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    零跑C112021款豪华版 三元锂电池风噪大值得买吗_零跑C11怎么样

    ·零跑C11

    什么是懂车分

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    3.83
    “良好”
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    共1836人评价
    12万-18万新能源总榜No.71
    低于51%的同价位车系
    经销商报价
    12.88-18.58万
    厂商指导价
    14.88-20.58万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.83
    • 3.82
    • 外观
    • 4.16
    • 4.05
    • 内饰
    • 3.85
    • 3.78
    • 配置
    • 3.94
    • 3.69
    • 空间
    • 4.21
    • 3.94
    • 舒适性
    • 3.57
    • 3.75
    • 操控
    • 3.52
    • 3.74
    • 动力
    • 3.59
    • 3.77

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.84分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 深蓝S073.88外观4.43
    • 一汽丰田bZ4X3.84外观4.18
    • 零跑C113.83空间4.21
    • 极狐 阿尔法T53.81外观4.22
    • 广汽丰田铂智4X--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.84-
    • 深蓝S073.88外观4.43

    零跑C11·全部评分

    点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

    4.71优秀

    静态 在这里先给各位介绍下我自己的C11配置,我选择的是510/星河银/雾紫内饰/5辐轮毂。车辆静态上来讲见仁见智,一辆车不可能设计在绝大多数人的审美上。个人觉得C11整体颜值很高,圆润的屁股十分讨喜,车漆上要夸下零跑,C11的几款车漆颜色都很漂亮,像我的水泥灰在不同的光线条件下颜色差异很大,时蓝时紫时灰。内饰方面三连屏科技感很强,扶手箱个人也喜欢储存量很大。 动态 提车后C11我开的并不多,目前只有300公里,主要的路况是城市普通道路和高架,很少一部分高速路。加速体验上是前段(0-30)提速不快,中段(30-100)提速很快,后段(100+)提速依然有力,方向盘虚位不大,最小转弯半径略大,60码以上胎噪提升,100码以上风噪变大,悬挂略软(目前冷车胎压是2.5,提车时2.2在售后打了气,北方冬天胎压打的高点)。动态体验与车主选择的驾驶模式、胎压设置、驾驶习惯也有关系,关于驾驶感受我在后面额外补充了一些,想了解的车友可以往下观看。 车机 C11车机芯片是高通8155,12g+128g的配置算得上当下最强。搭配三连屏,主要功能都集中在中央大屏,全车基本没有实体按键。实际使用过程中感受不错,开机速度上驾驶位屏幕开启很快,中央大屏及副驾屏幕相对慢些,屏幕触摸灵敏,但下滑侧滑呼出快捷面板偶尔失败。车机导航软件内置的是高德,影音软件分别有酷狗,喜马拉雅和爱奇艺,都是主流软件,整体而言车机自带的软件还是太少,这么好的配置实际可用的软件不多,希望后期可以OTA多一些实用软件及游戏。智能驾驶方面现在开放的不多,对我个人而言有全速Acc就够用了。最后车机流量首年是4g/月,次年后是1g/月,超出流量10元/g。每月免费流量着实不够用,超出流量费用价格高了,在这强烈建议官方可以出个包年无限流量套餐供车主购买。 驾驶 C11尺寸是中型SUV,对于之前代步车是紧凑型SUV或轿车的车主来讲(比如我),刚开始驾驶起来会有些不适,车体增大转弯半径增加都需要一定的时间适应,好在C11升级后的360环视比较好用,但倒车影像还有待提升,尤其是影像显示距离和实际距离视觉效果相差较大,希望后期OTA可以调整。驾驶模式上C11预设了轻松模式、运动模式和自定义模式,三种模式区别在于方向盘助力大小,电门响应速度和动力回收高低,自定义模式下方向盘助力/电门响应/动能回收力度可由车主自主调整。官方讲后期在OTA中还会增加单踏板模式,值得期待。目前我个人使用习惯是低电门响应速度提升乘客乘坐舒适感,高方向盘重量保证车辆高速行驶稳定性,最后动能回收上我在用高动能回收,因为对比我开过的其他新能源汽车,C11最高等级动能回收也并不强烈,线性松开电门后拖拽感与轻踩刹车感受接近并不影响舒适性。 充电 C11豪华版和尊享版电池容量分别为76.8度与90度(性能版暂不表),均使用的三元锂电池。了解新能源汽车的车友应该都知道三元锂电池在使用上不像磷酸铁锂电池一样建议充满,在C11车机充电界面也可以看到官方建议最佳充电量是80%。从三元锂电池循环次数与充电最大截止电压和放电深度关系的数据上分析个人建议尽量保持在30%-70%或35%-75%电池区间来用车,可以减少电池衰减速度有效增加电池循环次数,对于有私桩充电方便且用车耐心的车主可以参考一下。但对实际充电条件欠佳或经常跑长途的车主而言,该怎么充愿怎么充咱就怎么充,能用快充咱就不用慢充,车子终归是服务车主的,不能真养个爹您说是吧 续航 C11的续航作为车主我十分满意,很实。在青岛的冬天不开暖风开启座椅加热方向盘加热日常车载两人短途(大多单程5-20公里)城市路况下百公里耗电量在13-18kwh区间内,续航折扣在83%~115%之间波动,原谅我没有黄金右脚,续航成绩时好时坏。开了暖风百公里耗电量就比较大了,23℃/3挡风城市路况单程实测基本在20kwh/100公里以上,电动车在冬天开空调都这熊样 建议 在我这段时间的使用过程中也发现了不少可以优化的地方,首先在装配工艺(前机盖车门尾门,漆面,中控台等)细节上希望官方能做的越来越好;其次蓝牙无感钥匙现在适配的手机机型真的太少了,希望官方能尽快升级,我现在使用场景都是通过手机app解锁,在碰到没信号的地库真的很头疼,需要打开app后断开蓝牙再连接蓝牙来连接并解锁车辆;另外希望官方能早日OTA“1000万调音”,车载酷狗软件不支持在线播放无损、蓝牙传输也不支持无损音质,没有音频外接不想插U盘;车机使用过程中360存在一些问题,与售后技术人员沟通后解决,将通过360模块OTA升级改善,朋友们可以关注我后续分享 总结 个人觉得C11应该是近一两年新能源最具性价比的一辆车了,零跑像11年的的小米1一样用 夸张的性价比给车主堆砌了一台高配置高颜值还好开的车。

    2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池 图 02021款零跑C11 豪华版 三元锂电池 图 0
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    2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池 图 32021款零跑C11 豪华版 三元锂电池 图 3
    2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池 图 42021款零跑C11 豪华版 三元锂电池 图 4
    2021-11-20

    用户7266756076933最近有点想把订单改性能版,犹豫。。。

    kisswtwt看了一圈二十万以内 性价比无敌 错过了定金膨胀的促销;最大的担心就在于品牌和厂家的持续服务能力

    苦丁茶充电量可以自己设置吗?

    点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

    2.83一般

    21年10月订车,去年5月提到的,等7个月。现在开了快8个月了,总里程也去到了一万4千多公里,来说说这部车吧。 外观和内饰都是老婆看上的,说宋太丑,最后选了这个。确实比宋年轻化,内饰除了氛围灯没啥存在感,都很满意。外观无边框车门是个槽点,你要说好看吧,审美上确实加分,但也是风噪和异响的来源。风噪不用说了,静谧性肯定不如带框的。前窗异响去售后上油几次都还没解决,售后说这是无边框门的通病。另外提一嘴,后视镜的口哨声上油几次也没解决。通病有点多,不过想想20万不到的价格,还是可以接受。 接下来提一下用车bug,经常出现的有:车机导航位置卡住不动,一般卡个几天,重启车机有时能解决,用车到现在大概卡了4次;导航声音突然自动调到最大(刺耳的那种),但是屏幕音量条显示并不大,出现n次,售后说是系统bug没法解决,已经更新两次系统了还会偶尔出现,希望尽快解决;开小憩模式后大灯关闭,但退出后大灯不会自动调回来,第一次在高速服务区休息后黑灯跑了100公里,一度以为车灯坏了;还有其他一些无伤大雅小bug,人脸识别不灵,语音关闭天窗没反应,车门打开没反应等等。 售后方面再吐槽一下,我后备箱异响售后给我调节了锁扣,完了异响没解决,后备箱打不开了,又跑了一趟。现在开了这么久也懂了,好好接受异响,售后也没辙。 续航就是上下班350,高速200多一点,表显剩不到50,最近温度低更少点。还是有点落差,可能是第一次买电车吧,觉得平时还是能打个8折的,结果只打了7折。百公里电耗明显比小鹏p7和毛豆y高,电控技术有待提高。不过电池大,最后算下来总里程基本上也和对手打平。 避震方面槽点太多,也是最为诟病的点,我就不说了,还好大部分时间一个人开,现在也开习惯了。 总之吐槽归吐槽,20万不到的电车,不能要求太高,国产新能源车要走的路还很长。 最后问一下车友,语音打开前挡风玻璃除雾我从来没成功过,这个是要说什么关键词才触发?😂

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    2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池 图 22021款零跑C11 豪华版 三元锂电池 图 2
    2023-02-16

    积极的橘子5s6我也是第一批车主目前三万三,为啥我510能跑450左右,你是起步啥的踩太重了吧

    博学多才di奔波儿霸你应该说:打开前挡风玻璃

    活着7227你这是啥版本的,续航才350,不是最低版本的是510吗?

    点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

    4.5优秀

    驾驶轻快,续航里程还算可靠,空间配置比较丰富,外观还算大气。地盘质感欠佳,高速风燥较大,对比别的新能源车,动力就略显一般了。家用性价比还是比较高的。

    2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池 图 02021款零跑C11 豪华版 三元锂电池 图 0
    2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池 图 12021款零跑C11 豪华版 三元锂电池 图 1
    2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池 图 22021款零跑C11 豪华版 三元锂电池 图 2
    2023-01-10
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    同级车热门评分

    4.19分“优秀”
    深蓝S07 2025款 520Max 深蓝智驾AD PRO版深蓝S07 2025款 520Max 深蓝智驾AD PRO版

    【购车经历】 首先家里有辆别克君威,所以只考虑油车,最开始没有考虑深蓝,因为深蓝SL03给我的印象是尾部有点非主流了,不太能接受那么激进的设计。最开始考虑的是海狮05ev和零跑C10,结果在看零跑的时候顺便进了深蓝4s店,放弃海狮的原因是内饰比起深蓝简直就是个毛坯,放弃零跑C10的原因是没有置换补贴,网上反馈续航虚标严重。选择S07的原因主要有:外观中规中矩,内饰简洁大方,橙内高级感满满,置换补贴也比较给力,空间尺寸较大。 【续航能耗】 提到续航就不得不提高速续航,提车跑了四次高速吧,第一次一家四口,全程速度在115上下,表显电耗在17.3的样子。第二次是从老家回南京,满载4个大人和1个小孩,前备箱和后备箱都是装满的,速度基本上都在120以上,表显电耗在18.5的样子。总结下来,夏天满电跑高速,感觉350应该没啥问题,正常市区和快速路跑的话,能跑到表显续航424没啥问题。目前买车不到两个月,跑了2800多公里,平均电耗显示15.9,中规中矩吧。 【空间表现】 空间表现算中上吧,前后排空间家用足够了,最满意的就是前备箱吧,平时放放车载吸尘器这些小东西,后备箱看起来就没那么乱了,回老家东西多的时候,前备箱也是很能装的。 【辅助驾驶】 辅助驾驶这个东西因人而异吧,我用的很少,高速路上偶尔体验下,感觉还可以。 【充电时间】 充电时间不是很满意,7kw的家充桩,从百分之二十充到百分之百,九个小时竟然充不满。而且充电损耗不懂为啥那么大,有一次从百分之9充到百分之百,竟然用了73度电,简直离了个大谱。买车到现在还没有用过快充,快充速度不予评价。慢充预约谷电充电是真的很香。 【智能座舱】 上下车时自动挪动座椅和屏幕自动转向驾驶侧,给人一种满满的高级感。副驾零重力座椅和按摩体验还行吧,感觉用处不是很大,但是有总比没有好。最满意的就是手机蓝牙开锁解锁真的很方便,靠近就解锁,远离就锁车,真的很方便,卡片钥匙从提车回家就扔家里没带过了。 【内饰】 内饰应该是我选择S07的一个重要原因吧,橙色内饰高级感满满,内饰设计简洁大方,给人一种很舒服的感觉。

    4.50分“优秀”
    极狐 阿尔法T5 2024款 520 MAX极狐 阿尔法T5 2024款 520 MAX

    提车几天了,说说电耗吧,海南气温30度,空调26度,图片里有100公里是高速,其他是国道(基本在50-80左右),前面的图片是高速时速120,后面的是高速时速100,在高速的ACC很稳,没有画龙,还是很满意的,可以通过打转向灯自动变道。自动泊车停的也很稳。 建议高速100-110即可,120以上的时速没几个电车能省,我这种超车开到140的,简直耗电大户。? 城区代步基本可以九折或者1比1 再说说自己的买车过程吧,海南人,基本最远也是跑120公里外的地方(包含高速),意向是一款适合家用的纯电SUV,可以为L2辅助驾驶加舒适性配置多出点钱,这个价位看过很多车,一一盘点下吧 ICAR 03,10多万出头开起来舒适度最高的车,遇到烂路开起来贼稳,全铝车身。缺点:选配套路很恶心、8155芯片只有在12.98长续航才能选配,(四驱版本标配),加L2辅助驾驶落地都要13.88裸车价了,座椅通风只有四驱次顶配才有,而且只有主驾,方盒子造型跑高速时速100开空调基本在6折左右,后排乘坐体验差,车长去掉后面小书包只有4.2米。直接pass了。 五菱缤果PLUS:五菱这个价位有个500KM续航的车性价比不错了,但是预算足够,没必要选择这样的车,市区代步还可以,这个价位选择很多。 启源A07:看上了长续航版本,基本能有的东西有给你标配了,HUD、电吸门、HUD(尺寸最大,但显示导航效果都不如其他两款,看后期更新)、710续航....等等。开起来体验也不差,滤震效果还行。如果是公务员加地补,能拿到一个不错的价位,但我这里啥也没有加上更想要SUV,所以看完车觉得还可以等等。 比亚迪的几款纯电都看过了,觉得比亚迪的纯电性价比都不如他的插混,友商根本给不了压力,次顶配给的东西性价比一般,价格都偏高。觉得还能等等。 问界M5、M7,预算范围内,但觉得没必要,能省个10多万能有更好的投入地方,等智能驾驶真正成熟后再考虑换车。 银河L7:插混里面不错的,而且纯电模式下是可以把电用完的,不像其他插混车会强制保电(试驾员说的),而且零百加速很给力,副驾还有一个大屏,女王座驾,HUD也有,如果没遇到极狐的话,估计我就想选他了。 五菱星光:这个价位性价比很高的插混轿车,试驾过也还不错,缺点:没有L2选配和舒适性配置,后备箱不是掀背,拿东西得钻进去。 蓝电E5:998加2000能得到这个价位性价比最高的插混suv,缺点:没有快充。11.98万的顶配有不错的部分辅助功能,比以前的旗舰版还阉割了座椅通风。 极狐T5是我看的最后一款车, 外观不错,颜值确实比其他车高很多(个人审美不代表大众)hud显示也很实用,降价后的520MAX基本把能涵盖的L2辅助驾驶全给了,而且续航也挺实,车内的乘坐舒适性不错,前后排做起来都很舒服,而且用料很健康,车身强度不错,后备箱还配备了一个220V插座, 电池宁德时代,磷酸铁锂电池密度只比刀片电池少一丢丢,最高支持160kw快充。好强悍的数据! 258马力,零百7.5。底盘做工扎实。热泵空调。还有比较齐全的辅助驾驶功能、车灯和后视镜功能。 这些都是比较好的优点 整体下来同价位的纯电SUV基本性价比都不如他。 还有看零跑的车,但看过实车觉得内饰做工,很一般,对零跑的整体研发水平持怀疑态度。极狐算是早期和华为合作的品牌之一,虽说hi模式不怎么样,但通过合作加上北汽加持还是能看得出有一定的技术底蕴。虽然说销量差的要死,但至少作为国企来说比零跑靠谱,我承认我有赌的成分。 说说缺点吧: 没有配备行车记录仪!,商城上架的还是第三方,经常没货, 全景天幕(个人觉得不是很晒,开空调能解决,不过建议厂家最好送个遮阳帘), 这个我经常开车用的最省电模式。省电模式下的过坑晃的很,舒适模式滤震没这么差,我是最近才改用的最省电模式。 整体驾驶感受还是不错,作为这个价位的suv整体驾驶感受还是觉得可以的。没有配备慢充枪(不过都有标配送7KW充电桩,所以能接受) 说说可以改进的地方: 车机算实用,高德地图和QQ音乐都有了,实在不行弄个华为手机搞个HICAR,希望HUD可以在导航加个红绿灯读秒,估计得看高德后期更新。 Hud模式下只有点亮ADSD才会显示更多内容,不用在中控屏看道路信息(希望可以让销售重点学习下)。 观影模式读取U盘的影片不能开启片源自带的字幕,建议更新加一个第三方的播放器解决。 加装座椅通风!这车热泵空调,方向盘加热,全座椅加热都有,结果没有座椅通风! 辅助驾驶希望能后期更新自动下匝道,硬件层面来说应该可以实现。 后期更新哨兵模式,或者给行车记录仪,这个年代了电车还没标配行车记录仪。 车身颜色和内饰给予更多搭配选择。 对车的宣传上点心吧,车是好车,但广告做的真的很差。

    4.50分“优秀”
    一汽丰田bZ4X 2022款 四驱高性能Premium版一汽丰田bZ4X 2022款 四驱高性能Premium版

    优点1.比我另一辆奥迪a6插混音响效果好一点。2加速丝滑、线性。3十年20万公里免费基础保养。4造型设计个人觉得还是符合近几年的风格。5地盘噪音没有了但风燥和胎噪还有一些。6地盘悬挂扎实一些了。7车子刚上市就优惠一万多还送手表和电尾门龙膜等。8车机没有CarPlay 但自带qq 音乐和百度导航和爱奇艺视频,也算够用了!9自动泊车功能多了座椅记忆、高清360影像和透明地盘。10还是喜欢实体按键多些和有中控大屏幕的车型。缺点1左右门板的扬声器共振音乐低频率有杂音。2速度快了总感觉风燥好像从后备箱传过来的。3个人认为丰田设计师可以把单踏板按键改成方向拨片,动能回收可以分三、四个档位进行升和降,手握着方向盘就可以减速和动能回收,安全系数也提高了。4弹射起步感觉血压升高的状态,我开奥迪A6加速5.6秒百公里也没这样感觉。5地盘悬挂偏硬,细小的过滤很好但稍微大点就感觉跳了,地盘调教还有待提高。6厂家标的续航和显示续航相差10%和实际续航又相差5%,不知道这些标准是怎么测出来的?7丰田厂家送的家用充电桩,枪头到桩的电线只有3.5米,车长近4.4米了,车子倒进车库枪头插不到车子充电口。8没有手套箱。9车头发动机仓和油车差不多大小为什么不学特撕拉可以优化一下设计个储蓄空间。10方向盘调到最低还是会有一点遮挡仪表显示屏,座椅调高点大腿快碰到方向盘了。 4s店去把喇叭共振解决了,我同时也试了店内其他的bz4x车,每辆车都是同样的问题,解决方案很简单把门板拆掉把贴合在扬声器处突出的三条塑料打磨一些和扬声器的纸面低音时接触不到,就完美解决共振问题!这还是我给钣金师傅提出的建议!

    4.50分“优秀”
    极狐 阿尔法T5 2024款 520 MAX极狐 阿尔法T5 2024款 520 MAX

    【购车经历】 从最开始接触新能源,2023年年底先看的是广汽埃安yplus,当时就看中了那个车的空间和610公里的大续航,但是相不中他的外观,前脸看着太像大面包了。当时也没有决定要换车的准备,所以一直也在观望。 一直都是在看各种SUV的纯电车型,因为上个车是轿车,空间太小了,想换个SUV的大空间的。然后就是不停地在网上看,线下去实体店看车,试驾。 去看了比亚迪的元UP,元PLUS,还有宋的纯电,元感觉有点小,宋不是很喜欢车的内饰。然后就 是看了零跑C10,外观内饰都太喜欢了,一看电池又有点犹豫了,那时候刚发布零跑C10,也都没有优惠。最后又去看了哪吒L,当时纯电还没有发布,内饰和冰箱彩电大沙发是真的可以,外观感觉一般般,主要还是怕倒闭。 最后决赛圈到零跑C10,哪吒L,极狐T5。这三个选一个。当时网上好多人都这样纠结,还有深蓝S7,但是深蓝有点超预算太多了,然后就是一直在网上搜每个车的问题还有亮点,最后决定了性价比之王极狐。 接下来就是极狐的问价之路了,最开始了解到极狐是因为降价两三万,当时就好奇的看了一眼,然后去店里面看到实车的时候感觉是真的霸气,海盐灰那个颜色。刚好那时候郑州大河车展送商业险,但是最后还是没谈下来,可能因为刚看没多长时间,之前一直都是看网上说的北京优惠4多少多少的,然后就照着4去谈,最后也没谈下来,当时也不着急用车,就想着等等能优惠到4再提吧,也不着急换车,然后就是每天都是网上各种看,优惠收收放放,一直也没有4的价格了。 【提车价格】 然后就是到了端午节郑州国际车展了,每天在网上不停地看,早都把心中的小火苗燃烧成熊熊大火了,刚好价格和我之前预想的差的也不远,又送了脚垫后备箱垫,记录仪和一千的电卡。这次直接果断下定。最后办下来14.7了。走的十万免息,海盐灰颜色。价格不能算最优惠吧,差不多合适就好了。 【驾驶感受】 刚开始试驾的时候,可能也是不熟练,那刹车点头的厉害啊。提车之前,系统升级了一次,改善了刹车点头,提车回来后,我开着感觉还可以,点头不是那么严重了,经过一个月的磨合,现在开单踏板模式也不点头了。但是感觉还需要优化,我家那位小公主开车水平还算可以的,可能是单踏板模式也可能就是脚法没控制好,我坐后排明显能感觉到刹车点头,希望后期能继续优化吧,对新手司机会友好点 【续航】 标准续航520 动态续航380(开空调) 可能我平常开高架比较多,动态续航比较少,高架和高速是差不多的,基本不堵车,一路小100码,基本每次充满开着空调跑400没有问题。市区里面开真的不吹牛的说可以跑一比一,市区里面我没有经常跑所以基本都是10公里左右,标准续航消耗差不多也是10公里。高速路一直120的跑差不多也能跑个360没问题,这个没有跑过长途现在还不知道具体能跑多少,我基本都是绕城高速跑个一二十公里 【空间表现】 空间表现是相当的可以,可能上个车是轿车吧,这个SUV感觉空间非常大,我身高182,之前轿车都不能坐太直,坐的太直头发都挨着车顶了。现在前排后排坐着都很宽敞。一个车的空间就那么大,后排的空间大了,后备箱的空间自然就小了点。当时对于家庭用车来说已经足够了,我主要平常会用后备箱拉点货物,所以后备箱有时候不够我用。整体空间还是很大的 【外观内饰车机】 外观:我选的海盐灰,外观看着绝对的霸气,我媳妇我俩当时一眼就看中了这个海盐灰,加钱也要果断选!后期好多人见了都说这颜色好看,好多人去贴这个颜色的改色膜。但是,好看是好看了,就是太不耐脏了,稍微有一点灰土就特别明显。不知道其他颜色的怎么样。这也没办法,俺家小公主就喜欢这个颜色。喜欢的优点大过缺点 内饰:内饰我这个是白色的那个,说的是灰色,其实和白色差不多了,真的太不耐脏了,有一点赃就能看的清清楚楚,但是看着还是很好看的很高级的,就是要经常的打理。坐垫我买了个半包的坐垫,家里面有小孩,有时候在车上吃东西会掉一些碎屑,有时候还会站到座椅上,必须坐垫铺上,要不这白座椅两天都给我造不行了 车机:车机日常我感觉还是可以的,我平常主要就是导航听歌,有时候小孩在车上看个电视,其他基本没怎么用,也没有出险卡顿什么的,就出现了一次没网络了,重启了一次就好了 【亮点配置】 说了这么多了,最后总结一下优点缺点 优点:外观霸气,内饰高级,续航扎实,用料放心! 综合下来就是十五万性价比之王! 当然有优点也有缺点 缺点:座椅通风,只有座椅加热没有座椅通风,夏天的时候即使空调再好使,后背还是湿漉漉的。 天幕,大天幕是好看啊,但是顶不住郑州40度的天啊! 打转向灯抬头显示不显示,声音也有点小,有时候转过来半天了一看还打着转向灯,一点都察觉不到,我看厂家李总已经的更新了,估计很快就可以用上了 我看网上还有好多说记录仪etc的,这些后期可以单独装的都不是问题 好了就这么多吧,只能写2000字有什么不懂问