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樊家村小明

北京冬季郊游续航测试

周末和小伙伴到郊区开车散心，顺便测试了一下冬季续航能力。车型:秦PLUS EV600旗舰型当天天气预报的气温为-6℃至1℃，实际从车上温度计看，上午出发时-2℃，到家时-1℃，中间白天最高到2℃。整个路程是城市+山路+高速的混合路况，...查看全文

北京冬季郊游续航测试图1

北京冬季郊游续航测试图1

北京冬季郊游续航测试图2

北京冬季郊游续航测试图2

北京冬季郊游续航测试图3

北京冬季郊游续航测试图3

北京冬季郊游续航测试图4

北京冬季郊游续航测试图4

北京冬季郊游续航测试图5

北京冬季郊游续航测试图5

北京冬季郊游续航测试图6

北京冬季郊游续航测试图6

北京冬季郊游续航测试图7

北京冬季郊游续航测试图7

北京冬季郊游续航测试图8

北京冬季郊游续航测试图8

2022-12-05

樊家村小明

北京供暖季能耗分享

北京供暖季能耗分享 1车型：秦PLUSEV600顶配 2用车场景：北京冬季，进入供暖季以来，北京气温都在最高10-15，最低0-5度这个区间。虽然还没到最冷的时候，但是能耗已经较春秋有明显增加。 3用车环境: 网约车，每日8点出车，全天车辆启动时间在12小时左右，包括中午休息开空调和每天21到23两个小时夜间行驶。 4平均能耗：如图大约14.5左右，秋季气温适宜的时候大概13。有两个感觉:一个是早晚气温低的时候空调确实是耗电大户，经常可以在仪表盘上看到原地不动也会有1到2kw的能耗。现在平均气温还不是很低，按全天1kw的平均值来算，一天出车就会有12度电用于空调。12度电占600车型71.7度电的17％，占500车型57度电的21％。所以猜测500车型冬季续航缩水比例会比600车型略高，欢迎各位车主评论证实一下。充电体验：冬季感觉是充电时间明显延长，有不少电能被用作电池温控，也就是加热电池。 5充电兼容性：秦PLUSev适配性较好，没有发现快充不匹配的问题。 6.高速续航整体折扣率在6-8折，主要还是看速度和季节。续航在400-500公里浮动。 7.冬季续航衰减情况冬季使用空调对续航影响很大。续航折扣率下滑，低温的时候掉到6折。 8.省电技巧另外，最近两天为了尝试省电，在中午休息的时候关了空调改为开座椅加热，事实证明非常香，身体暖和但是电耗并不高，从仪表盘都看不出来，肯定是远低于1kw。感谢圈主推荐！

北京供暖季能耗分享图1

北京供暖季能耗分享图1

北京供暖季能耗分享图2

北京供暖季能耗分享图2

北京供暖季能耗分享图3

北京供暖季能耗分享图3

北京供暖季能耗分享图4

北京供暖季能耗分享图4

2022-11-20

樊家村小明

北京600旗舰1w公里心得

圈主推荐 1万公里了，4月提车，临牌开了一个多月，后来等多车转移审核车子放了一个多月。再后来审核通过，过户卖车，新车上牌，9月份开始出车跑滴滴。有几点心得分享一下，顺便给同样打算跑滴滴的朋友说几句当个参考: 先说满意的地方吧。 1. 600车型动力完全OK，绝对够用，性能爱好者除外。由于我一开始看车就是冲着600续航去的，所以没试驾过500车型，不太清楚两者动力差异有多少。但是有一点我可以肯定，电车不要太看参数，同样的0-100加速成绩，电车初段大概率是比油车快的。而且还有一个很重要的点:油车深踩油门是真的心疼引擎，电车没这个担心。驾驶模式强烈建议ECO+标准反馈。标准反馈的原因我在另一个帖子里仔细说过。ECO好处是深踩一样能释放动力，日常动力给的很线性，更像油车一些。说人话就是不容易晕。 2. 装了家桩之后用车成本是真的低。每公里成本低至6分，平时出车就不太计较空驶成本了，只关注时间成本就好了。 3. 外部灯光布局很合理。前后转向灯都够醒目，刹车灯醒目且面积大，两侧还各有一个常亮黄色小灯，对行车安全帮助很大。有些车型转向灯太小或者位置不合理，在大灯或者后面刹车灯点亮时候基本看不清，其实影响还挺大的。 4. 车机状态栏下拉快捷菜单里可以一键开关引擎声挺方便。宽敞道路可以方便的把引擎声关闭，自己不烦。进胡同或者窄路了再打开，安全。也可以通过语音助手开关，挺方便的。 5.后备箱真心大，而且有在车尾一个醒目的单独开启按钮。这个是网约车刚需了，家用长途带行李也爽。再说说一些不足: 1. A柱比较宽，会挡视线。右侧还好，左侧影响有些大。尤其是在一些曲率大的左转弯，左侧A柱非常影响观察对面车辆，需要司机自己多移动移动“机位”。 2. 远光灯亮度有些弱。夜间无照明高速环境下，远光灯能照到的距离不算远，个人认为跑120心里非常不踏实。 3. 倒车灯只有一侧有。只有右侧有，影响是倒车时左后方车辆行人相对不容易看到倒车灯。同时夜间无照明环境下左后方容易看不清楚。万幸是灯在右侧，一般非机动车和行人都在右侧。 4. 辅助驾驶比较弱鸡。唯一硬说一个好处是基本没有信心完全放手，不会让人麻痹大意。我这辆不知道是不是个例，车道保持有些偏右。车道保持过程中细碎摆动非常多，自动跟车刹车力度和加速都经常有突兀感觉。总的来说，高速或者城市快速路上，车况好的时候用用还是可以的。还有就是严重拥堵蠕动的时候也可以用用。其他时候建议还是算了，尤其是车多时候，有车突然变道系统根本反应不过来。最后说几句关于跑网约车的体会，供参考。 1. 到底DMi还是EV？ EV肯定是综合运营成本更低（电费便宜+保养便宜），而且EV的后备箱比DMi要大。但是如果没有安装家桩条件的话，建议三思:在外面充电电费贵还有服务费停车费，而且每天还要专门花时间充电，这种情况下EV的运营成本优势就不那么明显了。还有个要注意的是听说混动车型运营险很贵？打算合规的小伙伴最好先打听打听。 2. 多少续航够用？我不属于出车时间长的，一般每天在线时间不超9小时，每天行驶里程在250-300公里左右，坐标北京。现在没到冬季，600车型跑出500续航是很稳的。大家可以根据自己所在的城市大小和出车强度估算一下。根据前一段北京降温时的观察，北方冬季寒冷期应该会增加一个每小时2度的空调制热消耗（毕竟现在疫情需要经常开窗通风）。 3. 手机支架的位置问题。我试过中控台出风口和左侧出风口，一个太低，一个离手有点远。最后解决方法是绿联的吸盘手机架，吸在仪表盘左边，手机定位在方向盘左边手容易够到的位置。这应该算是秦PLUS甚至是比亚迪内饰语言的通用问题。 4. 黑棕内饰是真的耐脏。网约车对内饰消耗挺大的，建议能选黑棕内饰的尽量选。选不了的一定加坐垫。白色部分太不耐脏了。

北京600旗舰1w公里心得图1

北京600旗舰1w公里心得图1

北京600旗舰1w公里心得图2

北京600旗舰1w公里心得图2

北京600旗舰1w公里心得图3

北京600旗舰1w公里心得图3

北京600旗舰1w公里心得图4

北京600旗舰1w公里心得图4

2022-10-29

樊家村小明

北京降温，能耗上升

我最近开始滴滴出车了，每天里程250到300左右，全天空调24度自动。近几天北京降温，早晚最低温度都在10度以下，能耗明显增加，多的时候在16.5，少也要14.5。等冬季温度更低的时候目测能耗还会进一步增加，到时候继续统计。

2022-10-11

樊家村小明

终于装上家桩了，拍照留念

正式过上低成本用车生活。

终于装上家桩了，拍照留念图1

终于装上家桩了，拍照留念图1

2022-04-25

樊家村小明

关于动能回收的一些探讨

体验了一段时间后，我对秦PLUS EV的动能回收使用策略有了些心得，和大家分享一下。关于设置就不多说了，分两档:“标准回馈”和“较大回馈”。体验是这样的: 标准回馈下，松油门最大回收功率15kw左右；较大回馈时，25kw左右。具体...查看全文

关于动能回收的一些探讨图1

关于动能回收的一些探讨图1

关于动能回收的一些探讨图2

关于动能回收的一些探讨图2

关于动能回收的一些探讨图3

关于动能回收的一些探讨图3

2022-04-24

樊家村小明

对顶配快充速度挺满意

最近在等国网装电表，只能先在外面充电。在120kw快充桩上速度还是很快的，功率可以到90kw以上。挺满意。

对顶配快充速度挺满意图1

对顶配快充速度挺满意图1

2022-04-22

樊家村小明

更新，在电量19％的时候充电了，充到97％主动结束，共充电61.87度。在特瓦特120kw桩，充电期间长时间保持在了97kw，对充电速度很满意。

樊家村小明：600旗舰春季周末京郊游续航小报告

2022-04-19

樊家村小明

600旗舰春季周末京郊游续航小报告

最近北京天气正好，非常适合郊游，外加近期市区饱受飘絮困扰，于是决定跑一圈延庆顺便看看车的续航情况。车辆情况: 600旗舰型，出发前一晚在充电站充满。路程情况: 从丰台首经贸出发，途径延庆世园公园，柳沟豆腐宴，百里山水画廊，再返回。往...查看全文

600旗舰春季周末京郊游续航小报告图1

600旗舰春季周末京郊游续航小报告图1

600旗舰春季周末京郊游续航小报告图2

600旗舰春季周末京郊游续航小报告图2

600旗舰春季周末京郊游续航小报告图3

600旗舰春季周末京郊游续航小报告图3

600旗舰春季周末京郊游续航小报告图4

600旗舰春季周末京郊游续航小报告图4

600旗舰春季周末京郊游续航小报告图5

600旗舰春季周末京郊游续航小报告图5

2022-04-18

樊家村小明

多说一句动能回收:两个模式都开了开之后我决定以后都用标准回馈了。首先是拖拽感不强舒适性好，第二是只要不是深踩刹车，动能回收都是优先介入的，我观察到的最大回收功率是67kw，基本没必要用较大回馈。个人感觉较大回馈适合想把脚尽量放在油门上面追求类似单踏板模式体验的人。

樊家村小明：提车一周500公里小报告

2022-04-14

樊家村小明

提车一周500公里小报告

提车一周了，开了512公里，说几点小心得，顺便在最后贴几张黑棕内饰的图片，供参考。 📉能耗分享首先交代一下用车背景:目前全部是在北京市区道路行驶，环路和红绿灯道路各半，经历过一次二环早高峰拥堵，其余里程路况良好。本人开车习惯偏柔和...查看全文

提车一周500公里小报告图1

提车一周500公里小报告图1

提车一周500公里小报告图2

提车一周500公里小报告图2

提车一周500公里小报告图3

提车一周500公里小报告图3

提车一周500公里小报告图4

提车一周500公里小报告图4

提车一周500公里小报告图5

提车一周500公里小报告图5

提车一周500公里小报告图6

提车一周500公里小报告图6

2022-04-13

樊家村小明

坐标北京已提600旗舰，分享车型选择思路

补充一下:当初在白色和灰色之间来回纠结，尤其是发现白色是珍珠漆之后更纠结，甚至在提车当天就又觉得灰色很好看。内饰我选的黑棕内饰，两个原因:第一，白蓝内饰非常好看但是太不耐脏，老司机都懂。第二，黑棕内饰多看几天就会完全适应，而且会开始觉得风格和汉更接近。 💰晒晒价格，165800，保险店里上，无赠品。 3月初涨价前订的车，前几天提了。600旗舰，白色珍珠漆居然不加价真的良心了。这几天开了开，还玩了几次远程开启空调(新车味儿不小)。试了一次高温消毒杀菌，耗时一个小时和3％电量。感觉还是很香的。自己选车的时候也是纠结过的。先是品牌车型，曾经圈定了秦PLUS，AION S PLUS，几何A pro，非凡6这四台的范围。经过海量阅读网上车友的反馈，先排除了非凡6(普遍反应座椅太硬)和几何A pro(车窄胎窄，织物座椅不好打理）。主要考察范围落在了秦PLUS和AION S PLUS两辆车。线下分别体验了一下，这两款车主要区别在于: 1.AION S PLUS尺寸和车内空间以及座椅舒适性都占优，当然秦PLUS并不差。 2.秦 PLUS配置丰富性和实用性上占优，600车型有前后排加热，原车记录仪。埃安的车内摄像头感觉噱头大过实力意义。 3.AION S PLUS价格更高一些。 4.磷酸铁锂和三元锂的区别，一个是安全问题，一个是冬季活性问题。本人在北京，冬天虽然不像东北完全不适宜纯电车，但也是要考虑的。最后纠结了一阵，还是选了秦PLUS。首先是外观颜值上更倾向秦PLUS，性价比也更高。第二，前后排座椅加热在北方冬天真的超级实用。第三，磷酸铁锂安全性更好，比亚迪的刀片电池又是磷酸铁锂里面目前最优秀的。第四，本人有安装家桩的条件，冬季用车前可以让车子提前启动，提前升温，保证电池活性，可以一定程度上抵消磷酸铁锂冬季活性不如三元锂的影响。最后说说为什么选600车型。首先，我觉得买电车肯定是不可能把电池电量跑光的，剩余电量太低都不行，会心慌，所以一般来说留个100续航应该是底线。这里要强调一下，日常通勤无所谓，毕竟可以安家桩，随时充，但是高速出行以我的心态，续航降到100以下就会不踏实了。这么算来，在不考虑高速续航打折的情况下，500的车型只能按400算，600的按500算。再考虑高速打折，尤其再叠加冬季缩水，感觉500车型出行半径还是小了，毕竟北京跑趟远郊出游里程都不低的。第二个问题就是600旗舰比500尊贵多了1万7，值不值？这个问题比较见仁见智。配置变化主要是:电量增加了25％，电机功率增加，扭矩大幅增加，前后排加热，音响升级到10喇叭。如果单为了多100续航和座椅加热，那多掏1万7肯定不值。按照现在的电池成本，大概是每100公里续航的电量对应1万块钱？但是又加了电机的增强，我就觉得香了。600车型的加速能力虽然不像特斯拉那么强，但绝对是给了很强的动力充沛感的。也就是说，如果电量增大值1万的话，用7000能得到更强的电机+座椅加热+音响升级。我觉得挺值的。毕竟电机没法改，座椅加热后改和原厂在易用性上不是一个级别。

坐标北京已提600旗舰，分享车型选择思路图1

坐标北京已提600旗舰，分享车型选择思路图1

坐标北京已提600旗舰，分享车型选择思路图2

坐标北京已提600旗舰，分享车型选择思路图2

坐标北京已提600旗舰，分享车型选择思路图3

坐标北京已提600旗舰，分享车型选择思路图3

2022-04-10

樊家村小明

如果只一辆车，还有长途需求的话，还是建议燃油或者混动。纯电平时市区使用确实成本低，但是节假日高速充电大概率排队或者碰上坏桩。比较合适的方案是买插电混动，平时自己家桩充电当纯电用，高速远途可电可油。

哎呦哎呦这个吊：新能源与燃油用车对比

2022-04-04

樊家村小明

动力和电池容量不满意的话，买600旗舰不就完了么？如果是预算有限，那就要自己在动力、续航、配置、尺寸中间自己找平衡了，预算有限又什么都要是不可能的。

2022-04-02

没有更多了～