点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

3.7分“良好”

【最不满意】没啥 他还没嫌我穷呢 这个级别要啥自行车？ 不满意不是车的问题 不如多赚点钱开两年换不就行了 【购车经历】 首先拒绝小日子过得不错的日系！ 拒绝不思进取来自上个世纪的内饰 拒绝花里胡哨 减配 拒绝加价提车 拒绝电车 摔一下还能掉两节南孚 就喜欢闻汽油味儿 本来看雪佛兰那个1.3RS外观套件 3缸版灰色挺好看的 没现车要等个把月，路过然后看到展厅放了个这个蓝色 仓库有两个新车 就定了第二天直接开走 过程很随意 也很草率 比隔壁减配加价等半年轻松 【提车价格】 比懂车帝高一点 砍价不厉害 马马虎虎行了 【驾驶感受】 也还好 起步慢点 提速没那么快 但是城区日常够用的，路上慢吞吞的移动路障随便超， 高速140-150不漂 没有像网上说的那样超不过大货车， 8-90km急转弯感觉挺扎实的 ，不像之前开SUV后面一大坨很累赘 ，驾驶感受还得是小轿车舒服 利落， 比较满意的 暂时没发现什么毛病。 非要说3缸抖 那肯定有 开了几天发现比提车时好点， 车内感觉不到抖动 。 “至于方向盘指哪打哪这一说” 我真是服了 我开个雅迪自行车也指哪打哪 什么年代了 还有这说法 【油耗】 提车8个多 省道随意开 平均6-7个油吧 搞不清楚， 第一箱油410 跑了800多km 随便造不心疼 【动力表现】 S档也还行 搞清楚自己定位 别动不动秒谁谁谁 一渣土车碾过来你啥也不是 【最满意】 外观内饰吧 外观线条还可以 内饰不是上世纪产物 座椅也挺厚实的 ，十万内合资 高强度车身 后座椅都有钢板，不是塑料板 还算良心 差不多上面也都说了， 就是一代步车，接受他的优点和缺点，要为他纠结大可不必 车不好不是车的问题。 【乘坐体验】 没坐过不知道 就一个人开 【空间表现】 A级小车没必要比这个 想要空间大买SUV或者加L之类的 ，不是没得选，就是想要个一个人开着后面不拖沓 ， 后备箱还挺大的 随便放随便造

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

2.93分“一般”

福睿斯是福特的入门级家用轿车，对于这款车我是有点叹息的，有种越来越邋遢的感觉。换装了1.5L三缸之后，整体的驾控确实是不尽人意，在起步阶段来说，确实有一些的滞后感，对于这款1.5L三缸发动机来说，普通的上下班城市跟车行驶是没问题的，当上高速之后就可明显的感觉到乏力，特别是速度上到80之后，而在满载时，更有一种力不从心的感觉，超车确实没信心。并且整体的内饰确实是充满着廉价感，触手可及的地方基本上是硬塑，整体的质感确实不咋地。而乘坐感受来说，福睿斯整体的胎噪、风噪等确实是较为明显的，或许这也跟他的定位有关：入门级轿车。当然了，福睿斯这款车也有一些优势，如油耗上相对来说是省油，毕竟是1.5L三缸发动机，而优惠上来说也不小，实际的裸车价是较为亲民的，福特也是大品牌4S店、经销商等全国遍地开花，福睿斯也深耕中国市场，号召力也拥有一些，这也可看作是优势。对于福睿斯我的建议就是：喜欢合资车、又预算不多、不排斥三缸的朋友确实可考虑，毕竟其优惠之后裸车价确实是低廉，福特福睿斯也拥有一定的知名度。

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

3.7分“良好”

我买的是2021款福睿斯，就福睿斯这款车对驾驶人员来说操控性很好很强，可惜的是现在的是三缸发动机，动力相比于以前的四缸发动机来说有所不如，不过也算不上差，日常生活驾驶够用的了。再说车上的配置，因为我以前的是2015款的福睿斯，对比2021款的，内饰没什么改变，中控变得比以前的高大上很多，后座座椅取消了可以放倒的功能，相比于以前的存在减配现象。然后就是后座空间对比其他同档次的车相对紧凑，不过后备箱空间大的这个有点保存了下来。还有油耗这一点，油耗的话比日韩系的车要高一点，我这辆的油耗在百公里7.8左右，现在油价越漲越高，还是有点肉痛的。不过福特这个品牌的车就车身来说还是比较重的，车身重也造就了稳定性。

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

3.21分“良好”

【最不满意】 70码到80码之间方向盘会有一点酥麻的感觉，车速不太好控制，钻石版没有定速巡航 【购车经历】 在懂车帝看了十多天，然后直接到店试驾，然后谈价格，然后交定金，差不多就三个小时的时间 【提车价格】 全款全部落地88400元 【驾驶感受】 福特操控的确不是吹的，跑高速那是相当稳，以前开同事的威驰、卡罗拉高速100以上就感觉底盘飘，会给心里造成一直不自信的感觉，福睿斯就不会有那种感觉。 【油耗】 到目前为止表显行驶了395.7km，看车的时候表显应该是9公里，实打实的新车！合格证上是12月16日生产的。提车开出点看了应该是有16公里左右，期间自己开过去上牌，4s技师开了加装，洗车总之我觉得是正常里程 【保养】 送3次保养 【乘坐体验】 一家四口很宽松 【最满意】 外观、配置、内饰合资同价位无敌

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

2.5分“一般”

普通家用车，日常代步基本够用。油耗有点高，三缸车抖动不是很明显。 如果是个子比较高的人开的话后排的空间基本就很小了， 内饰有点过时，包裹是软塑料这点还行。 大灯是疝气大灯不怎么亮，座椅不是真皮座椅，方向盘是真皮的。 1.5l排量不是很大，开起来动力基本够用市区油耗有点高。天窗，手动档位切换，以及倒车影像和倒车雷达该有的配置基本都有。 跑高速时胎噪比较明显玻璃全部关了后会好一点！ 内部空间比较小，如果坐的人多就不那么舒适了。 平时开车时一般都是D档。操控性比较简单。 高科技方面的配置基本没有，毕竟一分钱一分货。 换挡采用的是普通档杆，没有采用福特比较流行的旋转式的档杆，8英寸的显示屏其实是比较小的不过基本都是用来听收音机和看倒车影像的。白天太阳比较大的话屏幕看起来不怎么清楚。 总结一下:就是一个普通的家用车！

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

3.29分“良好”

22年暑假6月买的，落地8.5，裸车多少真忘了，反正发票好像低开了一些。 因为6月购置税减半，加上小孩快放暑假了，临时决定买车的，对车和车企都没怎么了解，没试驾也没去看其它车很草率就买了，买完才知道百年福特的销量那么惨淡了。 买自吸一是穷，二是自己拿证几年一直没开车对动力没概念，三是小孩当时晕车厉害觉得自吸可能平顺一些，加上当时戴着口罩买车的主要目的也是接送小孩上学。 到现在开了快2年了，一万五千多公里，一半都是单程五六公里接送小孩（早上送完就回家算是单程11公里吧），日常接送小孩红绿灯多但不怎么堵车油耗9+，不省油但也还好。40％左右高速，一般节假日才有时间上高速，所以上高速大半时间都挺堵，高速实际最低只开到过5.5，一般6.5左右。现在综合表显7.5，实际8左右。 这车底盘转向手感什么的感觉也还好，隔音路面不太好时胎噪轰隆隆地响，反正这价位的车都半斤八两。后面没几个月后四个车窗玻璃全升上去平路低速都哐哐响，有点像那种车窗可拉开的老中巴玻璃没固定好的声音，降点下来好很多，下雨天也好些，速度上到40以后也好很多。 这车开着最难受的是怠速方向盘振动，冷车热车P档N档都抖，D档就不说了，抖得一批，现在红绿灯别管几秒必挂N档。年前回去一路抖得隔一个小时就手麻得服务区休息一阵，回家后去当地的4S检查做了个动平衡情况有些改善。但怠速依然抖，开着方向盘也还是有震感，高速不堵车连续开上两小时依然手麻，年后回东莞又去了两趟4S店，想着和玻璃异响一起看看能不能处理好，结果俩个问题一个没处理，说是通病，只是每辆车每个人的感受不一样，不算故障也不好处理。 最后补张图，唯一一次修车是停小区车位晚上被刮了，从前翼子板一直拉到后门，还没找到人。

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

3.5分“良好”

外观大气，LED大灯和行车灯挺好看，中控双联屏看着也时尚，就是有点卡。 手刹手刹！！现在这时候，高配的车居然不是电子手刹，这点就想不明白了。 做工用料挺实在的，和同级别的日系相比强多了 油耗刚提车的时候8点多，跑了400多公里降到6.1了，再跑段时间看看。 都说三缸抖，也能接受啊，发动机在点火的瞬间有一点抖，平时怠速，加速的时候也感觉不出来和4缸有什么不一样，至于发动机耐久性没担心过，毕竟是大品牌的车，只要价格合适，买就是了。 底盘扎实，隔音方面也挺好的。 可惜的是刚提车一星期，就有购置税减半政策了，晚一点买就好了 【最不满意】 没有电子手刹，没有定速巡航，天窗小，还有自动启停每次都要自己去关闭

点评车型: 2015款福睿斯 1.5L 自动舒适型

4.57分“优秀”

马丁的前脸，大大的嘴巴帅气呀，这让人无法抵挡的颜值。家用空间足够，三口之家的出行好帮手，优秀的底盘调校，开着高速沉稳，福特的隔音做得不错，风噪较小 没有esp，虽然没有出现过打滑的情况，但是在下雨天心里还是有点小怕小怕的，油耗方面有点小失望吧，比同级车高1个油左右，默默用用料扎实来安慰自己。 外观: 福睿斯的外观设计简约而不失大气，线条蛮流畅的，虽然是紧凑型轿车，但还是给人一种沉稳的感觉。轮毂造型美观，轮胎噪音较小，车头设计简洁明快，经典的马丁脸具有很高的辨识度。外观总结:沉稳不失优雅。 空间:在紧凑型轿车里，福睿斯的后排空间还算可以了，我坐过朋友的经典福克斯，感觉比福克斯的后排稍微宽敞一点点，两兄弟定位都是紧凑型，可能是心理作用吧，自己的都要好些，哈哈哈！ 驾驶感受: 美系车在动力上是肯花功夫的。发动机动力够用，虽然是1.5L自然吸气的，但是起步轻踩油门就走，在小排量自吸动力上我还算满意，中途加速也算迅猛，会有小小的推背感，对于自然吸气的车来说非常难得，操控性非常不错，方向指哪打哪，开着很舒服！首保过后的动力十分给力。每次更换机油之后转速会高一点，而且发动机声音也会大一些，跑个几百公里后又恢复正常了。 油耗: 提车的时候油耗高，有10多个，经过磨合期之后就低了很多了，目前油耗一直稳定在8.2L，这个油耗对于一台美系车来说算正常，其实真没必要纠结那一两个油， 内饰:内饰织布座椅有点拉垮，内饰的塑料感很强，由于买的是低配，就一纯代步车。我也不要求啥用料质感的，毕竟这个价位区间的车都差不多，内饰设计还是看得顺眼，比较简洁大气。 可靠性: 可靠性很高，我买车注重安全，美系的用料扎实，作为一台10万内的合资型轿车，不管是用料，配置，还是动力，福睿斯的优势都挺明显的，也对比过其他品牌车型，综合考虑，还是选择了福睿斯。 配置:配置上，最低配车内没啥东西，多功能方向盘没有，倒车影像没有，自己加装了倒车影像和倒车雷达，福睿斯的用车环境就是一辆家用代步车，虽然没有很多高科技配置，但是好在一个省心，驾驶了几年的福睿斯了，从来没有出过任何问题，这款车真挺耐用的。

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动铂金版

3.43分“良好”

【最满意】 最满意的是福睿斯的内饰设计，相比上一代车型要好看太多。双联屏的设计很实用又显档次感，看着也非常清楚。另外，福睿斯的这个车机是很智能的，支持语音控制功能，平常开车可以直接通过口头来进行调控，比手动操作要好上很多。 【最不满意】 这一代福睿斯在车辆油耗上的表现做得已经挺经济了，但是整车的发动机噪音还是有些偏大，特别是在冬季白天冷启动的时候，发动机需要几分钟的暖机时间，声音才会慢慢降下来。还有就是换挡杆前面储物格的设计，实在是太小气了，不仅不够大，还设计成了不规则的形状，清洁起来会比较麻烦，并且后排座椅也不支持比例放倒。 【空间】 车内的储物空间规划得一般，虽然有不少位置可以放东西，但是每个位置的容积都很小，扶手箱也是仅仅是深度足够，宽度和长度都不行。不过，乘坐空间我还是很满意的，特别是后排的腿部空间，我183cm的人坐进去翘起二郎腿轻轻松松。 【操控】 方向盘的操控蛮好的，非常扎实的感觉。前几天天气比较冷，早上路面比较湿滑，感觉它的操控自然平稳，底盘调校也给人很安稳的感觉。 【乘坐体验】 前排座椅的靠背对身体很贴合，但是座椅的坐垫感觉有些单薄。后排座椅很宽很厚实，坐上去有种美式大沙发的感觉，跑长途坐着一点都不会觉得累。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.29分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是长安福特-福睿斯 2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI，定位为一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4587*1825*1490，轴距为2687mm。厂商指导价为10.38万元，我们当地这款车型报价为8.88万元，目前暂时优惠1.50万，购置税9186元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4232元，全款落地价格在103588元。 保养：该车首保里程为5000公里，由厂家免费提供，往后就是每隔一万公里保养一次，需要注意的是，除了首保以外，机油机滤每隔10000公里更换一次；空调滤清器每隔20000公里按实际情况更换一次；空气滤清器、刹车油和火花塞每隔35000公里更换一次；自动挡车型需要在45000公里时更换变速箱油；而汽油滤清器和防冻液的首次更换周期为4年或75000公里。福睿斯的小保养为377元，大保养为761元左右，其中手动挡与自动挡的保养费用区别在于变速箱油的使用上，变速箱油不同而且使用量也不同，费用相差并不大。 动力：该车搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率90KW，最大扭矩152牛米，匹配的是152牛·米。122匹的马力听起来很孱弱，但实际上当我拿到这台车并开上路，发现它并没有我想象中那么肉。在80km/h以下的速域里，它的提速都还比较轻快，虽然发动机咆哮声明显，但好在它还不至于让你感觉这车光吼不走。不过，个人感觉变速箱拖了一定的后腿，即使在S挡状态下，它的降挡动作依然不够果断干脆，地板油踩下去估计1秒钟之后转速才好像突然觉醒了一样飙高。而在D挡时，有时又会感觉升档不够及时。 操控：方向盘握感粗实，转向手感轻柔，日常驾驶起来很轻松，男女老少都能掌控，低速挪车也不觉得费力。不过指向性比较一般，存在一定的虚位。底盘采用前麦弗逊后扭力梁，非独立后悬结构简单，动态表现没有独立悬挂那么好，因此在遇到坑洼时回弹不太干脆，略有余震，影响舒适性。 制动：刹车踏板脚感偏轻柔，制动力在整个踏板行程中分布均匀，制动效果线性且强劲，让人很有底气。不过有一点必须提到的是，它的刹车踏板位置过高，每次踩刹车时都需要大幅度抬起脚板，否则十分容易出现绊脚的情况，在拥堵路段中行驶起来，脚掌关节容易疲劳。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和山路和各种怠速以及暴力驾驶，表显油耗7.2L/100km，实测油耗6.8L/100km。 噪音：福睿斯在隔音降噪方面表现就比较一般了，日常行驶中胎噪明显，高速时车内噪音更是嚣杂，发动机噪音、胎噪、风噪等等都清晰可闻。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3.43分“良好”

虽然福特在中国的销量一般，依然还是有很多消费者喜欢这个品牌，比如福特福睿斯这款车子就有一些忠实的粉丝。做一个专业的测评人，最近拿到了2019款福睿斯改款1.5L自动臻享型国VI版本，给大家做一个简单的测试，看一看这款车在驾驶体验以及乘坐空间上究竟如何。 （动力） 1.5L的三缸自然吸气发动机最大功率为122马力，最大扭矩152N·m，匹配6挡手自一体变速箱，实测百公里加速时间为12.3秒。这款三缸发动机的参数还算不错，动力调教已经属于比较激进的范畴，对于一款三缸机来说，这种直线加速能力也还可以。实际驾驶起来，车辆在起步阶段低扭爆发还可以，动力反应灵敏没有明显的迟滞感，变速箱迅速从一档切换到二档，换挡的速度很快，车子会有一点闯动的感觉。进一步加油门，中段加速开始有一些疲软，降档再升档的过程不够及时，导致动力的输出有一些迟滞。后段加速明显疲软，特别是时速超过80公里之后，动力储备不足，高速上超车没有信心，需要提前做好超车准备，预留足够的超车距离，才能够完成整个超车的过程。 （驾乘） 麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，对于我个人而言这个底盘有一些偏软，太过于追求舒适性，针对家用需求作出优化，导致路感有一些模糊，实在谈不上什么操控的乐趣。在公路上行驶，底盘能够过滤掉绝大多数细小震动，在经过减速带的时候，由于悬挂行程较短，导致车内的颠簸较大，影响了乘坐的舒适度。底盘支撑性一般，在较高速度入弯的时候，车身明显有侧倾，影响了车身的行驶姿态，底盘极限偏低，轮胎的抓地性也不强，在操控性方面，着实处于同级别中等偏下的水准。 （空间） 车子的乘坐空间整体表现处于同级的车中下水准，4587x1825x1490毫米长宽高，2687毫米轴距，车身较短，轴距参数也一般。我身高1米75，坐在第2排，腿部有一拳多的空间，头部三指，乘坐起来有一些局促。再加上座椅比较短，背部的角度也有一些直，导致腿部支撑不舒服，长时间乘坐腰部也比较难受。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.43分“良好”

虽然福特在中国的销量不怎么样，但这个品牌给我的印象还是不错的，底盘扎实，行驶品质不错，最近借了一辆福睿斯试驾了几天，给大家聊一聊这款车子究竟怎么样。 动力方面：搭载的是一款1.5L的三缸自然吸气发动机，最大功率122马力，匹配6AT变速箱，直线加速性能一般，不过油耗比较低，工信部百公里综合油耗5.8L。既然是三缸发动机，大家当然会很关心车子抖动问题，说句实在话，开了几天没觉得这车子抖动。将车子点着，打开引擎盖弄半瓶矿泉水直接放在发动机上，和其他的4缸发动机区别不大，将矿泉水放到方向盘上，抖动也非常的小。初段加速的时候，动力的反馈有一点迟滞，变速箱偶尔会有一点顿挫的感觉。进一步加油门，动力的输出还算线性，中后段加速变速箱换挡平顺，降档升档的过程都很积极。时速超过100公里之后，动力储备不足，在高速上驾驶的时候，超车一定要做好提前量，预留足够的超车距离。 底盘方面：麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，这款车子主要是作为家用，所以这个底盘的调教也是偏家用舒适性取向，相对来说比较软，对细小的振动过滤还是不错的，在城市公路上驾驶，行驶的品质还可以，底盘软硬适中，坐起来也挺稳的。经过减速带的时候，底盘表现不错，回弹迅速，整体性好有韧性。走比较烂的非铺装道路的时候，底盘的整体性一般，悬架行程较短，有二次回弹现象，坐在车内晃动感较强，特别是坐在第2排，过较大坑洼的时候颠簸比较大。 空间方面：4587x1825x1490毫米长宽高，2687毫米轴距，定位紧凑型车，空间方面和同级别车相比，表现还算中规中矩。我身高1米75，坐在驾驶位，将座椅调到最低，头部有一拳的空间。坐到第2排，将前排座椅调到适当的位置，腿部有一拳半的空间，头部有四指。后备箱有470升，日常家用，周末自驾游，这个后备箱的大小都还不错。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3.86分“良好”

1.5L三缸发动机 6速自动变速箱的动力组合，车内感受不到明显的抖动，动力输出比较积极，线性平稳，存在低扭稍微不足的情况，不过变速箱持续的两千转为动力的输出时刻准备着，随着油门的深入，转速的提升，动力输出的过程非常的干脆线性，毫不拖泥带水。变速箱在换挡的过程中有点滞后，但没有明显的抖动。油门在D挡下很慵懒，但切换到S挡后响应非常积极，时刻准备着，在零百测试中，起跑也算不上激进，而是平稳的发力，最终成绩12.18秒。 悬架的调校比较舒适，面对较大颠簸，底盘非常的稳重，没有多余的弹跳。而面对细碎的颠簸时，过滤的就很一般了，路感传递的比较丰富。转向的力度、精准度都比较不错，方向盘的尺寸比较大，高速过弯时，悬架的支撑性不错，车身姿态稳定。