点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.79分“良好”

哈弗初恋是基于长城柠檬平台打造的一款产品，定位是紧凑型SUV，命名方面足够奔放，主要定位于年轻人市场。 这款车前脸设计比较激进，LED大灯组内部结构复杂，折线形的日行灯非常个性，中网造型和全新H6类似，质感表现比较好。 侧面造型看起来中规中矩，车窗周围的镀铬条 有效增加了档次感。尾部造型给人的感觉比较硬朗，尾灯组造型和前大灯组相呼应，设计感比较出色，但隐藏式的排气口略显低调。 内饰方面采用了类似全新H6的设计语言，配备有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把，科技感表现比较出色。用料方面以软质材料为主，搭配缝线工艺符合这个价位车型该有的水准。中控屏采用了来自科大讯飞的语音系统，识别率比较高，功能也足够丰富。 不过触摸式的空调操作区域实用性比较一般，而且按钮区域比较小，行驶中盲操是比较困难的，好在可以通过语音控制来解决这一问题。 空间方面哈弗初恋表现比较出色，2700mm的轴距已经超过了上一代H6，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，而且中央地台接近纯平，纵向空间也放得下脚，后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 动力方面，新车全系搭载1.5T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩220N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力总成参数并不算出色，但相比老款1.5T发动机来讲低扭表现有所提升，因此起步比较轻快，市区内巡航时再加速能力也让人满意，超车比较轻松。 但后段动力储备有明显不足，时速超过80km/h之后超车就需要一定的提前量，而且需要深踩油门才行。变速箱平顺性表现算不上出色，路况较好时候并没有什么存在感，但低速走走停停时还难免会出现顿挫，偶尔还伴随着车身的闯动，影响驾驶体验。 前麦弗逊 后扭梁的悬架组合同级别来看是比较常见的配置，调校不算硬，对于颠簸的过滤效果尚可，但转弯时侧倾比较大，支撑性表现并不好。另外由于扭力梁悬架的关系，车身一侧跳动时另一侧也不可避免的会受到影响，尤其是这种偏软的调校进一步加深了这种感觉。 配置方面在同级别来看是比较厚道的，顶配车型在舒适性配置和主动安全配置方面都足够丰富，性价比表现比较好。 整体来讲，哈弗初恋的优势是空间大、配置高，外形方面风格略显激进，比较适合年轻人的口味。动力方面是它的缺点，市区内不堵车的情况下代步比较合适，但经常高跑速或者堵车严重的话并不推荐选择它。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.64分“良好”

购车费用：这款车的指导价为10.49万，目前可以优惠2000元，裸车价为10.29万。另外还需要购置税9106元，车船税420元，交强险950元，商业险（全险）4516元，上牌费500元，全款落地需要花费118391元。 【外观】哈弗初恋的整体线条流畅、圆润，没有太多的棱角，主打柔和风，但是在与此同时，又保留了相应的家族化特征，家族标志性的六边形进气格栅，加上温婉的泪眼式灯组设计，前脸的攻击性降至了最低，给人一种亲和感，像极了“初恋”，符合年轻人的审美逻辑。 【空间】初恋的长宽高分别为4472*1841*1619mm，轴距为2700mm，整体空间宽敞，储物空间的利用率也不错，我身高178cm，坐在后排空间，头部空间基本有2拳的距离，腿部空间基本有3拳左右的距离，很宽敞。另外值得一提的是，哈弗初恋的后排地板是全平的，即便后排坐3个人也基本不会不舒服。但是我个人感觉后排座椅个人感觉坐垫短了一些，椅背也直了些，长时间乘坐我建议大家在腰部塞个小枕头。 【动力】在动力方面，哈弗初恋搭载的是1.5T涡轮增压发动机,匹配 7速湿式双离合变速箱，其最大功率为110KW，最大扭矩为220N.m。在试驾的过程中，初恋这台1.5T的发动机，整体输出比较线性，中低速时加速能力也都不错，但跑高速时，车速超过100km/h以后再超车，就稍微有些吃力了。还有一点不得不说的是，7速湿式双离合的换挡略微有延迟，好在平顺性还不错。 下面再说一下这款车的几项不足的地方： 1、【NVH差劲】没错，在隔音这方面，哈弗初恋的确有些差劲。而我所说的噪音，并不单指胎噪和路噪，而是发动机噪音和底盘噪音都很大，尤其是在颠簸路段和大型减速带的时候，会发出轰炸你耳朵的低频噪音。 2、【转向方面】哈弗初恋在操控上还不错，但是在转向方面不算特别精准，中间会有些许虚位，在转弯和走山路的时候，转向手感有点跟不上节奏，如果转向手感更加精准，犀利一些，会更得年轻人的心。 3、【减震偏硬】哈弗初恋在减震性能上其实并没有做的很好，处理路面颠簸的时候不够柔软，经过减速带和坑洼烂路的时候颠簸感明显，这会在很大程度上影响整车的舒适性。 总而言之，哈弗初恋的产品属性有明显的特征，优缺点也比较明显，如果对以上缺点都太在意的话，哈弗初恋这款车还是值得推荐的！

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.5分“良好”

初恋这款车和H6以及大狗一样，都是出自柠檬平台的产品，设计方面也没有跳出哈弗体系范畴。前脸有着家族样式的六边形中网，内部是鱼鳞格式设计，边缘是镀铬元素，熏黑之后，整体显得很立体。两侧“动情之泪”大灯和这款车名字相呼应，有点类似于凯迪拉克泪眼式大灯和沃尔沃雷神之锤的结合体，造型很个性。侧面来看这款车短小精湛，和第三代H6有些类似，轴距也缩短了，尾窗同比例缩短，像是一款缩小版的H6，设计方面不廉价。车尾趋于平淡，动力方面的表现还行，小尾翼黑色裙底以及中央的扩散器，都是运动元素的展现。 内饰也是家族式设计风格，没有太多原创的设计，整体和三代H6接近，中控是扁平造型，看起来很立体，档杆也采用低位布局，搭配悬浮式中控屏，风格较为简洁清爽，这样的设计很讨好年轻人。方向盘为三辐式设计，和H6一样，采用了皮质包裹，握感很好，不过仅支持上下调节，仪表盘为7英寸，但和两侧水温以及油量背光显示很好的融为一体，给人感觉是全液晶模式，中控屏为10.1英寸，功能很全面，语音控制、手机互联等等均支持。中控屏下方并非传统的空调控制按键，而是条形触摸面板，设计简洁大气。 空间表现，作为紧凑型SUV，初恋轴距长达2700mm，算是中规中矩的水平，实际乘坐体验还不错，一米七五身高，前排调节到最低情况下，头部有一拳的余量，后排也接近了一拳，腿部空间有两拳，这样的表现不逊色于H6。座椅是仿皮材料，表面偏硬一些，整体播爱国心比较强，而且增加了肩部支撑，舒适度很好，后排地板设计也比较平整，中间座椅有头枕，加上顶部有天窗，满载情况下并不会感觉压抑。 动力表现，初恋搭载的是1.5T涡轮发动机，输出功率为150马力，匹配的是7速双离合变速箱，这是长城上一代1.5T发动机的升级版本，表现上比H6弱一些，油耗在6.4L左右，市区行驶要到7个以上，整体还是让人满意的。日常市区行驶起步很快，后半段涡轮介入后提速也比较快，无论是高速还是城市用车都比较适合，而且这款车转向系统是电动助力，方向盘很轻，上手容易。 缺点：新车稍微有些异味，不过影响不大，钣金做工不是太好，其他方面也没有什么短板了，毕竟价格不贵。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

3.71分“良好”

哈弗初恋定位紧凑型SUV，是国内大部分消费者最为关注的级别。比起小型SUV拥有更出色的内部空间，比起中型SUV拥有更低廉的售价。哈弗初恋是继大狗、H6之后又一台出自长城最新柠檬平台的车型，2700mm的轴距预示着其定位略低于H6，但从外观上来看却显得更加富有个性。 从外观上来看，哈弗初恋前脸中网带有明显的家族化特色，呈现交织状的密网结构。两侧的日行灯带有折角设计，并且尺寸很夸张。LED光源从大三版开始配备，日行灯和自动大灯功能都是大二版开始配备。 内部空间对于紧凑型SUV来说不是最大的优势，但是正常乘坐的话也不会觉得憋屈。哈弗初恋轴距达到了2700mm，后排的腿部空间很充裕，而且地板几乎是纯平的，对于经常有满载5人需求的车主来说非常实用。 1.5T的发动机我们很熟悉了，哈弗旗下有很多车型都配备了这一款发动机。150Ps的最大马力和220N·m的最大扭矩对于日常代步肯定是充足的了。7速双离合变速箱配合紧密，低速闯动虽然不可避免，但无伤大雅，在可以接受的范围内。当然低配的大一、大二版，还有更为实惠的手动挡车型可选。据说，在初恋这款车上，1.5T 7DCT的动力总成已经经过了重新的调校，但是根据实测，这款车0-100km/h最快也要10.5秒左右的时间。 初恋这台1.5T发动机采用的是多点喷射技术，除了动力较弱外，实际的油耗表现可能也不乐观？1.5T发动机的表现线性可控，油门踏板的调校也比较中性。急加速时的动力不紧不慢，满足日常代步使用没什么问题，就是少了点激情和乐趣。底盘方面使用了扭力梁非独立后悬架，相较于H6确实有些缩水，实际体验的话相比与H6来说也是差了一点的。 从配置上来说，大三版最符合我们普通人的用车需求，基本该配的都配齐了，而且售价也比较合理。但是一想到大四版只需要增加不到一万元，就能换来全套的主动安全配置，以及不少实用的配置，对用车体验的提升很明显。而且这些配置有不少是后期无法加装的，原厂的质量还更好，为什么不选呢？因此哈弗初恋的大四版成为了我们最推荐的车型。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.5分“良好”

哈弗初恋新车的价格是9.19万，不过当地这里没有什么优惠，必要花费，如购置税、车身使用费、强险等费用共1万左右，商险共4千左右，落地价在10万出头。喜欢哈弗系列的朋友很多都是被它的设计所吸引，而新车型，哈弗初恋的设计又得到了市场的认可，这次的车型在设计上更是提升了一个档次，造型确实是年轻人的菜，特别是车身和前脸这里，线条凌厉又很运动化，这种设计是很容易吸引到年轻人的。 哈弗初恋在内饰设计上也非常用心，整体设计感很简约很运动，双色配色视觉感不错，看着就很年轻运动，软性材质包裹的手感和档次感都挺好，平时用起来也好打理，中控采用很平直的线条，按键造型和布局一目了然，很喜欢这样简约的左右对称的设计，也便于操控，10.25英寸的悬浮式的大屏，各项功能布局都很合理，屏幕显示率很高，多媒体系统和在线导航，语音识别等操作起来很流畅方便，没有任何的难度；而且还带有车联网和OTA升级，不过唯一不足的就是不支持CarPlay手机互联。 哈弗初恋全系配备的都是1.5T的发动机加7速双离合变速箱，这套动力总成在哈弗品牌旗下的车型上已经使用过很长时间，质量可靠性方面让我很放心。同时，他还有着一个平滑的动力输出， 性能表现也不差，加速很强劲，高速上面超车一样可以给我一种非常轻快的体验。另外空间也是大家比较在意的地方了，2700mm的轴距表现，哈弗初恋后排空间有2拳以上了，头部这里前后各有4指，同事身高是180cm，这个空间表现在中型车里也是比较出色的。 缺点：1.车里隔音一般吧，大部分声音都是胎噪，车底的隔音材料稍薄了点，发动机隔音到还行，整体隔音效果也只能说一般了。2.悬架的舒适性低了一些，初恋的悬架调校更要偏向运动一些，这车路感方面是挺不错的，但走烂路的话，车里有点颠了，有时候速度快点过一些连续的减速带，车子都会有弹跳感。3.初恋的刹车有点软了，速度如果稍快点的话，刹车得踩的深点才会有效果，有时候到了红灯位置，车速也很慢了，轻点刹车都感觉不到车子有停下的迹象。4.这套7速双离合变速箱的稳定性一般，大家都经常谈到的顿挫，也会在哈弗初恋上出现，都是在低挡位出现的顿挫，高档位是没有问题的，行驶感受比较一般。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.79分“良好”

这台起步不到8万，顶配刚过11万的紧凑型SUV能否如它的名字一样成为年轻人汽车生活的“初恋”？先概括一下这款车的优点：科技感强烈、起步门槛低，各方面表现均衡没有明显的缺陷。 外观方面见仁见智，但个人认为初恋的外形在百花齐放的当下车坛虽体现出一定的时尚感，但也并没有太过出彩之处，很难给人留下过目难忘的印象，反而是内饰的设计比较有新意，简洁平直的线条营造出了浓浓的现代与科技氛围，中控台错落有致、层次丰富，用料及做工也非常精细，储物空间的利用能感觉到设计师的用心。 智能化的配置是这台车吸引年轻车主的核心因素，且不论比较常见的自动驾驶辅助系统，像声音识别、表情识别以及情绪识别这类比较高级别的科技配置均有出现，在这台顶配版初恋上还搭载了HUD抬头显示以及64色氛围灯，这些硬件无疑更合青年人的胃口，也抬高了车型的逼格。 虽然属于紧凑级车型，但初恋对空间的构建还是下了一定功夫的，这体现在车内无论前排后排，头部和腿部都能得到一个舒适的状态，座椅的软硬适中，后排座椅的角度也比较合理。地板做到了纯平，使得后排中央位置的实用性得以提升。后备箱的空间也很规整，高度便于行李搬运，用起来感觉顺手。 动力方面，1.5T发动机匹配七挡湿式双离合，总体调校风格倾向于城市日常通勤应用场景，偏向于舒适性的营造，以平稳为核心风格，起步初期并不是太激烈，到中段输出稳定有力，变速箱中低速略有顿挫感但并不明显。由于后悬挂扭力梁结构，在经过比较大的颠簸时会有一些余震。转向不算太精准，有一些虚位，但手感比较轻盈，属于对新手比较友好的设定。 总结一下这款哈弗初恋：小排量发动匹配双离合+非独立悬挂，将这些硬件压缩下来的成本用于智能科技以及舒适性配置，再加上门槛较低的定价模式，让这款产品更贴合经济实力不算雄厚的年轻车主，用较小的投入可以享受到高科技的便利和时尚的外观。虽然它不是一台可以玩性能、玩操控的车，但整体表现也没有明显的短板，随着时间的推移、终端优惠力度的增加，作为年轻人的第一台车还是值得推荐的。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大一版

3.64分“良好”

最近，有一位粉丝咨询哈弗初恋的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5T 手动大一版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为7.89万元，当地4S店报价为7.39万元，目前暂时优惠大约为0.50万元，我们以此为例，需购置税6982元，车船税420元，商业险3911元，交强险950元，全款落地大约需要86163元。 【外观】 这款和的前脸设计，采用了一些全新H6的设计元素，中网的样式跟H6基本保持一致，大灯的设计也是非常漂亮，并且很有科技感，保险杠的线条也是非常丰富，相比老款车型更加运动，更有档次感。侧面线条，非常紧凑，饱满，摆脱了老款车型的圆润，臃肿的设计风格。尾灯的造型跟前大灯产生了呼应，很有设计感，排气为隐藏式设计，略显低调。 【内饰】 在内饰方面的设计，非常规整，突出了一些平直的线条，中控屏幕的尺寸也是比较大，符合当下的潮流，其内饰一些橘色金属装饰条，非常漂亮，电子档把也是提升了内饰的档次感。 【配置】 这款车在配置上仅配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等。这个价位的车能够拥有这些配置，也算是良心界的了。 【空间】 空间方面，哈弗初恋定位紧凑级SUV，实际上长宽高分别为4472×1841×1619mm，轴距达到了2700mm。2700mm的轴距，带来了比较充裕的空间表现。后排的地台为纯平设计，即使乘坐三人，也不会过于拥挤。 【操控】 这款车的底盘由世界各地精英团队调教，其中避震采用了四段式阻尼调教，同级别中这么高规格的底盘悬架配置很少见。驾驶起来的感受，兼顾了舒适且不失操控，具备我们常说的高级感。另外，这款车的刹车和油门反应也是很灵敏的。 【动力】 动力方面，初恋搭载哈弗自研的1.5T发动机，哈弗初恋的1.5T发动机有150Ps，220N·m，与6挡手动变速箱配合，这一套动力组合对于家用来说是足够用了。 【舒适性】 哈弗初恋底盘的舒适度足够出色，对于减速带、路面坑洼、颠簸等行驶过程，表现到位，底盘质感在10万元的价位绝对是第一梯队。另外，座椅稍微有一点点偏硬，如果长时间坐车的话，可能会有些疲惫感。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.79分“良好”

其实这款车叫做初恋还是挺意外的，感觉有些随意了，但它也靠这个名字获得了很大关注度，哈弗初恋的外观设计元素与第三代H6有些相似，整体造型圆润饱满，但车尾却又比较硬朗，尾灯造型比较独特，点亮后的辨识度很高。 内饰设计十分简洁，中控台的线条比较平直，层次感挺出色，12.3英寸中控屏和7英寸液晶仪表也有不错的科技感，中控屏下方的空调控制面板很有设计感，但触摸式操作少了点反馈感，整个内饰的用料挺出色，做工也比较精细，有效提升了车内的质感。 哈弗初恋的乘坐空间表现很出色，后排头部空间稍显局促，前后排座椅的填充物都比较柔软，坐上去挺舒服的，但几乎没有包裹性，尤其是前排，在快速转弯时乘客会有抛离感。后备箱空间表现一般，好在内部还算规整，放倒后排座椅后能够有效扩充载物空间，但后备箱开口离地较高，拿取大件行李时稍显不便。 1.5T发动机的最大功率为150马力，最大扭矩220牛·米，动力参数比较保守，传动系统使用的是7速湿式双离合变速箱，发动机的动力输出在任何时候都比较线性，油门初段有一定虚位，需要深踩一些才会有反馈，不过受限于排量和调校，即使是急加速时，动力输出也是不紧不慢，速度超过80km/h之后的再加速能力更是明显衰减，满足日常驾驶倒是没什么问题，就是少了点激情，毕竟选择它的车主一般都是年轻人。变速箱的表现倒是挺好，它的平顺性做得很棒，即便是低速走走停停也没有出现顿挫感，换挡速度也够快，动力衔接很顺滑。 哈弗初恋的底盘调校偏舒适，悬架比较软，在平坦公路上的行驶质感很不错，细碎振动都能被有效过滤，但在遇到减速带或者较大颠簸时就有点不从容了，后轮会有弹跳感，这时候最简单的解决方式就是提前降低车速。车辆的转向有轻便、舒适以及运动三种模式，不同模式下的力度差别还是挺明显的，日常驾驶时选择轻便模式是最惬意的，运动模式比较生硬，手感并不好。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 手动大一版

3.57分“良好”

【外观】哈弗初恋采用最新的家族式设计语言，中网采用六边形设计，内嵌亮色镀铬网状格栅设计，搭配两侧大尺寸大灯，下方采用梯形进气槽设计，辨识度很高。车身侧面采用笔直的腰线勾勒，侧裙区域运用粗犷的饰板设计，强化整体车身质感。车尾部分，采用L造型看起来十分饱满，营造出具有年轻时尚的动感。 【空间】车身尺寸分别为4472*1841*1619mm，前后排拥有较为不错的空间。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部空间约有一拳四指，相比同级别车型，占有一定优势。后备箱容积宽敞，箱体规整，放置大件的行李物品不成问题。不过后备箱的箱门有点重，关闭时有些吃力，对于小个子的女生来说，不是特别友好。最让我满意的是，后备箱底下隐藏式的储物空间，打开地台板，备胎区域有一些空余的空间，可以放置一些扳手、三脚架、充气泵之类的工具，既不占位置，又很好利用了空闲的空间。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150马力，动力表现尚可，在市区驾驶动力表现充沛，离合器调校舒适，不过结点有些偏高，需要将离合器抬至二分之一左右起步，油耗响应迅速，3挡之后动力表现强劲，并且伴有较为不错的推背感。当时速达到100km/h以上，中后段加速并没有疲软迹象，整体表现不错。目前市区跑的比较少，基本路段都是在高速驾驶，车身整体很沉稳，时速达到120km/h并没有晃动感，同时方向盘也会随着车速的提升而越发沉稳。 【油耗】基本上都是在市区驾驶，除了上班代步，就是接送孩子，主要行驶路段都比较拥挤，百公里油耗在8.2L左右（表显），个人还能接受，换算下来每公里油耗是5毛左右。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，个人不是很满意，毕竟哈弗旗下大部分车型均配备前后独立悬架，而且给我的感觉偏硬，没有很强的韧性，经过减速带路段，车身有明显起伏感，并且车内有一定的跳动感。 【隔音】时速低于60km/h时，车内静谧性比较强，胎噪和风噪也比较到位。随着车速提升，胎噪变得有些明显，风噪抑制还不错。转速保持在2000转左右，发动机舱基本处于比较密封的状态，但是转速高于3000转时，发动机的轰鸣声就比较大了。 【购车费用】最后说说购车费用，哈弗初恋目前属于新款车型，没有优惠力度，裸车价是7.89万，购置税、上牌费500、保险5300，全款落地价是9万7左右，性价比还是挺高的。 总的来说，初恋给我的感觉还是比较舒适的，基本可以满足日常代步以及家用出行的需求。如果车技不是很好的话，还是建议买自动挡车型，因为手动挡车型在拥堵的市区驾驶还是比较难受些，整体表现不错，相比同级车型也有一定优势。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大一版

3.71分“良好”

哈弗初恋是长城汽车柠檬平台的第三款车型，它的外观设计向哈弗H6靠拢，整体造型比较丰满，而且车身长度要比哈弗H6短了许多，所以看上去更显臃肿，但哈弗初恋的车尾线条却突然硬朗了起来，与前脸以及侧面反差很大，尾灯造型很有设计感，辨识度很高。 内饰造型比较简洁，与H6完全不同，中控台的线条十分平直，整体还算耐看，这台1.5T自动大一版配备的是一块10.25英寸中控屏，集成了GPS导航、手机互联、语音交互、车联网等功能，车机系统反应速度很快，本地化服务做得也不错，交互体验很好。旋钮式换挡机构质感不错，也节省了空间，两侧的小储物槽能够放置手机、钥匙等小零碎，后方还有两个隐藏式杯架，中央扶手箱内部的空间也不小。 哈弗初恋的内部空间表现良好，前排头部和腿部空间都比较宽裕，后排腿部空间没问题，而且中央地板十分平整，中央座位也设置了头枕，就是靠背比较硬，但舒适性也要好过那些凸起很大的车型了，后排头部空间略显局促，身高超过180cm可能会蹭头。哈弗初恋的座椅十分软乎，舒适性表现出色，就是前排座椅靠背的侧翼没什么包裹性。 由于哈弗初恋的车身长度仅4472mm，所有比较宽敞的乘坐空间必定会侵占后备箱空间，常规状态下，初恋的后备箱放三个行李箱已经是极限，如果想要更大的扩展空间，只能放倒后排座椅，好在放倒后的地板也比较平整，实用性没问题。 哈弗初恋搭载的1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩220牛·米，账面参数很一般，实际的动力输出也确实不怎么强劲，它在任何时候都比较温柔，没有任何爆发力，好在整体输出十分线性，低扭表现也不算突出，起步时需要深踩一些油门，当速度达到80km/h之后，发动机就有些乏力了，所以高速巡航的再加速能力有效，但日常市区驾驶是完全没问题的。7速湿式双离合变速箱的表现可圈可点，平顺性令人满意，低挡位切换时也没有顿挫感，急加速时会积极将挡来拉高转速，可要比长城之前的双离合变速箱好太多了。 哈弗初恋的底盘调校偏向于舒适性，它采用了前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立悬架组合，减震器阻尼比较软，在公路上行驶的质感还是挺棒的，有一定的厚重感，路上面的细碎颠簸都能够有效化解，但在通过减速带或者较大的连续颠簸时，板悬的缺点就显现出来了，后轮会有多余的弹跳，而且还会有侧向的拉扯感，所以在遇到这样的路况时，最好的办法就是减速慢行。初恋的转向阻尼被预设了三种力度，分为舒适、轻便以及运动，我感觉在舒适模式下是最惬意的，力度刚刚好，不过车头指向性很一般，反应有点慢，谈不上操控性，运动模式的手感有些假，只是单纯的增加了阻尼值，也是没有操控性可言，所以老老实实日常代步就行了。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

4.07分“优秀”

买的第二辆哈弗汽车了，家用是够的，动力就不要想太多了，够用而已，操作模式我开的时候有顿挫，改经济模式后挺适合我驾驶的，除了主驾驶没有腰部支撑有点不爽，主要第一辆车带这个功能，用习惯了突然没有有点不舒服，哈哈。车内空间也挺大，轴距在那呢，后备箱的确是小了点，不过我也没啥东西放，够用了。油耗目前才跑了一千出头，还是有点高，后面应该会降下来。支持国产，挺好

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

3.86分“良好”

外观感觉不错 ，对我来说 ，车型不算太大，在商场或者超市停车非常方便，小巧玲珑 ，但是空间非常的宽阔 ，操控我感觉也很棒 ，有四种驾驶模式可以随意转换 ，就是转换时有些麻烦，没有物理按键 ，我是男性车主，感觉动力稍有不足，我属于那种暴力驾驶的 ，一加油就想到位的， 总是感觉动力有些不太给力 。舒适度还是可以的 ， 座椅可以上下调节，左右调节方向盘也可以调节 ，后排座椅可以完全放倒 ，也可以拉一些大件儿 ，还是比较方便的 ，我是1m73的个头，在外面游玩时 ，完全可以在后备箱伸直腰睡上一觉 ！毕竟是10万左右的车 ，能达到这样的要求，已经是很不错了 我也是很满足了 ，为国产加油，为长城助力 ！

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大四版

4.64分“优秀”

我购买的初恋大四版车，今天已经是13天了，行驶里程432公里，中国石油加了三百块的油，现在还剩两格油。 总体评价，外观挺漂亮，线条流畅，自带感应大灯，晚上行车比较方便。 功能齐全，驾驶过程中能语音操控，也挺好，方便，前提是普通话要差不多才行！ 车自身提供了多种驾驶模式，可是更换驾驶模式时，确不省事儿，要通过中控屏幕操作三四步才能找到，要是有个物理按键能直接操作就更好了。 不过就是座椅舒适度挺好的，前排空间舒适，同时身高185的我做在后面也挺舒服，不拥挤，心里挺舒服。 不足的地方，整车尺寸有点短，后备箱不大，后悬架不是独立的，还有要是发动机调教到160多马力，就更好了。 这是目前购车后的整体感受！

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大三版

4.07分“优秀”

【购车经历】 我是直接到本地的哈佛4S店的，直接就是看的初恋，之前在刚出来的时候有过了解。 试驾了之后考虑买了下来，但是因为去的晚了，4S店的最后一台大四没了，然后就提了一辆大三。 【提车价格】 提车裸车价是11.5W 【空间表现】 空间满足我的需求，家用车么，够用就行了。 【最不满意】 没买到大四，少了我最喜欢的抬显。

点评车型: 2021款哈弗初恋 1.5T 自动大二版

3.57分“良好”

最满意的地方：配置方面已经算比较不错了，10万元能够买到配置丰富的国产SUV，整体性价比很高，一些配置应付家用已经绰绰有余。 最不满意的地方：虽然用了双离合变速箱，但是油耗还是会偏高一些。 外观方面：外观方面其实也没有什么好说的，就是哈弗最新的家族设计语言，造型算棱角分明吧，就是久了会有审美疲劳。 内饰方面：内饰风格偏向简约，并且跟家族其它车型不同，有自己比较鲜明的设计风格，让人不会混淆。其中，多媒体的反馈速度有了很好的改善，响应速度和准确率相对不错。 空间方面：储物空间方面就比较丰富，由于使用了电子换挡杆，所以下方腾出了很大的一部分空间可以用于储物。乘坐空间，算是比较中规中矩吧，空间不用多担心。 驾驶感受：1.5T发动机老熟人了，家用已经是比较不错的了，输出特性上不会说很强劲。整体油门响应比较沉稳一些，没有那么积极，不过速度起来了就好很多。虽然换挡速度慢了一些，但是换来了更好的平顺性。 购买建议：推荐大二版本，因为只要增加0.5万的预算，我们可以得到仿皮座椅、自动空调、全景天窗、前排侧气囊、陡坡缓降、自动头灯、驾驶侧无钥匙进入、后排杯架、后排中间头枕，自动雨刷等等，是不是觉得非常划算呢，而且这些配置能够让日常体验有很大的保证。