【设计及配置】外观采用了无框车窗和隐藏式门把手，Premium版本配备了矩阵LED大灯。内饰有圆润的风格，门扶手等部位采用了软包，配置包括带腰托的6向电动座椅、双区自动空调、9.2英寸液晶仪表盘、64 色车内氛围灯、1.3平米天幕、ACC+车道保持、高通8155芯片等。Premium提供了13个扬声器的Beats音响、10英寸HUD、热泵空调以及支持脚踢开启的感应式电动尾门。
【续航和动力】电机最大功率200kW、峰值扭矩343N·m，加之小型SUV比较低的整备质量，属于动力比较出色的纯电小钢炮定位。66kWh电池提供了560km的最大续航能力。
【对比车型分析和购买建议】大众ID.3车型尺寸相似，ID.3车身级别更高为紧凑型，但精灵#1在品牌、设计、细节等方面更有优势。价格上精灵#1比ID.3贵3-4万元，但实际上次顶配版本的配置已经非常丰富，包括L2、电动座椅以及不带记忆功能的电动尾门，是非常实用的。我个人更倾向于比Premium版本低一个配置的2022款 Pro+版，19.66万元的价格性价比更高。
【最满意】
1.从外观来看，扁平且低矮的车头非常具有视觉冲击力，类似赛博风格的贯穿灯带进一步拉伸了横向视觉宽度。两侧LED大灯组和车头风格非常融合，并没有很突兀。前中网的大嘴设计继承了概念车的风格，让人眼前一亮。
2.走进车内，则非常具有时尚和科技感的风格，车内应用了大面积金属质感的面板并且中控台采用了环保3D mesh工艺，9.2英寸全液晶仪表，显示效果清晰，同时方向盘握感舒适，配置方面有车载冰箱，香氛，Beats音响等，足以满足挑剔的人群。
smart精灵#1 Pulse心动版与现款其他车型没有太大区别，都采用贯穿式灯带、双色车身、隐藏式门把手，但smart精灵#1 Pulse心动版增加了“量子蓝”全新车漆色，同时换装19英寸棱射双五辐运动轮圈。整体来看，新车依旧灵动活泼。动力方面，smart精灵#1 Pulse心动版搭载的是后置驱动电机，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，电池组容量为66kW·h，在CLTC工况下的续航里程与Pro+版保持一致，为535km。
相比Pro+版车型，全新smart精灵#1 Pulse心动版升级了15项舒适性配置和3项智能配置。在舒适性配置方面，外门把手照明、隐私玻璃（后风挡/后窗）、真皮方向盘/座椅、前排座椅加热、可发光金属迎宾踏板、热泵空调、脚踢式电动尾门等配置都是Pro+版本没有的，而新增的L2+级smart Pilot Assist、10英寸HUD、手机无线充电功能也足够实用。
综合来说，新增的Pulse心动版在配置上更为丰富，智能配置水平与顶配版本车型看齐，是轱辘哥认为全系车型质价比最高的车型。
smart在沉寂了多年后突然推出了款车型，跟以往的微型燃油车不一样的是，新车是一款定位小型SUV的新能源纯电动车，是的你没有听错。汽车市场一直有些品牌只做一类车型，有的品牌只做SUV，有的品牌只做房车，有的品牌只做跑车，而smart过去只生产微型车，或者把逻辑反过来，smart就是为微型车而诞生的品牌。
smart精灵#1目前售价为18.16-22.66万元，这样的定价放在一众热门新能源车内属于“平价”的类型，毕竟上游供应链的成本在那摆着。
smart精灵#1在外形设计上，延续了以往的很多经典元素，比较圆润丝滑的线条勾勒出了整车的体态，贯穿式LED灯是前脸最主要的元素，虽然边角相对尖锐，但还是smart应该有的感觉。柔和与圆润交融后产生的辨识度不是独一无二的，但是耐看的。
smart精灵#1车身上营造了悬浮式的感觉，双拼色不是为了服务动感，而是为了活泼，车身尺寸分别为4270*1822*1636mm，轴距2750mm，作为一款小型SUV处处体现着精干，这是参数与设计搭配好呈现的效果，而这样的效果很容易感觉到“高级”，这种高级是指协调性与匹配性，不是所谓的豪华，不要误解。
车身尾部的设计是直接呼应前脸的，甚至有种一比一复刻的错觉，同样是贯穿式的灯组造型满足了视觉的统一，更进一步强调了车身的协调，就是稍显扁平，层次感一般般。
内饰是smart精灵#1的关注“重灾区”，虽然smart从不却分性别做产品定位，但肯定是最受女性关注的，至于为什么我也还在思考。简约风的内饰贯彻全局，“T”字型的中控设计，采用了大量的亮面装饰（试图营造出卟铃卟铃的观感），12.8英寸的悬浮式中控屏幕和9.2英寸的全液晶仪表盘搭配上三幅式多功能方向盘。内饰用料不予置评，但是整体风格与布局显然是为了预防出错，毕竟smart沉寂多年，电动化复出还是需要对市场有一定性的试探，太出挑会显得特别冒进。
smart精灵#1是基于吉利集团“十年磨一剑”的SEA浩瀚平台打造，采用后置永磁同步驱动电机，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，官方零百加速成绩为6.7s，纯电续航里程达到了535km，Premium版续航里程稍微要多一点，达到了560km，搭配了66kWh的三元锂电池，支持0.5小时直流电快充（0～80%）以及7.5小时交流电慢充。悬架制式则是我们熟悉的前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。
外观设计
首先从外观上来看，设计了个性的外观，前脸采用了贯穿式的线条，底部还采用了黑色的包围，前脸设计得十分有辨识度。侧面来看，设计了悬浮式的车顶设计，底部还设计了黑色的包围，汽车的长宽高分别为4270x1822x1636mm，轴距为2750mm。尾部方面，设计了贯穿式的尾灯，拉宽了尾部的视觉宽度，底部还设计了黑色的包围，尾部十分有辨识度。
内饰风格
车内设计了贯穿式的线条，拉宽了内饰的视觉宽度，还增加了银色的镀铬，车内显得非常地精致，搭载9.2英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸的中控屏等。
车型配置
smart精灵#1 2023款 Pro，配备车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、胎压监测系统、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、全速自适应巡航、上坡辅助、5个车外摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达等。
动力扭矩
smart精灵#1 2023款 Pro，搭载永磁同步电机，电动机总功率200kW，电动机总扭矩343N·m，匹配电动车单速变速箱。搭载磷酸铁锂电池，纯电续航为400km。
试驾体验在试驾这款车的时候，动力表现还是不错的，起步的时候也比较安静，深踩加速踏板，还会有推背的感觉，动力驱动上比较激进。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂。
该车是奔驰旗下的微型汽车品牌 但是运用了吉利所谓的浩瀚平台打造，可以说是实打实的国产，只是外观设计是奔驰设计的 毕竟方年吉利持股了奔驰的一部分股份就拥有了生产该车的权利
先说下动态感受:
驾驶起来没有传统的电车那么强烈的拖拽感，并且动能回收模式具有弱，标准，强烈三种模式进行调节，对驾乘用户多了可以个性化的选项。 另外警示提示音是泡泡提示，相比传统叮叮的警告声音 该声音对驾驶人员(尤其是新手和女性司机）缓解情绪紧张具有一定帮助，就把它当成一种一台有乐趣的车型
至于静态感受:
外观没啥好评价的，耐看就行 后排空间能坐人就行 续航中高配车型能达到500km上下 实际续航根据车外温度和实际驾驶情况而定
总体评价:
该车整体操控偏向于舒适为主，尤其是对女性朋友是一种很友好的一款车型
【最满意】
Smart和Mini是很多都市男女的执念，但花十多万买一台钥匙扣一样的小车，又实在是无法说服自己。新精灵1号，显然给了他们一个入手的理由。
颜值这一块其实还是很有味道的，很多人说它没以前有灵气了，其实根本原因在于尺寸上来了。从两座小车变成五座SUV，这也是在所难免的。
【最不满意】
这车的缺点不算多，我个人感觉较为严重的问题是后备箱空间很局促。另外价格再压下来一点就好了。
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点评车型:
2023款smart精灵#1 Pro
4分“优秀”【销售情况】smart精灵#1这款车，之前我们已经跟踪过它的销量了，这次再次提到它，是因为经过1、2月的整体市场低迷期之后，这款车在3月份又实现新的突破，上险量达到5823辆，而此前表现最好的是去年12月，售出4615辆。实际上，smart精灵#1这款车的订单依然存在明显的滞后，吉利的浩瀚架构现在出现了极氪001、009和已经上市的极氪X，精灵#1的需求到低有多高，我们依然没有一个准确的概念。如今3月份上险量接近6千辆，这已经是合资传统势力中表现最好的纯电车型，并真正达成了“热销”的标准。接下来值得关注的，是丰田借助比亚迪核心技术的bZ3，如果它也能实现突破，那么外国品牌同中国车企深入合作开发新能源车，可能很快就会变成一个普遍现象。
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这辆Smart精灵1号无论是外观还是内饰，都给人耳目一新的感觉。无处不在的“小心思”时时刻刻打动着“钢铁直男直女”的心。开起来在城市道路游刃有余，非常灵巧，还好停好放。那么这辆车值不值得买呢？起售价将近18万，还是一辆小型SUV，看上去似乎并不值。但实际上，和MINI一样，Smart早已不是单纯的汽车属性，带来更多的是文化认同价值，以及奔驰光环下的品牌属性。所以，就算你对这辆车的价格不爽，但人家也正是通过这种方式，过滤掉这类对价格敏感的人群。说句扎心的话，别嫌人家卖得贵，你就不是人家的目标客户；因为真正的车主完全能承受这个价格。对车主来说，这不是一辆车，而是一个社交属性的大玩具，一张展现“圈层”的门票！
smart精灵#1 BRABUS性能版是smart汽车旗下的高性能版本，由BRABUS工程师设计和调校。该车型采用了强大的动力系统和外观改装，焕发出全新的动感和个性。它搭载了428马力的动力系统，最大扭矩达到了543牛·米，0-100km/h的加速时间仅为3.9秒。车辆提供多种驾驶模式选择，包括专门的BRABUS模式，以实现全时的动态响应和高效的驾驶体验。
在外观方面，BRABUS性能版采用了更运动和个性化的设计。它配备了全LED大灯和运动式双排气设计，整体造型动感且富有力量感。车身尺寸为4300/1822/1636mm，轴距为2750mm。此外，BRABUS改装套件还提供了丰富的颜色选项，让用户可以根据自己的喜好进行个性化定制。
在驾驶感受方面，smart精灵#1 BRABUS性能版表现出色。它采用经过调校的运动悬挂系统和底盘，提升了操控性能和平顺性，使得车辆在高速行驶时更加稳定和平顺。内饰方面提供了个性化的材质选择，包括豪华真皮、炭纤维和Microfiber等，让车主可以根据自己的需求进行定制。
综上所述，smart精灵#1 2022款 BRABUS性能版是一款充满动感和个性的高性能电动汽车，具备出色的动力表现和操控性能。它在外观和内饰上提供了丰富的个性化选项，满足了喜爱运动驾驶体验的消费者的需求。
整体感觉该车一般吧，一是外观还是蛮漂亮的，连我一个男生都侧目。二是车内内饰一般，比较粗糙。三是空间大小一般吧。最重要一点就是我个人认为是缺陷也是安全隐患就是驻车之后再启动的时候方向盘是没有助力的，必须前进之后才能打方向盘，需要原地打方向盘就打不起了。
【购车经历】
家里有两辆油车，大家有兴趣的话可以看我以前的提车文章。由于我老婆的车当时买就是为了应急，后来我一直心心念念想换一辆电车，我始终认为油车+电车是一个家庭最完美的用车方案，油车跑长途旅行，电车市区接送娃买菜。对于一家三口来说，车的空间没有硬性要求，要符合女性审美，好开好停，当然最关键的是车的颜值，对女人来说，什么操控、性能、智能辅助都是白扯，好看就完了，因此smart成了我们的选择。
10.30下订PRO+，11月又从pro+转心动版，选装了璀璨星辰发光LOGO，赛博银+月食黑，触感金Duo内饰，1月7日提车，等了2个多月。因为不是急用车，倒也没觉得等车有多煎熬，反而是交车时间比预期早，搞得提车有点措手不及。
【最满意】
1、外观和内饰肯定是最值得肯定的，这车我老婆第一眼看到就挪不动腿了。你很难想象一个对车毫无兴趣的女人，居然会像买包、买衣服、买首饰一样对这辆车种了草。纠结了2天后终于我替她下了决心，买！
2、动力对于一辆买菜车来说，完全足够了，6s多的加速能力，在油车里属于入门级性能车了。
3、功能配置丰富，该有的功能都有了，可以说有些功能对于女性来说可能等到换车都不一定会用。
【最不满意】
1、车机启动太慢了，这车要是早上启动，或是断电较长时间再启动，开机时间少说30s以上，等待车机启动时间跟油车热车一样了。
2、单踏板（E-pedal）模式不能保持开启，间隔较长时间开车就得点击开启，还得等待10s确认，对于习惯使用单踏板模式的车主来说，这很麻烦，且没必要。
3、挂D档，方向盘解锁有1s左右的延迟，不符合油车的驾驶习惯，不应该是启动车辆方向盘就解锁了嘛？
4、方向盘加热需要订阅也就罢了，关键事方向盘加热是个寂寞，开启三档也不热，就是温温的感觉，我另一辆车的方向盘加热时间长了手都冒汗。而且方向盘加热、座椅加热不能和空调联动，这一点不够智能，应该根据设定温度和环境温度，自动开启方向盘加热、座椅加热或座椅通风（目前是冬天，暂未体验座椅通风，但联动开启的模式我想应该和加热是一样的）
5、个人模式关联的设置项不清晰，遇到过明明设定的comfort模式，下次启动却是ECO模式，而且也没发现车辆能根据人脸识别和个人模式关联（记得提车时说是有这功能），换个人开车需要手动选择个人模式，才能调整座椅位置。
6、360影像清晰度差，拼接的效果不好，在光线暗的环境下，看起来模糊，连地上的标线都看不大清楚。
7、中央扶手箱的按钮右手搁着任意触碰开启，老司机都喜欢单手开车，右手搁在扶手箱上是很正常的操作，但是这车搞得我的右手无处安放。
8、无线充电速度一般，而且经常会断断续续充电，还会偶尔报充电板上有异物，我这手机在另一辆车上就从没遇到这问题，这应该不是我手机壳的问题。
目前开了580+公里，总耗能153kwh，总回收47kwh，平均电耗17.4kwh/100km，充电2次，快充速度还可以，具体要看充电桩的情况。由于家充桩还在申请，要年后才能安装，目前还没有体验慢充的速度和预约出行的功能。
目前的体验就这么多，后续再补充，欢饮大家一起探讨交流用车感受。
sfyxjg：请问以您目前使用经验看，这车后续养护费用如何？会不会磕碰剐蹭后费用高？我正考虑是否入手，犹豫
一直关注且看好这个精灵一号，预约了去试驾。全市只有一个综合体有展厅和样车，不远“万”里跑过去，专门试驾一下，感觉如果合适就会直接下单了。但当天赶上了大雨，商场外路况拥堵不堪，几乎无法行进，在售车小姐姐的推荐下，选择在车库里试驾。
于是，让我放弃购买的问题来了……其它都还好，就是这个刹车的调教，简直让人大跌眼镜！我太太先试，我特别嘱咐陪驾把动能回收设定在弱（是的，没有关闭，最低就是弱），跑了几圈，媳妇反映说刹车太难受了…很难控制…我当时深表不以为然，觉得应该是还没适应。于是，换我这个自诩老司机的出马——然而，的确，不管是正常行驶还是排队跟车，车身在刹车时都有特别明显的前后晃动感，刹车踏板行程特别短，稍微一踩就定住…卡顿特别明显，很快就眩晕了（晕车感），且适应了很久（跑了十几分钟），不论你是多么注意，脚下多么有分寸，都一样不行，一卡一卡的，太难受了。试驾结束后，果断放弃预订。
总结：
1. 颜值很高，女性同志特别满意；
2. 内饰其实还可以，塑料感也没那么特别不堪；
3. 车机UI太花里胡哨了，跟学生作业似的，一点儿都不像是奔驰这种大家闺秀的感觉，山寨味儿很浓；
4. 前门有无框玻璃唉，很亮点，但最前面有个固定的三角形玻璃角（A柱），感觉稍有不慎会被扎伤（大家小心）；
5. 后排空间满意，尤其车顶很高，乘坐包括视野舒适度很好；
6. 作为通勤小车，续航里程不重要；
7. 一切都好，只差在刹车，唉！
以上试驾体验，仅供大家参考，也希望厂家能够尽快修正和改善刹车的不良体验。
善良天空N：我去试驾，也是感觉刹车点头，运动型的调教不应该出现这样的情况
用户6583833224333：今天我也试驾了，我媳妇说有点晕，后来发现有个不踩油门车子自己刹车的功能还挺平缓的。
3non：同刹车难受
那车车快一年，一切都很好没有遇到大问题，就是没多久把车蹭了很心疼，前保险杠换了7500…属实很贵啦。肉疼。
买smart都是缘分，无意间社交app上看见了推广，其实一直对油车smart有想法，看见了这电车smart和我想买电车的心一拍即合。所以一路从小定大定，我比较幸运算首批用户，交付中心匆匆忙忙才弄好服务什么难免有点没更上，不过到现在越变越好了。
【提车价格】
落地价格因为首批才21多，22年算很有性价比啦。
智能化来说一次次ota明显的在进步，智能驾驶蛮符合我想要的正好够用，很能大减轻开车劳累。
后备箱空间总的来说还是有点小，不过对于我一个人用车来说把后排放倒空间绝对也是够用了。
总结下，加速绝对够你用，偶尔看人不爽可以蹦一下，然后对于爱这个颜的大聪明够漂亮，智能化也够用，空间对于紧凑型车来说算比较大的了，对了遮阳帘绝对好评。
用户3558533991536：smart精灵售后差到让人崩溃，经销商模式坑死人，厂商跟经销商相互推诿，这是我见过最无耻的车企，车机差，内饰差，买一个，坑一个
远卓0I0：十几二十万买这种破车我是真的一百万个想不明白
仁术丶：座椅皱皱巴巴的是咋回事
自从在商场看到smart就种草了，毕竟是外貌协会， 对smart的印象还停留在之前的两厢油车，没想到新能源车这么大，了解后知道这款新能源是奔驰和吉利合作，奔驰负责设计，吉利负责造车，浩瀚平台出品，不得不说奔驰团队的设计，每一个点都设计在我的心巴上，圆圆的车头，可爱的车尾，还有超萌的车机小狐狸，搭配beats音响和氛围灯，看了没多久就下定提车了，从今年520提车到到现在驾驶5个多月，各个方面感觉还是比较满意的，先说续航，我买的是高配版，续航560，是碳化硅电池，感觉很抗打，城市开电耗基本在12左右，我在郑州市区通勤，基本上10到12天充一次电，跑高速也丝毫没有压力，但高速电耗会高一些，回许昌顺便逛胖东来来回还有50%电量。内饰：选择是米色内饰，清新且高级。 beats音响加上氛围灯，夜晚开车的时候随音乐舞动，很有感觉。360影像对女司机特别友好，还有辅助驾驶，从刚开始的不敢开到现在的真香系列，车机总体来说非常流畅，反应也很快，孩子经常也会自己对车机说想听某某歌，新系统升级后，对快速启动，车门锁车开启等一些细节完成了优化，感觉越来越智能了。值得一提的是smart的社群活动也很多，参加了几次活动认识了很多志同道合的车友。总体来说smart1号非常适合都市精致女性，喜欢的姐妹可以放心冲～
赵赵的梦想：可以问一下实际续航吗
选不出车的等等党：好看是好看，试驾了一下4驱动力感觉也不错，差点要下单。回来查了一下车友圈，然后没然后了
阿凡提骑着阿凡达：座椅通风加热开通了吗？皮肤加购了吧
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