点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.8分“良好”

【最不满意】走烂路副驾驶扶手箱及前面中控会出现异响。 【驾驶感受】底盘整体性不错，超控有点德味儿。CVT变速箱就谈不上运动了。发动机动力较充足，再加速能力也较好。 【购车经历】试驾对比了mg one，第三代rx5，cs55，cs75，星越L，博越L，缤越，领克01，魔方，h6，皓极。除了把CS75，CS55，h6排除外，各个车都有优缺点。最后LP大人把她开着觉得大了或小了的都去除了只剩mg one，领克01，魔方，mg因优惠大中选。 这车本来试驾阶段被排除了的，因为：开上烂路副驾中控有异响；CVT变速箱普通模式起步肉；不在我们审美上也不好用的灯光反光镜控制触控屏。奈何，它优惠得够多：直降1w5➕800购车红包，瞬间让它性价比爆棚，然后本人有应对硬塑料异响的经验，认为异响可以花几十元买中控风挡胶条、毛面墙纸等弄好就最终选了它（购车后基本治好）。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.1分“优秀”

外观：颜值是不错的，买这车主要就是看中了颜值。内饰方面也很运动，符合年轻人。 车机：车机反应快，但是智能度还不够。说是能学习，但是只能学他们提供的操作，很多我想让他学会的操作都无法学习（比如单单打开天幕但不开天窗）。 动力：1.5t市内代步够用的，起步快，油门响应速度不错。超车也不拖沓，能马上提速。cvt的变速箱很顺滑无顿挫。没遇到网上说的cvt问题。 油耗：现在开了1300公里，每公里油费正在逐步下降。现在表显平均油耗在8左右。 缺点：学会了坏习惯，开始ppt造车。好多宣传中的功能都还没做出来，也不知道要等多久。比如无感云钥匙、手机遥控泊车等。 空间：后排头部空间较小，全车腿部空间还可以。 遗憾：缺少电动后尾门、腰部支撑这些。 亮点：遥控泊车装逼神器！真男人停车从不回头！

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

【提车价格】 价格还是高了点，地区不同吧，有些附加费用，谈不下来。比同期车主高出来近2个多 【驾驶感受】 方向盘很轻，转向助力和道路辅助对新手很友好，驾驶时并没有感受到顿挫。车机目前没有过死机，很流畅，唯一不满就是感觉自动进化对我来说变成了鸡肋，小跟班目前还是1级，毛用都没有啊！ 【油耗】 到三月中旬，平均下来9.5，还是控制不住自己的脚啊，可能是我这坡太多，而且通勤时间五分钟，每天在车上二十分钟都不到～ 【乘坐体验】 配置足够，能加上座椅通风就可以说是同级别完美，空间也够用，本人180身高，后排和驾驶乘坐体验都挺舒服，并不觉得拥挤。 【亮点】 那必须是外观和内饰，小县城里回头率超高，本来也是受外观吸引，综合来看，驾驶感受良好，外观内饰都很满意 【最不满意】 车漆真的薄，目前提车仨月碰了三次，都是习惯看倒车影像了，总看后年忽略前边，车头两侧都被蹭了一点点，自己多注意吧

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

【最满意】外观很满意。驾驶位真的很舒服。而且这台车的视野不错。360全景，让我停车更方便！ 【最不满意】手机互联功能有一点差，有时候会有延迟，除了这个问题，别的没啥了。 【购车经历】 开始我也看过其他品牌的车子，比如逍客，途岳等等，怎么说呢，我还是觉得这台车更好一点。 它的价格合理，买车的时候不会有太大的负担啊，还有就是店里服务人员态度都很好！ 【驾驶感受】 我感觉这辆车动力非常猛呀，我真的不是托儿，就是单纯很喜欢它，也可能是因为我之前开车的机会比较少吧。这是我人生里面的第一辆车，它的油门很灵活，我很注重安全，开车的时候总是会低速行驶，更有安全感。 这台车表现不错，没有什么问题，隔音效果、动力、舒适性都挺好的。 我觉得它的价格也很低，像我一样普通的上班族都可以买它！大家可以试一试，符合自己的需求再下单。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 标准版

4分“优秀”

外观很大气，它的内饰也是我很喜欢的那种类型，乘驾的空间足够大。作为一台家用车，我们全家都很满意。 这可是我人生中第一辆车，买车以前就经过大量对比了，试驾很多还是觉得它好。 最开始看上的其实是五菱星辰，那台车空间大一点，不过总觉得有些傻大傻大的。憨憨的感觉。 长安的动力表现也很一般，不喜欢他的前脸格栅，看起来太花里胡哨了， 捷达我也对比过，那台车后排有一种大鼓包的感觉。。。不好看所以不考虑 反正看来看去还是这个名爵更好一些，看着很帅。 目前我开这台车已经驾驶了500公里，油耗表现不错，在路况好的时候大概就只有7.8个油，山区乡村的公路上油耗会高一点，但也能接受。 不得不说，现在的国产车呀真的是越来越好了，身为中国人还是很骄傲！

点评车型: 2022款MG ONE β-质享生活系列 1.5T 大满足1128版

4.3分“优秀”

外观确实很帅，在同级别里面没有找到跟帅的，内饰的话把能上的都少了，他是够用不是特别突出也确实够用了，看着比较耐看，不会辣眼睛，也不会特别眼前一亮，在这个价位配置已经很高了，1128这个感觉是全系最有性价比的一款，买车也是之前看了比亚迪宋plus，哈弗H6，名爵领航，HS，最后感觉MGone的配置高大小适中，外观好看，就定了，但是刚订完车有看到β最高配12万就能落地感觉有点被坑了，但是有购置税减半感觉很爽了，空间后排几乎没怎么坐过就体验的时候感觉还可以不会特别大也不会挤人，就是刚好够用的感觉，后背想等回家才能体验到。 具体驾驶感受感觉车子蛮轻快的，就是起步会有哦0.3秒左右的涡轮迟滞，也是涡轮增压车的通病，这个车子的已经控制的很不错了，cvt变速箱非常平顺，在堵车路上一脚刹一脚油门走就会体验到有顿挫感，双离合会更严重，平常动力跟脚，在1.5T里面算得上佼佼者了，油耗堵车的时候感觉不准5公里路堵了半个小时，表显19.9的油耗。实际并没有啦，高速上最低跑到过5.3的油耗，平产过减速带，底盘感觉非常整，不会想有些SUV感觉像船一样左摇右晃。加速也是非常线性，高速超车没有压力，刹车开始感觉比较软，整体挺好，转向灵敏跟手。辅助驾驶非常好用，自适应巡航比较可靠，堵车时也可以用拥堵跟车功能都挺好用。 最后有几个小槽点要吐槽一下，就是设计师不知咋想的，给车上自动折叠后视镜，倒车没有下翻功能，有座椅加热，但不给座椅通风，有那么多摄像通但是没有集成一个行车记录仪还得自己单独装。 后面这些小槽点虽然不会有什么太大的影响，有些同级别的的车啥都没有，这个只给一半就不知道设计者是怎么寻思的。 感谢观看，喜欢就关注一下，后期跟大家分享更多用车体验。 有需要了解的可以留言……

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.71分“良好”

【最满意】上周末在商场看到了MG ONE，不得不说，这款车的造型可够酷的，特别是这个大嘴看起来就有种时空隧道的感觉，还是蛮有吸引力的，路过的人都要仔细打量一下这个车。还有这个车的轮子、尾灯造型都很炫，如果开起来肯定也是相当拉风。另外，这个车的价格还挺亲民的，只要11万-13万。【最不满意】这个车的内饰设计就差点意思了，我不太喜欢，感觉它的内饰造型没有外观酷。外观和内饰有点脱节，显然没有做好市场调查。【乘坐体验】我到后排乘坐了一下，我身高是178cm，坐进它的后排后，它的后排空间表现一般，腿部只有1拳，没有给人带来惊喜。虽然是紧凑级别的SUV，但如果后排做的更大，相信它的口碑会更好。而且它的后备厢也很小，放不了多少东西，基本上空间就占满了。【总结】这款车造型确实好看，价格还算实惠，配的是1.5T发动机，但空间表现一般，就看你能不能接受它的缺点了。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.86分“良好”

实话说，MG ONE是一款让我感觉很惊艳的车。 特别是它的设计，外观设计不用多说，直接就能看出来，那是相当的动感，并且细节的设计也是相当用心。 内饰更是一个加分项，虽然很特别，但不难用。比如它的方向盘变成了六边形，虽然看着怪怪的，但至少转动起来的手感跟圆形的方向盘没啥差别，不像某些品牌，方向盘做成奇怪的形状，转动起来很别扭；电子挡把的尺寸是真的大，虽然握持的手感很一般，但日常使用不太影响，关键是造型是真的好看。 对于很多年轻人来说，有好看的设计就够了，而这辆MG ONE明显满足了这样的需求。 但硬件方面，这辆车又显得一般，1.5T的发动机没啥问题，高功率的调校，动力的输出也是这个级别领先的水平，但偏偏给了一个CVT变速箱，倒不是说CVT变速箱不好，只是CVT比较适合家用，不太适合激烈驾驶，若是开着MG ONE的年轻人经常激烈驾驶，相信动力输出肯定不能让它满意。 车机用的是阿里的数据包，这套车机我在很多车型上都体验过，响应速度没啥问题，但日常用的时候，很容易误唤醒，经常给你打岔，使用体验很一般。 总体来说，在10万元这个价位，MG ONE给到一个很个性的外观和内饰设计，机械性能也在平均线上，总体的实力不弱，虽然也存在一定的短板，但对于这个级别的消费者来说，若是不看中这些虚无的东西，还是很值得购买的。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4分“优秀”

12.98万的国产SUV，还是标准的紧凑型级别，其实这个价格是没啥竞争力的，所以名爵也为MG ONE拿出了应有的配置诚意，一方面是它的驾驶辅助功能非常完善，像自动泊车、并线辅助、4D透明底盘系统这些同价位不多见的功能都有配齐；另一方面，它有两项比较特别或性价比较高的功能，分别是头枕音响系统、副驾驶座椅电动调节。个人特别喜欢的是主驾头枕的这组扬声器，虽然它的YAMAHA雅马哈音响也值得单说，但在我这个不专业听众眼里，其实并未感受到音质有太大提升，反倒是多了这组头枕扬声器，支持单独播放导航声音，就是其它扬声器放音乐的时候，它可以单独为驾驶者播放导航，而不会影响其他乘客听音乐。 前面也说了MG ONE只是标准的紧凑型SUV，轴距只有2米67，车长才4米579，所以它的空间虽然没有“拖后腿”，但也不是很宽敞，1米8以上乘客很难在后排享受空间获得感。而且，它采用三联屏环绕式设计，虽然能带来不错的科技感，但将后视镜、大灯、车门控制功能集成在最左边屏幕，个人认为，用起来不如实体键方便。值得肯定的是，大屏的界面优化、分辨率还不错，除了标准背景风格外，还有哔哩哔哩风格UI背景，内置的AI语音助手具备自主学习功能，试了几个模糊的语音指令也都能有效识别。 其实最能体现MG ONE定价12.98万价值感的，还是能爆发181Ps最大马力的1.5T引擎，数据上领先绝大部分同排量机型，但也不要被它的动力，以及运动的外观迷惑了，本质上这还是台开起来偏舒适的家用车，前后四独悬的设定较软，只有在超级运动模式下，它的油门反应更快，转速容易拉高，加之模拟的排气声浪，更容易给到性能SUV的错觉。总之，如果对空间需求不大，对运动风格的SUV抱有好感，那么这台MG ONE值得考虑。反之不如老老实实买台销量口碑俱佳的家用SUV。

点评车型: 2022款MG ONE β-质享生活系列 1.5T 大满足1078版

3.64分“良好”

最满意的地方：动力随叫随到，虽然只有1.5T，但油门十分轻快，超车加速很有信心，市区驾驶也很灵活。搭配CVT变速箱开起来十分平顺，无论是家用还是偶尔激烈驾驶都能轻松应对。 最不满意的地方：总体来说其实还是挺满意的，对得起价格，唯一有点美中不足的可能是空间不算大，无论是后排空间还是后备箱的容积，毕竟是SUV，可能因为配合造型的原因，后排会有点压抑。 外观方面：作为紧凑型SUV来说，MG ONE β的外观可以说是十分大气，并且线条设计和尾灯都充满的运动感，十分适合年轻人。轮毂方面也采用了双五幅的设计，看起来比较高端，谁会想到这是十万左右价位的车型呢？ 内饰方面：中控采用了现在比较流行的三屏造型，10万块区间有这样的配置确实比较惊喜，但中控操作起来反应比较慢，缺少反馈，体验感一般。后排配备了出风口和充电接口，为后排乘客提供了更好的舒适性。 空间方面：空间方面比起其他紧凑型SUV并没有优势，尤其是后备箱空间。后排的话勉强还可以接受，中间地板凸起不大，一般坐三个人没有问题，但如果身材比较高的话头部空间不足会有点压抑。 驾驶感受：方向很精准，指哪打哪，而且A柱盲区不大，拐弯时能提供更好的视野，更安全。这个1.5T的发动机达到181匹，有开2.0T的感觉，基本动力随叫随到，几乎感觉不到涡轮延迟，日常上下班高峰行驶可以做到灵活轻快，搭配的CVT变速箱几时拥堵时也能做到十分平顺。 购买建议：建议购买2022款 β-质享生活系列 1.5T 大满足1078版 ，因为这一款的性价比最高。虽然这是次低配，但是必须的360全景影像、定速巡航、电动折叠后视镜、电动座椅等都配备齐全，再往上的版本并没有增加太多实用的配置，性价比不高。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.57分“优秀”

MG ONE-α正售价区间为10.78-12.98万元。讲真，MG ONE-α的售价属实给到了大家惊喜，相比此前11.11万的预售价，正式售价又降了近4000元，这对于一款10万级别的SUV来说不算少了。 先聊优点： 1、动态：舒适、平顺是主旋律 MG ONE全系搭载一台MEGA Tech 1.5T Pro四缸高功率发动机，最大功率181马力，最大扭矩达285牛·米，相比同级竞争对手来说，数据参数非常抢眼。 实际体验上，在普通模式下，MG ONE的起步十分的轻快，不会让你感觉到车“肉”，并且没有出现神经过敏给油乱窜的现象，整个提速过程十分的平顺、线性，很容易上手。 除了普通模式外，MG ONE提供超级运动模式。当你按下方向盘上黄色的SUPER SPORT按键切换到超级运动模式后，MG ONE被彻底唤醒，油门响应变得十分灵敏，随踩随有，虽然与小钢炮相比还有一定的差距，但也能够带来不少的驾驶乐趣。 MG ONE整个动态的调校是以舒适为主，日常驾驶会令你十分的惬意、轻松，十分适合日常市区代步。 2、车内：科技配置不输造车新势力 MG ONE配备环抱式三联屏，采用整体曲面设计，尺寸也达到30英寸，从左至右是由触控按键面板、全液晶仪表盘以及中控液晶屏组成。更值得一提的是，中控屏采用了高通骁龙8155芯片，这在15万元以下的SUV中十分罕见，8核处理器最高主频可达2.42GHZ，并搭配16GB内存等，平台预算速度比骁龙820A高3倍，系统反应十分迅速。 MG ONE是首个搭载无感手机车钥匙的车型，用户不需要拿出手机做任何操作，当离车0-2米时拉门自动开锁，而熄火驻车后，离开车辆5米外车辆自动锁车。此外，还支持远程钥匙分享、多场景遥控等功能，十分的智能、便捷。 聊聊不足： 1、NVH方面，MG ONE整体NVH的表现很不错，发动机和风噪都被控制的很好。不过当车速超过100km/h的时候，胎噪会比较明显，如果长途行车的话会影响舒适性。 2、后排空间，MG ONE的轴距是2670mm，后排腿部空间比较紧凑，并且中间地台凸起较高，不适合长途乘坐。如果您注重后排空间，建议到店亲身体验一下。 总结： 通过这次试驾可以看出，作为近百年发展里一直坚持always YOUNG的MG，这次MG ONE整体表现也没让人失望，双外观的设计能够满足不同消费者的需求；未来感十足的三联屏不逊于造车新势力；动态的整体表现也不错，足够满足年轻消费者日常出行使用。虽然MG ONE还有一点小不足，但毕竟顶配还不到14万。对于那些预算不多，又注重颜值、智能化的年轻消费者来说，MG ONE是个不错的选择。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.86分“良好”

MG ONE 2022款 α-数智运动系列 1.5T 进阶版 【最满意】 1.在10多万这个竞争激烈的紧凑型SUV市场，MG ONE在颜值上基本可以称得上第一梯队了，如果年轻消费者想在这个价位选择一辆较为动感的SUV，这个车型基本上绕不开。 2.双色车身+“马丁脸”+花瓣轮毂+独特尾灯运动气息浓郁，设计比较独特。 3.车内的超大尺寸屏显示清晰。并支持连续语音对话，科技氛围比较浓郁。方向盘上的按键巧妙的迎合了年轻消费者不羁的心。 4.主被动安全配置丰富，好评。 5.前后雷达+360度全景影像对新手比较友好，更好的把控车身距离。 【最不满意】 1.现阶段优惠较小。 2.后视镜调节不太方便。 【驾驶体验】 1.5T四缸涡轮增压发动机最大马力181，峰值扭矩285牛·米，传动匹配CVT变速箱。这套动力总成实际体验下来，动力响应比较积极，没有感受到明显的顿挫，实际表现对得起动感的颜值。 【乘坐体验】 头部空间与腿部空间表现符合预期，180身高以下都会拥有一个较为充裕的乘坐空间，后备箱空间相较于同级别车型算较大的了，很好的保证了家用属性。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 初创版

3.86分“良好”

随着新一年的到来，越来越多的22款年度改款车型也如雨后春笋般问世了，其中2022款MG ONEα也已于前段时间上市，引起了市场不小的关注，这次共推出三款车型供大家选择，售价区间为10.73--12.93万元，下面就和玩车弟一起去看看它有哪些亮点吧。 外观方面，MG ONEα的整体设计依旧运动，车头宽大中网的内部采用了比较有视觉冲击力的放射性造型元素做点缀；大灯部分，三条LED灯带构成的日间行车灯很犀利，加上保险杠位置的折角设计，进一步加强了前脸的运动感。车身侧面则是溜背式的造型设计，配合19英寸的花瓣式轮毂，视觉观感不错。车尾部分，看起来就有点像马自达的样子了，尾灯造型不是常见的圆形，上方的高位刹车灯采用的是竖条状设计，辨识度不错；下方保险杠的排气只是一个装饰，真正的排气隐藏在车底。 内饰方面，MG ONEα运用了大量亮银色的饰板装饰，提升了内部的精致感；平底式的方向盘是常见的造型，大尺寸的中控屏没有缺席，屏幕下方保留了一些触控式功能键，不过玩车弟觉得触控式按键还是没有实体按键来的方便。 车身尺寸方面，MG ONEα的长宽高为4579/1866/1617mm，轴距为2670mm，车身数据一般般，相比同级主流选手来说这个表现并没有什么优势。 动力方面，MG ONEα配备了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为181Ps，最大功率为133KW，搭配了无极变速箱，整体的动力表现比较一般。悬架方面，采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，整体的支撑性还可以，舒适性适中。 整体来看，如果你追求一台外观个性吸睛、动力也不错的国产运动轿车，那么这款MG ONEα可以去看一看。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

3.79分“良好”

外观方面，车头的造型设计显得很激进，加上独特的黑色与气泡橙外观颜色，让车头显得很有活力。大尺寸多边形进气格栅，进气格栅内部采用扩散式连续尖锐曲线设计，有极强的立体感，进气格栅的左右两边是造型动感的进气口，进气口经过黑色处理，所以让车头更显运动。车头两侧大灯内部装备了LED灯源，而且日间行车灯采用了横向分层三段式设计，有不错的辨识度。车身侧面，通过线条勾勒和适当的曲面，显得很有动感。车尾部分，车尾上方是造型别致的扰流板，尾灯的造型立体感很强。 内饰方面，最显眼的就是中控台上的三联屏，这个三联屏由左边的触控面板、中间的12.3英寸液晶仪表、右边的12.3英寸中控屏组成，科技感营造得不错。同时，MG ONE采用了扁平化的三幅式方向盘，凸显出运动感，并且其电子挡把采用了软质材料包裹，具有一些精致感。中控台的上半部分采用软性搪塑材质，下部分采用硬性饰板材质。中控彩色屏幕的下方是空调控制面板和中间自动空调出风口， 空间方面，身高174cm在前排调整座椅后，头部空间一拳多点；坐到后排的头部空间能有1拳，腿部的活动空间有2拳头，整体乘坐空间表现还是比较宽裕的。后备箱空间比较规整，但后排座椅放倒后不能形成纯平地台，整体表现算中规中矩。 动力方面，在日常驾驶从静止起步时，动力输出线性。进入中速阶段，随着深踩油门踏板，动力输出表现十分灵敏，而且油门踏板的行驶与脚感让人觉得很跟脚。在高速路上的动力输出会相对缓和一些，遇到高速超车的情况还是会感觉小排量涡轮发动机的出力需要有一些提前量。 操控方面，方向盘的转向力度轻柔，而且方向盘转动灵巧，所以就算是女性驾驶者也能轻易控制。行驶在日常道路上，能够感受到避震器的初段反应比较迅速，小震动和小颠簸处理到位，乘坐感受比较舒适。在经过不平整的道路时，能够感受到底盘有一定韧性，能够快速地控制住弹跳和牵制住车身。

点评车型: 2022款MG ONE α-数智运动系列 1.5T 进阶版

4.07分“优秀”

在聊MG ONE之前，我想先说说我对之前MG产品的一些看法。讲真，以前的MG不论是老的MG6还是MG HS，它们给我的第一印象就是“糙”，那种调校功力不到家的 “糙”。不过在体验完MG ONE之后，我对这个品牌的整体印象有了大幅改观，这也是为什么我给了它优秀的评级，我认为它代表了MG这个品牌全新的产品高度，至于有何佐证，下面是我试驾后的真实感受。 【最满意】 最满意的就是产品的完成度比以往高了不止一星半点。还记得曾经试驾HS时候，那毫无线性可言的油门和刹车直接会让人崩溃。而在MG ONE上，1.5T+CVT整套动力输出顺畅且有力，全新设计的方向盘手感也比以往出色很多，转向十分跟手线性，具备了“大厂”的调校水准。底盘也惊喜地加入了点高级感，滤震干脆柔韧，不再是干巴巴、硬生生地往地上“磕”。 内饰的质感也可圈可点，三块屏幕，两块是液晶屏，一块是触控感应屏，科技氛围营造的不错。另外，车辆的挡把设计，头枕处的音响还有整套语音控制系统都是加分项。尤其是语音控制系统，不需要唤醒词即可唤醒，单独的指令识别和连续的指令识别都做的比较出色，算是目前车机系统的头部水准。 再者就是它的外观设计，即便谈不上好看，但也绝对有辨识度。 【最不满意】 最不满意的还是这套车机系统。虽然有着8155芯片的加持，但是在体验过程中偶尔会出现卡顿现象。同时语音识别有的时候会宕机无法识别指令，希望后期厂家能通过OTA进行升级。 还有就是车型命名方面的问题。MG在SUV产品线的命名上没有轿车那么清晰，从之前的HS、ZS到领航再到现在的MG ONE。整个产品线的定位高低始终让人搞不清楚，还请MG的决策者想想好再做决定。 【购买建议】 MG ONE最低配就值得买，定速巡航、360全景都有，当然预算充足肯定配置越高越好，这得结合你自身的经济实力。 【总结】 作为MG首款基于上汽SIGMA全新架构打造的车型，MG ONE展现出了超出以往的产品力。如果你追求时尚潮流，预算又没那么宽裕，那么MG ONE是一个不错的选择。