点评车型: 2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 领先型

4分“优秀”

选买经历: 其实没必要纠结，喜欢就冲冲秦PLUS 2023款算是比较聊得来的吧也就是同级别中最喜欢的(我想法很简单，不贵的车，不可能绝对完美)。和销售简单了解了一下，下午就直接提车走人了，整个过程非常迅速。说说我的使用感受: 总体来说，这辆车的使用感受还不错。充电方面，慢充速度比较慢，只有1.3kW，不过放在公司慢慢充也能接受。续航表现还行，高速能跑300公里左右，平路和国道在480公里左右(国道速度60-90)，城市里应该也差不多，就是高速上会有掉电问题，毕竟电车速度越快越费电。智能化方面，APP有点多，有5个用来听音乐的，感觉有点繁杂，而且流量只有512，不太够用。 动力: 动力对于日常驾驶来说是足够的。在城市道路上行驶，加速比较平稳，能够满足日常的出行需求。能耗耗表现: 城市近50公里的能耗是10.9kW·h/100km，对于新能源车来说，这个能耗表现还算正常内部空间: 内部空间能够满足日常使用。无论是前排还是后排，都有足够的头部和腿部空间，不会感到局促。内饰: 内饰的设计比较简洁大方。各种按键和旋钮的布局合理，操作起来很方便。座椅的舒适度也还可以，长时间乘坐不会感到太累。 驾驶感受: 驾驶感受中规中矩。方向盘的转向力度适中，车辆的操控性也还不错。在行驶过程中，车辆的稳定性较好，不会出现明显的晃动。 最不满意: 最不满意的就是倒车影像。都2024年了，这个倒车影像的质量太差了，我是不敢想象这个造车的配置是怎么做的。

点评车型: 2023款秦PLUS EV 510KM 出行版

4.5分“优秀”

跑出租车家里，价格是真的美丽，家里质保长，空间还宽敞，每公里划1毛钱左右，比油省了太多，也比气更划算，还是强烈建议选这款车。

点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 510KM 领先型

4.25分“优秀”

很好，作为阜阳一名网约车师傅，这辆车不论是驾驶感受跟续航还有，价格，操控和空间完全符合预期，以前每公里将近1块钱，现在平均每公里1毛钱，也算多一份收入。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 豪华型

3.83分“良好”

【驾驶感受】 还可以，下雨天高速行驶会打滑，不敢开快基本100以下， 【空间表现】 后尾箱很小，鱼杆都很难放下

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 豪华型

3.36分“良好”

1、 性能一般，高速 110 以上就会嘚瑟抖， 2、 转向机会咯吱咯吱的响声， 3、 空间属实有点憋屈，头枕不可拆卸当枕头就很不舒服， 4、 内饰无线充电与杯槽用起来会交叉磕碰， 5、 小电瓶没电了以后后备箱就打不开了很委屈， 6、 车门关起来防震很差叮当乱响，行驶 时速 60 公里以上会有很强烈的异响嗡嗡嗡， 7、 仪表台上的一个大圆喇叭似的东西朝天放的时间久了里面就是灰尘堆积点没办法清理， 8、 空调开压缩机就会有很大的臭味， 9、 中控仪表台显示器简直太小了越看越憋屈， 10、 软包接口处明显作工不细致达不到严丝合缝的标准， 11、 车门放背处很小也就能放个 500ml 纯净水，12、 车内空间很小顶头顶腿常见， 13、 续航基本达不到工信部报告， 14、 前风挡视野相对于狭窄中间那个后视镜位置占了整个空间的 10% 左右

点评车型: 2024款秦PLUS EV 荣耀版 420KM 超越型

4.21分“优秀”

【充电时间】 一个小时能充20%冲到75%左右。 【续航】 我是冬季买的是去差不多能跑到320左右，感觉夏天360到380没问题。 【智能化】 基本上，该有的都有了空调语音控制，音乐播放接打电话。语音连续呼叫很好用。 【最不满意】 悬挂很硬走烂路的话很颠，动能回收不能调整关闭，开起来很不舒服。滑行总是自动刹车。 【空间表现】 正常家用的话完全够用，后备箱真的很深很大。 【购车经历】 我是在网上看好的车型和配置到了4S店直接谈着价格。感觉没有想好要买什么车型的话去了很有可能秦ev的全款变成汗ev首付。 【提车价格】 我们地区没有政府补贴车价优惠了，1500 八次保养。电池护板行车纪录仪。对于充电来说，我感觉现在这个优惠力度和降价幅度可以入手了，早买早享受再等的话，永远都有更新款更便宜的。 从图片对比上看，还是白色的比较经典耐看。

点评车型: 2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 超越型

3.36分“良好”

【提车价格】 感觉买贵了，起码还能便宜好几千，大意了 【充电时间】 有点久，不是很快 【续航】 续航新车九折低速，高速八折，用几年可能七折，六折 【智能化】 一般般，没啥智能化 【购车经历】 这个车我不用等车，4月份的车，感觉还能便宜点，没有谈，就直接付款了，我跑网约车的，想买汉跟海豹的，想这想着跑下营运，专车有准入门槛，没必要搞那么好的车，搞个秦前跑一下，过几年再换吧，第一天看车，第二天付款，不喜欢墨迹 【最不满意】 空间后排是真难受，我的脚太大，脚都放不下去，真的是尴尬死了 【驾驶感受】 方向盘运动，刹车运动好像距离有点远，我加了舒适停车，还行吧 操控 【乘坐体验】 后排空间真的是不如埃安，真是拿不出手的空间 就说这么多吧，不想多说 也是词穷 我不说我不喜欢说一大堆

点评车型: 2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 领先型

3.93分“良好”

外观真的很好看，缩小版的汉，车机系统很多软件赠送两年，每个月五个g导航流量，车内空间够用，很多柔软材质包附，有外放电功能，出去旅游，露营，烧烤，3500瓦的功率，完全够用，动力方面，跟油车驾驶感受差不多，安静了。还是相信比亚迪的电池电控 最不满意：这款车就给配了四个喇叭，中控台中间的是空的，后排没有喇叭，挡杆和操控面板是亮面的，夏天容易反光，留下指纹，浮灰很刺眼，建议贴个膜，4s店没送，放电枪，自己花钱购买，停车倒车的时候，快速打方向盘有声音，后排或后备箱应该配备220伏电源接口，电池护板建议还是自己装一个吧。提车一个星期六百公里，还有待继续发现问题

点评车型: 2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 超越型

2.79分“一般”

买来用了一个礼拜，喷水壶口列开，去4s店换了个新的，过了一个月过减速带老是有异响，发现空间管螺丝没有上，无法忍受的就是车内空间太小，座椅真的是垃圾，还说是运动座椅，开车时间长的人不建议购买，音响就六个喇叭一般般，拐个弯，方向打大点，轮胎异响非常大，感觉轮子好像要掉了，A柱还非常大，很影响驾驶安全，中控台特能沾灰 真实车主用车体验 优点我好像还没发现除了颜值

点评车型: 2023款秦PLUS EV 500KM 出行版

3.64分“良好”

〔购车经历〕 在租车开过吉利几何，吉利枫叶后，虽然和前任车车相处较为不错，但最终还是拍板相信比亚迪自研电池和品牌实力。虽然之前固然有“修不好的比亚迪”一说，但是自进入新能源时代后比亚迪油改电的e5，秦ev还是积攒了不少技术✅。 听闻比亚迪有针对网约车的出行版，于是乎在租车公司咨询，货比三家还差点被坑买成秦ev 400km出行版的老夫，真挚的提醒大家别买成2021年出行版的秦ev plus或者ev❌，它们是卖车公司清库存之选。 〔比亚迪王朝〕 ‼️王朝在4s店并无售卖‼️，是直接和各大车行对接，我几乎打完了重庆市每一个4儿子店的电话，都只售卖海洋系，而海洋系的领先型几乎就是低配中的低配，相信懂车帝的大佬们更了解一些。 普通民用加上利息比出行版还高，再加上这款出行版的专属三电三包打到作为网约车司机的老夫的痛点，狠下心攒下首付拿下比亚迪金融免息8万。落地价拢共14万，还是很香的✅。 车子是新车，8月出厂新中新，一个字，绝。 〔充电时间〕 有两个充电口，分别是200多瓦的民用慢充和380瓦的快充，新车自带充电线，前78%实测在快充站能跑到78kw/h的功率，用时大概在30分钟，后面速度就慢下来了，应该是比亚迪为了保护锂电池?寿命的策略。充满共花费1h左右。家里充电桩安上就给大伙更新慢充时长。 〔续航〕 500km的续航快充只能充到显示的498km，打开eco 较大反馈模式在续航20%之前5公里能跑10公里，而一旦开到20%以下续航骤减，开一点路程就能掉1km。再加上该车待机有智能联网，待机时也会掉不少电，所以老夫提醒电还是别卡着用比较好?。 〔AI智能〕 车载语音很高级，“你好小迪”能解决大部分问题，能控制空调，控制天窗，控制应用....说实话是我最喜欢的功能了。下个百度地图，小度小度直接同步滴滴路线到车机，一个字，完美✅。 有比亚迪王朝手机APP，nfc钥匙，后面完全不用带钥匙出门，远程遥控锁门开空调还是很便利的。特别是新车必备高温消毒功能，自动加热到60℃，烤出PM2.5和Tvoc有害粒子，放在车库里多弄几次车里就没味道了✅。 〔最不满意〕 内饰很塑料，皮的缝线直接就在中间卡脊椎，hud仪表盘属于是看着很费力了。比传统仪表盘只能说是飞机中的拖拉机?了。 车距灯一直开着关不掉，中控关不掉，引擎必须启动才能操控，有的时候你人在车上不带钥匙它却必须叫你拿钥匙靠近车门才能启动车辆。没有多的四周摄像头和雷达，没有辅助驾驶安全遥感这些只能说一分钱一分货? 空间很挤⚠️，确实是买到紧凑型轿车了。当然也有可能之前老夫私家车是suv的原因被惯坏了吧 〔总结〕 在13-14价位能够拿下属于很值的车了，按滴滴客单1.7/km来算跑到报废还能剩70w左右，还能接着私用。有天窗，不压抑，品牌大，不怕倒，外观帅，续航好。✅ 出行版名有所值，是老夫这个老司机网约车主的不二之选了。?

点评车型: 2023款秦PLUS EV 冠军版 510KM 领先型

4.29分“优秀”

1、外观内饰不错，我能接受。虽然其他小众品牌的车比它更漂亮，但我觉得十多万的车光看壳子漂亮没啥用。 2、空间够用，紧凑型车能做到这样已经没得说了。家人坐后排感觉OK。 3、续航能达到我预期，够用。那些人想达到百分之八九十那是痴人说梦。未来电池可能会续航更好，到时候再换呗。 4、动力方面OK的，驾驶感受也比较舒适。我不喜欢暴力驾驶，国内高速最高也就140了，动力再好也是白扯。安全第一吧，也是有家庭的人，上有老下有小的。 说说不满的地方吧： a：警示灯位置不大好，太低了按起来不方便，应该设置的位置高一点，有时候高速紧急情况，需要及时按双闪警示后车防止追尾。 b、2023款 秦plus EV 出来那么久了，4S店还是没有电池护板可以装的。据说厂家没出，只有电机护板可以装。 c、没有备胎（据说是为了减负），只有补胎液。还没用过补胎液，个人觉得还是备胎更加让人安心。 d、倒车影像画质很渣，2023的车子了在经常使用的功能节约不应该。2016的轩逸倒车影像都比这清晰。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 400KM 出行版

3.71分“良好”

买来跑网约车，总体来说还算不错，续航也算可以 基本不怎么虚，空间也挺大，紧凑型车里算不错的，后备箱3个19左右的箱子也能装下，配置方面满足基本需求就行了 当赚钱工具不要求太高

点评车型: 2023款秦PLUS EV 冠军版 610KM 卓越型

4.07分“优秀”

比亚迪关注的人真的是多，销量就进入前五，秦PLUS EV 冠军版 是今年2月份刚上市的，十几万的价格还真的是亲民。在外观上比老款变化不是很大，就是细节方面做了一些微调，前脸是封闭式的格栅，上方有个比较宽的镀铬饰条，中间是一个秦字，依然是经典的家族式设计语言，辨识度还是很高的。这次新增了一个配色叫做墨玉兰，看上还挺低调的了。 车内的变化还是挺大的，三幅式平底方向盘，后方的仪表尺寸变大了，之前的屏幕小就遭到了很多人的吐槽，看来比亚迪还是能听得进大众声音的。旁边是可旋转的悬浮式中控大屏，不论是显示还是操作，都让人心情愉悦。座椅的造型是一体式的运动风格，也是很好看的那种，两侧的护翼对身体的包裹还是很到位的，驾驶也能够很舒适。二排的空间也是很充裕的，腿部剩余还能有两拳多点的距离，坐垫很软，还有点下陷的感觉，很容易找到舒适的坐姿。中间的位置坐着有点高，而且相对有些硬，不建议长途乘坐，这是一台家用车型，还是个纯电车型，一般也用不到长途吧。 动力方面，全新都是用到了前置前驱的布局，这次是用到了八合一的电动力系统，体现和重量都更小了，集成度更高了。性能跟老款相比是提升了不少，420KM续航的是不推荐的，让人很容易里程焦虑，加一万就可以上到510KM的车型了，一般老司机这个配置就够用了。新手的话可以再上一个版本，可以多360全景影像，还上一个版本就有L2驾驶辅助功能了，我也觉得不没必要。 整体来说，性价比还是很高的，对家庭用车来说是一个不错的选择，可以多多对比一些哪款更适合自己。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 500KM 尊贵型

4.29分“优秀”

座椅位置有点偏高，超过一米八就难受了，但是后备箱空间还是不错的，搬家的时候完全用得上。 续航是非常扎实，标准续航500公里，感觉我能开到520公里，当然也在跟深圳有关系，基本都在市区开，最高速度也不过80，百公里电耗一般在10度电左右。 操控还是很不错的，动力给的很及时，转向感觉还好，没感觉有多少虚位，辅助驾驶比较一般，自动跟车和自动刹车功能还可以，但是方向盘有时候会不断的抖动，告诉你不要离开方向盘 遥控驾驶很好玩，很实用，操控也很方便，我倒车的时候几乎都用得上。 百公里加速大概有13秒，确实动力不怎么样，不过只是市区代步也足够了，尤其是如果你家人也比较晕车的话，这款车最适合你。

点评车型: 2021款秦PLUS EV 600KM 旗舰型

4分“优秀”

总体印象：秦PLUS的销量已经比肩大家熟知的日系、德系对手，综合实力在同价位车型中比较出色，没有特别突出的短板。 设计亮点：EV版本和混动版本的前脸有所不同，采用封闭式设计，有利于减少风阻，同时科技感也会更强。LED大灯的样式和贯穿式的银色装饰板融为一体，整体感不错。车侧线条圆润流畅，符合家用定位，不激进也没有过于保守，车尾的贯穿式尾灯提升了整车的档次感，转向灯带有流水效果，气质这块拿捏得不错。 内饰配置：车内最让人受不了的可能就是那块尺寸迷你的液晶仪表了，真的太有违和感了，中控台的高亮饰板具有不错的视觉效果，然而在实际使用过程中，就变成了灰尘和指纹收集器，希望后续改款车型能够进行优化。可旋转的中控屏幕看上去很酷炫，但是车机系统的表现并不是让人十分满意，一旦打开多个后台程序，就会出现卡顿，需要手动清理后台。当然，实用性的配置还是很丰富的，比如车联网和语音识别控制等。还有一点需要吐槽，倒车影像的清晰度太低了，使用体验不太好。 空间表现：这款车有着4765mm的车长和2718mm的轴距，以身高175公分的体验者为例，前后排的乘坐空间都比较充裕，后排中间位置乘坐起来也不算差，后备厢也有不错的储物空间，对于家用场景的考量比较到位。只是座椅没有进行打孔处理，天气热的时候坐久了会有些闷。 动力续航：135kW的电机，动力体验比要大多数1.5T燃油发动机好很多，NEDC工况下600km的续航能够满足大多数用户的出行需求，并且支持0.5小时的快充，补能比较便利。操控方面只有刹车有些偏软，其余基本没有什么问题。 购买建议：这款车型的指导价为17.58万元，除了多出了100km续航和18英寸的轮毂轮胎，其余配置和低一级版本相差不大，如果对于续航没有太高的要求，更建议买次顶配车型。