点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.11分“优秀”

外观：属于耐看型，第一眼感觉一般，后面越看越觉得耐看。内饰：个人觉得还行，更喜欢分屏和鸡腿挡。车机系统：无力吐槽语音交互，像跟一个智障交流一样，到好歹有个CarPlay ,个人感觉够用了。喜欢智能辅助驾驶的可以直接绕开这辆车。3电系统：很能打，续航很扎实，本人最低电耗开到9反向虚标真实存在。操控：传统宝马3系血统，虽然i3是长轴但操控依然优秀，弯道上最80-120过弯行云流水一气呵成，不脱泥带水，0-150提速稳定车身不飘，底盘扎实过弯超车给你一种很自信的感觉，后悬挂是空气悬挂，快速过减速带车内感受还是比较舒服的。方向盘没有虚位，移动一毫米方向盘都有反馈。不像很多车方向有两跟手指头宽的虚位。空间：后排空间够用180以下做翘二郎腿还是可以的，后备箱较小装不了多少东西。整体来说：是一辆好车，操控好，续航扎实。如果喜欢纯粹的驾驶操控感，续航不虚标，对智能辅助驾驶不感冒，或者无所谓的，我本人是很推荐这辆车的，我这车考虑只开5年，5年后换车，宝马的电车我依然是优先考虑的。（以上观点只代表个人观点）

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.72分“良好”

【购车经历】 家里双职工都有用车需求，所以要添一辆市区交通工具。有个兄弟以前是4s店的推荐这款，加上老婆一直对蓝白标有向往，所以没做什么功课就定下来了，订车加提车3天。 【最不满意】 降价太快，我是全款，加保险26万了。不过大环境都是这样，想一想还送了充电桩加上早买早享受也就不纠结了。 另外就是配置确实低，不说新势力了，很多合资车的标准配置这车都没有 【驾驶感受】 先说缺点，老婆试驾时就发现了内饰配置还有车机智能化这些肯定是很弱的，跟新势力没得比。 但车毕竟是交通工具，底盘质感，加减速的操控，过完的稳定性这些东西自己驾驶了才能知道，从这方面传统品牌的底蕴还是很明显的。 另外厂商送了一次武汉3日游，机票和喜来登酒店，到专业赛道体验了一天的驾驶乐趣，还是挺不错的。 【续航】 只要不是低温天气或者频道剧烈加减速，满充400多公里是完全没问题的，app的统计100公里耗能在11kwh到17kwh之间，根据实际测算，数据很准。 另外，都说电车高速费电，开这车我没感觉，只要时速在110以下，100公里能耗基本在12kwh左右，甚至比市区堵车工况更低 【乘坐体验】 老婆开始看的奥迪Q3，觉得空间太拥挤，再到宝马店里一看到这车的后排，就决定是他了。 买回来以后对于乘坐空间确实很满意，空气悬挂过减速带的质感也很不错。不过要吐槽一下这车后排居然没有储物兜

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.43分“优秀”

我是不太认同新能源车一定要与传统燃油车成为敌人，并且彻底颠覆的。新能源车本质上也是车辆，是交通工具，也应天然具有品牌的传承。 宝马的做法我个人很喜欢，i3首先是一辆宝马3系的一个成员，然后才是一辆由电池驱动的宝马。外观上我个人认为比那些为了特立独行而做的很夸张的车强了不知道多少。内饰也是让人一下子就很熟悉，不会一进车里就不知所措那种，虽然不是真皮座椅，但好在很宽大厚实，坐进去很舒服，我一家人个字都不高，所以整个空间对我来说真的是很完美。 宝马相比其他品牌同价位可能确实配置不高，但相比自家3系来说，i3的配置还是有超越的。我是一个传统的驾驶者，我更相信自己的水平(驾照在德国考的，哈哈)，也更喜欢比较纯粹的驾驶感受，所以太多的科技属性和自动驾驶辅助之类的东西在我这也并不是加分项，给我我也不太需要。iD8的屏幕很漂亮，整个UI的设计完全长在了我的审美上，UX略烦琐，但逻辑还是ok的，总体而言，宝马的车机做的还是不错的，但我平时还是很喜欢用无线carplay。 就驾驶感受而言，我觉得在D挡下就俩字：好开！让你开的舒舒服服，动力够用，灵巧迅捷而且不烦人，没有那些廉价的推背感带来的不适，我甚至觉得i3要比燃油3系更好玩一些。 续航上因为北方冬天实在是太冷了，所以开着空调暖暖和和也就能开到300左右，但家里有地库和家充倒也无所谓这个，小区和电力公司非常配合，特别迅速就把380V电表装好了，这里点个赞。 *2023.05.18更新* 进入夏季气温回升，我的动态续航表显已经最高可以达到520，实际也开到过500+，这样的达成率可为极度优秀！ 内饰和外观越看越喜欢，做工及品质非常赞，现在唯一的缺点可能就是智能化程度不足，但说实在，不影响实际用车体验，那些东西对我来说现阶段还只能是锦上添花，有了我就用，没有我也想不起来。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.86分“良好”

外观方面：宝马的碳黑都知道吧 不是纯黑 是有点出轨的蓝加黑，整体造型还是那么的好看，唯独中网很减分（好难看）已经订购了纯黑中网。 内饰：中控大连屏可以但是靠近副驾的小支架有点凸显，内红➕黑内很好看 很般配的颜色。少了鸡腿档把各有各的好吧（兰花指挂档也还可以） 配置：说到配置这款车配置很多选配性价比一点也不高，大连屏算顺畅吧功能性多。座椅加热都要选配还有舒适进入也是没有的 这个电猫的配置说不过去 空间：后排空间还可以，身高173坐着开着都很舒服（再高一点的高佬们就不知道了）轿车嘛 跑长途腿部空间都够。后尾箱空间不咋滴小很多（重点考试要考） 续航：这个车的续航有点虚，电动车嘛虚也很正常真实测试市区开猛一点脚脚地板320-350左右，高速要是保持100-95的 可以达到420公里这样，市区慢慢开都有400出头（续航里程嘛仅供参考路段不一样都会影响里程）续航勉勉强强吧代步够用，出远门都有油车了不会考虑开电猫出远门，在市区开搓搓有余了。加上家里有充电桩380V21kw（原厂充电器）晚上的电2毛一度。一个月跑1200公里（电费清单显示222度电98块电费）。（有点无敌）还有它那个可续航里程表是动态的开的匀速会慢慢往上涨 开的猛会往下掉挺准的。 这车智能的地方也没有多智能、智能国产车一堆。 驾驶感受吧比较舒适减震没有那么的硬，后悬是气动防倾杆都有，暴力驾驶急弯还是挺倾斜的，没有老宝马的那种感觉了操控还是有的。防滑一关原地甩尾掉头无压力? 整体感觉这个i3吧也没有的那么好选它纯属是挺舒服的比特某拉舒服，动力也一般般。 好咯 不喜勿喷 各有各的好 仅供参考 ！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.07分“优秀”

之前刚提车的时候发过一次测评，现在跑了900㎞，再进行一下补充。 买车真的要选自己第一眼就喜欢的，每个车都有优缺点，认清自己的需求，不必听太多人的意见，车是自己开的。 价格: 我是做的分期，本来想首付30%，分3年。但是奈何这家店首付20%分5年确实优惠太多了，就按这个做了。裸车23，上牌1000，保险11000。车落地24.2(不含利息)。 外观: 车身贴膜2400（慕斯的） 烤漆轮毂400四个 ⬆️（以上两个均为熟人价） 尾翼150某宝 自己动手 黑中网某音200多 自己动手 窗边熏黑镀条某宝200多自己动手 玻璃膜4s店送的 电耗: 我个人脚感 目前市区最低跑到过12.8个电，市区日常14~15，高速17左右，达成率满意了。纯市区满箱电能跑450。（Comfort模式） 充电： 在品牌快充站大概就是40分钟充60%左右的电，速度一般。家充这几天正在走流程，还没装上。 异响: 刹车点头存在，低速刹车异响轻微，低速方向盘异响存在。 车机: 本人对有些新能源一块屏幕涵盖所有功能那种无感。宝马实体案件操作质感我很喜欢，学习成本很低。我用触摸屏仅限于空调。 缺点:车机逻辑差，菜单太杂，年龄偏大或者女生车主可能学起来会有点费劲。 内饰: 红色内饰质感不错，开过普通三系五系的都知道，做工比很多国产同价位地道。无非就是你喜欢不喜欢了。 空间: 我186，体重170，主驾驶调到舒服的姿势，后排我媳妇170剩余两拳够用。 后备箱略小，而且只有高配有电尾门，不方便。 行驶质感: 个人很喜欢，35动力代步足够。底盘扎实，很宝马，指哪打哪。空气悬架没得黑。 总结: 至于网上黑子们总拿油改电说事，我已经自身免疫了，因为在黑子只凭刻板印象。很多连3系平台叫什么都叫不上名。更何况屏幕后面的人很可能是个连4s店试驾都没有过的屌丝。不较劲，毕竟懂车帝评论区人均迈巴赫。 买车这个事，亲自试驾、多翻阅真实客观的资料、培养独立思考的能力才能选到最适合自己的车。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

怎么说呢，家里有油车了就考虑再添购一辆电车上下班代步，之前在汽车之家上了解了几天i3，然后线下试驾了一次，半小时左右，当时报的价格裸车算下来26.4了，送的东西啥也没有，就放弃了。2天后刚好遇到51苏州车展，从进展厅随机找了个妹妹销售，拉扯了一会，感觉价格自己能接受，就下定了。全程不超过1小时。 说一下购车价格吧 裸车25.13，送2000代金券可在4s店抵消任何消费，送3个面烤漆，政府补贴2000现金，总的算下来落地26.1，这里不得不说一句，4s店交付仪式没有气球！没有鲜花！没有其他花里胡哨，这点确实比不上奔驰。 然后上牌费1000块，竟然跟我说不含120工本费？？？我当时都无语了。因为她是在我交钱的时候才说上牌时120要自己付，不含在上牌费里的，如果是在定车前跟我说，我肯定是要砍掉的这120，上牌还要我去现场一趟，感情4s店就坐着收1000，还说是上牌费是吧，这点差评！！ 目前行驶了260km，感觉还行吧，提速快，空间大，坐在车内也蛮安静的，不得不说百年宝马，悬挂调教确实牛，很平稳，这点好评。目前考虑改装之旅，中网太丑了，已经买了过几天去替换下，至于贴膜，轮毂熏黑，卡钳烤漆也有了想法，等以后弄好了再给大家更新吧。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

购车总结: 基于本人每周一次的300km通勤必要和有了家庭以后的种种成本考虑，似乎一辆舒适的中型电车是我最理性的选择。 [购车经历] 买这车也真算是机缘巧合。 起初目标里完全没考虑电车,似乎也没有考虑宝马这个品牌。 个人已在汽车行业工作六年, 去年已经完成了终身大事，取了一个非常可爱的老婆。再加上同年工作变动，负责项目的平时要去上海附近的某城市工厂出差 所以使用的需求还算比较多, 往返大概280km不到。 家里有一辆帕萨特，本来也是我在开。起初没有打算立马换车，因为老车不舍的卖，同时正在慢慢悠悠地拍牌照。因为三番五次牌照没有拍到，当然还有就是周末睡过头忘记参拍。电车本虽然不在我的考虑范围内，但新势力我也是去试驾过的，这其实就是我不考虑电车的一个很大的原因。并且我的好哥们有辆特斯拉，经常约周末出去锻炼的时候都是他来接我（省油钱）给我的体验只有一个字-硬。甚至比我的老帕萨特要硬得多。从舒适性的角度，特斯拉是满足不了我的。但一次偶然的机会看到了i3的广告，于是老婆提出可以去试试。于是就有了目前的选择。 【驾驶感受】 首先这辆车的整体性很强, 底盘扎实有力又具备很好滤震。nvh非常优秀，电车给车内噪音带来了非常好的抑制。动力澎湃，在comfort模式 一脚80毫无感觉，甚至在高速动力随踩随走，开到150都没什么感觉。还有一个优势是 D档和油车一样的动力特性，但会伴随刹车点头和异响。当然切换到B档熟悉脚法后，可以很轻松的回避点头的现象，并提高用电效率 。 方向盘非常得劲儿，粗大大有力, 手感很 好并且指向精准。 【续航】 目前提车一个月,城市通勤走走停停百公里平 均电耗 14 度左右, 70度的电池算下来能开 到 420 公里左右, 实际电耗也差不多。 BMW App 显示平均电耗已经低于社区平均值 【最不满意】 刹车和原地转向的异响 BMW为了保证刹车能力在刹车盘的材料选择上没有做妥协，只能说有得必有失。 高速跑偏 在没有车道保持功能的35L丐版车型上，高速行驶过程中轻打方向，车辆就会慢慢的往一侧偏。电子助力会把你慢慢带过去。所以需要不停的修正。 【最满意】 外观 比燃油3系很帅更大气, 停在一起比油3 敦实, 个人还是很喜欢他的封闭式中网和取代排气管的尾部扩散器。 续航 真实的续航预测和扎实的续航达成率让人满意。70度的电池能在2吨多的车重跑出420km+的续航值得称赞。 经济性 先不说省了牌照的9w，平时用电真的太省了。目前已经跑了1700km，也就花了50块钱左右，因为工厂充电不要钱哈哈哈。如果后续不出质量问题，我想是太香了。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.06分“优秀”

上一辆车是A4L，当时想换一辆C级别电动，本想购入奔驰EQE或者A6的纯电动（因本人不喜欢SUV，奈何EQE没有上市，A6纯电动还只是概念图在当时） 个人因为小企业主做生意商务考虑，只考虑B BＡ的电动轿车，有以下几个原因 1:不限号 2:通勤成本低（我上班七十公里来回当时） 3:没有购置税并且方式还有个政策补贴 当时合适的车型只有I3这一款车。刚开始没有考虑宝马，因为印象中宝马虽然车都不错，但是在我们这边宝马车主群体的印象不是很好，选来选去最终还是选择了I3 试驾了特斯拉，和特斯拉的对比感觉如下 1:因为本人上一辆油车，无法适应特斯拉的动能回收，这点I3的动能回收调到最低基本感受不到可以还原油车的驾驶感受。 2:特斯拉的塑料感太严重内饰太简陋，当然这点仁者见仁。 3:特斯拉悬挂太硬，过减速带是真的会颠屁股，这点本人接受不了。 4:特斯拉当时购入等车时间90天起步，另外关于高科技这一点我个人感觉是老司机，平常开车用不上。 最终对比选择了I3，宝马的用料，做工，座椅的舒适，原厂的音响，特别是操控个人感觉高于奥迪（毕竟同级别车型宝马比奥迪略贵）本人之前是奥迪粉，I3缺点个人感觉两点 1:电动车贬值率太快，有段时间想换A8，问了一下二手车商，说收车得折7万，当时听完之后觉得很不可思议，车商说谁让你是第一个吃螃蟹的人（因为我们这个城市我是第一俩购入），想了想还是觉得不卖了，所以购入这款车型的朋友如果后期想置换的话就别想了，可以给家里人接娃买菜用。卖了非常不划算。 2:还是不够商务，虽然4872的车长，将近3米的轴距确实空间够用，但是感觉还是外形不够商务，如果让我在选择一次可能就奔驰E或者奥迪A6了。 总结：这款车型目前我一年行驶了2.8万公里，没发现有什么问题。电动车成本确实很低，一年到头来就是个停车费和充电钱，基本可以忽略不计，如果是打工人或者To C的生意朋友们还是强烈建议的，如果生意是ToB的朋友们或者三五年内想置换的，还是不建议购入。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.5分“良好”

刚入手一周不到，外观的话我准备更换亮黑中网和亮黑车窗亮条，那样的话可能会更帅的一点，虽然尺寸长宽高都比燃油版三系高那么一点点，但是看起来感觉有点小，不知道是不是黑色显小。真搞不懂为啥不直接把中网和车窗亮条出厂就改成黑色，难道宝马的设计师不觉得现在这个样子很难看吗。 后备箱的深度很浅，但是空间还行吧，下面还有一个小暗格，可以放放小东西，底盘感觉比燃油版要低一点，开的时候要注意一点，底盘个人感觉挺低的。 引擎盖下面打开可以看到里面很乱，这一点说实话有点浪费空间，毕竟后置电机，前面完全可以整理一下做一个前备箱使用，这样一来成本也高不了多少，但是客户的使用感受会强很多。现在看来打开引擎盖可以看到里面杂乱无章的电线有点让人对整车的质量的一个质疑。 内部的话，内饰和做工我觉得还是挺不错的，虽然是大屏，但是UI页面说实话用起来很难受，毕竟21世纪了，不会创新，照抄也比现在这个强。许多功能都找不到在哪。车机系统好像只支持carplay，反正我是安卓手机，我暂时还没找到怎么用carlife，不知道是不支持还是我没找到。 续航的话是实时续航，我并不觉得这种显示方式好，一会续航里程多一会续航里程少的来回变动。 操控的话挺不错的，比我之前的3系开的舒服，网上看到好多人说静音效果好，我不知道是不是我这个车的个别现象，NVH做的真的很差，噪音真的很大。 反正这个车又优点有缺点吧，总体感觉还行，也不能像网上的人说的那样一文不值，虽然是油改电，宝马百年底蕴还是在的，能把电车做的舒适和操控兼顾，这个价位还可以接受吧，三系的底盘，三系的内饰，三系操控，三系车机，宁德时代的电池，二十多万的价格，感觉可以接受，毕竟这个世界上应该没有完美的车子，任何车子我都能说出他的优缺点，就看价格合不合适，当然也要看看车标哦。 新车居然没拍照片，就没的给你们看了哈，鸡腿档把没了，着实有点难受。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

智能化： 智能化比较差，语音识别有时候不灵敏，甚至没有腾讯适配的好。销售和我说有carlife，但是经过多次实验和查询，车辆并未配备carlife。当时买35L的时候想选装音响等配置，但4s店直接说选装要等，没让我选装，根本没给我交智商税的机会。? 车辆驾驶感受： 车辆行驶感受很好，超车时动力充沛，给的信心很足。城市内日常通勤使用是足够的，高速行驶时（120km/h），A柱的风噪声会大一些，胎噪要看给你的是哪家的胎，我的这款就还好（开高速放音乐基本都感觉不深）。 但有三个令人困扰的问题，第一个是D档刹车时，会有刹车点头，不管开得多慢多块都会点头。相反如果使用B档就没有点头问题，这个我也在网上评测看到了一样的问题，每次刹车都会很难受。第二个还是刹车问题，停车入库等操作时，刹车会有巨大声响，目前也不清楚是哪里的问题。第三个是停车转向时，转向柱的声音很奇怪，就像是有巨大阻力在阻碍，会发出 嘎吱 的声响（真的是字面意思的声响，且不是轮胎摩擦声） 车内饰外观： 颜色上选择纯粹个人喜好。我选的是灰外棕内，自己和家里人都很喜欢。当时买的时候，南京还没有这个搭配，4s店当时说五一节后两天就ok了，结果等上海调货过来等了俩周，气死了。 续航里程： 提车两个多月，远途了一次，日常上下班周末出行是城市高速结合，综合来讲续航基本上在400上下，在论坛里甚至看到过有车友看过500多，这个和个人驾驶习惯有关。 充电速度感知上，20～80平均30min就充好了，但是远途的这次到连云港和日照充电时，基本上在50min左右，这可能和电桩功率有关。在家慢充时，一般4小时左右充15%～80%。 综合： 整体来讲，在买车前我是完全不考虑电车的，个人对现时代的新能源纯电车是有偏见的，当时能接受的新能源只有比*迪的dmi，可惜有朋友在为其提供零部件，不推荐我们去看，所以放弃了新能源。后来在看了半年的车后，结合自己的用车情况，最终还是看回了电车，每天50km的使用，电车的使用成本还是低的。看了一圈后，就宝马i3，极*001里面选了，最终在家里人对于品牌喜好，以及对象在宝马软件部门工作的原因，最终选择了i3。当时下定的时候其实还有些后悔，朋友和我们当天一起购车，他买了大*cc，价格比我们更优惠一些，金融政策也更好，且我自己也很喜欢cc的外观。使用了俩月后，当他告诉我他开1km/1元时，我就释然了。 一般来讲，对于宝马的电车，国内更多是嘲讽意味比较重，但实际使用下来，对我而言惊喜是压过当初购买时的忐忑，只要使用习惯正常一些，400km是肯定开的到的。希望之后的使用会越来越好吧，会不定时更新使用感受。 2023/9/20更新 昨天去了一趟4s店，原因是个人在停车过程中觉得原地转向的异响越来越大，恰逢在4s附近，就去售后面查了一下。师傅还未上车听了故障描述，就基本确定是刹车导致了。一开始我还没理解，等师傅上了车，关闭了Auto H关闭后再转向，一点异响都没有了。不知道其他车主所说的异响和我的是否一致，可以尝试一下看看。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.5分“优秀”

购车两个月，车主认证后的一点体会吧 智能化对比老的车型有所提高，但是只能说一般。对于一个之前开17款的老司机来说足够用了。 舒适性没的说，不说什么空气悬挂之类的，但是开着感觉就是舒服。可能对比之前的车的确是优秀太多。我以前是开沃尔沃v60的，沃尔沃底盘硬的一批 空间很不错。带着媳妇和俩娃，他们买了个简易床板，在后排睡得不亦乐乎，长途奔袭只累我一个（你得足够宽才能放床板，让三人躺下） 续航我前面提了很多次了，满电70度。高速不上110+的话，开空调轻松跑400+，60-80的省道电耗在12左右，加上一些空调、风机的额外消耗，续航可达到官方的95+，当然，要承认的是，上了120+看着电耗蹭蹭蹭往上跑，还是挺担心续航的。 外观我选的波尔蒂芒蓝，主打一个个性。媳妇说，自从买了这个颜色，感觉大街上相同颜色还挺多。我告诉她，那是由于你想找到认同感的这个心理在作祟。中控换了，300+，手动换的，省下五十给自己加个麦当劳 缺点 1.驻车后打转向咔咔响。有车友说三系往下都这样。那以后开7系看看。 2.传动系统故障。没赶上过，一样三五七八年之内别遇到 3.防碰撞提示缺失。感觉这个过于敏感，稍微有点遮挡就提示了，虽然只是白三角 4.充电。老小区没桩，选择用卡只能是特来电，国网不让选。特来电那叫一个辣鸡，大概是因为贵吧，贵☞没人去☞不赚钱☞没钱维护☞破破烂烂☞更没人去☞涨价☞更更更没人去。地图一搜全是空闲，过去一看全是损坏 写在最后，宝马i3，如果你家里有一辆油车，你不想泯然众人，你希望带着老婆孩子或者女朋友出去郊游，就选择它

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

【购车经历】 身边很多朋友都入手新能源了，就也有一种想尝试的冲动，于是抱着了解一下的心态去了4S店，没想到一试乘试驾立马觉得之前开的C不香了，一冲动就当场把C置换了。 【提车价格】 当时35的价格最低谈到27，然后抖音上看到一堆说25就能入手的感觉这个价格入有点亏，差点都决定放弃了，正好赶上搞活动买这车可以1499整两件懂得都懂，瞬间觉得又香了。 【驾驶感受】 和之前开的C260比起来宝马完胜，加上电车带来的动力是那1.5T永远给不了的感受，谁开谁知道，唯独感觉不如奔驰的是hold的设计，奔驰是两脚刹车随用随踩，而宝马得手动按键，在倒车时不是很友好。 【续航及充电】 开了2个多月快4000公里，我一般都是用到20%在充满，充一次可以跑一周大概360公里，每次充电55度左右，装充电桩前是1.2/度每次60多，后面装了充电桩是0.48/度，每个月电费100多一点，相对于之前每月1000+的油费是真的省。 【配置】 个人感觉配置这东西因人而异吧，比如之前C的电动后尾门我就超级不喜欢，每次别人开我后备箱，我都第一时间跑下车去帮忙，生怕关的时候不晓得按键直接往下压，现在好了每次听到砰砰的关门声就觉得踏实。无钥匙进入感觉不是很必要，我还是喜欢拿钥匙开门的感觉。但无线carplay确实比之前需要插在手机上好用。 【最不满意】 最不满意的是中网，太拉低3系的颜值了，还没提车就在网上选购了满天星中网，提车第一件事就是把它换掉。 【最满意】 后排空间非常大，据说比长轴3系还长一些，后面随便什么姿势都可以，i3还是继承了宝马的传统，行驶品质底盘调校都相当不错，有想入手的小伙伴一定得去试驾，少听别人人云亦云。最后为了提现车选了黑色，后面改成紫色个人觉得灰常帅气。 ------------------------------------------------ 开了快一年再来记录下感受，夏天平均一周充一次电，入冬后4天充一次，用的家用充电桩电价0.48，每个月的电费100-140，今年跑了14000多公里电费不到2K，提车后装充电桩和物业扯了快3个月，所以前3个月都是在特来电充的，如果全在家充应该电费也就1000出头。现在已经1.5万公里没有保养，好像电车没啥情况也不用保养吧，电车的老司机说下。 然后说下保险，之前一堆人说新能源的保险贵，我自己的感受是差不多，第一年的保险13000确实比原来的奔驰C贵了1000，今年车损报价比奔驰C的第二年贵300多，然而今年在出过一次险额情况下优惠下来居然比C的第二年要还便宜几大百元，特别惊喜！特别意外！感觉特别打某些人的脸，真是喷的人十有九过是人云亦云！ 最后这一年基本上没跑过长途，最远的一次十一同学聚会跑了170公里外的县城，充满了出发的，路上没充电回来还剩10%，就作为城区上下班的代步来讲，表现中规中矩，没有觉得宝马电车是杂牌的感觉，也有可能我没长时间体验过别的电车吧。最后期待i5出来大家使劲喷，把价格干下去?

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.71分“良好”

i3的后桥的弹跳有些过于频繁，后面是有空气悬架的，所以在过起伏路面的时候弹跳会比较明显，高速过弯如果遇到起伏路面会影响车辆的稳定性，这和强调操控的燃油宝马比会有差距，但是要保证舒适避免托底保护好底盘电池，它用的就是3系的底子，而加入了底盘电池之后，它的地台要更高，人高马大的人有点憋屈。 优点就是这个车开着坐着都很舒服，i3上自带防倾杆和后桥空气悬架，对路面的颠簸过滤的很好，静音做的也不错，这个车确实很适合上下班代步。说实话除了后桥的弹跳控制以外，整体的操控感还是挺不错，方向准，整体性强，悬架柔和但支撑到位，动力输出平顺不猛蹿i3开起来有点燃油车的感觉，我尤其喜欢宝马的那个粗壮的方向盘，最主要的是i3的售价，终端优惠接近10万（具体看当地经销商），绝对物超所值。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

【驾驶感受】宝马i3搭载了第五代eDrive电驱系统，并且，依旧是一辆后驱车！后置单电机最大功率210kW、最大扭矩为400N·m，数据要高于330i/330Li。并且，没有了变速箱的迟滞，宝马i3零百加速可以跑到6.2秒，整个提速过程没有任何的拖泥带水，感受非常直接，加速的确要比7.3秒的燃油3系更猛一点。同时，为了获得更好的运动表现，i3的车身结构设计进行了专门强化，安装了前后防倾杆，发动机舱内也安装了前避震顶端拉杆，车身刚性和强韧度更好。加上电池包很重，让车辆重心更低，所以宝马i3在过弯时后转向更精准，车身姿态也更稳定，驾驶乐趣依然是有的。 【乘坐体验】进入车内，宝马i3内饰设计比3系高级一点，更接近4系一些，配备了12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中央触控屏的连屏设计，空调区域大幅度减少了实体按键，整体看上去比燃油3系科技感更强一点。而且，中控屏用的是iDrive 8.0，所以整个搭配的功能和操作的确是要更高级、更丰富一些了。不过，让很多喜欢宝马的用户有些不开心的是，“鸡腿”挡把没有了，改为了十分袖珍的换挡拨杆，这个就有点不宝马了噻。后排空间方面，i3的轴距是2966mm，参数层面超过了很多B级车，根据实际体验来看，宝马i3的后排空间是真的大，但有些遗憾的是中间地台较高。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.79分“良好”

【续航】 续航的话本身标注续航是526km，实际续航在跑高速和市区各一半的情况下能达到将近400km，省内旅游和日常通勤完全可以满足，电池续航这方面的确是没法和国产比了 【驾驶感受】 总的来说宝马这么多年调教操控的精华都在这辆I3上体现出来了，指向非常精准计划嗯，基本没有虚位，在高速过弯和变道的时候支撑非常足够，能够明显感觉到整辆车的重心都在我的身后，能给给我很大的驾驶信心，高速由于车重的关系非常的稳，随之而来的是刹车体验并不是很好，特别是Sport模式下的刹车力度需要适应 【动力表现】 标注286匹马力，但是加速表现和汽油版的三系差不多，但是加速体感上明显比330还要爽，高速上稍微踩深一点点就能上到130以上，随之而来的是后续刹车没那么又有信心，带着电池总有一种刹不住的感觉，而且车辆刹车点头严重 【最不满意】 纯电版本的宝马在配置上逆向而行，可以说只保留了这个价位应该有的基本配置（无钥匙启动、电椅、Carplay）。比如无钥匙进入和腰部支撑和Acc就没有配置在这部车上，如果配置能够再高一点就好了