点评车型: 2023款零跑C01 630四驱性能版

4.07分“优秀”

今天继续我的看车路，来到了零跑体验店。进门就是C01，本来我是打算看看C11的，毕竟C01更新嘛。进店后，我之前没有预约，销售还是比较热情地接待了我。不过服务意识方面还是不如很多车企，没有倒饮料那些。我简单地沟通后，就正式开始试车了。我试的是一辆四驱版，但还没有武装到牙齿。如果加钱2万那个选装包才厉害，不过这样性价比就不高了。说回车辆本事。 外形方面，仁者见仁 智者见智。我觉得比较好看，不过最近的新能源车都是差不多，略微有些审美疲劳了，缺少了些惊艳感。 内饰方面，有一定的科技感，软包比较多，看得出也是有些豪华感的。缺点就是屏幕的黑边大，这点不是太好。 配置方面，国产车的性价比优势就来了，拉满拉满所有科技树。可以说是应有尽有，什么L2自动辅助驾驶、座椅加热通风按摩、无钥匙进入等等基本配齐了。 空间方面，前后排都很宽敞。调整好坐姿以后，前排至少2拳多。唯独不足就是后排头部略有些低。后备箱也很大。前面还有个比较浅的前备箱不大，但聊胜于无。 续航方面，试驾车电耗大概是18样子。这可都是暴力驾驶，应该是不错。 智能化方面，整体不错，语言控制比较智能，其余的符合主流车机水平。L2辅助在试驾时没有开启，因此也不知道是什么水平。 操控方面，整体调教偏舒适，震动化解的比较好。急速变道，车辆很稳，略有一些侧倾。开起来没什么大车感，这点好评。另外，这车的转弯变道不错，这点要给好评。加速也不错，有一定推背感，但不像特斯拉那样的强。刹车也不错，距离短，且脚感挺令人有信心的。另外隔音效果也不错。 整体来说，这车性价比挺高的。作为10-20万价位里，还是值得考虑的。 先说这些吧，个人观点，不喜勿喷。

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机高性能版

3.93分“良好”

【最满意】领跑c01虽然品牌影响力不大，但年轻个性的潮流外观还是着实做得很出色的，弧度饱满的引擎盖加上贯穿式的日间行车灯带，极具辨识度的同时也很有那种科技未来感，同时灯组具宣称是有48颗晶体大灯组成，而且在解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等多种模式都会显示出不同的灯光模式。再加上无边框车门、流背式造型和隐藏式门把手的设计，更加帅气。 内饰方面，像真皮座椅、后排老板椅和麂皮绒顶棚等档次感自然无需多说。大三连屏的设计很有科技感，机系统搭载了高通8155P芯片和科大讯飞3.5代语音识别系统，整体的智能化表现还是不错的，车内的娱乐功能自然不用多少，而且车内几乎看不到什么实体按键基本上实现了全触控的操作，科技智能化这方面还是足够让人眼花缭乱的。 【乘坐体验】空间方面，车身长度看上去非常修长，车内的空间还算是宽敞的。后排的腿部支持性还不错而且，中间位置还配备了独立的头枕，还是有点小贴心的。 【驾驶感受】动力方面，搭载90kWh超大容量动电池组，四驱双电机版可提供400kW最大功率，高性能版的0-100km/h加时间仅为3.66秒，这个数据表现来看已经是到了超跑级的表现的。但目前玩车弟还没有机会去试乘试驾感受，后续找到车会和大家再详细聊聊这款车实际的动力表现。

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机性能版

4.5分“优秀”

之前家里有两台车，一台塞纳，一台x5，第三台车想打算买台性能车玩玩，燃油车就算了能进5秒的燃油车大马力价格实在过高了，家里也不支持，只能买电车了，电车30个左右进5秒是没啥问题的，一开始看的是比亚迪汉dm，去试驾感觉动力虽然很猛，但底盘调教还是偏舒适一些，家里有两台车子的条件下我不是很在乎空间，要是电车代步也基本是一个人在开，偶然逛商场看到零跑的c01，4秒破百的性能款还是很心动的，无边框车门隐藏门把手，颇有几分像特斯拉，无论是外观还是轮毂。最主要打动我的还是内饰吧，相较于特斯拉，c01的内饰会更有中国化的元素一些，特斯拉去试驾没有独立的仪表盘有点不适应。驾辅系统和特斯拉差不多，能够自动识别路上的道路信息，行人和车辆，平时还是自己开的多，毕竟一开始的目的就是奔着动力去的。动力方面，没有实测过，电门感给，推背感很强烈，544匹的马力数据能吊打路面百分之99的燃油车，电车不敢说，还是要遵守规则，主要还是0-100加速那段时间的快感，平顺和推背感是油车无法给的。内饰蛮漂亮，比modle3有氛围感，前后排都有氛围灯，开门方式也是和molde3一样的电子按键开门方式，副驾驶有独立的娱乐小屏，用处不是很大，几乎很少用，屏占比不是很高，还有有比较大的黑边。最后是电耗，看怎么开，如果是城市代步开的不是很急，充满能跑个630公里，要是冲着动力肯给油门续航有衰减，600这样子，续航还是比较准的，短途旅行c01还是可以做到的，长途我还是开家里的塞纳更舒服。

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

3.93分“良好”

外观比较喜欢这种圆润的外观，真的越看越喜欢。本来打算买sl03被屁股劝退，爱不上机甲风。内饰挺好，能见的地方都有皮包裹，后排头部空间确实恼火，因为是低配，没有遮阳帘。大太阳，车里开空调都没啥用。等遮阳帘回来了再看。续航比较满意，除了第一箱电，在市区跑续航只有6折，当时真的很失望。不过昨天带家里人去乐山玩，全程空调+一半高速+一半快速路。表显掉了242km，实际开了191km，续航打8折。还有就是网上比较多的异响问题，因为才提车10天不到，暂时没遇到异响。再说一下为什么选一个车，之前开的油车，中间开了一段时间同事的电车，就想着换车一定要换电车。然后预算就16内落地，看了哪吒s，s7，sl03，飞凡f7，感觉这些车里面就f7最喜欢，内饰最豪华，可惜预算劝退。然后媳妇不喜欢增程，纯电的话那几个车都超预算了，最后选了c01。总体来说很满意

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.79分“优秀”

从C01开始可以0元下定的时候就下定了，9月28日那天上市会也去参加了，然后是10月初锁的单，11月21日提的车。 流线型的车身十分具有科技自然美学，内饰精美，智能驾驶辅助，还有无框车门、大溜背设计、Nappa真皮座椅、呼吸灯、AI人脸识别自适应系统等都成为了我选择领跑C01的理由。 领跑的服务也挺好的，不强制在店里上牌和保险，这个又省了一笔钱，上牌我自己花了130+，保险的话花了4600+，然后办贷款的话是两年免息，我报的是平安的，总共贷款了87000元，无额外的手续费。 车子我大概开了一周多的样子，总体来说挺满意的，续航的话我自己算了下，大概打7折的样子。各种智能辅助驾驶还在摸索阶段，目前来说觉得比较实用的就是360全景，AI人脸识别，各种摄像头的存在为倒车和开小路也提供各种保证。 车子空间很大，特别是后备箱简直大的离谱，感觉都可以躺下两个人。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.71分“优秀”

因为家里有两台油车，也一直想买一台新能源车替换一下。加上今年家里姐姐们陆续提了好几台新能源，所以这个想法是越来越重，基本上周末去万达广场就会进到各个商超店里转转看看各家的展车。最开始预算大约是15万左右，当时比较中意的是广汽埃安Y、比亚迪秦EV，但试驾后总感觉差点意思，后来把预算涨到20万以上，潜在目标变成了深蓝SL03、比亚迪海豹。深蓝外观太杀马特了，什么年代了还有这种审美的车子，海豹外观还行，加上比亚迪品牌加持，当时一度要定海豹了。也是偶然的机会，9月下旬路过零跑店里，进去看C11的时候，看到C01的宣传资料，当时就被大溜背外观吸引了，C11一度被称为新能源车界的价格屠夫，性价比摆在这里，C01也不会差的，后来上门试驾了1次，就锁单了，国庆时交的定金。唯一遗憾的就是自己锁单的，没有能量，哈哈。 因为之前身份证不在身边，所以我的C01晚提了一个多星期吧。等身份证到了，立马和销售小哥约好提车了。店里提车当天还是比较顺利的，由于提前办了贷款审核，当天节约了很多时间。交首付款、上保险、贷款下款、办临牌，一上午就结束了，销售小哥忙里忙外，也挺辛苦的，很感谢，祝以后用车顺利吧！ 外观感受：同级别无敌的大溜背造型，绝对是人见人爱，人见人夸，无框车门的设计，更是锦上添花！ 乘坐感受：纳帕真皮座椅触感细腻，填充丰满，坐姿角度合理，乘坐非常舒服。 空间感受：五米的车长，接近三米的轴距，不管是前排还是后排，都有较大的乘坐空间，后备箱空间也是无敌大，完全能满足多样化的用车需求。 驾驶感受：一体化车身名不虚传，底盘扎实，过弯侧倾小，很有操控质感。 车机系统：智能化程度高，屏幕反应流畅，多屏联动很有意思。 智能驾驶系统：8155芯片和雷达加持，让这个车的辅助驾驶系统也很实用。 使用成本：提车不到一周，目前还在磨合期，比之前用油车，香太多了。

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

4.21分“优秀”

8月18号提车，外观比图片上看着好看，加了选装包。车内看着确实很好。各种功能齐全，配置也丰富，各种都很顺手。问题也很多，很大。第一呢，车机系统启动很慢，这也不是大问题也算了。第二，我提车第10天左右，主驾的门开不了了。里面的拉线坏了，10天新车拉线坏了。然后现在是提车第20天，后备箱开不了，我是加了选装包的。是电动尾门。之前的电动门就有点不好看。有时候需要按两三次才开。今天早上出门，直接开不了，我试了十几次都没法，给售后打电话说可能软件问题，开过来了，软件刷新了没用。现在还在等厂家反馈数据。看看是软件问题还是电机问题。今天是提车第20天。已经进两次售后了，还不知道这尾门怎么解决

点评车型: 2023款零跑C01 增程式 216舒享版

4.64分“优秀”

外观： 整体来说 外观还是相当不错的～5米车长～我要的黑色的。黑武士风格真的好帅～就是黑色太容易落灰了。 内饰：内饰其实用料还是可以的。就是设计的风格有点偏向于保守啦～ 配置：虽然是最低配。也够用了～ 空间：这个不用说～大大的。足够家用了 续航：续航感觉还可以吧。反正也有家用充电桩了。就不太在意了。。没电就充呗～ 驾驶感受： 1动力。加速感觉还是很好的。不知道别的车什么样。这个感觉起步不窜。大概40以后加速还是很利索的。挺跟脚。不费力就过100了。和油车最大的不同就是。没有发动机的轰鸣。是真的爽～ 2底盘。这个可就好太多了。没开过太好的车。和老款A6对比。厚重感旗鼓相当。挺有质感的。毕竟料在那呢～老百姓没有那么多高端的屁股～我觉得9分吧。 3舒适性。买这个车 也不是像鬼火少年是吧～开着舒服，家人坐着舒服才是最重要的吧～座椅舒适性还算可以吧。中等偏硬一点。我个人喜欢座椅前段翘起来。可以低配不能调。。噪音还算可以吧。増程器没启动的时候80以下都挺安静。増程器启动后 感觉能比之前星瑞在安静一点点。 4异响。买之前在懂车帝看。都说异响怎么怎么严重。也可能是因为新车。现在还没发现。以后持续观察～

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机性能版

1.93分“较差”

外观：零跑C01外观数据很好看，实际显小。车头比较扁，车尾比较厚，从正后面看比较丑。 内饰：麂皮绒顶没有高级感，车内塑料感较强。 配置：宣传配置很高，实际使用中作用不大，仅倒车影像和雷达等常规配置经常使用。倒车影像反应略慢，有时提示视频未接入。智能驾驶辅助逻辑较差。 空间：前排座椅距离地面较低，坐后排脚放不进去。轴距2930后排空间较小。后排顶部有粗壮的横梁，后窗玻璃巨大，后排晒头。 续航：本人三元锂电池，目前行驶里程1400km，山东实测冬天续航4.5折，停在室外每晚掉电30km，跑200km就要充电，续航极差。 智能化：语音识别可以使用，可以导航，点歌，基本没有其他功能。 驾驶感受：减震还算舒适，有点硬

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.64分“优秀”

外观见仁见智，我认为还可以，挺耐看的。 内饰设计用料绝对豪华，能摸到的都是真皮。 空间的话，腿部空间很好，毕竟轴距2.9米，但因为溜背造型，就是后排头部空间差了点，1米8以上坐直了会碰头。 我买的是试驾过两千公里的展车，但也算是首任车主，所有的权益都有，所以性价比真的高，原价是247800的。 智能化程度配置几乎全部拉满，不过辅助驾驶水平还有待提高。 续航能力的话，高速我跑了两趟，都是打7折左右，一次是表显掉了250，实际跑了180，一次是表显掉了290，实际跑了205，市区那就基本1:1了。 驾驶感受的话，跟我以前的油车就不是一个时代的产物了，提速快，噪音小。 充电的话，快充能跑到100KW以上，百分之40-90，用了40分钟左右，真的很满意了。

点评车型: 2023款零跑C01 630四驱性能版

4.86分“优秀”

我是奔着544匹马力去的，价格实在是太实惠了，其他的我都没考虑，有除动力以外的问题我都认，毕竟这样的价格，这样的动力配置，有啥问题我都认。 就抱着这样的心态买了顶配c01。 买回来开，每天都是惊喜。 动力与底盘调教 动力和操控非常满意，比试驾的22款的底盘调教又有升级，好了不是一星半点，非常有高级感，操控也很精准。高速过弯支撑很好，刹车点头控制的很好。 内饰及空间 绝对是豪华车的内饰，简约不简单。主驾座椅包裹性稍微差点意思（因人而异吧）。后排天幕晒，但是乘坐舒适，三个人完全不挤。后备箱超级大。 外观 大溜背好看，车前脸我个人不喜欢，但在其他人的一声声夸奖中迷失了自我，车尾设计好看。 车机 目前出过的问题，360影像黑屏，车机响应变慢，后排ceo专座在放躺的时候有异响。不过去售后都解决了。 四驱真的很帅，性能很棒

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机性能版

4.79分“优秀”

外观见仁见智，内饰是被翻毛皮顶吸引的，配置上感觉差个头枕音响，其他该有的都有了。当时对比了海豹，sl03和哪吒s，海豹太贵又小，sl03太塑，两个先出局。零跑价格出来比预想的高，当时想着10.15前哪吒s能有试驾车开下来感觉不错的话就把零跑退了。结果哪吒说好的9月底试驾一拖再拖，到了国庆结束还是这几辆老演员工程车到处巡回，实在看不下去退了哪吒锁了零跑。刚锁单哪吒就出了公告全系优惠5k再给四驱加变色天幕，感觉哪吒四驱还挺值的，可就是太不靠谱了，但凡早点试驾估计我就选哪吒了。零跑开了两周下来感觉比原来的油车舒服多了，就是座椅按摩力度有点小，自动空调+经常按摩，电耗20出头，对于四驱来说不算太高吧，还算可以接受吧，估计熟悉电车之后电耗可以再下来一点。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.64分“优秀”

从model3换的c01，买之前没有试驾，买它完全就是价格便宜。本来想买22款的四驱，但是北京订不到车了，正好后驱多优惠1万就不犹豫了。 主要说下续航，比我预想的要好，也比论坛说的要好。因为之前开特斯拉，所以动能回收调的强（即使强也要比特斯拉要轻），我那台四驱3春夏秋电耗在12左右，零跑大概同样驾驶习惯在12.7（特斯拉只显示行驶电耗）。如果是初开电车，驾驶习惯对电耗影响挺大的。 空间就不说了，要强过model3太多了。就是座椅有些偏硬，而且没有腿托调节，算是一个缺点。 底盘悬挂和转向刹车都是舒适取向，比较像上代5系的驾驶感觉。 配置和内饰，因为加了包，内饰用了nappa和翻毛皮，软覆盖非常多。车机可以装一些软件，而且可以手机互联，反应速度比model3略慢，但胜在功能多。 如果有其他缺点到时再反馈吧，现在对于这个价位来说是一个好选择。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.43分“优秀”

外观上，零跑C01采用了溜背设计，再加上5050mm车长以及2930mm的轴距，侧面看起来相对协调。尾部贯穿式的尾灯设计看起来很像德国某豪华跑车品牌的行政轿车。 内饰设计依然是零跑家族式的三联屏，做工和用料都没得说，有一定高级感和豪华感，符合这个价位新势力车企的表现。 基础配置不错，如果再选上1万块钱的选装包，把前排座椅按摩、通风、真皮座椅、后排加热、方向盘加热、环绕音响系统选上，那配置基本是满的。 轴距2930mm，空间利用率还算不错。相比操控，这辆车更擅长舒适，更适合舒舒服服地驾驶。 这里有一个细节，就是这辆车的动能回收力度调得很低，松开踏板后，也不会有强烈的拖拽感，更接近传统燃油车的驾驶体验。