秦PLUS DM后排中规中矩值得买吗_秦PLUS DM空间怎么样

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

3.67分“良好”

目前开了有6000公里了，平均下来亏电油耗市区4.2，高速不稳定4.5-6.3。综合续航里程长，没具体测过，差不多有900多的样子，用车少就怕油过期了?。外观和内饰还不错，就是中控台太容易有划痕，前排头部空间不错，但后排头部空间一般，腿部空间也一般，后备箱也是很大，但日常家用足够了。加速比一般油车快多了，每次过红绿灯都把其他车甩开一大截。在市区车内还算比较安静，高速上胎噪风燥比较大。55纯电续航太短了，还不支持快充，早知就加点钱上120低配了。没有座椅通风加热，夏季后背不透气，经常一背汗。综合下来，日常家用绝对满足，目前看是一辆同等价位下很不错的车，但不知几年后这种混动系统会不会问题很多，电池蓄电量降幅咋样，有待验证。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 尊贵型

4.36分“优秀”

颜值这车就别说了！反正我就喜欢这款！太漂亮了！要少换个奥迪标觉得多卖10万！这个尾灯最爱！前面要是再能来条灯带就更帅了！ 内饰不得不说要吐槽的一个点！内嵌屏！严重拉低了内饰得分！就是这个屏幕扣0.5分都少！储物空间有点少！ 配置不得不神吐槽一下！唯一拉低了整体分数的项目！我是120尊贵！后门没有喇叭！连自己加喇叭也不行！没有线束！没有前置雷达！没有360全景！4s店不给安装！自己安装还不质保！没有acc！反正这个配置赶不上8万多国产车荣威新i5！槽点一堆！日常开车还行！级别配置还有！ 空间吗，爱因为电池的原因！车比较高！后备箱到前后视镜比一般车都高出10多厘米！前排我加上坐垫脚垫！上下车有点碰头！坐进去还好！外面看玻璃正常！坐进去显着玻璃比较小！尤其是b柱！两排后玻璃！再加上副驾驶座椅的遮挡！侧脸基本看不到右后方向上来的车！尤其是左转的时候！特别挡视野！后排基本够用！车脚部位置很舒服！够长！座椅一般！ 操控跟动力我不多说！7.3秒破百！足够说明一切！强调一点！这个比较重！刹车的时候点头！所以动力好也别太快！刹车的时候别的人容易晕车！舒适型也不错！座椅差点意思！ 最满意的就是续航！120的充满电到百分之25的时候能跑140公里！要是全部都跑到0应该能到160！提车的时候加了200元油！充了4次电！一度电要1.85！大概花了120左右！现在跑了900多公里！还能跑进300公里！所以真香啊！小秦你值得拥有

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 尊贵型

3.71分“良好”

外观设计方面，秦PLUS DM-i的外观设计还是非常有辨识度的，继承了比亚迪近年来特点比较鲜明的设计语言（拥有原创度较高的固定设计语言是一件值得表扬的事情），看上去像是一台小号的比亚迪汉，整车线条看上去甚至比汉更加协调，总体来说还是比较讨喜的。 相比起外观设计，秦PLUS DM-i的内饰设计在我看来就比较差了，虽然没有像比亚迪汉一样保留那么多的奔驰设计元素，但给我的感觉还是以汉为基础魔改出来的，而且改得还非常不协调，莫名其妙的曲线线条设计和大面积的蓝色高光面板凸显了比较强的廉价感，个人认为真的比较难看。另外，集成在方向盘上方、类似大众ID4仪表的"高集成赛车级仪表"（厂商官方名称）是需要选装的，默认的仪表是集成在中控台面板里的一体式仪表，看上去更丑（而且此前所谓的赛车级仪表可是标配）。 进入车内，这台秦PLUS DM-i给我的第一感觉就是"与众不同"。在这个价位一众极为注重内饰做工、用料、质感自主品牌车型中，这台秦PLUS DM-i绝对是异类中的异类，内饰的用料、做工双维度都处在这个级别垫底的水平。虽然软的地方不少，但无论是软质材料还是塑料本身的质感非常差，崭新的试驾车和展车上，大面积的高光面板已经出现了非常辣眼睛的划痕。做工方面，各种接缝不齐的地方也随处可见，内饰板内部的线束甚至都漏了出来，并且最让我难以接受的是，驾驶员座椅的椅背不牢靠，行驶过程中会有轻微晃动，这种明显的做工瑕疵真的不该出现。在这个价位，廉价感这么强的国产车已经不多见了，看看隔壁星瑞。 先说优点，方向盘支持四向调节，调节范围虽然没有比亚迪汉那么优秀，但也完全够用了，选装的液晶仪表集成在了方向盘上，无论怎么调节都不会出现挡仪表的现象。驾驶员座椅的调节范围还不错，可以调到一个相对比较低的位置，大部分驾驶员想找到一个适合自己的舒展坐姿应该都不成问题。接下来说说缺点，首先是刚刚提到的液晶仪表，默认的集成在内饰板内部的一体式液晶仪表观察起来令人非常痛苦，本身尺寸就非常小不说，与驾驶员之间的距离还很远，仪表的亮度也不算高，在一些角度下还会出现明显的反光现象，并且无论是选装的外置仪表还是默认的内置的仪表，帧率都比较低，各类动画都比较卡顿，我宁完全用抬头显示去代替仪表。 将驾驶位座椅固定在我的舒适驾驶坐姿后进入后排，腿部空间表现尚可，虽然不算宽敞但也绝对不狭窄，中央地台也没有很明显的隆起，很好的照顾到了后排中央乘客的感受，不过在前排座椅被调至较低位置后，前排座椅下方的纵向空间就很小了，后排乘客的脚无法前伸到前排座椅下方，算是空间利用率方面的一个小瑕疵。后排座椅本身也能给出中好评，坐垫长度表现尚可但比较平，不过后排乘客的大腿前部还是缺乏支撑，好在材质填充方面没什么问题，乘坐时坐垫不会带来什么明显的不适感，靠背和头枕表现不错，靠背角度比较缓，同时对腰部、背部、肩部、头部的承托表现都挑不出明显问题。然而这些都不能掩盖这车的缺点，因为以上提到的这些比较好的表现都无法掩盖秦PLUS DM-i后排给人第一感觉非常压抑这一问题，这也是这台车静态方面最大的槽点：后排头部空间表现比较糟糕。秦PLUS EV车型的后排就更夸张了，由于电池更大，后排座椅被垫得更高，我在坐进后排的过程中头部就已经被顶棚卡住无法靠到座椅靠背了。所以总体来讲，体积更大的电池会占据更多的空间，因此不排除与55KM版本的车型相比，120KM版本的车型在车内头部空间方面的表现会更差的可能性，后备箱的表现也不怎么好，使用了体积较大的弹簧撑杆，不但会对后备箱内物品的装载产生负面影响，而且后备箱盖开合的手感也比较糟糕。绝对容积不算小，进深和纵向高度表现也都没啥问题，但宽度表现并不好，整体还非常的不规整，进一步影响了实用性，目测无法放入两个28寸的行李箱。 底盘方面的缺点，目前最明确的包括扭力梁底盘，悬挂表现上，前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合也是15万元这个级别车型的标配了，秦PLUS DM –i调校还是偏硬了一些，尤其是在通过减速带和沟坎时，低速滤震效果还可以，但高速通过时，弹簧回弹会有些不及时，出现一点生硬的感觉，对于后排乘客来说，这种弹跳还是比较明显的，后期希望可以对悬挂阻尼进行一些优化，效果肯定会更好一些。比亚迪饱受诟病的辅助驾驶以及自主品牌里面垫底的主动刹车也是我犹豫的一个点，希望能有改进；还有音响之类的配置，这些有人看重有人不在意，但是如果我要买一辆代步车的话这些配置都是刚需。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 尊贵型

3.79分“良好”

很满意这款车的外观。比亚迪家族式设计，很有辨识度。前脸大的六边形格栅稍向后拉，内带网格修饰，动感又精致。上有宽的贯穿镀铬饰条把两边大灯连接起来，进一步拓宽了车头。显得精致又大气。LED大灯很犀利，造型很有立体感。亮度很足，晚上跑高速也很亮堂。侧面也不错，车头稍压下有俯冲的运动感。车顶的溜背设计，线条流畅圆滑。油箱在左边，充电接口在右边是慢充接口。55 KM车型不支撑快充，没有安排快充接口。尾部相对一般，线条比较简洁。贯穿的尾灯还是很显眼的，细长的一条横跨整个尾部，精致又优雅。 内饰设计一般，经典的环抱式设计，顺眼但是算不上特别。液晶仪表很赞，界面华丽有赛车的感觉。中控触摸屏10.1英寸，可以随喜好旋转。搭载的是DiLink 3.0车机，支持远程OTA，响应流畅用起来很顺手。座椅一般，包裹和支撑性中等水平，主要是坐垫填充不是特别厚实。日常市区跑动还可以，长途开10几个小时，坐垫厚点会更好。入门级车型后排没有安排出风口，这个价位来讲，还是可以接受的。 车身高度1495 mm，轴距2718 mm，车内乘坐空间中等。175 cm高度在司机位置坐着，调到合适的位置，头部空间有四指的余量，前排空间不过不失。在后排坐着，头部空间有三指的富余，膝盖离前排座椅靠背有一拳四肢的距离。后排空间感算不上优秀但是够用。 动力就很满意了，1.5L自然吸气发动机，最大输出110马力，峰值扭矩135牛·米。电机最大输出180马力，最大扭矩316牛·米。匹配的变速箱为E-CVT无级变速器。起步的时候稍踩油门纯电模式展现，加速轻快，直接又安静。城市代步相当畅快。塞车慢驶的时候，轻轻松松就可以跟贴交通节奏。需要的是时候持续深踩油门，发动机动力就会收到介入的信号，HEV就会启动。动力浑厚而有持续感。高速的时候要超车并线完全没有难度。120公里 /小时下，油门踩下速度立刻就会上来。动力储备充足。发动机介入的时候相当自然，完全没有交接的突兀感，感觉相当好。 静音很赞。日常市区跑动纯电为主，南方的夏天开空调关上窗，车内相当静谧甚至没有什么背景声。跑高速的时候或者缺电的时候，发动机介入也没有多少动静。发动机本身没有什么声音。风噪和胎噪抑制得也很好。尤其是风噪，只有一点冲击侧面的声音会传进来。没有开音乐车内也足够安静。只有在猛踩油门急加速的时候，发动机会有些容易觉察的响动。整体静音很满意。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

3.5分“良好”

21年三月订的车，等了半年。提车将近一年了。深圳4儿子真的坑，裸车，一个毛都没有送，没有优惠。 因为开了一年多，跑了高速也跑了城区。说一下优点，个人觉得外观好看，城区还是比较省油速度在50到60码在四个左右，不要看表，表不准。高速就更虚，比较拉跨，我的表显续航有640跑了301公里，续航显示还有293km，油耗显示4.5，实际油耗到了6以上，所以这个表很虚，俗称欢乐表还是没错的。不知道啥原因高速这么耗油，我看到车圈跑高速130码，到了8升【油耗】，这就恐怖，说这个车的齿比不对，高于100km/h的速度，齿比就偏小，不知道是不是当时设计就是为了市区跑的。 【空间表现】 后排空间一般般，比油车空间略小。有个 【最不满意】 高速120码以上油耗太高 【续航】 我一箱油只能跑900公里不到，跑不到一千多公里，有跑高速原因。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 尊贵型

3.93分“良好”

先说结论：有一个优秀班长的名校普通班。 动力：本人之所以买这个车，正是因为这套dmi动力系统。dmi正是这个普通班的最大亮点，是他们的班长。安静响应快，省油还环保。更为重要的是由此带来的一个后遗症--绿牌，话说我喜欢这个症（证）。 外观：这个评分在这看来是挺扯的，我甚至没觉得大家都说好看的汉美，本人喜欢优雅的东西，觉大部分车都是工业垃圾，不太可能跟美有关，之所以打了个高分，是对车整体还比较认同，这个高点，其它方面才可以打的更客观。 内饰：刚刚及格吧。说明一下，配置内饰之类的比较对象是国产车，如果你要抬杠跟同价合资比，那我的意见您可以忽略。 配置：也是及格的水准。尤其大家都说的仪表盘，实在不好看，显得档次低。这位说特斯拉还没有。那显然你的认知力和马老师不在一个纬度，他眼里的车并非大部分人眼里的车，不需要人开的，如果你还觉得特斯拉的自动驾驶不是目前的世界第一，那就让我们同时保留自己的看法。而目前的比亚迪，软件是短板，要做的是尽快夺取传统车企市场，有钱后再收购百度自动驾驶，说到这，船夫哥，赶紧换个CEO吧，贵点的。 空间：除了后排矮之外，在这级别的车算是不错了。我个人很难想象大部分人为什么要又高又大开起来死笨的车，这东西就是把我从a点带到b点的货，我甚至不愿意在上面多呆一分钟，说舒适性的，我还真不信有劳斯莱斯的人家里办公室里不比他自己的劳斯莱斯舒服，我保证开劳斯莱斯的人想的跟我一样（写这些图一乐，也是真实想法）。 操控：说实话，我对这个选项也不太敢确定。毕竟网友上来的气势基本都是蹦所有车，指哪打哪。很容易让我想到“我乃石家庄赵子龙也”这句话。一般听到这话，对手基本落荒而逃。所以我很幸运，路上见到这种到处蹦的人很少。我以为，这些武艺超群的大侠都应该供起来拜的，或者让他们下赛道吧。好吧，我的操控是，转向轻巧却失之模糊，有一点，其实还不错，但我说出来让你有个参考；调头半径一般，A柱粗大挡视线；刹车回馈明显震感强。 舒适性：后排矮了点，只要你不是标准军姿，就不是事，开车的姿势可以调到我舒服的，新车味有点大，悬挂的话，如果你很专业，那么可以说差点意思，问题是，我不是公主，很难感受到48层被子下面的一颗小石头会咯着我的腰。上下班或者送小孩一个小时以内，个人喜欢A级车，停车变道各种方便。如果你觉得豪车动力强更好操控，我支持你发表观点的自由，但我的看法是，在车流里，小巧和瞬间起速才是王道。当然，我是守法公民，会在守法（限速）和道德（鄙视龟速）里取得平衡。 总结一下吧：我不支持很多人说的，就10万的车，你还要那么多之类的说法。对于dmi，比亚迪没有撒谎，静快省什么的现在看确实做到了，技术部门值得点赞，相比之下，装配工艺、事关安全的轮胎选择等方面可以改进，还有糟糕的供应链管理。最后这一张图，希望能让等车等到绝望的你开心起来。就这样。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.43分“优秀”

之前开的二手的经典款福克斯，因为小毛病多才准备换的车，原本预算20个左右的，我的需求是动力和空间，首先看的本田雅阁和英诗派的混动，因为变速箱的问题劝退了，然后又看了2. 0迈锐宝xl，因为所在地区4儿子店太没责任心，而且优惠力度太小所以也放弃了。之后又看了君威GS精英乱，原本车价都商量好了，因为二手车置换的问题，4s店只给我的车评估了1万，也没有谈拢，最后又pass了。后面听朋友说比亚迪汉不错，试驾了确实豪华程度和加速性能吊打合资车40万以内的所有车，但是花20多万买国产车又不甘心，然后朋友说可以等等秦plus，我自己在网上了解了一下，7.2s的加速堪比2. 0t，3.8的油耗堪称打破常规。然后就从1月等到了3月预售，预售会之后立马交了正式定金。 【最满意】 平顺性和提速是真的香。 【最不满意】 当然是后悬架太板了 【驾驶感受】 顺，静，绿，省，一点也不假 【乘坐体验】 坐后排的都说空间可以 【保养】 保养还没做过，因为订的早送了4次保养 【油耗】 目前表显综合是4.2，最近是3.6 【续航】 第一箱油，跑了842公里，剩余续航还有119

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

4.29分“优秀”

第一辆车，整体还是满意的。 车平顺性非常好，完全无顿挫。 动力加速也非常给力，跑高速没发现有网上说的100后无力的情况，轻松上120。油耗是真的很省油，不多说。 不满意的是仪表盘，虽然信息都显示很清晰，但是怎么看怎么小气的感觉。 座椅舒适度没有其车比较，个人认为还行。后排高度对于我来说够用，没有那么多180以上大个子要座。本来是想定棕色内饰，但是前面定不了，希望比亚迪以后改进这一点。 360的清晰度不错，行车记录仪清晰度一般，L2自动驾驶在高速上挺好用，很方便，开的没那么累，市区就没试过，估计体验不会太好。 整体感觉还是比较满意的。在深圳，不用限行，跑长途也没有里程焦虑。就这两点这个价位基本没其他可选。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 旗舰型

2.43分“一般”

先说驾驶缺点：买回来开了500多公里就报了请检查发动机系统，经过万能的车友教我重新拧紧油箱盖，故障解决了。但为了安全起见还是开到4儿子检测一下。结果虚惊一场。胎噪和风噪蛮大的，关键它是配的阿特拉斯的静音胎，其胎噪还是很明显。驾驶过程中有点一抖一抖的顿挫感。（但是偶尔发生）制冷效果慢。最重要的一点，它的电动机好像耗电量很高，有点电老虎的味道。希望比亚迪以后的车型可以优化一下。 再来谈论它的优点：加速猛、配置高、油耗低、颜值在线、语音灵敏。后排空间不会小，很恰当。后备箱很深，快充很给力，当电压管够的情况下，一个半小时我就从百分之三十冲到了百分之九十九。总体而已，一千个人就有一千种感受。我只是把自身碰见的问题和经验分享给广大群众鉴赏。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.36分“优秀”

本来觉得仪表盘可能很影响美观或者使用，提车后才发现车尾不是很好看，仪表盘在驾驶位倒是觉得挺清晰。 我是六月十四号订的车，准备过年前能提到车就行，所以也没怎么催销售，十一月二十三号才拿到车，这是我人生中第一辆车，但是真到提车的时候也没觉得有多兴奋，接下来我来说说我的整车价格吧。 裸车没有优惠119800元。 我办的按揭，首付73000元。 贷款46800元，分期两年，利息1200多。 上牌200元。 保险4978元。 送的有贴膜、脚垫、两次保养。 我看网友好多评论说头部空间不太够，但是我175的个子基本不可能会碰头，后排空间家用也基本够 我是开车小白，就觉得低速城里开还是很安静的，跑高速噪音大点，但也能接受，我朋友他们开油车开得多的觉得这车起步和操控都还是不错的。 前两天某鱼上买了个比亚迪原厂麦克风，觉得还行，适合一个人嗨歌。 整体感觉不错，希望国产车越做越好。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 尊贵型

3.79分“良好”

秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 120KM 尊贵型 【满意】 1.秦PLUS DM-i上这套龙颜美学比较好看，离远了看就像小号汉。 2.贯穿式的LED尾灯组点亮之后比较有辨识度。 3.整体的内饰氛围在同级别车型中还算氛围不错的。 4.油耗表现非常亮眼，家用过日子成本较低。 5.加速表现不错，可以说在同价位车型中算佼佼者了。 6.后备厢的空间表现充裕。 7.配有后雷达+倒车影像。 【不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.后排头部空间表现一般。 3.胎噪略大。 【驾驶体验】 秦PLUS DM-i搭载的这套混动系统顺滑好开，除了怠速状态下需要驾驶员进行一定时间的适应，其它方面的表现都可以称得上同级别第一梯队。 【乘坐体验】 前后排座椅软硬适中，腿部空间表现也符合预期，但后排的头部空间表现一般。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

3.71分“良好”

秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 55KM 旗舰型 【满意】 1.它搭载了比亚迪非常知名的DM-i混动技术，油耗表现，动力响应都在同级别车型中属于不错的那一类。 2.龙颜美学的大嘴设计配合上秦的标识比较好看。 3.内饰氛围不错，上深下浅的内饰配色比较温馨，适合家用。 4.中控大屏的反应速度不错。 5.买来当油车使用，没有充电条件的情况下使用依然很“香”。 【最不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.没有后排空调出风口。 3.后排头部空间表现一般。 4.终端市场没有什么优惠。 【驾驶体验】 秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 55KM 旗舰型开着的感受不错，这套动力总成在市区行驶，加速线性且直接，开起来在初段的油门表现很跟脚。 【乘坐体验】 虽然前排座椅略有一些硬，但总体的舒适性尚可。后排腿部空间表现良好，但后排的头部空间表现一般，身材高大者长时间乘坐会有一些压抑感。