福睿斯销量差劲和这台三缸发动机有着绝对的关系，曾几何时，福特的三缸机和双离合是多少车主的噩梦，如今，通用都已经开始满满摒弃三缸机了，但是福特却依然坚持三缸机的使用，三缸发动机到底有什么魔力呢？
福睿斯搭载的这台1.5L三缸自然吸气发动机，最大马力达到了122匹，实际开的过程中，前段的动力很轻盈，起步平顺，匹配的6AT变速箱表现稳定，高效。动力中后段明显感到衰竭，且三缸发动机在后段产生的噪音较大。城市路况中综合表现还是可以的，中低速无顿挫感，虽然动力爆发不强，但是足够平顺轻快，城市中代步，家用合适。超车，急加速需要提前预估好，动力上的比较慢。其次在怠速或者上坡时候发动机抖动稍微明显一些，怠速抖动不如同级别的自主品牌做的好，上坡需要深踩油门，变速箱这时候降档速度稍慢。
底盘调教的相对软一点，但是紧凑感很强，过减速带的时候几乎没有多余的弹跳，转弯时的侧向支撑也很到位，整个底盘很有质感，不过对于细碎路面的小颠簸过滤的并不是很好，影响乘坐的舒适性。在燃油经济性上福睿斯的表现依旧较为一般，城市中百公里油耗达到8-9L之间，在同级别的紧凑轿车中属于中等偏高水平。
最大的亮点就是空间了，虽然只有2687mm的轴距，后排腿部空间非常充足，其次头部空间也有很大的富余量，后排的家用性还不错，基本坐上三个成年人没有太大的压力，不过中央的地台较高，影响中间乘客的坐姿。其次后备箱容积也很丰富，达到了470L，日常的家用装载是足够的，但是比较遗憾，除了顶配车型，其余都不能放倒后排座椅，影响后备箱拓展空间。
配置方面一般化，基本的安全和科技配置都是有的，但是和同级别的自主品牌轿车相比较，内饰的科技配置以及氛围的营造差了许多，材质上档次感也略逊一筹。这款车总体是适合家用代步的，大空间可以满足家庭使用，而且福特的品牌以及底盘调教都是比较出色的，因此购买的话，自动悦享型是个人比较推荐的。
诗于言：福睿斯后排座椅两边各有一个槽是干嘛用的？
一叶知秋福小特：全下来多少米
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是福睿斯 2019款 改款 1.5L 自动悦享型 国VI，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4587/1825/1490，轴距为2687mm。厂商指导价为10.38万，当地地区这款车型报价为7.68万，目前暂时优惠2.70万元，购置税9186元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3973元，全款落地价格在91329元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为35660元，贷款53760元，月供要1605元，贷款购车总花费要93440元，比全款购车多花出21111元。
动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L三缸自然吸气发动机，最大马力为122Ps，最大扭矩152N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱。
操控：实际驾驶过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。
加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为8.68秒。
制动：当车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.65米。对于这款车来说，37米的制动成绩可以说是表现的非常出色了，强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.1L，经过计算这款车的油耗为7.3L/100km。
噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。
点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 手动质享型(胎压监测) 国VI
3.43分“良好”作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是福睿斯 2019款 改款 1.5L 手动质享型（胎压监测） 国VI，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4587/1825/1490，轴距为2687mm。厂商指导价为8.08万，当地地区这款车型报价为5.38万，目前暂时优惠2.70万元，购置税7150元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3477元，全款落地价格在65797元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为26234元，贷款37660元，月供要1124元，贷款购车总花费要66698元，比全款购车多花出901元。
动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L三缸自然吸气发动机，最大马力为122Ps，最大扭矩152N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手动变速箱。
操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。
加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了8.64秒的成绩。
制动：制动部分，这款车的100-0km/h刹车距离为38.57m，整个制动过程中最大G值接近-1.3g，刹车G值稍有波动，说明了制动力输出强大且较为平稳。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为110km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.0L，经过计算这款车的油耗为8.2L/100km。
噪音：这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。
点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI
3.43分“良好”虽然福特在中国的销量不怎么样，但这个品牌给我的印象还是不错的，底盘扎实，行驶品质不错，最近借了一辆福睿斯试驾了几天，给大家聊一聊这款车子究竟怎么样。
动力方面：搭载的是一款1.5L的三缸自然吸气发动机，最大功率122马力，匹配6AT变速箱，直线加速性能一般，不过油耗比较低，工信部百公里综合油耗5.8L。既然是三缸发动机，大家当然会很关心车子抖动问题，说句实在话，开了几天没觉得这车子抖动。将车子点着，打开引擎盖弄半瓶矿泉水直接放在发动机上，和其他的4缸发动机区别不大，将矿泉水放到方向盘上，抖动也非常的小。初段加速的时候，动力的反馈有一点迟滞，变速箱偶尔会有一点顿挫的感觉。进一步加油门，动力的输出还算线性，中后段加速变速箱换挡平顺，降档升档的过程都很积极。时速超过100公里之后，动力储备不足，在高速上驾驶的时候，超车一定要做好提前量，预留足够的超车距离。
底盘方面：麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，这款车子主要是作为家用，所以这个底盘的调教也是偏家用舒适性取向，相对来说比较软，对细小的振动过滤还是不错的，在城市公路上驾驶，行驶的品质还可以，底盘软硬适中，坐起来也挺稳的。经过减速带的时候，底盘表现不错，回弹迅速，整体性好有韧性。走比较烂的非铺装道路的时候，底盘的整体性一般，悬架行程较短，有二次回弹现象，坐在车内晃动感较强，特别是坐在第2排，过较大坑洼的时候颠簸比较大。
空间方面：4587x1825x1490毫米长宽高，2687毫米轴距，定位紧凑型车，空间方面和同级别车相比，表现还算中规中矩。我身高1米75，坐在驾驶位，将座椅调到最低，头部有一拳的空间。坐到第2排，将前排座椅调到适当的位置，腿部有一拳半的空间，头部有四指。后备箱有470升，日常家用，周末自驾游，这个后备箱的大小都还不错。
点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI
3分“良好”福睿斯这款车来说，在他还是四缸的时候，他月销破万是经常的，那时他就是福特的销量担当，但现在的福睿斯来说，月销确实是大降，基本上月销就是2千-4千。
优势：
1、现在购买福睿斯来说，一个巨大的优势就是拥有大优惠，我从广州的4S店了解到，他大约拥有2.2万-2.6万的优惠，实际的裸车价是较为低廉的，福特在华来说知名度确实是响亮，福睿斯曾经也是大热的轿车，他的知名度还是非常高的。
2、作为普通的家用车来说，福睿斯确实是省油，以正常的城市上下班为主，加100元油，可行驶230公里左右，百公里的油耗就是7.8L左右，比我同事的长安逸动PLUS来说确实是更为的省油，省油也是目前福睿斯主打的。
3、整体的外在设计来说，福睿斯我觉得还是蛮好看的，福特的家族化设计确实观感不错，而走入内饰之后，他的方向盘采用了真皮进行包裹，这是我之前没想到的，握感确实不错，点赞。而合成皮的座椅整体的舒适度来说也非常的高，反正我乘坐上去和一些真皮座椅质感没什么两样，还是要点赞的。
4、1.5L应对正常的城市行驶来说，平顺性确实是高，动力输出非常的线性，方向盘本身就轻盈，低扭表现确实是不错，城市行驶属于那种：踩多少油门给多少动力的类型，非常好驾驶。并且6AT变速箱升挡悄无声息的，平顺性很高，城市跟车行驶是非常轻松的，非常的好开。
劣势：
1、福睿斯整车的通过性并不佳，有时因一些因素要开车到乡下，一些较烂的路面发生蹭底盘现象是正常的，并且车内的颠婆感确实是有点的厉害，特别是一些坑洼的时候，后排的弹跳感是较为明显的，有种坐“拖拉机”的感觉。
2、中控面板、门板等来说摸上去就会显得硬邦邦的，拿手指去敲中控面板都会有“咳咳”的声音，触摸感确实是不佳，并且8英寸的中控屏可玩性并不高，我最常用的就是拿来放歌了，更多的还是起到装饰作用，可玩性不高，并且整体的设计来说有点的陈旧了，一点都不美观，如此的内饰来说确实是显得有点廉价的。
3、本身他使用的就是扭力梁，尽管底盘偏软调教了，但普通的城市行驶来说，遇到减速带时，车内的颠婆感确实是较为明显的，并且时速50以后，车内会有一些明显的胎噪、发动机噪音等，高速行驶中会有“嗖嗖嗖”的声音，舒适度确实是不佳。
4、1.5L发动机最大扭矩152牛·米，普通的城市行驶倒问题不大，但遇到高速提速时确实是显得乏力，时速80之后，“全力”油门之后，都感觉速度差不多，并且时速110之后，会有一些发飘的感觉，正常来说我都是以100左右的速度在自己的车道老老实实的行驶，并不会主动去超车的。
5、他的车漆确实是显得有点的薄，有时被小区里面花带伸出的枝条刮一下，都有一些明显的划痕，特别是白色的车来说非常的明显，钱包伤不起啊。
6、三缸的抖动来说，在冷启动的时候是较为明显的，手放在方向盘上都可明显的感觉到抖动，并且红绿灯起步时，一样会有抖动感，他的抖动抑制，我认为并不佳，这点确实是挺反感的。
我的建议：
虽说福睿斯拥有大优惠，并且油耗也低，但我不怎么推荐这款车，我认为他的劣势明显不少，这价位可选择不少更优异的车型了。并且从保值率角度来看，三缸的福睿斯真的是很低，卖车时真的会“伤不起”啊。
用户4191522346761：我加满一箱油跑四百五夏天现在冬天跑三百你居然说油耗低？
福睿斯曾经也是月销破万的车型，但全系三缸之后，确实暴降了，现在的月销基本是1千-4千。目前福睿斯也拥有不小的优惠，从竞争力角度来看，他的优劣势其实都挺明显的。
优势：
1、大优惠之后，裸车价确实较为的低廉，并且账面上的配置不错，如倒车影像，定速巡航，电动天窗，无钥匙启动，8英寸中控屏等都会配置。实际的配置来说，并不错了，账面数据确实好看。
2、1.5L应对城市行驶是非常轻松的，他的低扭表现出色，油门反应灵敏，城市行驶中，动力输出是较为线性的，并不突兀，6AT变速箱平顺性很高，升挡悄无声息的，城市跟车行驶很轻松，并不难驾驶。
3、内饰是我之前没有想到的，他的方向盘就拥有真皮进行包裹，整体的握感确实不错，并且拥有多功能按键，便捷度挺高的。8英寸的中控屏，至少在观感上来说有优势。
4、他的后排中央凸起并不大，并不怎么的妨碍中间朋友放脚，中央的背靠相对来说也较软一些，长途行驶中，中间朋友的舒适度与两边舒适度是差不多的，并没有太多的区别。
劣势：
1、1.5L应对城市行驶是不错，但跑高速确实是乏力的，152牛·米的最大扭矩，在中后期加速中，会明显的感觉怎么踩油门都差不多速度的样子，一般驾驶这款车上高速，更多的还是规规矩矩在自己的车道上行驶，不怎么会主动超车的，主动超车时一定要提前留好余地。
2、后排并没有配置后座出风口、USB、Type-C接口，对于后排用户来说确实是有点不友好了。
3、乘坐的整体舒适度并不佳，本身是扭力梁，尽管悬架偏软调教了，但经过减速带以及路况不好路面时，后排还是会有明显的弹跳感，而在时速50之后，车内的乘客是可明显感受到胎噪、风噪、发动机噪音等杂音等，舒适度来说并不佳。
4、本身的车漆有点的薄，有时不小心被花带伸出的枝条轻轻刮一下，都有明显的划痕，车漆薄钱包真的是伤不起啊。
刚剛好2128：三缸劝退
kaso2004：跟1.3T科鲁泽哪个好呢
giving29：优惠两万多了，还要啥自行车
点评车型:
2021款福睿斯 1.5L 自动黄金版
4分“优秀”新手买的第一辆车去年十月一看车先后去了两家别克店看的别克英朗1.3轻混销售都是爱搭不理报价虚高（身边有朋友刚提车没多久所以知道大概价格:)到了十一月然后就去了隔壁福特店看了一下先看上的福克斯价格有点超预算然后看的福睿斯上车摸索了一会感觉很符合自己的用途需要，个人感觉三大件没啥问题，发动机终身质保，几个版本感觉黄金版很划算毕竟三大件都一样，其他版本就是多了一些电子类的配置个人觉得太鸡肋没必要，和销售谈好价格就提车了当时店里正好有现车，总体驾驶感受还是不错的，没有发现别人所说的抖动，开起来很平顺，方向打起来很得心应手，动力家用代步很合适，手自一体的变速箱前期提速有点缓慢毕竟是1.5L自吸发动机，让我感到意外的是S挡，如果体验速度的话用S挡提速杠杠的，以上都是个人看法，不喜勿喷谢谢各位车友
风光大师：你这个方向盘皮皮缝的太丑了，看看我的手艺
慢热：我也是因为英朗得销售态度差才放弃英朗的，科鲁泽是因为没车，逸动plus是因为光上牌费给我写了个3000，讲半天还得收两千，看来看去福睿斯的销售态度最好最热情，就买了福睿斯，虽然说裸车价没优惠多少，但是把乱七八糟的费用全砍了，只剩保险，税，还有裸车价，上牌费，手续费都没收，简简单单看着就舒服，最后销售苦苦哀求加个五百块，想想还是给了吧，比竟态度那么好，就当红包了，内饰越看越舒服，动力是不太行，三缸也确实抖，不过因为购车过程舒服，所以还是蛮开心的，赢在那个销售
让你改名字：我的是17款福睿斯幸福版顶配 现在55000公里了 一个螺丝钉没换过 车开着不错 但是我这款油耗高 冬天10个油 夏天八个油 高速特别稳 150都不飘 我感觉S档和D档没区别 这个车马力还是小点 100以上想超车啥的 深踩油门 发动机声音就大了 而且好像撕心裂肺 给我的信心不足 我改了大灯 刷了动力系统
福睿斯之前体验过一个星期，先说说我比较喜欢的一些地方。首先就是设计，说实话挺好看的，显得比较大气；其次是内饰设计的不错，双联屏很流畅功能性基本上和现在国产车差不多，车内的软质材料包裹很多，内饰质感也并不显得廉价，完全对得起现在的终端价格。驾驶体验上，不满意的地方就是动力确实一般，1.5L自然吸气发动机日常代代步没问题，想要速度与激情那就算了吧。不过与之匹配的是6AT变速箱，平顺性、升降挡速度都挺好，至少比同级别很多双离合或者CVT变速箱车型表现好太多了，而且稳定性没问题，坐起来也挺舒服的。最后就是价格，目前不同地区终端优惠能到2万左右，十万块不到基本上就能落地，性价比真的挺高的，值得考虑。
优点在于同年份A级车当中空间比较大，初段动力足，6at平顺性好，保养便宜油门调教灵敏操控体验好，缺点是配置简单，高速行驶体验不好。
爱似木丶情似水547：有没有出现漏水情况
11646432：其他的我觉得都好，就是油耗高些
点评车型:
2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI
3.5分“良好”新款福瑞斯的改变很明显，摆脱老款马丁样式的前脸之后，外观更加时尚，同时，内饰质感的提升也让人称赞。双10.25英寸的中控大屏带来了更强的科技感，贯穿线条和黑/棕配色让内饰层次感和质感提升不少，甚至有些不敢相信这是十万级合资轿车能呈现出来的质感。不过，从UI界面的设计和唤醒方式来看，新款福睿斯与逸动PLUS大概率是采用的同款屏幕，这既能控制成本又能提升使用便捷性，的确是一个不错的方法。需要吐槽的是，作为顶配车型，后排居然没有配备空调出风口，这多少是有些抠门了。这台1.5L自然吸气的三缸发动机数据还是很亮眼的，实际开起来，油门踏板的初段很灵敏，前段就有很不错的动力输出，加速轻快，完全满足日常市区使用，6AT变速箱升挡虽然不够积极，但与市面上较多的CVT和双离合变速箱比较，其平顺性非常出色。不足的是，当你深踩油门时，降挡动作太慢且发动机噪音明显，给人的感觉就是干吼不走，几乎没有什么加速体验，如果需要高速超车，建议使用S挡。总得来看，福睿斯的确比上一代车型改进了很多，但与同价位自主品牌车型相比几乎没有优势。
福睿斯这台车整体还是不错的，1.5L自吸发动机搭配6AT，稳定而且平顺，美中不足三缸机天生抖动，新车阶段还好，后期不知道会是什么状态。其他的像底盘，车身，福特的品质还是靠的住的。
福睿斯的用料还是很厚道的，就是这个做工一看就是美系车做派，粗糙，粗旷！缺乏精致感。
福睿斯这台车的口碑以往都是不错的，质量没问题，综合表现中规中矩，美系车这几年在国内混的不是太好，尤其是福特，我总结几个原因就是油耗高，做工粗糙，机械性能稳定性相对要差一些，另外就是美系车几乎不管哪一款感觉在空间营造上很差劲，看看福睿斯的大哥福克斯和蒙迪欧就知道了，尤其是蒙迪欧，那么大一个车，你看看后备箱，再看看内部空间，跟同级车型真是没法比！
我开的是全新福睿斯钻石版，不过不重要，它全系都是3缸1.5L。大家一定以为我会开起狂暴输出模式吧？非也，其实不仅是福睿斯，现在主流大厂的三缸机产品层面真没啥问题，甚至可以说10万元级别大厂三缸机比很多老掉牙的四缸机平顺，不信你去试试。这车动力输出挺线性，不过油门踏板调校比较敏感，转速也容易拉到2000转以上，所以整体动力比同级1.5或者1.6自吸的对手要好。6AT换挡动作比较迟钝，但换来的是平顺，对这种车来说没毛病。隔音方面这么说吧，比卡罗拉好，跟朗逸差不多，底盘没啥操控感，但整体感可以，不散，只论产品力，不管三缸机带来的“心理”影响，这车比什么轩逸卡罗拉舒服多了。
外形比较紧凑，大灯组造型犀利；内饰方面比较廉价，毫无档次感可言。配置方面仅提供了一些基础配置，舒适性配置提供比较少。后排腿部空间比较局促。动力方面虽然6AT变速箱表现平顺，但三缸1.5L发动机怠速抖动明显，不值得够买。
外观稳重耐看，内饰用料一般，硬塑料较多。车内空间表现一般，后排不算宽裕。1.5L三缸发动机的平顺性表现不错，没有明显的抖动与噪音，D挡动力输出略显慵懒，S挡动力表现更加积极，6AT变速箱平顺性不错。整车隔音一般，减震偏硬，但底盘整体感强。
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