秦PLUS DM后备厢空间小值得买吗_秦PLUS DM空间怎么样

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 领先型

4.29分“优秀”

1.悬挂路感清晰，本人就开过16款迈锐宝七年，没长时间开过其他车，刚坐进去开提速猛，就顾不了，碰到路面坑洼就感觉比迈锐宝悬挂硬，毕竟价格在这里 2.隔音也一般，跑起来嗖嗖的，以前迈锐宝胎噪，风噪比较小，秦就明显大一点，特别是速度上80以上 3.续航很赖斯，跑国道和市区表显纯电反向虚标，高速超过120掉电较快，提车加了350油，目前跑了2800公里，还有半箱油，碰到充电桩就充，hev里程才500 4.油耗比之前迈锐宝低的多，以前平均9.0左右，现在评论4.0差不多，迈锐宝跑了20万公里，要早点换秦可以省出一台秦 5.基本驾驶体验非常赖斯，不输2.0T油车，又省油，跟前车16款迈锐宝对比，也开过朋友的凯迪拉克Atsl 6.关于车辆智能化，我老婆看完秦跟以前迈锐宝对比称迈锐宝简直就是上个世纪的产物 7.最不满意是后备箱空间有点小，比迈锐宝小很多，毕竟价格在这里 8.本人是做调查工作的，几乎跑遍整个广东和福建，以前油车迈锐宝1.6t，去年开始关注秦混动，想过换车但手头紧张，老婆称车子能开就开到报废，当然我也知道这是最经济的，去年年底发现老伙计烧机油了，带着我跑过18万公里了，平时保养也勤，基本没大毛病，除了被路边汽修店坑过几次，都是在途虎或者回深圳朋友店里保养，有两次漏防冻液报警，加了防冻液（车上有备防冻液和机油）开到汽修店，从没把我扔路上过，感谢一路的陪伴，于今年年初算过一笔账，每年基本跑5万公里，一年油钱大概3.5万，保养5千，后期用车成本会增加，合计秦混动就算纯油也就4.5到5油耗，如果购120以我的工作性质可以当纯电开，关键是看到充电站到处都是了，除了山卡拉，很多村里村委附近就有快充，要是这样能耗可以更低，于是跟老婆商量换车，30公里高速，5公里国道大概油耗如图。以上纯属个人观点，不喜勿喷，希望国产能走向世界并征服世界人民

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

【购车经历】 从去年12月开始了解，下载了懂车帝后加入车友圈，一直留意秦plus的最新动态，搜集秦PLus Dmi的新闻。 最吸引我的就是最新的dmi技术，主打省油，油耗可以做到3.8L/百公里，因为老车油耗去到了7左右；而且动力还可以做到百公里加速7.8秒，想想同价位的合资车都去到10 秒了。没有传统的变速箱，也就不用担心变速箱损坏的问题，网上看到一大堆CVT，双离合的变速箱故障，对于我这种经常暴力驾驶的人来说，变速箱还是手动的合适。 然后现场看过卡罗拉，雷凌，轩逸，英朗，等等一大堆车。 卡罗拉内饰塑料味严重，外观个人感觉比较拉垮，价格死贵（当时去看，中配落地去到14万了），实在不懂为什么销量还不低； 雷凌配置比较丰富，外观也时尚，性价比也挺高，但是空间偏小，整体车身看起来比较小巧，跟秦plus同价位，没有可比性； 轩逸月月销量冠军，空间大，座椅舒服，外观OK，发动机技术老旧（十几年的发动机未更新），配置能不配的就不配，简单耐操，经典豪华版10万出头可以落地，合资车来说比较便宜吧。个人觉得销量高的原因在于便宜。 其实第一看的是英朗，因为手头没钱，又要换车，英朗可以打骨折，诱惑比较大。去现场看了配置真是比毛胚还毛胚，整车胶水味太重，8万可以落地，直接放弃。 最终还是选择了DMI。 2月6日交了意向金，等待上市，还看了3月8日的上市发布会，发布会是真的糟糕透了！ 3月27日转定，没有在3月8号转定是由于一直不确定自己能不能拿得出首付，没办法，谁叫我穷呢。另外想看实车，展示车也是后来才到的。 【试驾】 5月份去了试驾，因为他的试驾车5月份才来。说一下试驾体验：第一次开混动车，加速真的很丝滑，没有变速箱的好处，油门响应快，动力十足，隔音低速算得上比较优秀，噪音主要来于轮胎，速度上了90后风躁就很大了。 最终决定就它了，然后就是漫长的等待，每个星期都去催销售。 【提车】8月12日提车 到车后去签贷款，看车，等待放款，申请临牌，提车，等待合格证，上牌，贴膜。前后跑了3次4 S店。我是旧车置换，新旧车现场交接，还好一点，不然没车用等它4个多月真是麻烦。 【吐槽一下】到目前也没在路上遇到过车友，大半年过去了，是销量不行吗？还是产量不行？比亚迪能不能上点心，别让顾客等那么久！ 【油耗】 提车半个月，开了接近3000公里了，表显在4.0左右。开车习惯上车开空调，经常跑高速，一周充一次电。第一次加满油46升，表显910公里。这样算起来可能不止4.0。对比老车的油耗还算满意，毕竟已经很省了。 【空间】 主驾空间还可以吧，座椅可以升降。后座腿部空间可以满足大部分人，头部空间就有点紧张了，我小孩在福美来二代里面可以站在座椅上玩，在plus里面顶头，站不起来。 【亮点配置】 我觉得最方便的就是远程App操控了吧，提前开空调，关窗，锁车，解锁等功能很方便，谁用谁知道。尾灯点亮超帅，在晚上你就是整条马路最靓的仔。 【续航】 续航纯电的话估计跑不到50公里，除非车没油，强制把电用完吧（没试过），油表续航显示也不准确，会少很多，加满油表显1125左右，这是不可能的事嘛。能跑1000就偷笑了。 我一直都是ECO模式，我觉得ECO模式动力对我来说足够了。 【驾驶感受】 ev模式是纯电的感受，提速快，安静。HEV模式有一点发动机的声音。低速没电要发电的时候就没那么舒适了，有一点低频共振的感觉。高速感觉还行，急加速的时候发动机有轰鸣声，速度上去就会降下来。因为板悬的原因，避震也偏硬，没有原来的福美来二代舒服，路不好的时候感觉会振。 【最不满意】 内饰是真的不耐脏，指纹，灰尘等等都给你粘上，清理起来麻烦麻烦，还会有划痕。后尾箱超级小，放不下多上东西，混动车型的硬伤吧。 B柱太大，影响视野，新手司机可能要注意一下。 引擎盖太高，遮挡视线。不清楚是不是现在的车型都这样设计还是特例。 【总结】 在这个价位，应该是最省油，配置比较高的车型了吧。燃油车的价格，给你近似电动车的驾驶体验。总体来说还是值得入手。 如果预算充足，建议考虑更高级别，更舒适的车型。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 120KM 尊贵型

4.43分“优秀”

120尊贵版本的车车。 先说购车过程：去年刚上市就关注了，一直考虑换不换，今天这油价，让我有点难受，果断在今年4月去4s店订车，订车的时候都是晚上了，就去试乘了一下，回来就交钱，送车膜，脚垫，叫3个月以后提车，结果等了105天。 价格：裸车135800，上牌费1000，选配了红色，所以加了2000，保险5000差几十块，这就是全部价格了。 外观：比较符合我的审美，家里人也喜欢，虽然加了2000，但是我觉得红色物超所值呀。 内饰：关于内饰的话，新车有点味道，通风，放炭包就完了，内饰布局合理，特别喜欢那个中控台，操作方便（因为以前的车连杯架都没有）感觉已经很好了。 配置：同级别，同价位的新能源，一个能打的都没有。。 空间：前排空间足够我178坐下去空间还很大，后排如果靠在椅子上还是可以，不会顶头，如果坐直了会顶头，后备箱的宽度有点窄，高度偏矮，勉强够用吧。 续航：正常行驶eco+ev我最多从百分之98跑到剩下百分之22的电，跑了135公里。非常满意的续航。 智能化：小迪还是比较灵敏的，我老婆用车再也不用手忙脚乱的了。特别是开空调，调温度的时候。 驾驶感受：目前开了1千公里，80码以上胎噪相对来说有点大，减震有点硬。加速快，平稳，空调制冷效果很好，和手机互联很方便。（相比以前那个油车，比亚迪秦plus dmi各方面都挺好的）家用通勤车首选。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

秦提车也就使用了三百来公里，大概说下感受……当然……我就是个普通消费者，不是专业车评人……主观感受而已仅供参考。 外观嘛，感觉比秦Pro好看一丢丢，尤其是大嘴，好像还在配置单里有名字，忘了叫啥……底盘高度实际对比过，比迈锐宝能低一公分公分左右，没有想象中的低，日常够用了，但是上下马路牙子还是要注意，毕竟磕坏了护板电池可不是保终身咯，其他和秦Pro的感觉大差不差，萝卜白菜可有所爱。当然也有缺点啦，就是外观覆盖件的做工稍显粗糙，对比秦Pro会发现个别接缝不均匀，当然，瑕不掩瑜。 内饰么，和秦Pro几乎一毛一样，就是那个仪表屏幕略显委屈……确实很小，不过你自己要是车主就知道了，完全够用的大小，因为面板的显示东西都是优化过的，完全能看清显示的参数。头部空间应该是地板厚了，头部空间没有秦Pro那么大，本人175，标准坐姿的话头部空间大概有四指。后备箱也比Pro小，但是日常用没有问题，就是太大的箱子你就要好好看看尺寸。对于手动挡老司机比较友好的是，有一个小巧的档杆可以放手，很多车做成旋钮式的了，无处安放的小手感觉很不习惯。哦对了，有个为了后排舒适性产生的小小牺牲，就是后排头枕有点挡住了中间后视镜的视野，行驶中你看的话中间那个小头枕会挡住很大一块视野，跟的近的车你只能看见头皮，这让喜欢观察后视镜的老司机有点尴尬，不过有得必有失，起码后座有三个头枕也是不错的体验。 动力体验要强于一般这个价位的燃油车，毕竟纸面加速成绩，再加上电动机加速的优势（踩下就几乎是最大化功率，不像汽油机是线性输出）。尤其是换到SPORT模式……推背感还是非常强的，起步地板油的0-60加速完全不亚于一些运动车的2.0T高功感受，60-100也完全不亚于普通2.0T的感觉。方向盘转向手感不错，几乎没有虚位，在城市日常超车和高速超车都游刃有余，基本上能给人相当强的驾驶信心和可控感，不像有些车画S超车的时候因为虚位和指向性差，让人不敢做动作或者要增大预留空间。 DM-i最大的优势在于日常NVH方面的提升，日常形式完全就是纯电车般的安静，馈电和高速时候发动机介入时候动静不大，比以前的秦那个时候强多了，安静很多，当然，如果你等红绿灯的时候发动机在工作充电的话（一般就是馈电状态HEV模式SPORT你猛踩油门后会有几秒钟，但是过几秒发动机就熄火了），还是有感觉的，因为这个发动机可不会怠速，工作起来就是高转速，所以肯定比平常汽油车怠速等灯的时候声音要明显，但是行驶中介入和高速上基本感觉不明显。 油耗方面，从买来到现在没有充电，开过ECO， NORMAL，SPORT模式基本各100公里，基本都是在馈电中度过，ECO模式下基本在3.3-3.5之间 NORMAL模式下基本就是3.8-4.2之间，SPORT当然就是疯狂玩啦，随时地板油的状态，油耗也就是4.7-4.9，没高过5L，其他能有如此加速体验的车这么躁的开不得13+ 最后一句话……12W的绿牌在西安的确香……

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.29分“优秀”

我买的是55km旗舰版时光灰，从订车到提车总共等了18天时间，这点好评，因为是18线小城市，排队的人不多。外观设计简洁大气，辨识度高，内饰差点，尤其是仪表盘，太小了，设置角度也容易在太阳照射时反光，但是把仪表盘亮度调高，也能看清。天窗占用了一部分垂直空间，水平空间不错，车机智能化程度不错，可自定义空间很大，语音识别控制很精准，扬声器音质不错，均衡度、声场可根据自己喜好调节。倒车影像像素太低，勉强够用，车外灯光设计很有特点，箭雨式大灯和贯穿式尾灯在晚上很出众，但远光灯亮度太低，近光灯适中。动力强劲，加速顺畅迅猛，和2.0T纯油车差不多，由于少了变速箱，驾驶感受非常顺畅，即使是在高速急加速发动机介入的时候也感觉不到顿挫，和纯电车差不多。底盘偏硬，后扭转梁悬架差评，虑震一般，路感反馈过于清晰，方向盘调校不错，低速高速都挺稳，转向灵敏度也不错。低速以电驱动为主，油耗无敌，高速虽然是发动机直驱，但油耗和家里的同级车相比，也能拉开不小差距，毕竟比亚迪这个骁云发动机有着最高的热效率和超高压缩比，只要不是过度暴力驾驶，发动机在驱动的同时还能有余力给电池充电。整体续航能力很足，只要不是暴力驾驶，正常一箱油都能轻松行驶一千公里以上，整车NVH噪音控制还可以，发动机介入时，有轻微噪音，原配佳通F22轮胎一般,胎噪明显，抓地力一般，刹车在没有关闭“舒适停车”选项之前，确实一般，关闭“舒适停车”之后，使用感受和家里的同级车相比，差别不大，甚至感觉要好一点，而且刹车模式有两种可调，标准和舒适，我选的标准。 整体使用体验很满意，目前唯一遇到的小问题是，车机在长时间停车关机之后再开机，会偶尔出现“功能自匹配成功，需要重启”的提示，不影响挂挡行驶，但要等个一两分钟才能使用车机，这个问题已经跟4S店反应，需要到店检测，我查了一下网上也有一些车主会出现这个bug，看来不是个例。希望比亚迪售后能够加强重视并解决这些小问题。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.29分“良好”

后备箱有点小，驾驶位有点低，本人170身高，坐姿标准点头发顶棚了，稍微有些不舒服，后排空间还好，至于电池续航能力，60码以下甚至可以跑130-140，80-100码大概跑110，120码左右可以跑100公里左右，至于油耗，目前提车20天，提车加了350块钱的油，现在还剩一半多，跑了238公里，表显续航剩下639公里，提车20天，总里程3056公里，换算我充电费用大概用了280元，因为是白天晚上都有充电，而且是充电桩充的，要是有自己的充电桩，费用应该不超过120元电费，至于电耗，最耗电的是开热风，电耗特快

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 领先型

4.43分“优秀”

【续航】 纯电续航很满意 因为买的是120续航的，带快充，纯电的行驶感觉很棒，平时上班时间可以蹭电，这就很香！ 【油耗】 提车时间短，目前无法给与太深入评价 最近一次馈电行驶表显油耗3.7，油耗表现还不错吧 【智能化】 很好用，很流畅，识别度很高 闺女想听什么歌直接喊小迪就好，很方便解放双手，这样有助于行车安全。 夏天天气比较炎热，可以遥控开空调，上车就是凉爽的感觉这个功能很棒！ 【最不满意】 后备箱宽度太小了，鱼竿放不下 【行驶噪音】 行驶噪音对我来说还算不错，毕竟我以前的油车那个噪音真的太大了，相比较这个车的噪音就可以忽略不计了，开过豪车的可能会觉得胎噪风噪比较大，我个人觉得还可以，若是后期换轮胎可以考虑换好点的 【购车经历】 2021年上市以来就在关注这款车，今年趁着五一去试驾一下，觉得不错，交定金，等车周期还可以不到一个月 请圈主推荐！！！

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 领先型

1.21分“较差”

提车两个月了跑1.5万公里了来给大家讲一讲这个车优缺点吧。 现在是三伏天最热的时候了 刚充满电120续航打开空调续航就变成110实际在市区跑也就80公里左右，他标着满油满电能跑1200公里实际我最少冲3次满电才能跑到1100-1200公里。 第二:这车地盘和轮胎噪音是真大 音响还垃圾，灯光还没有雾灯 前边大灯一下雨和没有是一样，下雨之后差点撞树上去，回来就改了灯光了。 第三:后备箱太小放两个行李箱就满了，也木有备胎等你在路边等救援的时候你就知道多么好玩了。 第四:我买的所有的车 没有一家赶上比亚迪这售后操蛋的恶心 真他妈的恶心，首保超过3500公里就不给保养了，售后他妈的的理直气壮的我真服了，还有就是保养最近他家在涨钱，真恶心。 最后建议想买比亚迪的车一定考虑好这几点如果你是开车一年公里数超过3万公里，我直接不推荐你购买比亚迪所有车型。

点评车型: 2023款秦PLUS DM DM-i 冠军版 120KM 领先型

2.56分“一般”

车辆品质令人堪忧，8个月的车出现原漆起泡现象。车机功能差；天窗处布质包裹已磨损洞穿；发动机自动启动；车辆密封性不行；降价厉害；后备箱空间小；后排空间紧张。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

车辆外观 好看，订的时候订的时空灰，后来提车临时选择了雪域白，这个颜色都是我喜欢的类型。 车辆内饰 都吐槽说仪表盘，我觉得实际也还好，该显示的都显示了，开车实际看也够用。 配置 各个版本配置梯度设置不好。没有360和前车雷达对新手来说实在吃亏。也不给个选装的套餐。 空间 前排空间够用，后排的前后空间也够用，但是上下空间不足，170以上的不躺下坐的话就容易顶头。后备箱空间很大。 操纵性 很好，转向不吃力，反应快。但轮胎不好，刹车性能略差，胎噪大。 舒适性 座椅硬，靠着不是很舒服。空调很给力。整车隔音效果不好，放歌外面听的清清楚楚。 最大的问题是比亚迪销售和售后。 首先，买车的时候官网推荐的4s现在查询却说没有秦dmi的售后服务权限！！可以卖，却没有售后服务权限！！而且事先并不告诉车主！！有售后服务权限的在隔壁市！！还有天窗晒焦了，也不给我换！！小小的配件问题，跟我套路说要换需要整个换！还不免费。

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

4.21分“优秀”

提车近一个月了，来发表下个人体验。 我是5月2号订的55㎞旗舰型，10月8号提车，苦等五个多月，终于等到你还好没放弃！ 油耗表显跟宣传的大差不差，目前行驶750㎞表显还有400+，期间充过两次电，上过一次高速来回100㎞，表显里程跟实际还是有出入的，有时候跑了11㎞，续航却掉了17㎞，总体还可以接受，毕竟在油价疯涨的当下，这油耗已经相当感人了(海南92号汽油已经8.67了，95号破9) 优点有很多，省油是一方面，动力阔以绝对够用，平常用普通模式下超车无压力，零百加速也快，基本第一个冲出去。发动机噪音小，跑起来基本听不到发动机介入的声音，启动无声响，电车体验舒服！车机强大，特别是语音识别系统反应快，比较智能，也能下载各路软件，比封闭式的强多了，外观点赞，内饰也对得起价格。 缺点还是有的，倒车影像分辨率较低不清晰，底盘比较硬，过坎时前排还好，后排太颠。后备箱空间局促，只能说勉强够用，前排储物空间也比较小，杯托设计不合理，仪表盘一言难尽，还好看久了也就不在意了。目前还没出现网上所说的EV受限和其他的一些问题，就是终身质保改成了终身保修，意难平。 最后是建议想买这款车的朋友尽量上120的，55㎞的真不够用，好不容易充满电还没开始就结束了。还有是希望比亚迪对服务这块做好工作，我从看车、试车、订车、提车没喝过一口水，销售态度嚣张，一催车就问我要不要帮你办理退订，整得你没一点脾气，谁让我看中这款车了呢，唉！挣钱跟孙子似的，如今花钱也跟个孙子似的，作孽啊！

点评车型: 2021款秦PLUS DM DM-i 55KM 旗舰型

3.93分“良好”

【驾驶感受】 动力很不错，也非常线性，起步声音很小。踩到120往上还有，只是发动机启动了，会感觉的到。 【油耗】 我纯油开，一般满载的时间多，而且要有一半的高速，开车也比较快，表显油耗4个，实际油耗在4.5-4.7左右，这个油耗也很满意了。 【空间表现】 车内空间在同级别车里算大的，2718的轴距算是A+级的车了，后备箱空间纵深因为电池的原因会受到影响，总体上够用了。 【亮点配置】 语音交互很棒，小迪很智能，可以语音控制导航，天窗，车窗，空调等，提高了安全性。 【提车价格】 裸车11.98没有优惠，买了个精品2500，保险3900，上牌费1000 。 【最不满意】 轮胎感觉不是很好，容易打滑，减避震也有待提高，后期稳定性还需要经过市场验证。 总体上来说是一款很棒，性价比高，外观配置都挺有实力的一款车，期待比亚迪越做越好(✪▽✪)。