实测结果解读

实测续航里程

续航达成率

续航为“0”时表现：动力受限；车辆的灯光、助力、空调系统正常工作。

厂商标称续航

续航实测

续航距离有一定竞争力，续航达成率较高，车辆比较实用。

百公里综合平均能耗

百公里综合电费

拥堵能耗

畅通能耗

高速能耗

每度电价格

能耗实测

0-100%充电时间

平均充电功率

国家电网

充电时间分布

充电实测

不支持高功率超充，充电方式较少；在国网直流桩充电时间中等。

动力系统

底盘系统

车身电子

驾驶辅助

信息娱乐

OTA信息

手机应用APP

OTA信息和手机应用

OTA可升级项目较少；手机app功能较丰富，有不错的实用性。

空调制冷消耗续航

制冷效果

空调实测

空调工作半小时，车内温度下降超过20度，制冷效果优秀，但能耗控制一般。

测试天气

环境温度

风阻系数

系统版本

电池类型

电池离地间隙

轮胎型号

车辆选装

车辆基础信息

新能源实测

2021夏季实测

2020年款（停售）

GL 畅行版

GLS 智捷版

TOP 悦享版

昂希诺 纯电动

去年冬天满电续航350左右，春天又恢复了，目前第一次90%，479表显，实际应该可以开490左右。以后每周一更新续航，看看今年的最高纪录还有多少，去年最高556，100%

用户2738963173460

这是入手以来的第一个春季，环境气温25度，一档通风，国道下班的路上，不着急开，红绿灯大部分靠动能回收制动，速度最高也就80左右，表显电耗只有10个，当然实际耗电还得看下次充电情况。最满意的一次能耗了，别的不说，至少在能耗这块确实很满意，小家伙太适合市里出行了。高速长途充电桩没有不排队的，200公里半径内任意出行，充满一次就够来回了，周末短途也还可以，家充方便，大部分用夜间谷电，近1万公里，电费不到600。日常保养方面暂时就检查胎压，换了雨刮器和空调滤芯，去年到店里体检了一次，没毛病。现在就是不知道下次保险如何，反正首次投保挺费事的，问了好几家都不愿意给电车上商业险，后续投保的问题再更新

电耗首次突破两位数

中配版本，电池容量软件自动核算，充电桩是家装私充，基本在73kWh左右，按额定64.2，每次充电损失在13−15%之间，冬季和春秋区别也不明显，这是三元电池原因造成的吧，全部使用谷电，每月进行一次满充，续航基本和表显一致，宁德三元电池还是可以的

如何维持电池容量稳定

开的现代纯电昂希诺，2020年到现在四年了，小毛病很少，用的很心，开了5万公里了，市内高速占约一半路程，一直家里充电，用了1万度电，电费不到4800块（坐标北京，家用电动汽车专用电价是0.4733元／度），预计开到10万公里时电费也就大约9500多块，应该不会超过1万快。别的车友不怎么走高速的能开500多公里，我续航最高记录才开394公里。上辆北汽电动是小区里无法安装专用电表，用的家里阶梯电，没法算出充电用了多少电费，开到14万公里时磷酸铁锂电池不行了，只能开40公里续航就趴窝所以报废了。比起来这辆现代电车小毛病还是少的，不过也召回过，处理器刹车之类的，还有普遍的减速器漏油问题却没给召回，还有我的顶配自适应功能有时会不知啥原因退出巡航，不是特稳定，其他还是比较满意的。
5万公里电费（2024.9.16）
总里程:50178公里
电量消耗:10000.71度
电费支出:10000.71度×0.4733元/度(北京)
=4733元
我开过的最高续航（2024.9.21）:394公里
50572公里-50178公里=394公里
电量消耗:100059.59度-10000.71度=58.88度
电费支出:272.16元-244.30元=27.80元
注:高速路占60%，中间去了趟河北怀来，回京下坡省了不少电。
现代昂希诺纯电电池度数:64度
整车装备质量: 1658kg
最大允许总质量:2085kg
电机峰值功率:150kw

电动韭菜

昂希诺电动汽车开5万公里，电费不到5千

公里数11万公里，过户一次，个人用车，前面擦挂做漆，铁件原版原漆,一直4s店保养。转给需要的朋友

Kx0247

出售顶配灰色昂希诺

山东附近想买一台，公里数和价格6万以内的，不急收[呲牙]

滴滴DIDI

个人收一台，想出看进来

求购一辆中配昂希诺最好5万公里内个人车

用户5846682872919

求购中配昂希诺

无事故，无水泡，原版原漆，坐标河南安阳！

用户2137888276192

收一台昂希诺顶配

请问各位大佬几个问题 1 . 这个车现在购买二手的话，商业保险大概多少钱 2 .保养去哪里保养现代的4S店能保养吗 3 . 这个车的配件是不是和油车的配件通用 谢谢大家。

用户6614435820752

最近想换个大点的车，现有意出售。 1.上牌时间:2020.4 2.里程:8.5万左右，日常上下班代步，偶尔长途回老家。 3.车况:正常4s店维保，无重大事故，换过一次充电口支撑架（被送快递三轮车撞到），原版原漆，新换四条轮胎，无其他小毛病。 4.续航:扎实，未见衰减。 5.换车原因:置换大点的。

用户1534752291478

2020款中配求报价，个人意向出售

选车心路历程：家里已经有两台油车了，媳妇因为工作的原因需要买一辆车，所以第三辆车想着买一辆新能源车。对于新能源车，本人关注已久，本来想买辆插电混动车，但是鉴于价格普遍在15万左右，国产的插电比如比亚迪等论坛又普遍反映在没电情况下不省油，所以将目标转向了纯电汽车。由于使用环境基本都在市内，本来家里都想着买一辆宏光MINIEV先开着，媳妇不愿意买，所以就放弃了；价位更高一点的就是黑猫了，外形可爱，续航350，就是内饰确实有点寒酸，也就PASS掉了；然后就是朗逸纯电，当时是2020年10月份，朗逸纯电优惠完裸车价格大概是10万左右，试驾了一下很不错，就是一直纠结续航太短，只有278，虽说有长续航的348，但是必须去天津购买，路途遥远，内饰也减配了，所以放弃；价格来到了12万左右的区间，可选的有比亚迪e2,好猫。当时是在这两个里面选的，e2同样是内饰不太好，400公里续航下来也得11万左右，好猫当时刚上市，优惠力度小，手动座椅，论坛说不够厚道，反倒是在夸现代的昂希诺。其实现代的新能源我早就关注过，菲斯塔纯电，昂希诺纯电等等，但是当时优惠力度小，裸车得15万。我后面一看论坛，优惠力度已经达到了6.7万，直接心动了，还是全球车型，合资品牌，500km续航，配置丰富，论坛反映也还不错，我直接联系的北京4S店销售，他们说有现车，但是都是去年的库存车，新车需要订，大概在2个月左右的时间，我家是河北的，过去一趟不方便，就直接想买一辆现车，所以跟销售商量好后直接周六订票前往北京，第二天直接全款买的车，晚上高速开了4个小时回家，80电出发，中间冲了1个小时的电，一共花费大概6个小时。     价格：当时买的是昂希诺纯电中配，原价18.88万，优惠7.1万，保险0.6万，落地12.5万左右。当时去的时候销售说优惠7万，到店我不想太墨迹，搞成了7.1万，送贴膜，脚垫，行车记录仪。     提车流程：跟销售说好后直接开车去的露天车库，一共3台库存车，选了选，直接挑了一台。开回店后验车、洗车、交钱、办手续、交保险，一切都比较正常。     使用感受：动力强劲，外观耐看，不俗气。电车动力大家都懂，一脚下去，直接最大输出。我从北京跑高速回邯郸，告诉平均电耗是18，这还是冬天。自己再市内跑了400公里，电耗显示平均17，充满电显示450续航，开开暖风，会直接掉到390，动态显示的。     外观感受：外观感觉很有科技感，未来感，车头是封闭的，中间一道镀铬装饰，描绘出一种比较霸气的表情，个人还是很喜欢的,车侧也是流线形的。     内饰做工：内饰很上档次，虽然是黑色为主，但是银色也点缀了不少，大屏幕，带触摸的，按键式换挡，自动驻车，语音导航，全液晶仪表盘，多功能方向盘一应俱全。     车内空间：本身是suv，空间还是够用的，至少比菲斯塔纯电强，视野也好很多，因为是纯电，上下高度肯定没有燃油车高，但是够用，不会有很局促的感觉。     车内异味感受：由于是一年的库存车，所以异味几乎没有，很小很小，菲斯塔倒是很大，不知道为什么。     车载功能：汽车有大屏导航、音乐，随车赠送了3年的流量，基本够用。销售说后续包年的话是200多一年，后续再观察。北京现代有一个远程控制的APP，可以远程开启空调、启动车、看续航什么的，很方便。     说一说用车以来满意和不满意的点     优点：1、主驾驶是电动座椅，比较方便。2、操控比较好，后独立悬架，底盘平整扎实。3、操作简便，按键式换挡，最重要的是不限号。     缺点：1、目前就是充电不太方便，赠送的充电桩还没到，到了还需要拉线，会比较麻烦。虽然小区有充电桩，但是充满需要65元。随车赠送的充电枪，功率只有2KW，充满要30个小时，很鸡肋。2、后排空间较小，三口够用，四口家庭就有点局促。3、后备箱空间也不是很大，至少没有菲斯塔纯电的大。4、内饰硬塑料有点多，虽说内饰看上去不廉价，但是硬塑料稍微有点多，门上的按键质感不高，谁让他比菲斯塔纯电多优惠1万呢。     总的来说，12万买到NEDC500公里续航合资电动车，还是全球车型，动力足，扭矩高，外观小巧好看，好停车。这个价位买到功率、扭矩这么高的油车是不可能的，电车用起来也省钱，还是值得推荐的，性价比相当高。

很多鱼800

内饰正常吧，比之埃安差。动力够用，比特斯拉差五十瓦。外观够赞，比较好看耐看。电池不赖，比特斯拉高功率差不多。底盘正常吧，十万块家轿水平。配置一般，没有前雷达和360。大灯够用。电控比较好，剩多少是多少。电池很好，宁德523，目前最好的解决方案了。品牌和日本比不了，国内大众日本粉丝多，棒子粉儿的不多，品牌只比国产稍微好一点而已。电机很强大，一百五十瓦，比很多国产都强不少。动力随叫随到。缺点，个子小，后排小，减震一般，配置低，没有烫腚座椅吹风，凑合开吧，电车续航还是关键，这个车续航很稳，和大汉可以一较高下。

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2014年 | 14.60万公里

胜达 2013款 2.4L 自动两驱智能型

2012年 | 10.60万公里

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胜达 2017款 2.0T 自动四驱旗舰型 7座

2021年 | 5.89万公里

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2013年 | 10万公里

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