阿维塔 11整体空间出色值得买吗_阿维塔 11怎么样

点评车型: 2025款阿维塔 11 Ultra后驱增程版

4.38分“优秀”

提车一周多了非常舒服，各方面都很满意，造型帅气有格调，普通小两口家用空间也够了 智驾太给力了，重庆主城基本上没咋开，开了520km，85%都是智驾

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.43分“优秀”

提车一个多月了，基本都是自己在开，当初五月份车展的时候看了一下，就一直有点印象，九月份准备买车，但是还是被家里人影响定了毛豆Y，等了大概两周不到通知我提车，要提车的前两天参加了特斯拉的活动，完了后去周围其他家车转了转，又看到了阿维塔，然后又是很喜欢，和老公跟销售聊了两个多小时，最终抛弃了特斯拉定了阿维塔 开了一个多月说说感受，基本是自己在开，接娃送娃带娃出去玩，驾驶体验感很好开了就不想碰油车，然后内饰每个坐我车的朋友都称赞很好，车里面空间也很大，坐后排腿可以随便伸.当初买它也是因为内饰很喜欢 电耗的话，基本上剩一百多公里的时候就去冲，感觉刚开始开电车的人是不是都跟我一样会有续航焦虑哈哈哈哈，基本上我开的比较多是五天冲一次，一次35块钱，太香啦 第一次注册懂车帝，有些人可能还在纠结阿维塔，我想说这么高性价比的车还纠结什么啊，就冲那三颗激光雷达就很香啦，而且开在路上，回头率超高有没有，要内饰有内饰要配置有配置要颜值有颜值、妥妥的满意 写完突然想起一个，它的自动泊车是我的最爱，开了小塔之后，自己就没有停过车了都是靠小塔的自动泊车，拯救了不怎么会停车的我

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.29分“优秀”

开头先一句话总结阿维塔—和买车预想大差不差，智能化，空间大，没有续航焦虑，绿牌，40万落地。 选车当初自己也不解为什么最后选了电车，电车的确会比油车卖车时候要更贬值，不过汽车都是消费品，价值能够跟得上贬值的价位一想就通了。买油车连市区都进不了，连正常的上班通行都做不到那还有啥买车的意思，一开始想买台比亚迪汉就算了，但一想买车预算50万看了豪华品牌就入不了眼了，开始看40万的电车，蔚小理一类，感觉车长都太大，也没必要六七座，后面看到懂车分精品阿维塔感觉调性和各方面基本符合，价位预算也在范围里面，订车时间有点久总共45天，第48天才通知取车，验车发现右后方有小刮痕，协商赠送积分可以换东西，过程算比较干脆的，服务态度基本满意没有隐瞒积极解决问题。 车子目前是开了2个月时间，一开始智能驾驶辅助是不敢用的，上海车多人杂，自己熟悉了5天晚上第一次用了15分钟，感觉很智能，能够识别前方车辆慢情况下超车，自行变道后提速，不过在左右都可以超车情况下车机喜欢往右边超车，正常我喜欢在左边超车，还在慢慢适应，早高峰走内环很舒服，精神注意力不用那么集中。车子内饰比较漂亮，有点科技风的感觉了，氛围灯叫情感涡流，能够和奔驰一样渐变，小小情调上的提升，我和媳妇都蛮喜欢。空间还挺大，后排全平，五座的版本后排空间接近中大型轿车的腿部空间，后备箱略小，基本挤压给了第二排，短途够用，搬家估计用这车装不了多少东西，不像理想l8那种开口和容积那么大的suv，阿维塔11是溜背造型也是注定了他的容积。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.29分“优秀”

【外观方面】 外观是我买车的第一看重点，溜背+大轮毂+无边车窗是吸引我的第一个地方，可惜单电机不支持尾翼选装，不然我觉得销量会更好。个人认为皓白是最好看最耐脏的颜色（011黑色除外），但是可能是车身线条流线型的设计吧，车身尾部容易脏。 【内饰方面】 内饰也是个人比较喜欢的运动风，情感涡轮+三块智能大屏+全景天幕+前排座椅按摩通风加热，功能齐全。如果是nappa皮质，氛围灯还有流水动态更好看，而且还有主动降噪功能，有点后悔当初没升级，不过现在免费送了。听其他车主反映，nappa容易塌，但超纤目前不存在这情况。 【空间方面】 整车尺寸4880x1970x1601，轴距接近3米，定位是轿跑suv。虽然溜背，但后排乘坐空间较好，本人175，在兼顾前排空间的同时，后排大概还有两到三全的距离，而且视野很好。 【驾驶感受】 单电机和双电机均试驾过，双电机4s级加速，单电机6秒级，能轻松完成各种超车，两吨多的车加速感依然较好，推背明显。舒适模式下，加速较为线性和流畅，后排无明显眩晕感。 【续航】 单电机标准续航600，平时充电在90%左右续航是550，城区能控制在14-16每百公里，高速平均车速在100-120，电耗在17-19之间，总体电耗较为优秀。对于长途车友来说，支持超高压快充很有用。但电量在200公里以下时，电表掉电较快，总体续航还有待观察。 【不满意的地方】 1.座椅偏短，腰部和腿部支撑不足，长途驾驶较为疲劳。 2.智能语音功能有待加强，响应和识别的准确性欠佳，车机流畅性不足，存在卡顿或响应缓慢情况。 3.没有抬头显示，没有空气悬架。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.5分“优秀”

🛻试驾后购买：外观好看、车内空间大、科技感十足，智能驾驶、自动泊车 提车后最常用、实用的功能 ✅自动泊车 5年前我朋友买mini就有自动泊车功能，但是不精准，容易擦挂，阿维塔自动泊车可以精准到前、后、左、右距离多少厘米，全车13颗高清摄像头、雷达探测，不是玩的，停得比我标准，画线或不画线的车位都可以停，适合新手、女生，很友好～ ✅智能驾驶 高速路、快速路、隧道堵车很实用，早上通勤，隧道堵车就开智能驾驶，实现早餐自由、化妆自由、喝水自由 1-2分钟会提示一次，请握紧方向盘 ✅按摩功能💆♀️ 下班我会经常用到这个功能，放松、解乏，按摩力度刚刚好，按摩、音乐、日落，立刻治愈一天的疲惫 ✅app极速降温 夏天车子停在外面被晒了，一上车热得像蒸笼一样 ，这个功能就很实用了，我一般会上车前10分钟开启，上车就两个字，凉爽🧊 ✅充电、续航 续航是680km，充一次电基本可以用3-4天，一周充2次，在车库安装的充电桩，充电很方便 我买车就考虑三点：颜值、实用、价格 在我能接受的价格范围内选择喜欢的，舒适感好的👌

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.43分“优秀”

听说阿维塔在重庆已经开放了NCA智能辅助驾驶，前几天去尝试了一次。手动驾驶的情况下，下拨两下方向盘右档杆，按方向盘按钮调节好速度，车子进入NCA智能辅助驾驶模式，首次尝试速度选择40码，匀速行驶时，前方车辆减速车距10米左右时会主动减速，遇到道路旁边有三轮车会识别、减速和向左侧让道，当左；后方有车没有让车条件时，会主动刹停，红绿灯路口前方车辆一启动，会立即跟车行驶。双手触碰方向盘或者踩刹车，辅助驾驶停止介入，车辆受人控制，整体体验下来还挺智能，但还是有一些细节不够智能 【续航】 续航还行吧，不开空调能跑500左右，开了空调就只能跑400多了 【空间表现】 个人觉得空间很够用 【最不满意】 之前对车机使用不太满意，最近OTA升级之后改善不少

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.14分“优秀”

车子用了快4个月了，续航方面还可以，日常可以达到85%及以上，不过这冬天没怎么开暖风，天热的时候冷气是一直开着的，相比之下，制热确实费电；智驾方面，这个功能没怎么用，毕竟在县城，没有开通城区NCA，但高速上用起还是不错的，自动泊车的逻辑是比较不错的，好多时候都比我泊得好；空间上还是比较满意的，特别是后排，座椅基本是可以躺着睡觉的（本人不高160）；对于座椅的问题，长度还好吧，但坐久了确实有点费腰；外观上就不说了，这个车子在我们县城这边总共不超过5台，比较小众，觉得好看的好看的不行，这个就仁者见仁了，反正我觉得还行；总的来说，这个车子综合还是不错的，当初下定决心买它现在感觉也不后悔，虽然这新能源车迭代厉害，保值率低，但是作为塔子的用户，还是希望官方能及时OTA升级，阿维塔～化身，是科技产物，希望不要等几年就不科技了。

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 四驱版

3.86分“良好”

2023年11月订的车，本来还不急着买车，因为电车目前的更新迭代实在太快了，但是当时上海绿牌政策2023年底到期，新的政策迟迟没有动静，所以匆匆比较了几款车之后成了11车主。 阿维塔的外观是我选择它的重要原因之一，比较独特，辨识度极高，好不好看仁者见仁吧，反正我个人是比较喜欢的，内饰设计感强，但是牺牲了一些实用性。 配置上，作为一款30万起的车，定位应该算豪华SUV了，但作为这个价位的车来说，舒适性的配置是不足的，没有零重力座椅不说，副驾都没有高低调节，没有双层夹胶玻璃，23鸿蒙版连后排隐私玻璃都减配了，扬声器也数量和品质都一般，没有方向盘加热等等，对了，HUD也没有，比对同价位的车型，这配置可以说是简陋了。 空间的话座舱空间完全可以，因为尾部的设计但后备箱略小，和轿车差不多，但这个尾部设计是我喜欢的，只能说有得有失吧，不过有个前备箱，算稍微弥补了一点后备箱的不足。 续航，可能是阿维塔最弱的一点了，116度的大电池，CLTC续航也就700公里，因为提车以来都是冬天，大多是10℃以下的环境，舒适模式续航达成率大概7折，高速6折甚至更低，表显能耗和实际能耗差距很大，跑长途的话还是会有里程焦虑的。 智能化是我选阿维塔的主要原因了，我并不喜欢开车，高速上走了智能辅助驾驶轻松了很多，上了高速基本就不用管了，各种主动安全配置也是拉满，开车么，安全才是最重要的。另外吐槽一下，订车的时候说23年底推的全国无图NCA至今没上线（12好像已经上了），没上线就算了，还涨了一波价，订车的时候是1W8，现在2W6了，对比一下友商，都是免费可用的，问界也只要3000，只能说扎心了，反正等全国的无图上线了再说吧。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.14分“优秀”

提车前感觉阿维塔是好车，颜值高，空间大，长安后盾强，后期出现毛病也有保障，不会像一些杂牌电车，车子卖出去就不管了，甚至有些杂牌车出现质量问题，厂家也会推卸责任，希望我选择的阿维塔不会，等待验证。 但在3月份提的车，不出一周就出24款了，一点消息也没有，我也是在网上看到才知道，瞬间感觉刚提的车就不香了。感觉阿维塔厂家一点不考虑老车主，在下单前，没有任何一位说，让我在等等新款，只有人说，今天下单，有好礼送，主要是官方也不透露一点消息，说上市就上市，所以官方把我们老车住当妥妥的韭菜。 平时不拿钥匙，只用手机钥匙，有时远远的自动解锁了，有时候非得在 APP 才能解锁，有时候刚伸手门拉手就缩回，一个月夹手3次。总结：车是好车，智能化比较落后。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 奢享版

3.89分“良好”

阿维塔11我选的四座双电机奢享款的！颜值没的说很符合我的审美！halo屏尾翼挺帅！内饰也挺有感觉的！很喜欢这个情感涡流样式的氛围灯！主控台一大两小显示屏布局也可以！副驾可以追剧挺不错的！内饰颜色也是我喜欢的勃艮第红 挺耐看！车内空间挺大毕竟是中大型SUV 四座布局坐后排还能翘个二郎腿！四座都带座椅加热通风按摩！阿维塔11有两个储物空间放三个行李箱没一点问题！下边来说下驾驶感受 我选的双电机零百加速3.9提速就是猛 578的马力很足 再陡的坡也能轻松爬越！ 就是23款的座椅坐车时间久了不舒服 24款的已经更新零重力座椅希望把我的座椅换一下就完美了 ！我选的是90度电池580续航的！夏天在市区五六十一下低速基本能跑五百多 高速的话续航能跑四百 冬季续航六折！整体感觉还可以！望大家喜欢

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.36分“优秀”

自从换了阿维塔11之后彻底放弃原来的小polo了，开得挺频繁的，朋友也有来借过车，虽然有点喜新厌旧的感觉，但耐不住小塔的好。电车跑长途，放三年前怎么说电池续航和充电速率还有充电桩都是一个头疼问题，17年的时候开过电车，电车续航也在300公里左右，充一次电7个小时，出差真的不方便，省内还没出就要停车找酒店休息。放在现在，无论是配套设施还是电池续航都有很大改变。蔚来的换电、理想的上路救援，还有阿维塔快充都让我感觉厂家各显神通。 说一下为什么最后选了阿维塔，阿维塔的充电功率是三者最大的，虽然蔚来有换电但出了珠三角投放就少了，如果不跑长途出省我可能会考虑蔚来，理想的空间不错，但车子续航方面还有功率没有阿维塔好。阿维塔11虽然是运动款的电车suv，但胜在车内空间不错，加上充电速度快，三十分钟左右就可以充一大半，所以用来跑长途也是很合适的。最后一个比较重要的点是，阿维塔的外观和蔚来、理想比更运动流线一些，前脸宽大平整，比市面上千篇一律的俯冲式的设计更对我胃口。 ps:对于阿维塔11的一些见解： 1、有点后悔没有选装四座，后排少很多东西，和普通suv差不多，跑长途还是有座椅按摩更舒服，独立座椅更贴合，想想还是很后悔的。 2、动画不是很连贯，主要是开启驾辅后对周围车辆的识别较远处总是忽闪忽闪的，有强迫症真的受不了。 3、后视镜有点小，好在有360环影，对于这大车也算更友好一些。 4、选装的轮毂有点大，感觉有点不协调，不选装的话，小轮毂和车身还有一段空隙也不美观。 5、后备箱略小，装很大件的行李有点吃紧，但好在有前备箱，车内也有储物格，出差的话行李还是能够装得下的。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4.43分“优秀”

近几年开的是途观L，上一年给老婆换了台奔驰e，不买阿维塔的话车子还是够用的，买阿维塔属实是脑子一热，手里有点闲钱，图个高科技的新鲜感心态多一些。途观L也还可以服役于公司，买台电车自己开还更舒服。第一次买电车，从大众到各种电车的体验后感触还是挺深的，不得不说现在电车玩得是真的花，从车灯到车门到车机外观有个性的地方很多，给我的感受是车子不仅是车子，在外观和车机上还有动力上和传统燃油车简直是碾压式的比对，续航和故障率目前开的比较少还有待考证。 为什么会选上阿维塔？本来想买台轿车，因为有两台车了，空间没有太大的需求，一开始看的轿跑类的电车，后面感觉上一年又买了台轿车又不是很想买轿车，40万价位里面的suv又太大。后面看到阿维塔，长是蛮长的，宽也是很宽，高度较低，比我的途观L还低，定位五座的轿跑suv，给我的感觉有点像阿斯顿马丁和莲花一类的轿跑suv，高级感还是有的，即使是新品牌，但一眼看上去就像很贵的车子。不过是新品牌，最后还是考虑很久才入手。 入手接近2个月，提出几个使用方面的小感触： 1、能满足阿维塔最大充电功率的充电桩真的很少，没有找到匹配最大的充电功率的充电桩充电速度比官方的慢几倍，期待更快适配更多高功率充电桩。 2、悬挂蛮硬的，不知道阿维塔定位的是运动款suv，还是舒适商务型suv，最好标配可调避震最好，宁愿有这个选配我也想选配上去。 3、后排好评，空间和中大级轿车不相上下，简单当个商务座问题不大。 4、车机屏幕边框窄，屏幕还是很通透的，副驾驶屏幕有点略小了，只能简单看个信息，如果加大成理想和中控一样的屏幕最好不过了，娱乐性更强了。 5、驾驶辅助部分新手拿车还是要多加练习，很智能，甚至有点影响自己的判断，用过之后还是蛮放心它自己开的，超车自动完成打灯，提速动作一气呵成。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.86分“优秀”

我比较喜欢塔子的外观，阿维塔11有很多独特的设计，前脸采用的是非常简单的设计，搭配着立体感很强的线条，分体式大灯也格外犀利，整个前脸简单又不失力量感。来到车的侧面，能感受到强大的运动气息，车身是悬浮式的，车窗上加了银色饰条，腰线和轮眉也都充满力量感，还有着花瓣型的轮毂，整体组合起来年轻又个性，符合我的审美。车尾是上窄下宽的设计，最为抢眼的则是贯穿式尾灯，宽大的保险杠也将力量感完全展现出来，这样的设计相对来说更加个性，我觉得比那些普通的纯电动汽车更好看。塔子的空间可以说是够大，车的定位是中大型SUV，车长有4880mm，车内的空间也很理想，比我想象的更加出色。我的个子是1.75米，当我坐在后排时，伸展腿脚不是问题，头部距离车顶也有很大的空余，丝毫不会产生压抑感，当家里个子矮一点的坐在车内时，活动空间更大，翘个二郎腿简直就是小意思，后备厢的空间更是没得说，当后排座椅放倒以后，可以形成一个比较大的装载空间，即使是不放倒，后备厢我觉得也够日常使用了，外出露营能装不少东西。我选的这款车续航里程是600公里，考虑到电车续航普遍有打折的情况，自己反正也就日常代步和周末露营自驾游，以及偶尔的出差，续航打个7、8折也能接受，就入手了。提车后高速续航惊艳了我，定速或者开启nca情况下打9折到95折。而且车子的充电速度也是杠杠的，就算是使用慢充也不需要太长时间，不会耽误第2天的使用，要是快充的话速度会更快，还不到一个小时就能充到80%，而且这款车耗电并不快，尽管每天行驶的路况都很复杂，也要5天左右才需要充一次电。在使用的过程中，这款车是非常智能的，首先车上配备的智能系统很给力，在语音识别的时候很方便，不需要动手就可以完成很多操作。平时开车用的最多的是360度全景影像以及倒车车侧预警系统，如果是新手的话，在停车的时候还可以使用遥控泊车以及自动泊车入位，这样即便是面对复杂的路况，也没有任何的压力。车子还提供了多种驾驶模式，经济模式比较省油，运动模式的性能更强，另外还可以自定义模式，确实非常的智能化。高速NCA在出差路上是不可缺少的最佳伙伴，有了它，我只要保持对于车辆的整体控制即可，阿维塔11会自行根据导航路线进行驾驶辅助，一路上基本不需要我花费太多的精力，很棒。

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.71分“优秀”

首先讲的是外观，外观这东西见仁见智，阿维塔11的外观，从设计上给人感觉耳目一新。憨憨的前脸大脑袋，一对小眼睛闪亮闪亮的，车身上没有多余的线条，再加上性感的屁股，给人一种圆润饱满的感觉，外观上也有不足之处，就是可以选的颜色太少了，还不能选黑色，选个不怎么好看的绿色还要加钱。 再讲讲内饰，内饰上可圈可点的地方就是太多了，这种布局的内饰可以说在其他车辆上任何车辆上是都找不着的，情感蜗流的布置，给人一种酒吧的感觉，周身环绕的可变光线，给人一种梦幻科技的感觉，现代感十足，科技感十足，给个5分也不为过。 再讲讲配置，22寸的大轮毂，给人一种超跑的感觉，华为的三颗激光雷达，也带给人们对自动驾驶更多的依靠和后续的更新的硬件基础，自动门逼格满满，陪客人去坐车，手机开锁一打车门自动打开，14个喇叭超重低音，就像进了音乐厅。香薰系统也给人一种温馨的感觉，在车里选择一种休闲模式，在淡雅的芳香里。美美的休息一个小时，是人生非常惬意的时刻。 空间上阿维塔的车子相对大型SUV虽然比较矮，但是内部空间真的不小，我1米8的个子进去以后在里面丝毫没有感觉到局促，后排空间也不算小，没有前排那么宽敞，但是也没有给人拥挤的感觉，毕竟将近5米的车长和超宽的车身，里面的空间还是蛮大的。空间上略有不足就是后尾箱容量偏小，相当于一辆小型轿车的后尾箱，还好，还有一个前备箱可以使用空间也就够了。 续航上，给人一种惊艳的感觉，我看过其他人这样评测那样评测，原来对他的续航也没有报过高的期望，但是我提车以后跑了一趟杭州来回，这让我对他的续航有了新的认识。第1趟宁波到杭州，由于是第1次使用自动驾驶，我不敢开太快，压着105的速度在跑，结果实际距离175公里，我只使用了178公里的续航，都快接近1:1了，把我惊讶的够呛。从杭州回宁波，我胆子也大了，压着120的速度跑，也跑出了实际续航85折的好成绩。回到宁波以后，续航里程还剩下206公里，这个续航不打5分怎么说得过去。 智能化就更不用说了，国内的智驾领先就是华为，我宁波杭州来回一路上开的都是自动驾驶，都没有接管过，杭州的封闭式道路我也用的自动驾驶，在刹车变道转弯的时候，都没有给人一种不放心的感觉，车机略迟钝一些，用也是够用的，就是反应慢一些，不过马上要上鸿蒙系统了，相信会有较大的改观。 驾驶感受嘛，我就是不喜欢，速度太快的，加速太快了，所以才选择了单电机版，反正跟我以前开的油车也区别不是很大，因为我用的是舒适模式，在过减速道啊什么的时候也是比较平稳，没有太大的颠簸，总之也没有什么不满意的地方，噪音也比较小，其他我也感觉挑不出什么毛病。 以上都是我实际的的大概行车1000多公里以后的感受，没有什么夸张的地方，想到什么说什么，给大家参考。