2024年款（停售）

长续航版

长续航版 PRO

四驱高性能版 PRO

2023年款（停售）

长续航版 

四驱高性能版 PRO 

2022年款（停售）

长续航版 PRO 

沃尔沃C40 EV

有没有关注的，持续更新，给停产的C40证明一次，不是孬种[呲牙][呲牙][呲牙]
第一天 常州到周口 700km
第二天 周口到西安700km
第三天休息
第四天 西安到兰州650km
第五天 兰州到张掖500km
第六天 张掖到敦煌600km
第七天休息
第八天 敦煌到乌鲁木齐 1100km
第九天休息
第十天乌鲁木齐到阿勒泰
返程再议

常州的沃尔沃冤种

准备开C40去阿勒泰

历经一个月，C40终于提车回家了。看着自家的小白车，那溜背的造型，由衷的欢喜，我一定会好好对他的~ 由于买车是为了上下班通勤，因此，首次上路就选择了通勤的路线，从浦西内环一路高架到张江，27公里左右。  首先，续航。由于上海开始降温了，周末两天都开了空调（20-22度，3档），再加上carplay手机充电，在跑了200公里的情况下（高架最高时速超过80），电量从85%到29%，满打满算，实际续航大约是在350公里左右。  节能小tips：空调可以选择温度、挡位以及上中下出风口是否全开，在降温但还没有到很冷的时候，可以选择性开启。另外，轻踩油门及刹车，既省电，又能让自己感觉是个平稳的老司机~  其次，自适应巡航。周末的早上高架上比较空，想着试一下自适应巡航。高架地上线比较清楚的地方，自适应巡航的表现还是不错的，拐弯也比较平稳。但是如果地上出现一深一浅两条线的时候，车身有时会有点不稳。开车的时候我们还是要多多注意。据说高架与自适应巡航更配，不过我还没有体验过。 最后，充电。由于家里的特殊原因，目前是用送的随车充在充电。14个半小时后，电量从29%充到62%。C40有锁定充电桩的功能，充上电后，在解锁断电之前，充电口是不能拔下来的，这个感觉比其他电车的设计要好。   目前我一周充两次电，天冷了，尽量让电池保持在高电位（50%-90%），毕竟一个来回就要50+公里，这样比较没有续航焦虑，也能保护电池。

Ming的小车车

上路初体验，沃尔沃C40舒适的磨合期

一个一个用户

网友们，我刚提车20天，突然出个这个，充电慢充也冲着冲着，就暂停你们有这种情况吗

Lucky_百善

请问C40加速的时候会不会很突兀，我坐电车总感觉有点晕车，不知道为什么？

枉用浅南比晴空非比晴空南以浅

VolvoC40购入使用已经有4个多月了，主要使用场景就是市区以及郊区。工作日上班通勤往返60KM，其中高速占七成，地面道路占三成，周末则在主要开车在市区以及郊区游玩，目前总使用里程为6000多公里，使用期间除了车机上几次出现的软件小Bug以外，机械层面没有出现过什么问题，总的来说对C40非常满意，并且对这个精致的小车是越开越喜欢。其中有许多方面让我对这个外观特别的帅气的小车印象颇为深刻，但是首当其冲为安全。提到沃尔沃大家肯定首先想到的是安全，尤其是坚固的笼式车身以及周到缜密的车内乘员保护措施（各种安全气囊，前排头颈保护系统，安全带预收紧系统等），号称公路坦克，欧洲人称“瑞典大铁块“。大家肯定觉得这是老生常谈，但是这些仅仅是指被动安全方面，其实沃尔沃在主动安本方面优异表现也是不遑多让。C40的主动安全配置有长长的一列：并线辅助，车道偏离预警等等，让人看了以后就有满满的安心感。 主动安全方面不得不提的是领航辅助功能。领航辅助启动后C40开始自动跟车，加减速，保持车道，保持车距，人只要手扶着方向盘，脚放开电门踏板，监控车子的状态就可以了。沃尔沃这套领航辅助是全速域的，0到130KM都可以启用。开启动的时候识别车道非常快，1秒左右就可以识别车道线并启动领航辅助，并且识别成功率很高，无论白天或者黑夜，雨天或者雾天，亦或者是进出隧道这种光线变化剧烈的场景都可以正常使用，车道识别率很高。领航辅助启动后车道保持能够始终保持车子居中，不会画龙，即使在大区率的弯道也是如此。跟车时领航辅助也能够加减速均匀，在有加塞的情况也能够及时识别并且减速自然柔和。遇到走走停停的拥堵路段，C40跟车的响应速度和加减速的线性程度都令人满意，有一点老司机的感觉。有了这个表现优异且稳定的领航辅助，我一般在高速和拥堵路段都会使用，大大提高了通勤的舒适度。 除了领航辅助外，倒车车侧预警刹车功能和安全带预收紧功能也另我印象深刻。C40带自动刹车停的倒车车侧预警功能，说是倒车车侧预警，其实是以车尾部为中心的一个大于180度的扇形，因此侦测面积更大，车子两侧边也在预警范围。有好几次我在路口调转车头倒车的时候车子测后方突然来了行驶中电瓶车或者走过的路人，C40就自动一脚重刹停住了，这样避免了因为人眼的盲区而导致的车子侧后和电瓶车或者路人相撞。另外一个要说的是是安全带预收紧功能。平时我在沪渝高速行驶，在青浦路段内侧道路会有几处比较大的起伏，有好几次我以120的速度通过，车子会有比较大的抛跳，这时候C40会突然把安本带收紧来把你按住紧紧贴合在驾驶座椅上保证你不会因为抛跳而在车上产生较大的位移。这种安全带预收紧功能一般会在发生碰撞或者坠落时候发生，主要目的应该是瞬间把乘客牢牢固定在桌椅上和坚固的笼式车身内，不会让乘客发生车内撞击。当然C40的主动安全方面还有很多重要的功能，像AEB，紧急自动避让等，而且有许多另人暖心的细节。可能大家都会说，豪华车一般都很安全，但是沃尔沃是会把安全做的细致和彻底，更重要的是这些安全配置几乎都是全系标配，从这些就体现了沃尔沃所承诺的”安全面前人人平等”的理念。

ChiuLeon

谈一谈C40这辆电车给的安全感

手机无线充电老是提示取走杂物。还有无线充电下面那个小的储物格都能放什么？

一飞56001720

C40的最高车速是不是只有160km？你们开起来会不会有影响或者不爽的感觉？四驱的是不是能高达180km？

宛琴216

如图。别克app发送远程启动命令失败，安吉星发送上锁命令失败。
如果我跟你们说，我从昨天下半夜操作好多次都失败，这才是令人绝望的。[呲牙]

卢克英语

E5的车联网不好用

【最不满意】
1.续航一般，基本上在7折左右，希望开段时间后，续航能再扎实一点。
2.刚提车一天的时候，车机无故连续黑屏过两次，基本上在五六秒后又重启了。
【驾驶感受】
1.动力前段输出的很平稳，加速也很快，后段加速慢一些，这个设计挺安全的。
2.过弯的时候侧倾不算大，能保证后排的舒适度。
【空间表现】
空间不算小，但是和我的D9比还是小一些的，平常自己出去的话，开一开没问题的。一家人出行还是会开我的D9。

卡卡就是爱咔咔

外观造型还挺满意。这也是本人意见，外观每个人的看法都不一样。续航只能算一般吧。最不满意的是车机的表现。总体能用吧，驾驶感受挺好。

风之忧郁99

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北京人，曾在英国和澳大利亚读书。爱旅行，爱自驾，爱车。从上学到现在来来回回买过40多台车，2009年开始在汽车媒体工作。欢迎大家一起交流。

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沃尔沃C40 EV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(231马力 / 238马力 / 408马力)

231马力

238马力

408马力

新能源能耗

续航530KM

续航550KM

续航660KM

续航670KM

操控

前置前驱

后置后驱

双电机四驱

安全配置

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