寸的轮毂有点小家子气了，看上去不太协调，尾部造型还是以突出时尚、饱满的味道为主，后备厢尾端还有一个小鸭尾的设计，给整车增添了一丝运动气息。 内饰方面，大面积硬塑料覆盖的中控台缺少一点质感，接缝处也不是很协调，做工这一块谈不上出色，没有提供触控屏，中间控制区按键相当多，初次使用需要慢慢适应一下，虽然配置水平不高，但给人的视觉效果好像有很多功能的意思，方向盘光秃秃的没有多功能按键，一切从简的思路，新车中控台异味比较强烈，这好像是福特车的通病。 功能方面，专门增加的胎压监测功能，对于平时开车还是有点帮助的，毕竟现如今大部分车型都会把胎压显示作为基础装备了，手动空调是情理之中的，不过它额外提供了空气净化器和PM2.5过滤装置，针对当前逐渐恶化的交通环境，增加车内空气净化装置确实是值得肯定的，提供了蓝牙电话，拨打接听比较顺手，音质也非常清晰，4个扬声器和USB接口，可以开车的时候听听歌，音质同样做的不错。 空间方面，2687mm的轴距让人对他的空间有了非常乐观的估计，但福特向来是不太喜欢营造大空间的，尤其是紧凑级轿车，福睿斯的纵向空间只能说中规中矩，我身高1.78米，前排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排座椅还有一拳多一点的空余，跟我之前开的福克斯没有太大区别，他的优势体现在座椅填充物特别厚实，柔软度很高，坐上去是比较舒服的。 动力方面，1.5L三缸自吸发动机，说实话除非你刻意去感受所谓的抖动和噪音，否则他的工作状态跟四缸没有什么差异，122马力和152牛米的输出有些慵懒，6AT变速箱在低速状态下是存在换挡顿挫的，时速达到40公里以上就平顺多了，但是起步、提速不够迅捷，时速超过80公里之后，油门的响应就更慢了，总体就是特别温顺的行驶风格。 隔音方面，相比福克斯来说是做的不够好，底盘、轮胎产生的噪音有点清晰，走颠簸路况时后排感觉生硬的噪音。 底盘方面，虽然没有提供后独立悬架，但整体调校还是偏向于硬朗风格的，配合灵活的转向系统，依然能够带给我们比较舒服的操控体验，转向、紧急变向期间，悬架对车身的控制也非常扎实，就是在滤震性能方面有些欠缺。 总体来说，福特福睿斯的1.5L 自动质享型（胎压监测）依然传承了福特优异操控的基因，动力的迟滞多少有点拖后腿，它属于开起来很灵活，但座舱档次感欠缺的一台家用轿车，甚至可以让你忘记他的三缸发动机。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.21分“良好”

在福特轿车家族中，如果说福克斯是负责运动范儿的那一支，那么福睿斯显然就主担舒适务实那一支，低至6-9万的终端售价也展现出其亲民的姿态。从尺寸来看，2687mm的轴距也是典型的A级车标准，并且体现在后排空间上，也完全不输给体型更大的福克斯。不过如果细究乘坐体验的话，可调头枕和中央头枕的缺失着实不算厚道，地板中央凸起的处理也很一般，与同级其他特供竞品一比，并不会占到多少优势。 动力方面，为求稳妥，福睿斯注定全系标配入门级的1.5L三缸机，匹配6MT/6AT变速箱，并取消了之前的1.0T三缸机。驾驶起来给人最直观的感受就是，对三缸机抖动的抑制非常到位，无论是怠速还是急加速，反馈给人的质感跟四缸机没啥两样，唯一能辨别出来的，恐怕就是不算悦耳的声浪了。 匹配AT变速箱之后，动力的输出过程不失活泼，尽可能去避免2000rpm之下低扭不足的区间，随时踩下油门立马就会有响应，给人的感觉还算爽快。如果再切换到S挡，这种感觉会更进一步，更为亢奋的动力响应，甚至可以营造出增压机的错觉，只要不到80km/h以上，推背感并不会很弱。 至于底盘，前麦弗逊后扭力梁依旧是常规搭配，但是舒适性却表现一般，在扎实之余，并没有将细碎的小颠簸处理到位，弹跳动作也有一些多余的存在，质感表现一般般。如果在铺装路面，以较高的速度过弯时，可以感受到不错的支撑性，这一点颇有几分福克斯的味道。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3.36分“良好”

优点：别的不说，就福睿斯这造型就很“马丁”的，够运动的了，前脸这里比以前还要像“马丁”了，特别是灯的造型，感觉比以前圆了一点，车身到是挺规矩的，就是C柱那里坡度更大了一点，好像是要往溜背的方向发展了，整体来说，外形非常运动。 内饰设计上主打简约实用，没什么新鲜感，配置比起同价位的国产车来说没什么优势，优点就是人体工程学设计做的很好，各区域布局清晰合理，上手很快。不过做工还是比较细致的，毕竟是一辆合资车，这方面还是有优势的，但用料稍显一般，车内用了比较多的硬塑料。 油耗真不高，百公里油耗不到7升，这还是跑市区的油耗，测试的时候没上高速，照这样来看的话，如果经常跑跑高速的，有可能油耗还会再下降，现在是表显6.8L，路况好的话，高速再多点，控制在6.5L以下问题不大，我对油耗方面的表现十分满意。 福特在操控上做的一向都非常不错，福睿斯在这方面也很出色，特别是转向方面非常精准，方向盘指哪走哪，没有虚位的存在，再就是连续猛打方向的话，不会存在延迟情况的出现，非常不错。 缺点：1.福睿斯的缺点也很明显，科技感方面略差一些，而且8英寸的中控大屏感觉就是一个摆设，功能比较单一。 2.搭载1.5L的动力也不怎么样，122匹的最大马力，而且还是三缸机，确实不够厚道，怪不得国人不买账。另外油门调校的也不算灵敏，所以加速的话根本不会有那种动力澎湃的感觉。 3..空间也不大，后排坐好了，腿这里只有1拳多一点的空间了，我身高是181cm，对我来说，后排真有点挤了，这一点和福克斯有点像。再就是噪音问题，加速的时候发动机声音稍显大点，不过市区速度跑不起来的话，还不是太大，再就是胎噪大了一点，静音方面做的还是不到位。 总体来说，福睿斯这款车家用的话，油耗方面表现不错，操作也挺出色的，不过空间是短板，但考虑到价格，这款车的性价比还是挺高的。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3分“良好”

福睿斯这款车来说，在他还是四缸的时候，他月销破万是经常的，那时他就是福特的销量担当，但现在的福睿斯来说，月销确实是大降，基本上月销就是2千-4千。 优势： 1、现在购买福睿斯来说，一个巨大的优势就是拥有大优惠，我从广州的4S店了解到，他大约拥有2.2万-2.6万的优惠，实际的裸车价是较为低廉的，福特在华来说知名度确实是响亮，福睿斯曾经也是大热的轿车，他的知名度还是非常高的。 2、作为普通的家用车来说，福睿斯确实是省油，以正常的城市上下班为主，加100元油，可行驶230公里左右，百公里的油耗就是7.8L左右，比我同事的长安逸动PLUS来说确实是更为的省油，省油也是目前福睿斯主打的。 3、整体的外在设计来说，福睿斯我觉得还是蛮好看的，福特的家族化设计确实观感不错，而走入内饰之后，他的方向盘采用了真皮进行包裹，这是我之前没想到的，握感确实不错，点赞。而合成皮的座椅整体的舒适度来说也非常的高，反正我乘坐上去和一些真皮座椅质感没什么两样，还是要点赞的。 4、1.5L应对正常的城市行驶来说，平顺性确实是高，动力输出非常的线性，方向盘本身就轻盈，低扭表现确实是不错，城市行驶属于那种：踩多少油门给多少动力的类型，非常好驾驶。并且6AT变速箱升挡悄无声息的，平顺性很高，城市跟车行驶是非常轻松的，非常的好开。 劣势： 1、福睿斯整车的通过性并不佳，有时因一些因素要开车到乡下，一些较烂的路面发生蹭底盘现象是正常的，并且车内的颠婆感确实是有点的厉害，特别是一些坑洼的时候，后排的弹跳感是较为明显的，有种坐“拖拉机”的感觉。 2、中控面板、门板等来说摸上去就会显得硬邦邦的，拿手指去敲中控面板都会有“咳咳”的声音，触摸感确实是不佳，并且8英寸的中控屏可玩性并不高，我最常用的就是拿来放歌了，更多的还是起到装饰作用，可玩性不高，并且整体的设计来说有点的陈旧了，一点都不美观，如此的内饰来说确实是显得有点廉价的。 3、本身他使用的就是扭力梁，尽管底盘偏软调教了，但普通的城市行驶来说，遇到减速带时，车内的颠婆感确实是较为明显的，并且时速50以后，车内会有一些明显的胎噪、发动机噪音等，高速行驶中会有“嗖嗖嗖”的声音，舒适度确实是不佳。 4、1.5L发动机最大扭矩152牛·米，普通的城市行驶倒问题不大，但遇到高速提速时确实是显得乏力，时速80之后，“全力”油门之后，都感觉速度差不多，并且时速110之后，会有一些发飘的感觉，正常来说我都是以100左右的速度在自己的车道老老实实的行驶，并不会主动去超车的。 5、他的车漆确实是显得有点的薄，有时被小区里面花带伸出的枝条刮一下，都有一些明显的划痕，特别是白色的车来说非常的明显，钱包伤不起啊。 6、三缸的抖动来说，在冷启动的时候是较为明显的，手放在方向盘上都可明显的感觉到抖动，并且红绿灯起步时，一样会有抖动感，他的抖动抑制，我认为并不佳，这点确实是挺反感的。 我的建议： 虽说福睿斯拥有大优惠，并且油耗也低，但我不怎么推荐这款车，我认为他的劣势明显不少，这价位可选择不少更优异的车型了。并且从保值率角度来看，三缸的福睿斯真的是很低，卖车时真的会“伤不起”啊。

点评车型: 2015款福睿斯 1.5L 自动舒适型

2.71分“一般”

我这款车是15年福睿斯1.5L自动舒适型，白色19年8月从某大型二手车平台上购买，当时表显示是3万2千公里，外观有两处补漆，内饰有轻微使用痕迹。 如今开了一万多公里以后，对本车直观感受如下：由于车辆年份原因，车辆外观中规中矩，内饰所见之处基本都是塑料，且颗粒感很强，后排空间比较小，只能勉强坐两人，且腿部空间只有半拳，坐三人就很局促了。后备箱空间对于同级别车来讲略有优势，平时放两个12寸行李箱没有问题。 由于该车采用的是1.5L自然吸气加AT变速箱组合，平时使用过程中，起步有些软，油门响应比较迟钝，有些许顿挫感。由于该车底盘调教和本来美系车的扎实做工，车辆高速行驶过程中还是比较稳定的，偶尔换个s挡，也是能飙一下的。最后讲一下该车市区油耗在8.5L~9L,高速7L，具体看个人驾驶习惯。 总结一下，该车对于创业初期，刚毕业，或者预算5万左右，想买一台代步省心，又是合资品牌，又能兼顾家用的话，这款车值得推荐。感谢大家观看！

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.29分“良好”

优点 1、外观设计时尚漂亮，这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面，该车整体的外观显得比较简洁时尚，且车头采用的是“马丁脸”的设计，看起来与品牌旗下更高一个级别的福克斯比较像，相信这样的外观设计也是比较能够符合当下主流审美的。 2、性价比高，2019款 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI这个配置车型是这款车的高配了，但该配置车型的指导价仅9.08万，并且该车目前在经过市场终端的优惠后裸车价仅在7万出头，这样的价格与同级的国产车相比甚至都还要更占优势，因此这款车出色的性价比表现也是我个人比较满意的一点。 3、油耗低，这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，发动机的排量本身也不大，所以这款车在燃油经济性方面的表现是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在6.8L左右，与同价位的车型相比这样的油耗表现完全能算是比较省的了。 4、操控表现出色，首先这款车的方向盘没有什么虚位，基本上能够做到“指哪打哪”；其次这款车底盘的柔韧性也做得不错，在高速过弯时车辆也没有什么太明显的侧倾，因此这款车整体的操控性表现是比较出色的。 缺点 1、内饰质感较差，这款车内饰设计就目前来看会显得比较老气，且中控台以及门板上均采用的是硬质塑料的覆盖，所以看起来的质感也是比较差的，因此内饰设计是我对这款车不太满意的一个方面。 2、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时胎噪、风噪和发动机的噪音均会涌入到车内，所以如果长时间跑高速的话车内还是会感觉比较吵的。 3、新车内饰异味大，这款车内饰用到的多以塑料件为主，所以新车内饰的异味还是比较明显的，因此在平时用车的过程中需要经常开窗，否则车内的乘员会比较难受。 总结：虽然福睿斯这款车的缺点也是比较明显的，但与此同时这款车也存在一些不错的优点，因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的合资车那么福睿斯这款车是值得买的；但如果买车想要更大的空间、更高的配置那么还是选择同价位的国产车要好一些。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.29分“良好”

福特福睿斯的外观并没有给我很强的吸引人，反而我觉得属于那种“老少皆宜”的车型，不过家族式“马丁脸”的造型确实好看，以及大嘴中网，看上去辨识度非常高，不过车身侧面和车尾就一般了。   内饰设计确实是很多人吐槽的对象，延续了美系车的粗犷风格，看起来不够精致，设计上显得比较老气，塑料感比较严重，而且新车还有比较重的异味，建议买新车的朋友多通风处理。虽然中控搭配了一块8英寸的中控大屏，但是功能上只能说应付日常，只带有一个可怜的蓝牙连接，就是很普通的一套原厂车机系统。另外车的后排还没有空调出风口设计，只配有一个12V的电源接口，以及一组车门锁止/改锁开关，这是什么设计？感觉让人摸不着头脑。  要说尺寸，这台福睿斯在同级别车型中的表现并不占优势，其中2687mm的轴距表现我感觉比较牵强，前排倒没什么，就是后排空间比较局促，身高1.74米的我坐进去后排头部空间还剩2指，腿部一拳左右，而且中央地板凸起比较高，中央座椅还没有头枕，整体上有待提升。 这台1.5L的三缸发动机只能说应付日常吧，122匹的最大马力，开起来起步阶段比较肉，提速有点牵强，虽然传动上匹配了6AT变速箱，但是仍旧有顿挫感。不过S挡的话油门响应比较积极，D挡有些慵懒，而且这台三缸发动机的油耗比较高，市区行驶的话不会低于8.5L左右。 值得一提的是，福睿斯的底盘调校不错，实际开起来比较重而稳，即使是在连续颠簸的路面，也不会感到有那种生硬的弹跳感，很有韧性。方向盘的转向回馈感还能接受，开起来不会有偏位的感觉，比较精准，对新手司机还是比较友好。另外刹车的制动效果很足，不会有日系那种“软”，急刹的时候点头明显，悬架的支撑性有待提升。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.43分“良好”

从车辆的外观、灯光、内饰、中控以及三大件的配置来看，再加上最有亮点的八个安全气囊或气帘的安全配置，在十万元内的自动档合资三厢轿车中，这款福睿斯的性价比我觉得还是非常不错的。 发票车价80500，落地95000，自己掏钱升级3M全车膜，换了宽视野后视镜，行车记录仪，4S店送工具箱，送靠枕头枕，送全包围地垫，还送了一套福特户外折叠椅两把， 和一个折叠桌子，另送我三年六次的常规保养。 外观什么的就不说了仁者见仁智者见智，作为一款紧凑型车还是想说说这款车的空间。前排空间可以，我身高1.79米头部距车顶有一个直握拳头的空间。空间设计亮点：杯架很实用，四门储物空间足够，扶手虽然不能前后移动，但是很支撑很舒服。乘坐空间：后排空间不太理想，中间突起高，新福克斯后排突起都没有了，你福睿斯啥时候能改进一下?做三个成年人拥挤，两个大人带个孩子刚好。后备厢容积：足够用，用不完，去接朋友一个24寸、两个20寸行李箱放下还有空余。车内储物能力：手套箱设计合理，带隔层能放保养手册之类的。扶手箱没有分层，太深了，回来上马云家买了个隔层盒放里面，刚刚好，下面放小物件，上层放驾驶本票据之类，完美。门板储物空间也足够，不喜欢在这里放东西，咣当咣当乱响，也就平时放两瓶水。家人乘坐评价：后排腿部空间略小，反正跟中级车比不了，不过在同级车里也算优秀。 再来聊聊这款三缸车的动力，家用足够，舍得踩油门就行，再说，还有运动档呢。经过这一段时间驾驶，起步加速阶段稍微深踩油门，发动机转速超过2500转后换挡最舒服，基本感觉不到顿挫了，轻微顿挫也没有。温柔驾驶会在2000转左右换挡，换挡冲击比较明显。另外减速五挡降四档，速度在40多的时候会明显顿一下。跑了几次高速。磨合期最高开到100定速巡航，发动机在2250至2300转左右，感觉相当舒适了。噪音底，耳边最明显的也只有风燥了。再加速要靠慢慢的悠上去了，或者深踩油门降档。 还有就是大家比较关心的油耗，城市道路行驶：目前行驶2900公里，一半高速一半城区，出行时基本上躲过了堵车的点，表显示平均时速28公里，表显示油耗7.5升/百公里，用油耗监测软件最低是5.6升/百公里，综合油耗百公里7升左右，加一箱油300块钱差不多能跑700公里，每公里大概是四毛多点。高速路行驶：高速行驶比较省油，车上三个成年人，定速巡航100码油耗5.5个，不高，值得表扬。 总体来看这款车的各个方面我还是比较满意的，要说不满意就是反光镜看的角度太小，15年的老款也是这样的，其实升级大视野反光镜费用也不高，我在4S店又花了350搞定了。还有就是减震偏硬，过减速带声音难听。其他的一些功能，像一键启动，定速巡航，发动机启停，无钥匙启动，氙气大灯，自动空调，日间行车灯，配置丰富，而且都很实用。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.36分“良好”

价格：福特福睿斯目前在我们当地优惠比较大，有2.5万的优惠力度，先说下它的落地价格，新车指导价是10.38万，优惠后裸车价是7.88万元，加上购置税6973元，保险4000元左右，上牌500元，全部落地的价格是9万元左右。 先介绍一下这款： 1、外观还是延用经典的“马丁”前脸，改款后的六边形中网，边角处理变得更加圆润，内部由多条横幅镀铬亮条装饰，显得很有质感。下包围采用贯穿式黑色设计，让前脸更上去更宽大。侧面腰线凌厉突出，显得特别硬朗，车尾略微上翘，有种俯冲的运动感，尾部的尾灯中间有镀铬饰条连接，搭配熏黑的下包围，显得很协调。 2、整体的设计比较简洁，采用银色饰条进行装饰，整个中控用料也是硬质塑料，质感有所欠缺，仪表盘采用的是经典的炮筒式设计，虽然看上去比较运动，但少了一些科技感。8英寸的中控屏，给车内提升一些档次感，但是功能不多，只支持导航和蓝牙功能。 3、福睿斯的轴距有2687mm，我身高1米75mm，前排和后排空间都比较的宽敞，后排的横向空间足够，不会有压抑的感觉，属于同级车合格的水准。后备箱空间有470L，算比较大的，内部也比较规整，满足日常使用没有问题。只是后排座椅不能放倒，实用性还是有些影响。 ４、搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力122Ps，最大扭矩152N·m。匹配的是6AT的变速箱。开起来动力比较平顺，虽然起步加速感不是很强，但是中段加速还是会顺畅一些，市区代步超个车还是挺自如的。因为排量比较小，后段的加速会有点乏力。动力适合短途代步用。开起来方向轻盈，转向也很精准，虽然后悬是非独立的，但底盘的整体感比较好，不会有松散的感，过变时悬挂的支撑也比较到位，车身保持比较好，可以说操控在同级车中算比较不错的。 说下缺点 1、内饰用料比较廉价，能摸到的地方基础都是更塑料，而且也没有什么设计感。 2、三缸发动机虽然动力不输四缸，开起来差别也不大，但是一听到三缸机，很多人就会抵触，而且在冷启动的时候，确实能感觉到它的抖动。 3、车内异味有点大，可能内饰硬塑料比较多，新车的时候还是要多开窗通风。 4、后排中间地板突起比较高，坐3个人的话，脚就不太好放。 保养成本： 福睿斯是首保每5000公里保养一次，首保也是厂家免费的。后续的保养是每1万公里保养一次，基础保养更换，机油机滤价格在450元左右，保养费用还是比较便宜的。 总结：福睿斯在同级别车型中价格比较实惠，而且操控性也是比较好的。不足就是全系都是三缸发动机，内饰设计比较廉价，空间实用性也一般。同价格自的主品牌轿车产品力会更好，所以不太推荐这款车。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3.21分“良好”

我们都知道福睿斯是福特旗下入门级轿车，可以说是国人的特供车了，好多配置都是为国人量身定做的，所谓特供其实就是更清楚消费者的述求和市场定位。因需求而生，存在即合理。即使所谓原滋原味的车型，在引进国内时也需要进行本土化的改造，譬如调整配置、系统汉化、削减成本等等。作为一款非全球车型，福睿斯对国人确实存在着巨大的吸引力，全系标配倒车雷达、胎压监测、四个安全气囊等，很有诚意.在同级别的合资家轿比拼中，福睿斯有空间大、操控好、价格更亲民的特点，高强钢大面积覆盖，车身结构不松散，在欧美系车内算是做工非常细致了。 外观，相当吸睛,美观与霸气并存，非常酷炫，回头率爆表。除了最满意的外观，我还总结了几点福睿斯的优点：1、性价比高，安全配置足；2、下盘功夫稳，并不像众多日系车那样软绵绵，悬架调教相当有韧性，开起来不但，还真的很舒服，隔音表现也很不错；3、车内空间表现强，前后排都足够用，同级车型中算是很给力的，满载5个成年人不觉拥挤，尾箱空间也不小。当然也有被吐槽的缺点，听得最多的就是“要是把外露大肠式的排气管隐藏起来就完美了”。 福睿斯还有一基础，即ESC车身稳定控制系统。它是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，减小发动机扭矩，增强小福在湿滑路面上的行驶能力，确保车辆行驶的侧向稳定性。 而且，福睿斯不仅变速箱顿挫，车内的异味更让人无法舒心驾驶，用车主话说是，总有一股“恶臭味”。“一开始以为新车味道，没太在意，刚买时就闻到了刺鼻的异味，刚开始也是经常通风，但是现在都快两年车了，一进去味道实在刺鼻。之前有买炭包放，夏天也是开门暴晒、通风，根本就不行，闻着头晕。”福睿斯车主投诉说。而在福睿斯车主群中，不只有一位车主反映这个问题，目前。大家都面临这个异味（恶臭）的质量缺陷。很多有小孩的父母，都不敢让孩子乘坐。“这车异味实在受不了，开久了怕对身体造成影响。”这正是购买福睿斯车主正在经历的事情。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

2.93分“一般”

福睿斯的优点有两个：1是性价比真的高，就2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI，实际裸车成交价也就不到9万元，这个价格能买到的合资紧凑家轿可以说是很有诱惑力了。2是后排腿部空间不错。因为我朋友有一台，经常带我们出去，所以我经常坐它的后座，身高180cm左右，体重130斤，后排还能保证接近3指的空间表现。 缺点有两个：1是三缸机的问题，本来三缸机就不怎么被大家接受，福特这台1.5L自然吸气三缸机的调校也不是很好，震动问题还是相当明显，一下子就拉低了这台车的行驶质感。2是内饰用料非常廉价，而且新车异味挺严重的。品质感差了一些。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.57分“良好”

记得福睿斯刚上市的时候，在国内同级市场中，月销过2万是常用的事，可惜现在已经大不如前。当然一款车既然在市场投放，自然有实力支撑。我觉得福睿斯的优点，主要表现在安全性较好，装配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊以及车身采用高抗压材质打造。另外扎实的底盘调校，放在同等价位中，相比于日系竞品更出色。不过论起缺点，福睿斯也是鲜明极端的选手。首先就在于采用三缸1.5L发动机，本身就是小排量引擎，又是三缸机，动力输出自然不会给我们带来惊喜。前段起步肉，中后段输出乏力，直线加速去到了12秒外。如果是夏天开空调，动力衰弱会更明显，另外超过40米的百公里刹停成绩与低于70km/h的麋鹿成绩也表现较差，且车速超过60km/h，噪音就直接超过了60分贝，怠速时若是细听，还会感受到嗒嗒嗒的发动机噪音。还有值得吐槽的地方就是，内饰造型过于老气，细节处理不到位以及新车异味大等，都很大程度上拉低了驾乘质感。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3.57分“良好”

【动力】福睿斯搭载1.5L三缸自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。不过，6AT的变速箱调校地并不是很顺畅，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外，变速箱的反应也太“佛系”了，尤其是在降挡上面，总要慢条斯理地跟进你的脚下动作，急加速时这样的表现确实让人有点不爽。 　油门响应并不怎么有“朝气”，感觉它在起步之后就松懈了不少，但换到S挡之后就让人完全改观了，感觉一切都在准备着随时冲刺，响应非常积极，动力配合得很好，开起来足够顺心，完全就是酣畅淋漓的一面。 【悬架】福睿斯的悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【转向】方向盘的手感不错，但尺寸稍微有点大，另外圈数也超过两圈半。不过转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。