【最满意】整体的设计，奔驰还是奔驰，外观内饰的设计还是在线，各种灯的安排非常靠谱，晚上一点亮，你就是街上最亮的仔/女。Brabus版本的加速非常给力，双电机很靠谱，吉利的浩瀚平台还是牛逼的。
【最不满意】软件的标定就是吉利永远的“痛”，8155已经是目前车机芯片的天花板了吧？（别杠，8295基本还没上车）结果还是有点卡卡的，车机的功能布局比较混乱，经常丢配置文件，一会这个开关就不知道为啥给关掉了。加速踏板的CRBS（动能回收）的标定突兀，每次松加速的时候都会拖拽一下，知道的是软件标定不行，不知道的还以为照顾油车用户刻意做个“换挡顿挫”咧。
【购车经历】就是买给家里人的买菜车，偶尔自己3.9S飚一下，置换掉了18年最后一代的老Q5（费油、空间小），老实说老Q5的机械素质真是没话说，不过还好自己换的快，不然现在这个大跌之后。。。等了大半年，今年1月底提的车。
【整体感受】
1. 操控：底盘比较韧，德味浓，因为车身小，侧倾基本不明显，但是来回变相还是感觉支撑不是很到位，日常开没毛病，会感觉比较整，但是跑弯差点意思；转向比较准，但是不是很精，也可以理解为不“贼”，手感相对于女生开偏重，建议放在轻柔档；刹车标定不舒服，前段软、后段突兀，总有种刹不住但是硬踩又点头的感觉，难受；加速标定更不舒服，因为动能回收最小也只能放在“低”，所以加速踏板要踩不踩的时候动能回收会很突兀的拖拽一下，不管动能回收在哪个档位都有这个感觉，特别影响加速体感，有一种“油车换挡”的感觉，完全没有一台电动车的顺滑感。不过有一说一，巴博斯模式是真的暴力。
2. 乘坐：座椅不算很硬，相比纯粹性能车好多了，但是也不是特别家用的那种，肩膀支撑不好（座椅形状就空了一截），坐垫短，半截腿都在外面。巴博斯居然没有通风，据说是用了翻毛材质的原因，我觉得都是借口。
3. 舒适配置：大屏配8155，按理说应该很不错，但是软件就是吉利的最大问题，居然还是有点卡卡的。功能点的布局也有点混乱，让人用着不知所措，除了界面比较卡哇伊（讨好女生）以外。Beats的音响不功不过，好好调一下基本能达到哈曼卡顿的效果吧，不过腾讯爱趣听这个垃圾软件极大的拖了后腿，还不如直接放QQ音乐这些app。氛围灯好评，为数不多的奔驰感的配置，颜色很丰富，亮度不错。NVH一般，也就比特斯拉Modle3好点。材质全是硬塑料！各种硬！除了好看，手感真的很差！Hud亮度颜色都不错，就是显示内容太少了，还是托吉利软件团队拉胯的“福”。
4. 能耗：双电机导致能耗不咋地，市区最低也就去到15，一般在16-17（广州20度左右，已经是电动车天堂般的天气了），正常在20%-95%左右的电量部分，续航350左右，估计跑高速撑死300。原装充电桩很漂亮，挚达代工，大品牌，如果不是缺那1000块咸鱼钱，建议还是自己用。
5.智能化：基本的L2的车道保持、跟车、手动变道都是可以实现的，就是手动变道标定的范围比较严格，要本车道和准备变的道都要很少车才行，稍微有点车多就完犊子了，其他的啥NGP之类的一概欠奉。不过买巴博斯的，大多数还是自己“飙车”吧？
总结：正常买个心动版是比较靠谱的，落地23，城市里小女孩带个步不错的。买巴博斯的就是真情怀，冲着3.9S去的，但是这个车除了傻快，操控比较一般，如果要真好好开，刹车、悬挂必要改。
选车经历：今年父母结婚30周年，就想把老妈开了9年的看迈腾换掉。因为还有油车所以想买台纯电日常代步，短途出行。从ID3到汉EV再到EQE，眼光越来越高，家母中意EQE，眼看450先锋优惠快谈到40出头，但综合考虑工作原因还是pass掉了，50岁左右的父母对品牌的执念还是有的，退而求其次选了吉利大聪明。因为家在北方，再加上准车主喜欢大红色，就顺势定了个四驱巴博斯。
提车小记：网上下定，北京门店提车，注意这东西车先到，发票后开，也就是说当天开不出临牌，必须到店两次，当然如果放心的话也可以线上验车，开票，这点差评（估计新势力很多都这样）其余都正常，和交付专员提前沟通了花束贺卡小仪式，家人也比较满意。
驾驶感受：提车当天满电两人全程高速270公里，温度20°C，到家表显还剩14%。纯高速行驶将近7折，四驱双电机确实生猛，巴博斯模式下和model3p加速体感差不多，转向精准，底盘很整，但刹车实在不行，信心很不够。
空间配置：空间大小够用，虽然也是SEA纯电平台，但地台没有和极氪001那样被电池垫的特别高导致后排小板凳，科技配置属于是当前国产新势力平均水平，某些方面是没奔驰的命但一身奔驰臭毛病，DDDD。偶尔车机犯傻，遥控泊车不好用，其他目前没发现。
总体评价：这车性价比并不高，但是也没什么后悔的，新能源就是这样，一浪接一浪，刚提车就赶上极氪X预热，同配置价格差大几万，但反过来想毕竟是家人开，多少还沾点品牌认同度。老妈开着舒心就得了。
截止5月20号上牌贴车衣，跑了1200公里，充了三次电，反馈总体不错，最后希望各位车友都能得偿所愿，选到心仪的座驾。
用户1980087544929：精致小车，外形好看！不过为什么刹车没信心？这四驱高配没给你个四活塞卡钳吗？
梅川邪：巴博斯？
苍龙捣海：感觉更像是你想要这个车
点评车型:
2022款smart精灵#1 BRABUS性能版
4分“优秀”提车4个月整，刚好开到10000公里，是时候来聊聊了。
首先外观和内饰必然是满分(截止#3出现前，哈哈哈)，商场闲逛中老婆一眼看上，于是成为了我冲动消费的理由。
空间方面，一台4米2长度的车，得益于电动架构可以轻松做到四轮四角，车内乘坐空间是超出预期的宽敞。尤其是非常开阔的头顶空间和电动遮阳帘，是相比很多电车的巨大优点。另外关于后尾箱空间，由于后排座椅可以前后较大幅度滑动，靠背也能多角度定格，完全能满足我两口人的日常需求。
配置方面我的扣分项是巴博斯版缺少的座椅通风，夏天真的非常需要。顺带一提巴博斯版唯一需要订阅的是方向盘加热，但是不知道为啥提车后app送了我一张券，于是我免费的永久的得到了这项功能，惊喜。
智能化方面，两分扣在智障辅助驾驶，只能算是个车道居中更加舒服一点的ACC吧，算了不提了。
驾驶方面，巴博斯版，除了3.9秒的一脚快，更多的是给我日常动力需求时的信心——当我想超车时，我知道大部分人快不过我。但是要说多出来将近4w值吗。我觉得并不值。个人建议买后驱就够用了，此结论同时适用于极氪X(我也试驾过)。因为除了动力，和相应的高电耗，其他的调教没有变化，悬架仍然是软软的舒适家用取向，弯道中撑不住，刹车时点头重，这不是一台性能车。
关于品牌销售策略的吐槽。最先是在22年9月定的premium版，当时包含现金折扣，选色折扣，终身三电质保，免费充电桩等权益。苦等5个月到23年2月开放巴博斯转单，为了外观和四驱我没考虑就转了，最后只剩现金折扣4000其他权益全部消失，不得不说真的很垃圾。
最后，说下选车逻辑：两口家庭，喜欢开小车，已有油车备份，需要一点点精致感，预算相对宽裕(30左右)，所以smart很适合我。而当你在考虑家用刚需，考虑空间和性价比的时候，建议划走别看smart。
最后的最后，如果现在给我一次自己选择的机会，我选极氪X后驱四座+全部选装，哈哈哈哈。
【购车经历】
家里已经有两辆油车了，第三辆就是准备来辆电车，特斯拉，蔚来看了，特斯拉内饰太素了，音响也不太好，蔚来et5不错，奈何知道的比较晚，想订车只能明年提车了，剩下的就是大聪明了，大定时运气比较好，晚上八点多的订单，算是第一批提车，而且后来又能升级巴博斯版本，就不纠结了。
【驾驶感受】
平时经常用巴博斯模式，加速很快，地板油有眩晕感，挺刺激的；隔音还行吧，中等水平，胎噪还是有点大，风噪不大；音响我个人感觉不错，这个价位里还是有竞争力的，内置qq音乐，前五年流量免费；抬头显示很好用，实时速度导航限速这些信息都有，360清晰度还可以，就是倒车时候偶尔出现卡顿情况；目前跑了400公里左右，平均电耗16.5kwh，感觉有点高，也可能是驾驶习惯的问题；这车也有单踏板模式，但是用不惯，动能回收有低，标准，高三个模式，一直选的是标准模式，有一点拖曳感，还能适应。
【乘坐体验】
前排座椅包裹性一般吧，头枕是有点硬的，后排空间不错，中型suv的水平，后排中间地台无凸起，整体表现比较满意。
【最不满意】
后悔选哑光灰的车漆了，车漆薄，还不能抛光，只能花重金贴了个车衣保护一下，不如选个黑色的，好打理，腻了就改个色。
用户2778108912892：周六上午你是不是在庆红，碰到了
杰森伯恩103：多久提车，我昨天订的，销售说要到明年5月
火车大白：这颜色真是难看
上次成都车展时就想去试一试。很久没有去试驾了，之前因为口罩和限电，都没怎么活动。去了Smart一家4S店，有几组人都在看，不过整个展厅就一辆次低配。服务态度方面只能算中等，略显粗躁了点。试驾车是个Barbus版本的。
外观方面，比较帅气，符合国人审美。小巧不小气。
内饰，保留了奔驰的豪华感，但比起奔驰还是有一定差距。另外皮质包裹不是那么多，但基本区域是有的。
配置方面，其实现在已经基本该有的都有。主流的自动泊车、360环影、车机app下载等等都有，这点非常不错。L2辅助驾驶是有的，开起也较为方便。
空间不是强项，但日常是使用就搓搓有余。有一个小的前备厢。大小比Q3小一些，但使用空间多于Q3。
续航方面，由于试驾时间有限。但看了下试驾车电耗在18样子。当然试驾车一般都开的比较暴力，还算不错。
智能化不是强项，现在能可用的App并不多。
驾驶感受方面，加速不错，尤其是barbus版本，双电机不是盖的。体感上比Model 3P慢，但也算优秀了。刹车距离也不错，急刹下，刹车行程较短。高速转弯，侧倾略大，当然也是SUV的原因。另外，方向盘轻，适合女生驾驶，即使在运动模式下也不重。轻快好开，日常通行也比较棒。
车价方面和其他纯电车一样，基本不讲价。加一个保险一上牌（车管所自己去）就开走。这点还是不错的，要送电桩。我觉得城市代步讲些品质的，可以去试试。
纯纯个人观点，不喜勿喷。
是LHo：超喜欢这个但是被纯电劝退了
算了我啥也不知道：这个和3p哪个开起来底盘更运动？
GTI死忠：30万买个吉利的A级车，只不过挂了个巴博斯的标。
点评车型:
2022款smart精灵#1 BRABUS性能版
4分“优秀”自己开极氪，第一批买了巴博斯版本价格比较合算，25万多，开在城市里确实比极氪随心所欲，加速还更快一点点，穿梭起来舒服，毕竟小了不少。行驶质感确实不如极氪的空悬。主要给老婆代步的，有时候我也爱开出门跑街，城市出行确实很爽。颜值高，回头率比极氪高多了，哈哈。
66度电，加双电机，猛点开确实续航不高，300-350左右。不过城市代步太够了，出远门就开极氪，跑个500没问题。
内饰设计是真的强，明明没用什么高级材料，就能给你时尚高级感。
开不回去油车了，油车都卖了。目前两台车充电都不要钱，用极氪权益，每个月1000度还是用不完，出门只要超过1公里就开车。
老父亲不相信我说的开不回油车，然后跑了一次200公里长途，极氪给他开，相信了。让我给他选一台电车，不开油车了。
正直梦想1g6：25万多真香
与天共渺：评论区里这种阴阳怪气的蛮多啊，人家方向盘加热按月购买，跟油车加油有啥区别，
【最不满意】
所谓的抽签购车，基本你抽就有！后来情人节又多了1314台，而且过了2022年的国家优惠政策！都是厂家的好意。
【驾驶感受】
这对于近几年的电车我都有好感的！电车在最低，对操控是很大的帮助，加上双双电机，对于以前的改装车需要很大改动才能达到！三四秒的0-100加速，其实普通版已经很好用了。所以对于十几二十年前，车进步了太多！对于新手真的不是太友好。还有整车我对避震是大大的赞，唯一缺点是本来suv行程比较大，如果是大的波度避震是拉不住的，心里一直想换个避震来降低车身，但是有觉得避震不错和根本没有出这车的改装避震。
【续航】
BRABUS模式估计是280左右！普通模式就400左右。
【乘坐体验】
因为选择这车是一直是喜欢小车，其实4.3米也不小了，对于电车估计真的属于中小型车了，因为我身材不高！前排坐一小时没有问题，后排不好就是细的过滤不太好。还有车尾箱的空间不是太大！基本就放下我的折叠自行车。
青涩柳叶DK6：只有我一个人看出来老哥是在致敬彪哥吗？
外观非常可爱，巴博斯版本加速是真的快，车内空间比同轴距还大，还有别的车没有的遮阳帘，这一点非常重要
但是缺点也不少，第一就是刹车脚感很差，单活塞的毫无平顺性，后面订了一套国产六活塞，脚感好了一大截，第二就是塑料件偏多了，虽然是有真皮，但是门板上有很多塑料件，遇到比较颠簸的路面有很明显的共振，塑料件就回咯吱咯吱响，第三就是座椅通风加热还需要加钱开通，车价已经不低了
车机方面，用的虽然是8155，但是优化并不是非常好，开机要5秒，进入系统以后还需要5秒，这一点对于我这个急性子很不友好
当然说回优点，驾驶感受是很好的，实测3.66s的巴博斯，一脚下去感觉魂都飞了，m3p虽然3.2s更快，但是试了车以后感觉是有区别的，m3p更偏向平滑的加速，smart更像AMG，非常的暴力，有性能车的感觉
续航方面，地面道路基本能开到380，高速匀速110可以开到320，空调都是全开的，后驱版续航回更长一点
后期我会继续改装的，继续进化我的大聪明
风雨同行1625：加速3.6s的四驱单活塞就是个笑话，改刹车没毛病。我现在后悔当初没有买巴博斯，后驱要性能没性能要安全没安全的，难受
华南城车神：双电机极氪X吊打还便宜几大万
外观：活泼可爱，简洁圆润的风格，有精致感，但比不上mini，特别是在细节处理。（如车灯、中网、翼子板、油箱盖）
内饰：设计感强用料一般，有上一代奔驰的影子，又加入自己特色的胶囊元素，可惜用料一般，如果能有领克的用料水平，内饰质感会更强一层楼。
夜间内饰因大面积氛围灯加持，质感非常好。
配置：在小型车中算非常高配置，各类舒适性配置齐全，缺点是没有座椅通风（需要订阅）。
空间：大（以4.3米以内小型车为参考），车内纵向空间大并且灵活（后排可前后移动），能满足4个175身高人员中短途出游的装载能力。
横向空间略窄，后排三个男性不适合。
续航充电：四川冬季0-10º，城市续航350-400，高速250左右，春季20º左右城市续航400-450，高速250-300。以上均开空调，标准模式非激进驾驶。
120kw快充能跑到100的峰值，0-80一小时左右。
驾驶感受：
动力充沛，输出线性，底气足；
底盘柔韧略软，震动处理快速，但悬架行程略长加上不够硬，所以侧倾明显；
转向轻松，但不够快速；
nvh方面，这台车有严重富贵病，底盘和环境隔音差，路噪、环境噪音大，风噪不大。85左右速度有轻微共振。富贵病体现：在铺装水平高的路（成都蜀都大道东延线大运快速路），90左右巡航nvh水平非常高，不亚于56e级别的车。在铺装条件差的路，nvh就卡罗拉水平；
智能化：中庸，优于合资差于小鹏之类的新势力。语音助手能用大部分基础功能，没有其他拓展性。辅助驾驶属于基础的L2级别。
精灵1适合什么人买？第一预算足，第二对大空间没有硬性要求。符合这两个条件买精灵一号不会后悔，否则后续用车会各种不爽。精灵1跟mini countryman比起来，除外观内饰，其他各方面都有优势，非mini拥趸可闭眼入。
发布会当天小定，全国前150号订单，6号晚上APP原因下不了大定，于7号早上8点左右大定。期间退订了ET5（那会被告知今年无法提车）。8月26日升级巴博斯。11月18日配置锁定，12月4日车辆锁定，12月6日发运，12月7日到店，12月9日提车上牌半天搞定。选择的线上验车，车是11月生产，目前为止暂未发现问题。
整体驾驶感受不错，地板电感受比极氪YOU版强烈，由于底盘重心较高侧倾相对明显，座椅包裹性不是很好。刹车脚感偏软，信心不是很足。隔音合格水平。在这里要说下蓝牙钥匙的问题，车辆经常性识别不了，走到车边依旧要掏出手机打开APP主动接连才能解锁。解锁上车后还有无法识别钥匙，挂不上D档的问题，解决办法还是打开APP爱车界面。希望后期OTA能解决蓝牙钥匙问题。目前综合电耗20左右，由于里程较少，仅作参考。
这个价格来说，车子还是不错的。
外形动感时尚，内饰精致有格调，前后双电机零百3秒9。无框车门，碧池音响。非常符合现在年轻人的审美。全景天幕带伸缩遮阳帘好评，后排座椅能前后移动好评，空间灵活多变好评。纵向头部空间富余，好评。后排腿部空间同级别优秀，好评。透明遮阳帘好评，手套箱挂钩好评。整体行驶质感好评，转向手感个人觉得优于某氪。标配轮毂个人觉得挺好看，之前目前没有找到更合适的轮毂，暂时没有换轮毂的打算。对这个车总体比较满意。
【BRABUS】试驾，微凉的天气小记一笔。
离之前试驾MINI JCW有段日子了。明显的区别：不用等迟滞的涡轮，敢踩就能过；也不用听模拟的声浪（只有快速移动产生的风声，也许会吓到没有心理准备的其他交通参与者？）；车身灵动的感觉可能比JCW会稍微差一点点，但比起其它燃油，电车都属于一等的表现。
【外观4.5】
相比JCW接近，稍显死板，不够精巧细致。未来应该能有更好的表现。
【内饰5.0】
深黑的内饰，不容易出现浅内饰在玻璃反光的问题。竟然会是吸引我的一个点。当然，方向盘，座椅的质感一下也战斗了很多。
【配置4.5】
其实对智能化配置没有太多要求，导航好用，听歌方便就行。辅助驾驶对于我个体是少一些更好。如果没记错的话，这个版本没有座椅通风，可能是唯一不够友好的点。有电动遮阳帘可太好了。
【空间4.5】
头部空间太舒服，不说JCW，让我回想一下ET7 ET5 P7 MODEL3 L7 海豹。 还标配电动遮阳帘哟，只有全景玻璃怎么比。后排靠背舒适度也很够，尽管腿部没很长。
【续航4.0】
60+度电池，好好开18、19度吧；上高速下赛道25+我也不会感觉奇怪的。城市代步通勤是无忧的。
【智能化4.0】
没有什么深度了解，有注意到的：一是停车开门会有后来车辆的提醒；二是车道偏离，方向盘纠正的力度比较大。HUD的体验可以。
【驾驶感受5.0】
跟其它版本比较，低速过减速带时，感觉悬挂差不太多，不硬小小软。山路穿梭支撑够，信心足，不会有燃油SUV的感觉，电SUV天生的一些优势吧。YYP提到设定是和普通版不太一样。原谅我对比时间不够，屁股麻木，没感觉到太大差别。
跟其它电车比，车身短灵活一些，不过体感比P7稍逊一筹，比MG MULAN差一丝丝；和同浩瀚平台的001比起来是好太多了，001沉重的大铁板一块。紧致感可能不如海豹，尤其低速过减速带，跟电轿比能知道是台SUV。
跟JCW比，让我换个表达方式，如果维持JCW的尺寸和底盘高度，加上差不多的双电机，电池势必会小一点（也会轻一点），支撑做足一点，热管理热衰减做好一点，这样应该会是玩乐属性极完美的一台车吧。
dcd小灰灰：毕竟SUV车型，快速过弯离心力很明显感觉到。我单电机后驱的，sport 模式开起来也很跟脚，刹车很有信心，好看好开的小车车🚗 mini 的外观更精致，但smart精灵的悬浮顶设计感觉暂时没车可以超越
外观方面，BRABUS版本的精灵1号在普通版车型的基础上增加了部分更为运动化的细节点缀，配色也更偏向运动和中性。如果说普通版车型确实显得过于女性化了一些，那么BRABUS版本男性用户开起来应该就一点都不显得违和了。除了造型以外，精灵1号由于基于纯电平台打造，可以让它在保证实用性的基础上，拥有更为小巧的车身。虽然相比我们所熟悉的smart，精灵1号绝对是个大家伙，但在主流市场中，精灵1号这样足够精致和个性，但车身又足够小巧灵活，适合日常代步的车型还是非常稀缺的。
内饰方面，BRABUS版本的精灵1号在内饰设计上同样营造出更强的运动氛围。其采用了经典的红黑撞色配色，并且增加了多处BRABUS版本标识，翻毛皮材质的加入也进一步提升了车内的质感。同时，相比最初的版本，目前精灵1号的车机经过OTA升级，整体的实用体验也更为流畅，语音控制的好用程度以及应用的丰富程度，也达到了目前市场上的主流水平。
配置方面，作为顶配性能版车型，BRABUS版的精灵1号配置也可谓相当全面，除了基础的自动空调、无钥匙进入/启动、电动后备厢、全景天窗外，像L2级别的驾驶辅助、齐全的主动安全配置，以及无线充电、HUD抬头显示、13扬声器的Beats音响、方向盘加热、64色氛围灯等等进阶配置也都比较齐全。唯一遗憾的也就是可能因为座椅材质的原因，前排座椅仅提供座椅加热，并没有座椅通风功能，也不支持选装。
空间方面，虽然精灵1号是一台很紧凑的小型SUV，但后排的空间真的一点也不小。对于身高175cm左右的乘客来讲，精灵1号可以提供超过两拳的腿部空间以及明显超过一拳的头部空间，坐在后排完全没有想象中的拥挤和压抑感。另外，精灵1号的后排座椅也比较强调运动，填充扎实但偏硬一些，坐垫也不算很长，乘坐的舒适性可以接受，但并不是很出色。
动力方面，作为双电机版车型，再搭配上1.9吨在电动车中已经算比较轻的车重，BRABUS版的精灵1号的绝对动力可谓十分暴躁，全力踩下电门时动力的爆发力甚至可以说有点吓人，包括其中后段的动力持续性也做的很好，所以动力储备可谓过剩。同时，在日常驾驶时，BRABUS版车型的动力并没有想象中那么暴躁，依旧维持了十分温和且顺滑的性格，很好控制，也很舒服，所以用来代步也不会给用户带来负担。
底盘方面，虽然BRABUS版本对悬挂进行了强化，但主观感受它对于日常道路上小的颠簸其实化解的是更加柔韧更加有高级感的。而面对一些大的颠簸，确实能感受到它运动化的调校取向，但也没有硬核到让人感觉不舒服的水平，尤其是如果你开惯了一些运动取向的车型，这台车的滤震舒适性和高级感肯定能让你满意。同时，毕竟是一台SUV车型，BRABUS在较高速度状态下做一些较大的变道等动作时，确实相比轿车，悬挂及车身的动作会明显一些，但绝对的极限还是非常高，并且也延续了SEA架构打造的车型整体稳定扎实的感觉。另外，BRABUS版的车内隔音做的称得上优秀，高速状态下也比较安静，尤其在小型SUV车型中是非常难得的。
近日，在今年开幕的成都国际车展上，smart精灵#1 2022款 BRABUS性能版上市。官方指导价格为27.9万元，新车还有哪些亮点呢？下面就跟随笔者一起来看看吧。
外观方面，设计得非常时尚大气，前脸采用了贯穿式的灯带，两侧采用了个性的大灯，增加了整个前脸的辨识度，底部采用了黑色的包围，并且设计了镂空的风格，底部两侧还设计了导风槽的设计风格。
侧面的设计风格，给人一种运动的气息，并且采用了悬浮式的车顶，车窗玻璃周围还加入了黑色的线条，采用了无门把手的设计风格，底部为黑色的格栅，汽车的尺寸为4300x1822x1636mm。
尾部方面，设计了一些贯穿式的线条，并且设计了高位刹车灯，底部采用了一些黑色的包围，整个尾部给人一种饱满的感觉。
内饰方面，依然采用了家族式的风格，就是新车的内饰，设计得非常有立体感，并且使用了环抱式的座椅，车内还使用了一些旋钮和按键的设计，增加了内饰的便捷度。后备箱的空间也不小，打开之后内部设计的平整，空间上基本满足日常的需要，并且后排座椅还支持放倒功能，容积可以达到986L，后备箱的空间表现的不错。
新车在配置方面，将会搭载ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、自动泊车入位、抬头显示系统、遥控移动车辆等。
smart精灵#1 2022款 BRABUS性能版，搭载前后双电机，电动机总功率315kW，电动机总扭矩584N·m，零百加速3.9s，动力上表现还是不错的，纯电续航可以达到500km，并且还支持快充。
用户6104994291530：我就是定的红色BRABUS，坐等
H坏牧羊人：储物容积有这么多么？
今天终于提车了，车有点小瑕疵不完美（后备箱门漆面运损修复，巴博斯后包围下沿刮蹭换件），补偿了一套原厂699脚垫+389尾箱垫，看在生产日期比较新（10月9号）还有就是等太久确实也不想换一辆再多等一个月就提了。不过确实要吐槽一下厂家品控运输，重庆这一批到的三台巴博斯全是有问题的😵💫
车还是很香的，外形除了前脸那两个鼻孔都喜欢，运动座椅和内饰也让人很有驾驶的欲望，一脚下去秒上120限速报警🤣就是车机语音交互不是很顺畅，小狐狸有点懵，车不带记录仪需要自己买，还得配专用接口的降压线才能适配原车预留的电源接头，充电桩倒是装挺快，线缆超30米要80一米也是服了气，我车位离电表直线距离9个车位居然还超了13米😑
最后希望厂家早点OTA，售后给力点千万别像交付一样拉胯了😆
AlongCN：哥们 你心太软了， 记录仪 随车充 备用钥匙 还能在努力下拥有
小生疏113：巴博斯是不是卖完了？
用户4662506661689：我们是补偿了原厂行车记录仪，维修费/5*10的积分和贴膜
续航表显和实际动态差的很多，也许是这个巴博斯版本双电机多的原因只有 500 的 续航里程，比其他版本少了 60，城市里开开绰绰有余。
【驾驶感受】
这个版本的驾驶模式就不会让你去中规中矩的开，四驱模式还是很利索，什么时候要就什么时候给。它的加速就是让你感觉到快而且码表数字也跳的也很迅速，不知不觉就到 100 码了，城市里还是很危险的，最好少用巴博斯模式，太快全靠自己反应。
【购车经历】购车很顺利，展厅看好愉快的跟销售聊完加了微信，回家就在 App 上下了大定，按照销售的指导我如愿以偿的升级为巴博斯。一个月后就车就到了，去验车付款也很快，行云流水不拖沓。唯一遗憾就是国补没了，充电桩不送了，需要自己付钱买。还有就是 OTA 升级它是需要车主离开的，如果你要升级千万别在什么路上停车升级，它会锁车原地不动开始升级，最好找个地方停好慢慢升。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
