点评车型: 2022款smart精灵#1 Premium

4分“优秀”

【购车经历】 今年四五月份准备添置一辆纯电车，先后关注了大众id系列、比亚迪海豚、比亚迪海豹等车型，但是最后都因为种种原因不是很满意。正好当时smart开放小定，感觉外观内饰都还满意，价格也在预算范围内，就果断付了500小定了。6月份开放大定的当晚有幸手速快，十点前就付款成功，最后成为九月份提车的首批车主。 【驾驶感受】 三个月不到行驶了5400公里，可以简单谈谈驾驶感受。刚上手感觉方向盘不轻，和我的手动马三星骋有的一拼，身为一辆SUV指向是很不错了，操控对于买菜车来说算优秀。但是头一个多月在高架上退出ACC以后感觉方向打起来有点膈应，有点抢方向的感觉，不过近期一次OTA以后就没有出现过了。 【续航】 平时一天上下班40公里高架路，续航每天稳定的掉10%，所以这么来估算的话高架续航是400公里？但是平时也经常跑高速，高速120匀速开的话跑个200多公里就得找地方充电了，极限估计能跑个300多一点。 【最不满意】 唯一感觉不满意的就是从正面看，感觉车头很偏，跟个鸭嘴似的，不太好看。但是这是个人主观感受了，其他角度都挺好看的。

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

4分“优秀”

提车4个月整，刚好开到10000公里，是时候来聊聊了。 首先外观和内饰必然是满分(截止#3出现前，哈哈哈)，商场闲逛中老婆一眼看上，于是成为了我冲动消费的理由。 空间方面，一台4米2长度的车，得益于电动架构可以轻松做到四轮四角，车内乘坐空间是超出预期的宽敞。尤其是非常开阔的头顶空间和电动遮阳帘，是相比很多电车的巨大优点。另外关于后尾箱空间，由于后排座椅可以前后较大幅度滑动，靠背也能多角度定格，完全能满足我两口人的日常需求。 配置方面我的扣分项是巴博斯版缺少的座椅通风，夏天真的非常需要。顺带一提巴博斯版唯一需要订阅的是方向盘加热，但是不知道为啥提车后app送了我一张券，于是我免费的永久的得到了这项功能，惊喜。 智能化方面，两分扣在智障辅助驾驶，只能算是个车道居中更加舒服一点的ACC吧，算了不提了。 驾驶方面，巴博斯版，除了3.9秒的一脚快，更多的是给我日常动力需求时的信心——当我想超车时，我知道大部分人快不过我。但是要说多出来将近4w值吗。我觉得并不值。个人建议买后驱就够用了，此结论同时适用于极氪X(我也试驾过)。因为除了动力，和相应的高电耗，其他的调教没有变化，悬架仍然是软软的舒适家用取向，弯道中撑不住，刹车时点头重，这不是一台性能车。 关于品牌销售策略的吐槽。最先是在22年9月定的premium版，当时包含现金折扣，选色折扣，终身三电质保，免费充电桩等权益。苦等5个月到23年2月开放巴博斯转单，为了外观和四驱我没考虑就转了，最后只剩现金折扣4000其他权益全部消失，不得不说真的很垃圾。 最后，说下选车逻辑：两口家庭，喜欢开小车，已有油车备份，需要一点点精致感，预算相对宽裕(30左右)，所以smart很适合我。而当你在考虑家用刚需，考虑空间和性价比的时候，建议划走别看smart。 最后的最后，如果现在给我一次自己选择的机会，我选极氪X后驱四座+全部选装，哈哈哈哈。

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

4.07分“优秀”

【购车经历】 家里已经有两辆油车了，第三辆就是准备来辆电车，特斯拉，蔚来看了，特斯拉内饰太素了，音响也不太好，蔚来et5不错，奈何知道的比较晚，想订车只能明年提车了，剩下的就是大聪明了，大定时运气比较好，晚上八点多的订单，算是第一批提车，而且后来又能升级巴博斯版本，就不纠结了。 【驾驶感受】 平时经常用巴博斯模式，加速很快，地板油有眩晕感，挺刺激的；隔音还行吧，中等水平，胎噪还是有点大，风噪不大；音响我个人感觉不错，这个价位里还是有竞争力的，内置qq音乐，前五年流量免费；抬头显示很好用，实时速度导航限速这些信息都有，360清晰度还可以，就是倒车时候偶尔出现卡顿情况；目前跑了400公里左右，平均电耗16.5kwh，感觉有点高，也可能是驾驶习惯的问题；这车也有单踏板模式，但是用不惯，动能回收有低，标准，高三个模式，一直选的是标准模式，有一点拖曳感，还能适应。 【乘坐体验】 前排座椅包裹性一般吧，头枕是有点硬的，后排空间不错，中型suv的水平，后排中间地台无凸起，整体表现比较满意。 【最不满意】 后悔选哑光灰的车漆了，车漆薄，还不能抛光，只能花重金贴了个车衣保护一下，不如选个黑色的，好打理，腻了就改个色。

点评车型: 2022款smart精灵#1 Premium

3.64分“良好”

【购车经历】 外观好看就够了，不需要太多理由。 【驾驶感受】 和极氪001同平台，驾驶感觉没的说，底盘韧性十足，支撑很不错，过坑洼低，减速带都没有僵硬的感觉。200KW的动力非常够用，加上电车的特性，加速的体感比同马力的油车更强烈，日常用动力过剩。 【续航】 续航目前来说还行，标称560，实际切换至动态续航大约450左右，符合预期，但不算优秀。 【内饰】 需要吐槽的就是中控台的一大片白色，反光还是非常明显的。其他部分很不错，包括座椅，氛围灯，中控设计，都可圈可点。用料尚可，门板上塑料件有点多。 【空间】 小身材，大空间。前排座椅不拥挤，中控台下方有隔层储物格，好评，座椅也比较舒适。后排空间在这个大小的车里属于中等偏上的水平，家用也是妥妥的够用，可以说是宽敞。后备箱大小客观，下面还有隔层，空间不小，后排座椅可以前移来拓展后备箱空间，这点是很多车没有的功能，打开前机盖还有一个小的储物格，总体来说很OK。 【不满意】 车机系统保持了厂家的一贯niao性，虽然用了8155芯片，但整体的使用还是有点不是特别流畅。菜单的设置有点乱，有一些功能逻辑还是不清晰，或者说逻辑不对。软件商城还没有软件，希望快点更新上架。软件问题可以通过ota解决，就是希望厂家能尽快修复bug。 总结：外观，内饰的设计偏小资风格，从设计的方向看，偏向女性客户，很适合女性车主驾驶。整体的做工用料对得起这个价位。

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

4.07分“优秀”

上次成都车展时就想去试一试。很久没有去试驾了，之前因为口罩和限电，都没怎么活动。去了Smart一家4S店，有几组人都在看，不过整个展厅就一辆次低配。服务态度方面只能算中等，略显粗躁了点。试驾车是个Barbus版本的。 外观方面，比较帅气，符合国人审美。小巧不小气。 内饰，保留了奔驰的豪华感，但比起奔驰还是有一定差距。另外皮质包裹不是那么多，但基本区域是有的。 配置方面，其实现在已经基本该有的都有。主流的自动泊车、360环影、车机app下载等等都有，这点非常不错。L2辅助驾驶是有的，开起也较为方便。 空间不是强项，但日常是使用就搓搓有余。有一个小的前备厢。大小比Q3小一些，但使用空间多于Q3。 续航方面，由于试驾时间有限。但看了下试驾车电耗在18样子。当然试驾车一般都开的比较暴力，还算不错。 智能化不是强项，现在能可用的App并不多。 驾驶感受方面，加速不错，尤其是barbus版本，双电机不是盖的。体感上比Model 3P慢，但也算优秀了。刹车距离也不错，急刹下，刹车行程较短。高速转弯，侧倾略大，当然也是SUV的原因。另外，方向盘轻，适合女生驾驶，即使在运动模式下也不重。轻快好开，日常通行也比较棒。 车价方面和其他纯电车一样，基本不讲价。加一个保险一上牌（车管所自己去）就开走。这点还是不错的，要送电桩。我觉得城市代步讲些品质的，可以去试试。 纯纯个人观点，不喜勿喷。

点评车型: 2022款smart精灵#1 Pulse心动版

3.86分“良好”

跑了1000公里了，总体没什么大毛病，车头前脸位置有一条漆面以下的痕迹，引擎盖上有四个哑光点，验车的时候没太注意，回来之后发现的。 本来是小事，并不影响使用，按道理只要厂家或者4s店态度好点，稍微给点补偿，这事儿就过去了。可咱大聪明就不，我不经惊讶于交付中心的傲慢态度和没脸没皮，以及交付中心与车企之间相互推诿，所以说还得是咱大聪明，善于从根本上解决问题，怕客户到4s店维权，咱就不开4s店了，也不提供4s服务，但凡交付中心把车交出去，那就谢天谢地，这车就跟咱没关系啦哈哈。反正400是自家的，叫你轻易打不通，打通了也不给解决，叫你投诉无门。 衷心祝愿大聪明早日倒闭！退出中国市场！劝大家谨慎购买这种这种谁谁设计，谁谁代工的“杂交”品牌！

点评车型: 2022款smart精灵#1 Premium

3.79分“良好”

4.25日小定，6.6号8.56大定，9.26日提车，150➕天的等待，总体来说符合预期，现在3264公里，每个月基本100块钱电费，油车已经放着吃灰了，e300每年都在贬值，又不舍得卖，只能放着，给媳妇买的，实则是我自己再开，动力足够，随叫随到，刹车稍微拉胯一点点，感觉邓禄普的刹车雨天也滑，360拼接的一般，后续希望改进，底盘扎实，9月份从南京开回家 360公里差不多，中间冲了30块钱电 到家还剩下10%左右，续航总体来说还行，只要后续不锁电，不削动力，希望早早的更新出第三方软件以及carplay， AFS好评，自动远近光也好评，辅助驾驶平时基本不用，还是自己开着方便，当然，小bug也挺多，记忆稍微不准拉，开机慢啊，都有这个情况，只希望程序猿加油更新，提到车的都说香，订单延迟的都在骂 又爱又恨，总体来说还是香的

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

4分“优秀”

自己开极氪，第一批买了巴博斯版本价格比较合算，25万多，开在城市里确实比极氪随心所欲，加速还更快一点点，穿梭起来舒服，毕竟小了不少。行驶质感确实不如极氪的空悬。主要给老婆代步的，有时候我也爱开出门跑街，城市出行确实很爽。颜值高，回头率比极氪高多了，哈哈。 66度电，加双电机，猛点开确实续航不高，300-350左右。不过城市代步太够了，出远门就开极氪，跑个500没问题。 内饰设计是真的强，明明没用什么高级材料，就能给你时尚高级感。 开不回去油车了，油车都卖了。目前两台车充电都不要钱，用极氪权益，每个月1000度还是用不完，出门只要超过1公里就开车。 老父亲不相信我说的开不回油车，然后跑了一次200公里长途，极氪给他开，相信了。让我给他选一台电车，不开油车了。

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

3.64分“良好”

【最不满意】 所谓的抽签购车，基本你抽就有！后来情人节又多了1314台，而且过了2022年的国家优惠政策！都是厂家的好意。 【驾驶感受】 这对于近几年的电车我都有好感的！电车在最低，对操控是很大的帮助，加上双双电机，对于以前的改装车需要很大改动才能达到！三四秒的0-100加速，其实普通版已经很好用了。所以对于十几二十年前，车进步了太多！对于新手真的不是太友好。还有整车我对避震是大大的赞，唯一缺点是本来suv行程比较大，如果是大的波度避震是拉不住的，心里一直想换个避震来降低车身，但是有觉得避震不错和根本没有出这车的改装避震。 【续航】 BRABUS模式估计是280左右！普通模式就400左右。 【乘坐体验】 因为选择这车是一直是喜欢小车，其实4.3米也不小了，对于电车估计真的属于中小型车了，因为我身材不高！前排坐一小时没有问题，后排不好就是细的过滤不太好。还有车尾箱的空间不是太大！基本就放下我的折叠自行车。

点评车型: 2022款smart精灵#1 Pulse心动版

3.71分“良好”

优点：外观直戳心巴，夜间内饰眼感染满分，回头率高，动能回收最低与油车驾驶感无差 缺点：内饰容易产生指纹和划痕，疲劳检测过于频繁敏感，续航不算优秀，减震稍差，机车bug较多，座椅加热没有成功过… 还在磨合中 1.15继续更新（吐槽续航）： 续航真心很差，不谈客观元素，可能我只是个新手菜鸡，不懂电车，这两天测试，开了91公里，用了百分之39的电，实际换算下来，满续航200多公里，坐标成都，2/3的路开着空调，动能回收标准，最高时速也才70+，几乎都在堵车中，说实话这个续航真的非常的不满意了 接受客观的批评，毕竟我只是个新手司机，可能我的更种操作都不标准，所以造成续航拉垮？ 但是我个人认为，大部分人其实也没有多好的车技，如果非北方极端天气，冬天都只有不到官方给出的一半数据，就真的除开我的问题，续航也是很有问题了? 2023.2.1 更新（给各位新提车的车主） 经过这段时间的磨合，包括评论区的大家建议，电耗确实趋于稳定在 15 左右了，目前来看可能有两个因素： 1.是新车电池数据不够真实，可能确实需要多冲几次才能更准确，我自己全是快充，所以不存在慢充快充的说法 2.也是有因为开多了慢慢磨合到一个合适的范围了 给各位新提车的车主一个建议便是，先不必焦虑，多开开再试试，续航解决后 车目前来说都还是不错的！

点评车型: 2022款smart精灵#1 Premium

4.64分“优秀”

来了来了我来了，我是少昊，就是日常喜欢分享smart用车知识的车主。 smart精灵是我从刚在海外有概念车的时候就关注了，后来经历了小订，大订，延迟发货，最终历经了9个月，就是那批最艰难的提车人。 你说气吧，那9个月着实难受，但现在开上smart精灵已经刚好有半年的时间了，当时的那一份着急已经淡了，但是最初的一份喜爱依旧还在。 喜爱smart精灵1，必须开始于它的颜值，我喜欢小车，喜欢suv，喜欢丰富的配置。它的出现在22年的市场，着实是一颗芳心炸弹。加上第一批订车和新能源补贴的优势，21万多，顶配，一切都是在心理。 我喜欢黄的颜色老朋友都知道，我之前有辆jeep的黄颜色的自由侠，这小黄也有继承。也为了这个颜色多等了两个月。 基于浩瀚平台的架构，相对成熟的平台，加上奔驰设计的背书，一出场在在22年的市场是顶流小车的存在。smart品牌，之前就存在，不像很多根本没听过的品牌，你还得去了解一下是哪个爸爸的亲儿子还是干儿子。 抬头显示，acc，电动座椅，氛围灯，脚踢感应，灯光秀许许多多的配置，在这个顶配上真的很戳自己的点。 但是最不满意座椅通风，方向盘加热的订阅，硬件已支持，但要额外付费开通让人太难受了！ 到目前，smart一直在进步，ota的升级，让很多用车场景更加智能和合理，出行更方便，旅途更有趣味。我也只后会带着大聪明一起进步，和大家分享smart的点点滴滴！

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

3.93分“良好”

外观非常可爱，巴博斯版本加速是真的快，车内空间比同轴距还大，还有别的车没有的遮阳帘，这一点非常重要 但是缺点也不少，第一就是刹车脚感很差，单活塞的毫无平顺性，后面订了一套国产六活塞，脚感好了一大截，第二就是塑料件偏多了，虽然是有真皮，但是门板上有很多塑料件，遇到比较颠簸的路面有很明显的共振，塑料件就回咯吱咯吱响，第三就是座椅通风加热还需要加钱开通，车价已经不低了 车机方面，用的虽然是8155，但是优化并不是非常好，开机要5秒，进入系统以后还需要5秒，这一点对于我这个急性子很不友好 当然说回优点，驾驶感受是很好的，实测3.66s的巴博斯，一脚下去感觉魂都飞了，m3p虽然3.2s更快，但是试了车以后感觉是有区别的，m3p更偏向平滑的加速，smart更像AMG，非常的暴力，有性能车的感觉 续航方面，地面道路基本能开到380，高速匀速110可以开到320，空调都是全开的，后驱版续航回更长一点 后期我会继续改装的，继续进化我的大聪明

点评车型: 2022款smart精灵#1 Premium

4.28分“优秀”

第1句致敬支持我买smart的老公，头图出境！ 2月份把开了五年的高尔夫换成了smart，在此之前对电车了解几乎为零，没有试乘试驾过任何一款电车。 大聪明的22款Premium版车主，2月底提车，每天通勤10公里，新鲜感还维持着。 先说一下优点： 1⃣️开惯了油车，换电车的第一感觉就是丝滑且安静，启停平稳，像一只乖巧的大猫。 2⃣️车内空间对我来说是质的飞跃，前后排座位都很宽敞，中控下面还有专门放包的位置后备箱有两层，不常用的全塞下层，车头的储物空间基本用不着。 3⃣️它有电车标配的大天窗，但也有很多电车没有的遮阳天幕，夏天不用遭受坐在车内还要戴帽子打伞的罪。 4⃣️360全景影像在停车和拥挤路段大显身手，周围环境以及障碍物距离一览无余。 5⃣️自动泊车功能平时用得不多，试用了几次还是挺聪明的，但老司机还是习惯了自己停，因为它不太会考虑旁边车好不好开门，只管能停进位子里。我只在路边侧方位停车的时候偶尔用。 6⃣️抬头显示不仅有时速和所在路段限速，在使用导航的时候，转向及距离提示基本可以帮助驾驶者不看显示屏了。 7⃣️关于用车成本方面，我的大聪明一直都是吃的自家奶，除了日常通勤，周末家庭出行现在也全靠它，每月电费不超过50元，平均10天一充。 8⃣️之前冬天下班一上车就像冰窖一样，发誓一定要换一辆带方向盘加热的车，大聪明的方向盘加热和座椅通风居然还要付费订阅车到手以后再想让我掏钱可就难了。但App可以远程开空调，下班就提前把空调打开，所以有没有方向盘加热也无所谓了。 9⃣️车屁股上BlingBling的logo，一按开锁就亮起的迎宾灯以及方便我上下车的迎宾座椅，让我开车的仪式感拉满，有被欢迎的感觉。 ?大聪明让等孩子下课的时间变得不再难熬，手机投屏或者内置的程序方便追剧、看综艺。副驾驶前面小柜子自带的可折叠挂钩，带个外卖啊啥的不要太方便！ 当然，糟心的地方也是非常多： 1⃣️驾驶辅助功能过于聪明和敏感，在我不打转向灯变道的时候跟我“抢”方向盘；在我倒车或者堵车的时候，附近有人经过会突然自动刹车；在我斜眼跟儿子讲话时哔哔鬼叫……我真的不太需要这样的辅助，所以全部关闭了。 2⃣️网速奇慢！功能很多但很乱！高德地图导航经常处于离线状态，而且呼叫「小狐狸」，经常也是网络不好先退出了。功能很多，但没办法有序的开展，经常找一个东西要找半天。问了工作人员，问就是「关机重启」。 3⃣️在单位充不上电，这个是我最不能忍的，单位有免费的国网充电桩（大众，比亚迪等都可以充），但smart不能，因为是国网老旧的充电桩。充电速度直接降到很慢，也不知道为啥smart和其他车子哪里不一样？ 4⃣️至今不明白后备箱要怎么设置，带上车钥匙人站在旁边15s，后备箱就自动开启，问了销售说这是自带功能没办法关闭，但前段时间我们在后备箱拿一点东西准备走，因为有点重就耽搁了会，结果后备箱自动开了，我们根本没留意，要不是旁边的人提醒，我们可能就这么走了！ 最后，感谢圈主和编辑推荐精华~

点评车型: 2022款smart精灵#1 Pulse心动版

4.79分“优秀”

【最不满意】 提车一周之后发现行驶速度在60-80之间有嗡嗡嗡异响，先后试了很多办法，寻求车友意见均未解决，因为上下班路段地面比较安静，速度也长时间落在这个区间，所以这个噪音还是比较明显，联系交付中心，技师试驾锁定原因，预约备件，更换，终于解决，希望是个案吧，不过售后对接和解决问题的态度非常好，希望后续这个问题不会复现； 【购车经历】 家里两个车，一油一电，分别8年和7年，考虑升级一台，最终和媳妇商量先换电车室内通勤，二十到三十万都研究了一下，蔚来ET5T意向最强，后来媳妇上班路上看到一台＃1巴博斯，眼前一亮，拍照发给我，因为我之前也关注过这个车，考虑只是市内通勤而且没有必要30多万换个非主力车型，所以决定就这个了，看车约试驾订车一周搞定，正好有22款心动版➕9000那个选装包，同时有优惠，就它了，一周后提车，应该没几个车友比我快吧～ 【驾驶感受】 整车小巧灵动，底盘紧致，指向精准，转弯灵活，但车体不窄，尤其车头，扁平的造型穿梭时还是要先熟悉下的，整体就是好开，爱不释手～ 【提车价格】 21.4万 【油耗】 北京最近都是0°上下，上下班单程15KM左右，时速25-30，相对较堵，单程13.8最低电耗，22最高电耗都有过，没可刻意控制过，感觉整体这个季节在16个电耗左右吧，可以接受，比较期待最冷和高速电耗，春节期间正好有短途出行计划，届时测试下～ 【乘坐体验】 夸一下空间，2750的轴距1822的车宽，真的是做到了小车不小，家人身材没有高大肥胖的，所以坐着还是比较宽敞舒服的 【最满意】 个性化设计，都说是女士车，我这个中年老爷们也喜欢的不得了，每天期盼上下班开车的时间，没有在意是奔驰加成还是吉利制造，就是感觉这个小车会映射一部分生活的精致部分吧，目前感受非常满意，不后悔 【续航】 标准535的续航，我预估北京冬天350，其他季节能到450吧，后续时间轴拉长点再体会，这个成绩可以接受

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

3.79分“良好”

外观：活泼可爱，简洁圆润的风格，有精致感，但比不上mini，特别是在细节处理。（如车灯、中网、翼子板、油箱盖） 内饰：设计感强用料一般，有上一代奔驰的影子，又加入自己特色的胶囊元素，可惜用料一般，如果能有领克的用料水平，内饰质感会更强一层楼。 夜间内饰因大面积氛围灯加持，质感非常好。 配置：在小型车中算非常高配置，各类舒适性配置齐全，缺点是没有座椅通风（需要订阅）。 空间：大（以4.3米以内小型车为参考），车内纵向空间大并且灵活（后排可前后移动），能满足4个175身高人员中短途出游的装载能力。 横向空间略窄，后排三个男性不适合。 续航充电：四川冬季0-10º，城市续航350-400，高速250左右，春季20º左右城市续航400-450，高速250-300。以上均开空调，标准模式非激进驾驶。 120kw快充能跑到100的峰值，0-80一小时左右。 驾驶感受： 动力充沛，输出线性，底气足； 底盘柔韧略软，震动处理快速，但悬架行程略长加上不够硬，所以侧倾明显； 转向轻松，但不够快速； nvh方面，这台车有严重富贵病，底盘和环境隔音差，路噪、环境噪音大，风噪不大。85左右速度有轻微共振。富贵病体现：在铺装水平高的路（成都蜀都大道东延线大运快速路），90左右巡航nvh水平非常高，不亚于56e级别的车。在铺装条件差的路，nvh就卡罗拉水平； 智能化：中庸，优于合资差于小鹏之类的新势力。语音助手能用大部分基础功能，没有其他拓展性。辅助驾驶属于基础的L2级别。 精灵1适合什么人买？第一预算足，第二对大空间没有硬性要求。符合这两个条件买精灵一号不会后悔，否则后续用车会各种不爽。精灵1跟mini countryman比起来，除外观内饰，其他各方面都有优势，非mini拥趸可闭眼入。