点评车型: 2023款秦PLUS EV 500KM 出行版

3.64分“良好”

〔购车经历〕 在租车开过吉利几何，吉利枫叶后，虽然和前任车车相处较为不错，但最终还是拍板相信比亚迪自研电池和品牌实力。虽然之前固然有“修不好的比亚迪”一说，但是自进入新能源时代后比亚迪油改电的e5，秦ev还是积攒了不少技术✅。 听闻比亚迪有针对网约车的出行版，于是乎在租车公司咨询，货比三家还差点被坑买成秦ev 400km出行版的老夫，真挚的提醒大家别买成2021年出行版的秦ev plus或者ev❌，它们是卖车公司清库存之选。 〔比亚迪王朝〕 ‼️王朝在4s店并无售卖‼️，是直接和各大车行对接，我几乎打完了重庆市每一个4儿子店的电话，都只售卖海洋系，而海洋系的领先型几乎就是低配中的低配，相信懂车帝的大佬们更了解一些。 普通民用加上利息比出行版还高，再加上这款出行版的专属三电三包打到作为网约车司机的老夫的痛点，狠下心攒下首付拿下比亚迪金融免息8万。落地价拢共14万，还是很香的✅。 车子是新车，8月出厂新中新，一个字，绝。 〔充电时间〕 有两个充电口，分别是200多瓦的民用慢充和380瓦的快充，新车自带充电线，前78%实测在快充站能跑到78kw/h的功率，用时大概在30分钟，后面速度就慢下来了，应该是比亚迪为了保护锂电池?寿命的策略。充满共花费1h左右。家里充电桩安上就给大伙更新慢充时长。 〔续航〕 500km的续航快充只能充到显示的498km，打开eco 较大反馈模式在续航20%之前5公里能跑10公里，而一旦开到20%以下续航骤减，开一点路程就能掉1km。再加上该车待机有智能联网，待机时也会掉不少电，所以老夫提醒电还是别卡着用比较好?。 〔AI智能〕 车载语音很高级，“你好小迪”能解决大部分问题，能控制空调，控制天窗，控制应用....说实话是我最喜欢的功能了。下个百度地图，小度小度直接同步滴滴路线到车机，一个字，完美✅。 有比亚迪王朝手机APP，nfc钥匙，后面完全不用带钥匙出门，远程遥控锁门开空调还是很便利的。特别是新车必备高温消毒功能，自动加热到60℃，烤出PM2.5和Tvoc有害粒子，放在车库里多弄几次车里就没味道了✅。 〔最不满意〕 内饰很塑料，皮的缝线直接就在中间卡脊椎，hud仪表盘属于是看着很费力了。比传统仪表盘只能说是飞机中的拖拉机?了。 车距灯一直开着关不掉，中控关不掉，引擎必须启动才能操控，有的时候你人在车上不带钥匙它却必须叫你拿钥匙靠近车门才能启动车辆。没有多的四周摄像头和雷达，没有辅助驾驶安全遥感这些只能说一分钱一分货? 空间很挤⚠️，确实是买到紧凑型轿车了。当然也有可能之前老夫私家车是suv的原因被惯坏了吧 〔总结〕 在13-14价位能够拿下属于很值的车了，按滴滴客单1.7/km来算跑到报废还能剩70w左右，还能接着私用。有天窗，不压抑，品牌大，不怕倒，外观帅，续航好。✅ 出行版名有所值，是老夫这个老司机网约车主的不二之选了。?

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

4.21分“优秀”

我买来跑网约车的，说说我的感受。 首先外观，我个人非常喜欢，小款汉EV，灯很好看，拉个运动风格的花，直接帅呆（我放一张图在后面你们自己感受）。 内饰，蓝白运动风格，好看，就是新车有味道，感觉环保这一块要加强，大约5天后气味才逐渐消失，还有就是一定要买一个线圈的脚垫，4儿子店送的脚垫巨容易脏而且看起来没质感。 空间，2720的轴距，5个大人乘坐毫无问题，座椅也很舒服，后备箱巨大无比，后排还能很方便的放倒，可用性很高。 驾驶感受，底盘调教很好，有质感，过坑洼颠簸路段过滤得不错，在城市里面开没说的，加速0-50挺快的，80以后比较肉。 说说续航，我买的是500公里的版本，因为我喜欢在车上开空调休息，所以测不出准确能耗，这个能耗也是根据每个人不同的习惯不一定的，我只能说完全够用，市内跑车从早上7点跑到晚上9点，耗电约75%左右，（夏季全天空调不断）。 充电：在外面快充也充过电，很快，吃个早餐的时间，半小时就充了300公里左右的续航了，对于我用车场景来说，完全没有续航忧虑，最后从80%-100%的过程，为了保护电池，会很慢，大概需要20分钟，现在快充桩很多，到处都是，我还没遇到过排队等充电，不用先预付费，充完才给钱，价格也便宜1.2一度，充满大概60块，还经常有优惠券，挺好用的。家用充电需要7小时左右，电费20多点。 总体来说就是，谁用谁知道吧，以前我有一台沃尔沃s60L，加一百块95的油，两天就没了。新能源真的香啊，除了一点不满意，等车太太太太太太太太太久了。 我之前订了元plus，等了45天，还不到车，刚好空出来一辆500公里的秦plus ev，就直接拿下了（早提车早赚钱），等元plus可能100天都拿不到车，个人觉得元的配置还是要好一点，但是看网上评论元plus小问题挺多的，算了，缘分这个东西说不准，目前秦我用下来还是很满意。 说几个缺点，1，原车轮胎胎噪大。2，仪表盘没有遮挡，很容易有灰尘。3，前挡玻璃和A柱之间没有开小窗，导致转大弯的时候会有一定的视野盲区。4，语音控制小迪默认开启的听歌软件和导航软件不可以更换。5，主驾座位没有腰部气囊调节，没有座椅通风，副驾没有电动调节。其他实在挑不出来了。。。 大家有问题可以留言，我白天跑车比较忙，晚上看到会回复的，觉得有帮助就点赞吧！还有，来贵州黔东南玩啊，天然大空调，避暑很舒服，跑车赚钱了来玩啊，带你们去潇洒。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

3.79分“良好”

去年偶然一次老婆打滴滴打到一辆电车，向师傅了解了下！家里2015年买了一部雪佛兰创酷，如今7年了还在服役，状态还挺好的，因为家里就一辆车满足她娘儿俩，我就自己公共交通上班出行！ 有了买电车的想法后，一打听，身边没有一个人了解！于是就做功课，如刚接触电车的朋友一样，对其抱的希望不大！对比几家品牌和价格，最终选择了比亚迪！去了店里着重看了元pro,因为价格8万多起也不贵，想着如果不好开也凑合用着！回家后又各种渠道了解，选定了海豚，甚至淘宝的相应一些海豚配件我都收藏好了！去试驾那一天有点失望，感觉更适合女孩子开，整体车型有点像面包车，个人不太喜欢！嘉兴的比亚迪的海洋店和王朝在一条街，2月13号那天试驾海豚后，让师傅在路过王朝店把我放下！去了店里一眼就看到了秦plus,外观吸引了我，经过销售咨询了解当天就付了定金，选的时光灰。回家把淘宝的购物车配件全部改为秦plus ev 的😂 2月13号付了定金，2月24号通知车到了，25号上午提车，车子太多了，门口好挤！感觉提车太快有点不可思议，就问了销售是不是别人不要的问题车，销售回复本来是另外一个人的，他因为各种原因现在没法提就分给我了，那天对新车各种审视，出厂是2月份的新车，玻璃轮胎车身都没问题，还算放心！买车感觉也看运气，各行各业都有瑕疵品，比如有些车漏油，是吧？ 到今天接近十天了，谈下自己的用车感受，也让打算购买的车主参考。 秦plus ev 豪华版400，也就是入门级，乞丐版，时光灰。 外观:我不是一个汽车发烧友，所以我不懂别人说的啥溜背造型，我就觉得它好看，是的好看，我觉得 ev的脸比混动的更好看。 内饰:味儿比较重，座椅不是真皮，宽敞度挺好的，对比自己家里的雪佛兰我已经相当满意了，中控屏是真的小，小的让我只能夸他可爱！平板好像是十英寸的，没有高配的12英寸大，有些东西不比较也就不会太计较了，其实也够了。方向盘和前台用了很多缝合线，不知道会不会时间久了脱线？我会不会想得太多了，家里的芝华仕沙发一款就是缝线，时间久了那线就会起毛，你还不敢去撕！ 续航:我上班一个来回80公里，从店里拿走那天里程是7公里，电量满电100%，我用的经济模式（eco）和标准回馈。空调用通风，因为味儿太大！基本上全程70码，在开到电量还有10%时，里程和剩余里程我算了下，满电状态在我的行驶模式习惯下能开到392公里！相当满意了。 其它(想到啥说啥)，方向盘有点轻，可能习惯了家里的雪佛兰，这个方向盘转向一点都不费力，很轻松，也不懂这个是算好还是不好。充电桩送30米线，远远不够，我总共用了89米！我的车位还在电梯口附近，主要是电表接到六楼去了，价格官方45块一米，设计！你可以砍价！是的砍价！砍价不犯法！买菜还要送葱呢是不？我用的是晚上的谷电充，从10%冲满用了7个小时，电费0.288一度，电表显示用了53度电，也不知道开始电表读数是不是0，这样算下来，我每公里4分多点，相当美！淘宝买了各种门槽杯垫一套，星空膜就贴了中控，其它感觉没必要贴也不好贴就放弃了，迎宾贴退货了，因为车子本身就有，只是有点短，但是够用了！买车送前后脚垫，今天才到货去取了装上，后备箱垫没有，那个不送，挡泥板自己淘宝买来装的，简单。仪表和平板膜买了，结果没用，内嵌仪表不用贴，它嵌在里面的，平板出厂有一个膜，我就当做备用，以后坏了再贴。 好多功能还在开发，因为自己本身不太研究，自己需要的一些常用功能会了就行，实在不会的就400，有人专门教你！新车刚开始平板可以唤醒，直到两天后忽然唤醒不了小迪，屏幕提醒你认证，那会儿你就要去系统A pp认证后并电话400开通车机流量后才能用了，这个流量必须要电话开通，否则只能用热点！ 总结一下，车子感觉很不错，谁开谁知道！试驾过小鹏p5,海豚时尚版，汉最高配，感觉秦plus也很好👌🏻！

点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 420KM 超越型

4.21分“优秀”

【充电时间】 一个小时能充20%冲到75%左右。 【续航】 我是冬季买的是去差不多能跑到320左右，感觉夏天360到380没问题。 【智能化】 基本上，该有的都有了空调语音控制，音乐播放接打电话。语音连续呼叫很好用。 【最不满意】 悬挂很硬走烂路的话很颠，动能回收不能调整关闭，开起来很不舒服。滑行总是自动刹车。 【空间表现】 正常家用的话完全够用，后备箱真的很深很大。 【购车经历】 我是在网上看好的车型和配置到了4S店直接谈着价格。感觉没有想好要买什么车型的话去了很有可能秦ev的全款变成汗ev首付。 【提车价格】 我们地区没有政府补贴车价优惠了，1500 八次保养。电池护板行车纪录仪。对于充电来说，我感觉现在这个优惠力度和降价幅度可以入手了，早买早享受再等的话，永远都有更新款更便宜的。 从图片对比上看，还是白色的比较经典耐看。

点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 510KM 领先型

4.25分“优秀”

很好，作为阜阳一名网约车师傅，这辆车不论是驾驶感受跟续航还有，价格，操控和空间完全符合预期，以前每公里将近1块钱，现在平均每公里1毛钱，也算多一份收入。

点评车型: 2023款秦PLUS EV 510KM 出行版

4.5分“优秀”

跑出租车家里，价格是真的美丽，家里质保长，空间还宽敞，每公里划1毛钱左右，比油省了太多，也比气更划算，还是强烈建议选这款车。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

3.79分“良好”

【驾驶感受】 之前开的朗逸1.4t的，这个车动能回收开到舒适的话开起和汽油车没什么区别，底盘也一般，有点矮，低速提速可以，基本也就市区开，动力够用 【购车经历】 熟人购买，价格没什么区别，说是厂家价格控制得很死，3年免息贷款，就手续费和上牌费用适当收取了一点，刚好有一台1498的红色现车，就当场定了，送的膜没要，脚垫也不想要的，结果看到是比亚迪的原厂脚垫，质量还可以，就铺在车上了，自己就是搞汽车装饰的，本来准备铺360软包脚垫，看了下就将就用了。 【最不满意】 内饰里面的钢琴烤漆看到很多人吐槽，开了几天确实是太容易巴灰了，也容易花，还有座椅米色的部分才开了一个星期左右，现在都有点脏了，也不好清洗，仪表也是，太小太小，和中控屏比起来天壤之别。 【亮点配置】 国产车配置确实比合资车高很多，1498的配置确实还是实用，特别是360，很清晰，并且在手机上通过比亚迪的app随时可以看到车子四周的情况，而且添加了nfc钥匙之后，后面都没有带过钥匙，很方便。 【充电时间】 送的充电桩，基本78个小时充满吧，还是方便 【续航】 没跑完过，开的比较温柔，基本400以上还是问题不大

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

4.14分“优秀”

2022年1月提的车，行驶了2.3万公里，平均电耗13.2。 外观：缩小版汉，箭簇形大灯看着符合秦的霸气，龙爪尾灯。 内饰：钢琴漆容易落灰刮花我贴了黑色碳纤膜，氛围灯一开效果拉满，又耐脏，小屏够用，比毛豆3没有屏好多了，不用特意右看大屏，车机灵敏。 配置：安全配置不错，各种气囊气帘，配上刀片电池，我的是500尊贵还有主动刹车，360影像，安全性拉满。没有热泵空调，极热情况下容易吹热风打不冷，极热极冷耗电吓人，动力拉夸，我基本都是n模式，Eco动力太磨叽 空间: A级车里面算大的了吧。 智能化： 除了不能智能无人驾驶，还是不错的，有也不敢用，不敢把命交给车当小白鼠，车机非常灵敏，车机也不会出现太热情况下死机的情况，通过app还可以无人遥控车辆移动和各种功能，关窗开空调等 驾驶感受：得益于拉夸的动力，不会出现刹车 点头，刹不住，适合女人家庭安全出行，在运动模式或者n模式下动力也不错，但是得牺牲续航。 续航： 在极热极冷情况续航打折厉害，空调比较失败，空调耗能厉害，不开空调就挺不错。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

3.86分“良好”

冬季续航大概6.5-7折总体还算可以，夏季还没测试，豪华版内饰没有氛围灯，中央电脑屏幕有点小，建议加10000选择高配版，高配版增加的功能绝对物超所值。车内空间挺大的，后备箱空间更给力！对于自己来说，卫衣遗憾的就是没有加10000买升级的，如果再给我一次机会一定加，大家购买的时候一定要考虑清楚，强烈建议加。不过现在好像车涨价了3000，不过还行，我觉得大家可以不用犹豫。动力什么的个人感觉没的说，够开了，市区代步非常完美（纯电出远门上高速说实话有点扯）。实测充电2%-98%大概用了一小时二十分钟左右（我们这里的充电桩到98%自动停），真心喜欢的可以去试驾体验一下，我是试驾了一次，销售讲了讲第二天就去提车了。都是个人观点，不喜勿喷！

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

3.44分“良好”

先说优点，比亚迪秦的外观是真帅，前脸看起来精致，如果车子能再宽一点会更漂亮，内饰做的也特适合年轻人审美，续航500公里大概会虚40公里左右，不是特别虚，充电大概家用桩需要7个小时左右，秦的动力好于1.5T燃油车，丝滑的驾驶体验也是特别好，虽说秦的电机功率小。但是市区超个车还是够用的，座椅挺舒服，转向不重不轻，好开好上手。整体来说，缺点就是空间小，语音识别老是识别错误，比如说看个动画片，车机里资源都没有。底盘舒适型不行，胎噪大，隔音一般般，对路面的坑洼小稀碎路面过滤不行，感觉底盘比较单薄。作为这个价位的车也就是一个家用代步车定位，普普通通的代步小车，不要要求太高了，配置说实在的，不是很高，但是比亚迪的三电还是要相对可靠一点。如果对动力，舒适型追求高一点的，劝你选择更好点的比如汉之类二三十万的车。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

4.36分“优秀”

颜值没得说，顺眼，而且并没有向有些新能源车型硬找科技感，只是用封闭前脸表明身份，银色饰板点睛之笔。 内饰白蓝配色很漂亮，但是不耐脏，选的黑棕内饰。 配置同价位最为实用，主副驾驶电动座椅很惬意，360环视和前后雷达是最实用的，有前后排加热是北方冬天非常实用的配置，原厂行车记录仪也比后加的方便很多，无需走线，从车机就可以直接控制。 空间是标准A+级别表现，后备箱进深很满意。 车机系统流畅，语音识别率很不错。 辅助驾驶明显不如头部品牌，方向盘细碎调整小动作很多。油门刹车都很线性，只有刹车至速度很低时，由动能回收向刹车盘衔接时偶有感觉。 续航在春季空调功率不用太高的情况下，非常接近1:1的达成率。在第三方充电桩充电可以长时间顶着60千瓦功率，最后阶段也有40千瓦，速度够快。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

4.29分“优秀”

【提车价格】 家用全包落地14.77，不知道为什么北方可以优惠那么多。。。 【购车经历】 工作原因经常要外出 每天大概30-50km，公司每个月补贴500元 如果开油车就要倒贴了，所以才选择了这台秦plus纯电版本。 【驾驶感受】 方向盘很轻很舒服，转向模式也可以调。驾乘空间中规中矩，对于175 体重60kg的我来说很宽敞了，如果是180以上 身材厚实点只能说够用，毕竟是轿车，后备箱是蛮大的。视野方面我把座椅调高了一点 感觉是也很好，不足的一点是A柱太粗了。 【充电时间】 暂时没有条件安家用桩，都是在外面快充70kw的，都是用到15%左右 一个钟充满，我们这边过了12点之后是5毛左右一度电。 【续航】 纯电用户最关心的就是续航了。这车充满之后 用的前30%实际跑的会比表显多，到了70%左右就开始1:1了，到了50%左右开始耗电比较快了。我用车基本都是运动模式2-3档空调+音响放音乐，实际里程在430-440左右。个人觉得运动模式比经济模式更省电，运动模式只是起步那一脚功率大，速度起来之后就小了，而经济模式速度起来的时间要比较长，之前用经济模式都是百公里12度左右，自从用了运动模式都在11度以下。 【动力表现】 经济模式就不讨论了，毕竟这台车本身马力就比较小，为了省电嘛。运动模式还是蛮爽的，随叫随到的。 【最不满意】 用了一个月的车，有两三种异响。中控台异响个人可以接受，是车都或多或少有中控台异响 何况是这十来万的车了，其他的异响有时间再去4s店查一查。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

4.36分“优秀”

比亚迪秦PLUS刚上市时就有关注了，我们这边10月份有车展，以为车展会有优惠，结果车价149800没有优惠，送贴膜，保养2次，护板之类的，加上保险4800，上牌费1000，贴膜200，落地总共156000。定车后大概一个半月车子回来。 车子外观漂亮，车灯也很好看，我170身高，车顶离头部还有一定的距离。车子内部空间也很大，尾箱很深，满足日常需求。 车子后排地板中部有点凸起，应该是油改电所以没做平，后排地板做平点应该会更好。 上高速定速巡航100跑了200公里这样，我们这边温度10多度，电耗基本打8折左右，平常市区里开，只要不是开得太猛，电耗基本上可以开到1:1。 随车送的送电枪功率太小了，只有1.5千瓦，充满要两天，泪奔的节奏。 手机开锁有点不好的地方就是在网络差的地方开不了锁，也锁不了车，我们这边地下停车场锁不了车，平常还是老老实实地带车钥匙。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

4分“优秀”

总体印象：秦PLUS的销量已经比肩大家熟知的日系、德系对手，综合实力在同价位车型中比较出色，没有特别突出的短板。 设计亮点：EV版本和混动版本的前脸有所不同，采用封闭式设计，有利于减少风阻，同时科技感也会更强。LED大灯的样式和贯穿式的银色装饰板融为一体，整体感不错。车侧线条圆润流畅，符合家用定位，不激进也没有过于保守，车尾的贯穿式尾灯提升了整车的档次感，转向灯带有流水效果，气质这块拿捏得不错。 内饰配置：车内最让人受不了的可能就是那块尺寸迷你的液晶仪表了，真的太有违和感了，中控台的高亮饰板具有不错的视觉效果，然而在实际使用过程中，就变成了灰尘和指纹收集器，希望后续改款车型能够进行优化。可旋转的中控屏幕看上去很酷炫，但是车机系统的表现并不是让人十分满意，一旦打开多个后台程序，就会出现卡顿，需要手动清理后台。当然，实用性的配置还是很丰富的，比如车联网和语音识别控制等。还有一点需要吐槽，倒车影像的清晰度太低了，使用体验不太好。 空间表现：这款车有着4765mm的车长和2718mm的轴距，以身高175公分的体验者为例，前后排的乘坐空间都比较充裕，后排中间位置乘坐起来也不算差，后备厢也有不错的储物空间，对于家用场景的考量比较到位。只是座椅没有进行打孔处理，天气热的时候坐久了会有些闷。 动力续航：135kW的电机，动力体验比要大多数1.5T燃油发动机好很多，NEDC工况下600km的续航能够满足大多数用户的出行需求，并且支持0.5小时的快充，补能比较便利。操控方面只有刹车有些偏软，其余基本没有什么问题。 购买建议：这款车型的指导价为17.58万元，除了多出了100km续航和18英寸的轮毂轮胎，其余配置和低一级版本相差不大，如果对于续航没有太高的要求，更建议买次顶配车型。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

3.86分“良好”

作为比亚迪布局A级纯电轿车市场的一款车型，秦PLUS EV凭借12.98w的起售价大大拉低了电动汽车的门槛。另外它也凭借 " 龙颜轿跑 "的外观设计和400- 600 公里的续航、刀片电池、快充等优势，成功在市场站稳了脚跟，获得了不少消费者的青睐。 外观上，秦PLUS EV依旧采用了比亚迪家族式的龙脸格栅设计，再配合箭雨式的灯组结构，整体看上去很有中国风气息，大灯点亮后辨识度也很高。车身侧面线条柔和，动感又优雅。 坐进车内，玩车弟只想说：依旧很比亚迪。10.1英寸的悬浮式可旋转大屏是比亚迪车型的标志性元素，内置DiLink智能网联系统，支持语音交互、远程控制以及APP的下载使用，可以满足车主的多样化娱乐需求。这款豪华型虽然是最低配版本，但是却配备了NFC钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、无线充电、后视镜加热等功能，用车便利性还是非常高的。 车身尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765mm/1837mm/1515mm，轴距为2718mm。空间方面算是中等偏上的水平，185cm+的玩车弟坐在后排，虽然头部稍微有点局促，但腿部还有足够的位置，后备箱也基本能放进两三个小行李箱。 动力方面，这款2021款 400KM 豪华型的最大马力有136匹，最大功率为100kW，峰值扭矩为180牛米，纯电续航里程是400KM，快充半个小时能充到80%左右的电量，在城区驾驶的话基本能解除续航焦虑，不过要提醒大家的是，冬天电量因为制热以及回暖比较耗电，所以续航预估会要打个八折。 综合来看，在限牌的城市，购买秦PLUS EV用作城市日常代步是完全ok的，毕竟这个价位属实不高。如果需要更多驾驶辅助功能的朋友，则可以考虑买高配一点的款型。