2021年款（停售）

xDrive30Le 尊享型

2020年款（停售）

2019年款（停售）

xDrive25Le 豪华型

xDrive25Le 里程升级版

2018年款（停售）

2017年款（停售）

xDrive25Le

宝马X1 PHEV

自用 收一部宝马X1 新能源 广东江西地区

一丝不苟漂流瓶ZMS

自用 收一部宝马X1 新能源 

请问各位，保险大概多少一年呢？

认真的星星Ew3

快乐的天空aJ3

我的座驾宝马，那可是走在时尚尖端却又怀旧心满满的时空穿梭机。
它不光带着宝马家族那经典拉风的颜值

公里数 11W 以内，19 款国六里程升级版。

小马哥苏泉

10W 收宝马 X1 插混里程升级版

2019款宝马X1插电混动，显示电动行驶暂时受限，车友有遇到这种情况的吗，求解？

宝成精品车行夏天

今天跑了个长途，一千多公里，就用舒适模式，混动，空调21℃，显示平均油耗7个，满油满电出发，大约没100公里掉2%左右的电，我是30Le. 
另外堵车时候可以用save模式发点电，明显汽油消耗增加了。

Qch7016

混动X1长途体验

没事可以跑跑烂路，每个男人都有一个越野梦，

萆嶶哋蕗亾曱

宝马x1混动，还是挺好玩的，车友们来聊聊

收一台20款或者21款白色外观的x1混动，如果内饰是黑色的就更好了，不是也没关系。公里数8w公里以下，越少越好。坐标广西南宁，有货可以带价带公里数私聊我，谢谢。

早起的虫被鸟吃

收20款X1混动

出现这问题，抖动厉害，像拖拉机一样，有人出现过这问题吗，怎么解决

杰美雅布艺窗帘软装

A-莫先生

宝马X1 PHEV 2020款 购车1个月 口碑评价: 满怀越野心的少年，最终还是向生活妥协。 买这个车大多数无非考虑家用，上下班通勤。这可能是大多数人的生活常态。根据我看这车的时候几个关注点，跟大家见到介绍一下。  燃油经济性方面：纯电行驶货真价实110㎞续航，纯油状态下是6个油，这个根据个人开车习惯，我是比较激进驾驶风格。具体油耗也没有算。  发动机抖不抖及行驶感受：纯电行驶的时候肯定没有抖动，起步的时候能感觉到一点点电机的声音。还可以接受的那种。(抬杠的别说话) ，发动机方面个人感觉怠速状态下没有抖动，速度在20-30换挡的时候可能会有抖动，可能是我驾驶激进闹得，这个问题可不做看参考。行车电脑会很自觉点给费油的时候给你用电行驶，比如起步的这一下，因为最费油。(新手小白不懂百度一下)。  最后说一些小毛病： 1、没有高音，对于我这种喜欢听歌的，对音质要求高的，得加装高音。 2、仪表盘没有档位现实，差评。老司机表示很难受。 3、仪表盘显示的内容是需要切换得，不是什么都要。比如想看综合油耗只能切换到综合油耗页面，全是显示一个数据。(我这么说可否明白？)       这都是这几天发现的问题，第一次发表作品，也是自己首辆小车车，对与不对都是个人看法，仅供参考。

善解人意辰星

换个角度来聊聊PHEV(插电混合动力)         由于排放和限行的原因，开始有越来越多的消费者选择PHEV车型，据说今年各大汽车主机厂拟推出超过百款插电式混合动力车型，可谓是百花齐放，好不妖娆。         当然购买PHEV系列车型，有诸多好处，例如免缴车辆购置税，减少购车成本；上绿牌，不限行；还有就是既能像电动车一样纯粹用电行驶，不必担心油费；又能像普通燃油车一样，不用担心充电设施不足，畅行无阻。         上述简单讲述了一些大家普遍认可的好处，这里本人也想阐述一下个人的想法，以便给各位看官做个参考。         这里，我们先不说充电设施是否完善，充电是否方便；但说说PHEV是否真的省电。混合动力车型量产车最早出自日本，严格意义上说它几乎跟今天我们市面上的电动汽车没有关系，它是借助小容量的电池、电动机及一套复杂的控制系统，通过减少传统燃油汽车最费油行驶阶段的燃油消耗来达到节能的目的的，例如起步阶段，滑行阶段，急加速阶段以及制动阶段。而现在的PHEV车型号称集混合动力车型与电动车型于一体，兼具两种车的好处。说到这里本人就要呵呵了，混合动力系统确实能省油我承认，可是PHEV车型多出的300公斤电瓶的重量，它所增加的油耗你们算在哪里了。各位有心的看官可以上网查一下大众或是宝马同级别燃油车和PHEV车型的重量差值。上篇文章我就讲过为了降低能耗，所有品牌的换代车型都会在减重上大作文章，哪怕是减轻1公斤的重量。这里多出的300公斤车重，可足足是4个成年人的体重啊！汽车生产厂家说能省油，不管你们信不信，反正我是不信。         还有就是说说PHEV的操控性。相信驾驶乐趣也是大家考虑选择某款车型的重要原因。而目前市面上PHEV车型都是基于传统燃油车的架构开发（pin cou）出来的，不是真正的类似于特斯拉式的纯电动车架构。那么电池组的放置位置就只能是后备箱里原先属于备胎的空间，不信的话您可以看看此类车型提供不提供随车的备胎，因为除了这里没有其他位置可以放置啊。所以就造成了车重前后配比严重失调，驾驶的时候感觉像拖着个大尾巴；尤其是在转弯的时候，明显感觉到循迹性很差。各位看官，如果要考虑此类车型的话，建议您到4S店试驾的时候细细品味，看我说的是否属实。         当然还有后期保值率、维修等等问题，这里我就不一一列举。总而言之，不要轻易相信所谓的集智慧美貌于一身，天底下哪有这样的好事。擦亮眼睛，捂好您的钱袋子，选择靠谱的车型。         码字不易，感谢点赞👍         也欢迎来和我讨论[握手]

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2018年 | 6.10万公里

宝马X1 PHEV 2018款 xDrive25Le 豪华型

2019年 | 8.40万公里

宝马X1 PHEV 2019款 xDrive25Le 里程升级版

2018年 | 6.52万公里

2019年 | 8.14万公里

宝马X1 PHEV 2019款 xDrive25Le 豪华型

2018年 | 6.35万公里

2021年 | 5.70万公里

宝马X1 PHEV 2021款 xDrive30Le 尊享型

2019年 | 13.20万公里

2018年 | 11.30万公里

2019年 | 7.60万公里

2018年 | 5万公里

2019年 | 12.90万公里

2019年 | 5.96万公里

宝马X1 PHEV 2020款 xDrive30Le 尊享型

2018年 | 9万公里

2021年 | 6.70万公里

2019年 | 4.02万公里

2021年 | 5.40万公里

2018年 | 8.80万公里

2019年 | 6.90万公里

2018年 | 7.90万公里

2018年 | 15万公里

2018年 | 7.97万公里

2018年 | 5.10万公里

2020年 | 5.10万公里

最常用

天窗防夹手及初始化讲解

混动模式切换功能讲解

充电功能讲解

灯光

Carplay手机互联功能讲解

语音助手功能讲解

车窗一键升降及初始化讲解

中控锁功能讲解

亮点配置

保养/加油/充电

发动机舱开启及油液加注口讲解

车窗/天窗/后视镜

后视镜调节及倒车自动下翻功能讲解

车厢座椅

主驾座椅调节功能讲解

座椅记忆功能讲解

后排座椅调节讲解

儿童锁及儿童座椅接口讲解

储物空间/便利功能

前排储物空间讲解

方向盘/中控

方向盘右侧按键功能讲解

方向盘角度调节及按键功能讲解

大灯伴我回家功能讲解

雨刷器维护模式讲解

雨刷拨杆操作讲解

行李舱

后备箱空间讲解

后尾门开启方式讲解

后尾门开启高度设置讲解

驾驶辅助

限速功能讲解

自动泊车功能讲解

驾驶模式切换功能讲解

胎压监测设置讲解

车身稳定系统功能讲解

解锁/启动

车辆应急启动讲解

车门解锁数量设置演示

车辆应急解锁讲解

钥匙一键升降车窗功能讲解

换挡杆/四驱

排挡杆功能讲解

空调/舒适配置

空调控制功能讲解

多媒体配置

iDrive系统操作讲解

收音机操作讲解

氛围灯功能讲解

道路救援呼叫功能讲解

宝马X1 PHEV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

动力(1.5T)

1.5T

油耗(1.3L / 1.8L)

新能源能耗

续航60KM

续航110KM

续航110KM

操控

前置四驱

前置四驱

安全配置

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