点评车型: 2022款沃尔沃XC40 EV 长续航版 PRO

3.71分“良好”

传统豪华品牌的SUV能买吗？在拿到这台沃尔沃XC40长续航版车型时我不由得向自己发问，在新能源领域中，面对许多后起之秀的奋起直追，多数传统豪华品牌仍旧不慌不忙的保持自己的节奏，沃尔沃作为豪华品牌中最为特立独行的品牌之一，在新能源产品上会给我们带来何种体验？ XC40新能源长续航版本的两款车型均搭载前置永磁/同步电机，电动机总功率170kW，电动机总扭矩为330N·m，在69kWh三元锂电池组的加持下，新车CLTC纯电续航能够达到529km，算得上目前的主流水平。 新车在起步阶段丝般顺滑，轻触加速踏板，顷刻间就能够获得线性的动输出，电动机介入时的闯动感可以忽略不计，并且速度增益能够随着脚下加速踏板的开合程度心领神会。 虽然相比较双电机四驱版本车型，单电机版本的账面数据并不出色，但官方零百加速7.4s的水平足以证明后者并非等闲之辈，深踩加速踏板，电机扭矩的释放会让你的肾上腺素瞬间飙升，至少时速在100km/h以内的加速能力你都不用担心。 在行驶质感上，XC40新能源长续航版本依旧延续的家族特性，在面对细碎坑洼路况时，悬架的处理非常利落，在保证舒适性的前提下，仍旧能够提供一定路感，在经过减速带等较大颠簸时，底盘的紧致感令人赞不绝口。 新车并没有提供动能回收等级调节功能，取而代之的是车机中的单踏板模式选项，在常规状态下，新车的动能回收力度可忽略不计，松开加速踏板滑行的状态会让你有种燃油车的错觉，但在单踏板模式下，松开加速踏板，瞬间介入的制动力带来较强的拖拽感，并且整个动能回收过程谈不上线性。 在静谧性方面，XC40新能源长续航版车型保持了较高水准，电动机工作时的电流声被抑制得当，并且胎噪和风噪也均被控制在能够接受的范围之内，不失豪华品牌风范。。 在其他品牌设计团队为自家产品降级风阻系数绞尽脑汁时，XC40新能源“这块”方盒子造型显得清新脱俗，硬朗的线条配合个性的双色涂装，给人耳目一新的感觉。 封闭式进气格栅是新车彰显身份的设计之一，配合经典的“雷神之锤”灯组，辨识程度和回头率都不用担心。 新车的长度为4425mm，轴距为2702mm，数据表现在同级别车型中并不突出。在侧面设计上，后车窗边缘上扬直至与车顶交汇，配合19英寸切削造型双色轮圈，带来一种活力、运动的味道。 XC40新能源长续航版尾部造型和燃油版保持高度一致，尾门下半部分的内凹设计增加了尾部的层次感，车尾右下方的白色“P8”字样标识起到表明身份的作用。 视线来到车内，熟悉的布局很难让你有什么新鲜感，但副驾驶、门板处的点阵状金属贴片在尽力在年轻化上发光发热，虽然中控台没有细腻皮质包裹，但软性搪塑材质覆盖触感也较为得体。 12.3英寸全液晶仪表在沃尔沃多数车型上都能够看到，深色UI界面和细腻的显示效果令人挑不出毛病，此外中间还能够集成导航显示功能。 9英寸纵置屏幕也是再熟悉不过，车机系统集成了高德地图、酷我音乐等主流功能，实拍车型还配备了全景影像功能。 屏幕下方的置物槽中央提供了一块无线充电板，上方为12V电源以及两个Type-C电源接口，便于乘客对电子设备充电。 黑色皮质+翻毛皮的搭配令新车座椅看上去比较高级，在配置上实拍车型前排提供座椅电动调节、手动腿托、座椅加热等功能。 后排坐垫内部填充较为饱满，乘坐舒适性尚可，但中央地台处有不小的隆起，中间乘客的舒适度会受到些影响。 XC40新能源长续航版可以用“恰到好处”形容，在动态表现上新车的行驶质感继承了沃尔沃一贯的硬朗、紧实，动力储备对于多数人而言绰绰有余，行驶时的平顺性和静谧性都较为出色，至于个性的外观和简约的内饰也是它的亮点所在。25-30万的价格区间内，能够选择的豪华品牌新能源SUV并不十分丰富，对于追求高品质同时能够兼顾个性的消费者而言，XC40新能源长续航版或许是个不错的选择。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 EV 长续航版

4.08分“优秀”

底盘质感好、操控好，新车无异味，电耗高，高速上。L2辅助驾驶好用

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 EV 长续航版

3.21分“良好”

这车是给我母亲接送小孩添置的，没上牌这半个月我自己在感受。以前也没开过电车所以不能横向比较只能说我个人感受，我平时自己开的是别摸我.提车这几天驾驶感怎么说，前驱车就这样了，但电车没有变速箱让驾驶感有所提升，车也城市代步可以了。在最近半个月行驶过程中，在安全配置方面沃尔沃让我刷新了汽车的紧急制动系统，还是比较软性，都会提前有提示。不像abb等给提示音的时候基本要给你急刹车了。根据这车的逻辑，也许我是危险驾驶的那一类吧，时不时就提示。 配置方面也很丰富，座椅电动调节还带腿拖，电尾门，感应扫尾，舒适进入，日常满足了。车机语音也很好用，特别表扬导航！冷门店铺也都能识别！音响就这样了，后排太直了。 整体80吧，但不解的是普通模式下为何刹车到停止，不会助刹和单踏板模式的时候挂R档也是单踏板逻辑，不该有怠速和普通模式一样吗？ 还有里程300多有点少，不知道是我个人问题，还是咋的。毕竟你标了529km。 有个问题，2月发布的车，3月提的车，，为何生产日期是21年12月，，里程又那么短，，我这辆是不是p8啊。。。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 EV P8 纯电 四驱智雅运动版

3.79分“良好”

Hey bro，今天想和大家分享的是一台落地20-30万出头的，非常注重安全与品质的纯电动车——沃尔沃XC40 RECHARGE。 外观 外观方面，整体看来延续了燃油版车型的设计风格，同样是出自CMA架构打造而来，方正精致的外型我个人非常喜欢。前脸的近乎全封闭式的格栅看起来极具科技感，下面留有一丝缝隙，用于平衡“发动机”舱的内外温度。标志性的雷神之锤的大灯组，看上去非常炫酷，底部黑色前唇与车身颜色形成撞色设计，运动感十足。侧面来看，A、B、C柱都做了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的既视感。值得一提的是，这台车在车身前后翼子板上都设计了充电口，能够最大限度适应各种位置摆放的充电桩。规格为235/50 R19的镂空五幅轮毂设计与传统纯电动车截然不同，它呈现出来的是浓厚的运动气息。这台车的尾部设计和燃油版也非常相似，最吸引人的还是尾灯回旋镖样式的设计，给人感觉很有活力也有一点野性，即便是没有尾部排气也让人不敢轻视这款车。 内饰 内饰部分，XC40 RECHARGE也是非常的“沃尔沃”，整体简洁且充满科技感。但正是因为内饰设计太“沃尔沃”了，就欠缺了一些活力，黑色为主基调，稍显沉闷，。12.3英寸仪表盘，显示信息丰富清晰；中控上的9英寸液晶屏，尺寸稍显小了一些，但功能却很强大，搭载一套基于谷歌开放的Android Automotive OS系统，高德地图、科大讯飞语音控制系统、天猫精灵、腾讯爱趣听等深度合作开发的APP，完全满足国内消费者的智能出行需求，无论是稳定性还是安全性，都要比同级车型好很多。三幅式设计的方向盘握把处加入了皮质材料，摸上去手感很好，而且两侧的功能按键布局合理，操作上方便很多。 动力 动力方面，这款车采用了双电机系统，最大功率达到了300kW，峰值扭矩为660牛·米，破百提速仅需要4.9秒时间，而且电池续航长达420公里，就动力参数而言，这真是非常暴力的数据，而且和Polestar2动力总成也相差无几。值得一提的是，在快充模式下，从0充电到80%电量仅需要40分钟。这台车的驾驶模式也是非常简单，仅有单踏板模式和普通模式。它的电动踏板反应没有特别的灵敏，非常适合城市代步使用，无论是谁上手都比较容易。但是一旦深踩踏板，这台车能把最大扭矩660牛·米一瞬间爆发出来，给你强烈的推背感。这台车的单踏板模式，松开电门就会有很强的动能回收，同时起到立即减速的作用，甚至有类似急刹的效果，建议使用这种模式谨慎一些，尤其是不要完全松开电门踏板。 操控 还有值得称赞的是XC40 RECHARGE继承了沃尔沃家族优良的底盘基因，不会因为电池组和电机重量的增加而表现出支撑性不够或者是滤震能力减弱。从实际回馈来看，沃尔沃XC40 RECHARGE底盘一点都不松散，减震器阻尼也没有过硬，收缩回弹也很及时，从而能够有效的过滤大部分地面传来的颠簸与震动。底盘整体是比较偏紧绷的一个设定，操控感十足，但是我个人认为作为家用车，应该悬挂还是要再软一些会比较好。 最后 总的来说，这是一款好车，外观、内饰、动力的表现都能让人满意，尽管续航不太够，但是你要知道这台车还是有着纯正的沃尔沃血统的一台电动车，整体表现都是非常符合预期的。这波，你怎么说？

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 EV 四驱高性能版

4.29分“优秀”

家里已经两个沪牌了，只能再买纯电的才能申请第三张沪牌。基本上没啥选车过程，去沃尔沃4s店给老车做保养的时候看到展厅里有辆沙漠绿的配色，挺大方的，动力足够，续航反正作为城市代步，400多公里也足够了，就当场交了定金。 开了一个多月，动力方面平时轻踩油门就像高功率的2.0，深踩后半段有点吓人，嗞就窜出去了。我主要喜欢这种传统车企的调教方式，开起来操控和油车没啥区别，除了提速的顺滑和加速的安静提醒你这是台电车。 内饰也是传统油车的内饰我比较喜欢，不喜欢那种一个超大ipad的内饰。内饰门板触摸不难的地方有大量的类似翻毛的人工材料，这个不喜欢，我觉得像是包装箱才用的料子。

点评车型: 2020款沃尔沃XC40 EV P8 纯电 四驱智雅运动版

4.39分“优秀”

车子不错，动力强劲。公司可以免费充电，用车费用基本为0。车子是30.6拿的，加保险。跑过两次高速，基本上用领航辅助120跑满300公里没电，高速跑着跑着电量剩余会慢慢变多，百公里在20个电高速，全程空调打开23°。还有高速充电还是比较方便的，快充半小时能冲40％左右，基本上上个厕所吃点东西能增加150公里左右。四驱车比较耗电，如果软件能升级四驱切换二驱就完美了。不过应该不可能。空间前面坐着比较舒服，加领航辅助跑了300公里一点都不觉得累。后排就有点小了，座椅有点短，空间不大。 性价比不高，特斯拉Y都到27W。这车肯定销量不好。好在买这车公司贴了5w，作为供应商员工又补贴了8000，据说后期还要在补贴1.3w的国家补贴。这样就比较实在了。

点评车型: 2021款沃尔沃XC40 EV P8 纯电 四驱智雅运动版

4.72分“优秀”

作为第一批盲订的车主，已经开了两年了，看了一下已经3万多里程哈～当年的配置还算是不错的，这两年新能源车进化的也比较快，最近正好去试驾了别的车，感觉安全性能确实还是沃尔沃，当年也就是因为孕期比较敏感，因为新车的味道选择了沃沃，这一点还是比较满意的，外观嘛见仁见智，我还是比较喜欢的，辨识度也蛮高的，而且不是街车，不会被当作滴滴哈，续航开过两年之后，感觉电池还是稍微有点下降的，但毕竟作为盲订车（jiu）主（cai），终身质保还是比较放心的，配置方面当年没选温度包有点后悔，车机说实话和现在的比较没啥优势了，听说新的xc40有更新硬件，今天试驾了新的c40，感觉功能也是多了不少，但是屏幕好像变化不大…跑个题，沃沃的那个极星我也好喜欢啊，特别是美美的车标还有那个大屏幕，还有可以选好看的安全带…使用方面的话，终身免费充电，对家里没车位的我来说特别划算，就是希望有更多的充电桩品牌也能免费…总的来说呢，xc40还是不错啦，点个赞～ 【充电时间】 40分钟 【安全性】 沃沃的安全性是我选择的主要原因，避险体验过了哈 【续航】 3万公里之后，满电现在在420公里左右 【智能化】 智能化只能说够用哈 【驾驶感受】 还是不错的 【油耗】 0

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 EV 长续航版

4分“优秀”

去年12月份入手的，车子用了快六个月了，说说它的不足。 缺点: (1)续航真的有点堪忧，我没有开单踏板模式，电耗也在23-25上下了，官方标529km续航冬天保守也就276km的真实续航。 (2)慢充口在前快充在后这个设计有点反慢充了，王府中环这些慢充充电位只支持倒车入库的压根儿够不着啊，是不是设计者考虑这个车是以快充为主了。 (3)车机系统还是不完善，天气一冷小沃就死机，有时候犯傻自己开始播音乐，沃尔沃app也偶尔报错。同时，沃尔沃车主手册还不是很完善，很多功能没有讲清楚或没有说明。 (4)车虽然小，但是转弯半径太大，路口掉头对驾驶人技术要求更高。 (5)刹车偏软一些，单踏板动能回收反馈有点强，山区下坡路段还是推荐单踏板，建议沃尔沃后期增设单踏板动能回收反馈强度调节。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 EV 长续航版

4.28分“优秀”

1.外观及内饰 外观：个人非常喜欢沃尔沃的外观造型以及内饰啊，外观的雷神之锤大灯和设计很酷，整体方正简单。很期待后续的无边框后视镜 内饰：北欧风的简约是当下流行，23款的40的内饰门槛条夜晚确实好看，其他就保留了沃尔沃传统内饰的设计，简约干净 2.空间及驾驶感受 整体辅助驾驶感受在上海外环每天的通勤感受很加分，安全是他的标签就不多提了，电车该有的豪华配置都不少，所以整体确实还行。空间一直是诟病，后排上面尺寸确实只有1拳不大对于175+的男生来说，不过简约家庭开开也很实用了。 3.充电及保养 目前提车不久，送了3年电车免费保养，因为通勤需求，整体的续航焦虑没有这么大，沃尔沃的充电体验也还行。 所以整体还是好评，就是价位太高还是。

点评车型: 2022款沃尔沃XC40 EV 长续航版

4.57分“优秀”

因为限行政策，搞的很烦，一直有打算添个小号电车。先看了毛豆3，毛豆Y，小鹏，蔚来总觉得更像个数码产品，作为汽车还是不大放心。。。 后来又试驾了ID.4，感觉还是传统车企比较靠谱。。。后来老婆去看了以后就说了一句：这车好简陋啊。。。? 一度放弃了购车的念头，后来老婆说窝窝出了个电车，就去看了一眼。。。试驾一下各方面都不错，当天就下了订，把店里展车给提走了。。。 开了一个礼拜，还是非常满意的，大小合适，操控灵活，动力充足，跟家里两年的GLC比起来就是完全没有异味。电耗方面表显是18点几，不知道后面会不会有变化。到现在跑了五百公里中间充了两次电，都是吃饭的时候在商场停车场里面充的，还挺方便，一共花了140块，个人感觉没什么里程焦虑。 有点小问题就是，出现了一次导航无法定位的问题，通过长按空调吹前风挡那个按键七秒的方法可以解决；还出现过一次App无法连接的问题，通过复位车机的方法也解决了，希望后期厂家能通过OTA解决这些偶发的问题。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 EV 长续航版

4.5分“优秀”

说一下整体这车开起来的感觉吧。 （1）车确实小，停车入库什么的对女性驾驶者比较友 好 (2) city safety 安全辅助系统比较好用，真的有很多变道不看后视镜的驾驶人 (3）车内气味还是比较清新的，没什么异味 (4）油车感很重，开起来比较舒适，个人不太喜欢有 些电车开起来往前一窜一窜的感觉 (5）车身还是比较厚实的，过减速带不会很难受 车机也是很贴心的，万事都可呼唤“小沃”，我是不怎么喜欢电车大屏，或者功能都集中在大屏，没有实体 按键这种，黑屏抓瞎。沃沃挺好的，实体按键，比较优秀的车机，满足我的需求。 不过，有一点我很苦恼，反光镜加热一会以后就自己关 掉了 总得来说，女生开这个车车，简直太棒了，底盘很舒适

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 EV 长续航版

4.29分“优秀”

提车当天是我老公开回来的，快到家的时候我才开了一段路，对我来说，提速是真的还不错，一点也不卡顿。之前买的那辆车就是动力不足，每次要超车的时候，油门到底，车子不动，这个窝窝就很好，轻轻的就过去了，哈哈。 整体对车型很满意，喜欢这个外观，尤其是前脸，很有线条感，适给女司机驾驶，SUV视线很好，可以观察前方的路况，座椅是电动调节的，车内的灯都是触屏感应的，尤其是天窗，只需要手指轻轻来回划过就可以开和关，感觉还挺豪华的样子，还有就是水晶的档把，应该很受女同胞们的喜爱吧。 最关键还有一个车载垃圾桶，适合喜欢吃零食的我，哈哈，这个设计很周到。车子虽小，但五脏俱全哦，因为是新车，目前也没发现不满意的地方，等后面多开开就知道了。 空间表现： 我老公177的个子，开开还好，不会碰到头，这个座椅可以升降的，空间还不错的，后排也能轻松坐下。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 EV 长续航版 PRO

4.07分“优秀”

首先看造型方面，整体十分简洁，这款车的沃尔沃标志性元素一目了然。再看内饰，深色的配色看上去质感不错，特有的环保材质使用也符合沃尔沃的调性。中控屏设计略有些年代感，车机系统的界面优化和操作有提升空间。这辆车整体配置丰富，比如方向盘加热非常适合北方地区的使用。动力操控调教无限趋近于燃油车，底盘质感出色，单电机+529km的续航是个很均衡的组合。

点评车型: 2023款沃尔沃XC40 EV 长续航版

4分“优秀”

空间确实没有那么大，但是也可以让正常男性坐在后排。喜欢沃尔沃的安全性，这是我一直追求的。此外，沃尔沃电车价格确实谈不下来，但是可以多要点东西