点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.29分“良好”

相比其它A00级小电车，宏光MINI EV独特的方正风格很是另类可爱，比起友商来，这款车简单的外观反倒更有范儿。但若是马卡龙版，我会再加点，给4.5分。第二个特点也是优势，就是宏光MINI EV的空间了，宏光MINI EV卖得好不是因为它大，是因为它小这句话还是很有道理的，虽然外面小，里面可不小！所以空间上让人满意。舒适和动力还有操纵这三项不多说了，3万块的电动车就这样。而内饰太过简单，好在是现代的设计，杯架对着出风口可以加分，也算中规中矩。配置这块2020款的宏光MINI EV还需要加强，最起码把安全气囊加上，像马卡龙版的就能拿个高分了。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.21分“良好”

马卡龙版本的五菱宏光MINIEV，在外观上最大的变化就是配色，采用了马卡龙色，更加凸显年轻可爱。大灯方面也进行了升级，从原来的卤素灯变成了现在的LED大灯。而且下包围的造型也稍有不同，更加的时尚。 内饰方面也是同样的采用马卡龙配色，车内和车外拥有相同的调调。 动力方面，这台车虽然续航依然是170km，不过换装了三元锂电池。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

4.21分“优秀”

宏光MINI EV是一款高颜值高性价比纯电动车。 外观方方正正，非常可爱，凭借更小巧的车身，停车更加方便。 内饰实用性很强，配备彩色液晶仪表，空调控制区域，收音机控制按键，USB接口。 车子续航70公里到120公里。 缺点续航不强，内饰简单

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

作为一辆定位“快消品”的微型电动车，五菱宏光MINI EV销量非常好。而马卡龙版本整体外观更加Q萌，价格也依然非常便宜。同时，马卡龙版本在安全性上增加了主驾驶一个安全气囊，在科技配置上加入了倒车影像，可选装语音操控系统，还加入了LED日间行车灯，提升了整车的安全性和精致感。不足的是，依然没有快充，充满电需要6.5个小时，同时电机的功率和电池的续航没有丝毫提升，只有120公里续航，只能用作上下班代步或买菜。另外，虽然加了安全气囊和倒车影像，但对于整车的安全性提升微乎其微。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.07分“良好”

五菱宏光MINI EV，这辆车呢！最大的优势在于，车价便宜，非常符合年轻人的第一辆车，外观小巧，非常符合我们现在说的精致美！在这辆上，我们能看到有很多很多关于改造的潜力！比较外观，又或者是内饰，所以这辆车，我们在马路上看到的，都很难发现有同一款出现，并且这辆车非常适合我们日常生活使用， 另外这辆车，因为是电动车，上绿牌，所以在一些限行城市中，是很大的一个卖点！续航在170km，只能说中规中矩的，跑不了太远，日常代步，接送小孩上下学，是足够了！因为是电车，用车成本比油车的要低！后续维护成本低！ 另外，这辆车，如果是注重空间的，就不要买了，是真的小！因为它的定义，就是一个小巧车型！并且这个价位，你还能要求这辆车有多大呢？ 另外这辆车配置基本上就没有，而且连安全气囊都没有！介意的朋友，也要考虑一下，再下手吧！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.93分“一般”

宏光MINI EV的整体线条比较平直，前后灯组也采用了比较方正的设计，没什么惊艳之处，但是胜在耐看。由于车身长度不到3米，轴距不到2米的空间内，所以车子看上去小巧可爱，非常适合城市出行代步使用，走街串巷，出行停车都十分的方便。内饰方面也同样比较简洁，由于价格的限制，所以多采用了硬质塑料的材质。配置方面，空调、多媒体已经USB接口这种常用的设备都有提供，对于身高1.8m的驾驶员来说，车内的乘坐空间已足够，储物空间也比较丰富。 宏光MINI EV的油门的响应以及平顺性都没什么问题，转向比较轻，精准度不错，很适合女性车主驾驶。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.43分“良好”

新鲜出炉的五菱宏光MINIEV马卡龙版在外观配色与配置方面较目前在售老款进行了优化升级，使得这款车型的产品线更为丰富。 这次上市的马卡龙版只有两个车型，其区别主要是电池组的差异，时尚款搭载的是磷酸铁锂电池而臻享款则为三元锂电池，其续航里程为分别为120km和170km，但是，长续航的车型相应的充电时间也会更长一些，由于这个车系只支持慢充，因此120公里续航车型充满电需要6.5小时而170公里车型则需要更长的9个小时。 马卡龙版新增的双色车身以及柠檬黄、牛油果绿和白桃粉三种新配色让这款电动小车显得更加的时尚可爱，特别是这次新车的轮毂个人非常欣赏，视觉效果与新能源车型的身份非常符合。前格栅也升级为黑色高光材质，前大灯的内部结构也进行了优化，虽然延续了卤素光源但采用了透镜形式，另外，新车型还配备了LED日行灯，增加了高级感与实用性。 内饰设计方面并无太大的变化，这款高配臻享版与老款高配版相比增加了一些实用配置：主驾终于有了安全气囊，司机的安全不再只靠一根安全带了；在原有后雷达的基础上又增加了倒车影像，但个人觉得以宏光MINIEV这样小巧的身材，只要不是技术太差，影像其实是可有可无的。新增的蓝牙设备支持选装“智能语音收放机”，可提供语音交互、语音导航等功能。曾经被人嘲笑的一个喇叭这次也升级为两个了，达到了立体声的基本要求。主驾位还为爱美的女士们贴心地增加了一个化妆镜。 这款新上市的马卡龙臻享版售价4.36万元，相比老款高配3.88万元高出了不到五千块钱，但是增加的实用配置和外观的提升，综合性价比还是不错的。这次新车的上市使得五菱宏光MINIEV车系距离市面主流车型的配置水平又向前迈进了一步，让这台小车不仅限于买菜代步的属性，也可以成为时尚年青人的家用好帮手。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

4.57分“优秀”

3万多的价格接近成本价，这辆车没有任何多余的成本用在花里胡哨的地方，中配就有了空调，外观设计的非常可爱，在这么小的空间里，也有四个座位绝对是业界良心。这辆车的动力谈不上好，也没有快充，但是这都不是他的缺点，毕竟他只要两三部手机的价钱。这才是代步车，最原本的样子。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.5分“良好”

花3-4万的价格区间买一台续航120-170km的纯电动小车，有人觉得值、有人觉得不值。但其实要我说，如果你不太需要上高速，日常只是在城里面或者乡下开，那买台五菱宏光MINI EV还是不错的。一个这台车的车身很小巧，方便停车。二是外观萌萌哒，看上去也挺讨女孩子喜欢。所以符合以上条件的话，就蛮值得入手的。不过问题也不是没有，例如这车没有气囊、动力性不是很强，舒适性也一般般，所以男性用户可能得多考虑一下了。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

2.64分“一般”

虽然这台车很便宜，但是造型对于很多女生而言是难以抗拒的，毕竟真的非常可爱！圆圆的大灯，嘟嘟的轮毂，车尾又是如此的简洁可爱。所以对于女生而言，这台车真的很值得尝试。内饰的造型和外观一样，也是走可爱路线，整部车内部只有一块屏幕，和几个空调按键，然后就什么都没了。简洁大方，内饰配色和车身相同，如果是个大老爷们开这个车，会有一种很难想象的感觉。但是这么小巧的造型，给到车内的空间就很一般。当个双人车用还可以，真要在后排长时间乘坐，还是有点累的，而且有了后排没有后备箱，有时候这就是一个选择题。这台车只有120km的续航，只支持慢充~所以方便充电的用户值得考虑，家里不能充电的要慎重！！！！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.86分“良好”

五菱宏光MINIEV2020款，外观是我最中意的地方，小巧可爱，停车是真的不要太方便了。虽然是两门的，但是他是四座的，一开始我还不知道后排怎么入座，不知道还以为是从后备箱进去呢。至于内饰嘛，内饰这一块真的是我最想吐槽的一个地方，怎么说呢，塑料感太强了，让人觉得很简陋，过于简单。除非后期改造，改造完还挺满意的，开着也舒服，女生开车，什么都不是重要的，就是内饰一定要好看。都说续航还是不错的，充满电能开个一个星期左右，销售说可以续航120公里，平时就在市区开一开，比起油车能省不少钱。我觉得是完全够用的。一般都是晚上充电，第二天的时候就是满格电了，充电很方便，家用电就可以了。空间还是很让人惊讶的，能坐下4个大人，我平时就是用来代步，接送小孩，这样的空间也是很够用了，但是和小姐妹一起出去嗨就不行了，人太多，一购物就坐不下人了。舒适性怎么说呢，就是一般般，真的一般般，塑料感太强了，还是布织的椅子，不是很好清理，容易脏。开久了就会容易疲惫，如果用来代步，就没什么了，也不需要跑太远，续航也不允许我跑太远，哈哈。整车感觉挺好操控的，店里的销售也很热情，讲解的也很详细。很简单，跟油车的自动挡差不多。只要有驾驶证就没问题，真的非常非常的简单，我个人觉得跟骑小毛驴差不多，就多了能遮风挡雨的功能。起步不会肉，很顺畅，但是半坡起步的时候会后溜，没有驻车功能，像我这样的女司机就要保持车距了呀，哈哈。别看MINI很小，跑起来还是很给力的。速度蹭蹭的，还是要看车技吧，车技好的就很会操作了性价比还可以啊，价格这么低，还能买个代步车，又能遮风挡雨。冬暖夏凉，总比小毛驴日晒风吹的好。就是结合了小毛驴和油车的所有优点的一款车，省钱又便捷。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.79分“一般”

外观很卡哇伊，小巧通过性好，内饰极其简洁，入门版甚至空调都没有配备，动力够用，简单的代步工具。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3分“良好”

电动五菱宏光ev，不得不说是一匹黑马，单月销量赶得上特斯拉。 这是一款为城市代步而生的小车，两三万的价格，极具诱惑力。要知道同级别的，奇瑞小蚂蚁卖到五六万的价格，再高端一点的奔驰smart卖到10几万的价格，所以毫不夸张的说即使月薪3000元，对于五菱宏光电动车，我也能买它两台！ 我相信它吸引你的，首先是它的外观，直接是萌化了。目前在马路上，也已经能看到它漆面的五彩搭配，各式各样的改装，打扮。这一辆是最便宜的一款，没有空调，我在考虑夏天该怎么办？别看它身材较小，后面还有座位呢，但是如果你说它能坐人，那么就得委屈你了，反正我不太想坐后排！ 坐进去开起来，我感觉还是比奔驰smart，那如同拖拉机的声音，整体舒适多了。 很多人担心电动车在冬天的时候，电池会衰减，理论行驶公里数会，大打折扣，所以如果有喜欢五菱宏光的，我建议大家入手，长续航的那款，价格没高多少，但是有空调，也有真皮座椅，整体用车感受会舒服很多！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4.93分“优秀”

这段时间老是在网络上搜到关于五菱宏光小MINi的新闻。人民的代步车。亲民的价格。平时代步挺好的。一直没有时间去店里看看。听朋友说。还是四座。蛮好看的。还是新能源。直接充电就可以。自己平时上班，感觉真的有代步车，也挺好。今天快下班。特意抽时间过去4S店里看看。先给你来一张图 这个是他们店的试驾车。等下我也要去试驾。看外观。蛮可爱的。四四方方又在前面带有弯曲线条。我觉得挺好的。 看到四座的座位布置。觉得五菱车真的是为大众考虑啊。给人代步，又满足四人座。等于就是一家人出行。挺方便的。后面坐小孩子。还可以装儿童安全座椅。 车门打开，空间还蛮大的。上下座位都很方便。你们也看看。副驾驶可以移动，后面坐人也不会很拥挤。这个我觉得挺好的。 他们那边还有蓝色，这个车还有四种颜色选择。有白色蓝色金色粉红色。我觉得女孩子应该比较喜欢粉红色。我觉得我是比较喜欢蓝色。 他们说直接可以用家用电充电。这样很方便哦。不过说要九个小时。会不会有些久啊。不过。蓝色的车，比较好看。你们看看。 驾驶室空间还蛮大的。这样的身材坐上去。感觉空间还很大。这个门打开都很大。不过有些重，车身。开起来应该比较稳吧。 里面视线很宽，准备试驾一下。感受下动力。他们说这个新能源是后置后驱。动力充足。驾驶的时候因为是后置后驱，重力都在座位下面。所以开起来会稳很多。我觉得还好吧。车身那么，小。平时代步可以。又不开快。续航才170。两三天都要电了。 先坐在后面感受一下。空间蛮大的。后面坐小孩子。也方便。还可以带东西。有空调。收音机。也蛮简单的配置。不过。这价格可以啦。噪音不大。轻松应对。 试驾了。感觉不错。很轻松。转弯加速都可以。上班代步真的可以。平时可以简单出游。还是觉得蓝色好看。 前面在来一张。蛮可爱的。小巧玲珑的感觉。家人也蛮喜欢。就是怕续航有些短。不过价格在那里。也算可以接受吧。 今天试驾，感觉很不错的。一款新能源汽车。人民的代步车，挺好的。看店里很多人也在看。你们觉得呢？

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

2.93分“一般”

一款旨在满足短距离的城市代步或者通勤的纯电入门车型，极为亲民的售价带来了极具话题性的外观和热度。无论是车身尺寸还是外观造型都完美契合消费者对于此价位的纯电微型车的固有印象，但不同于那些无法正式上牌的代步车，MINIEV在外观细节之处的做工以及接缝的处理仍旧达到五菱品牌一贯的水准。并且整体偏向可爱、时尚的设计风格很容易给人留下较好的第一印象。内饰设计同样如此，虽然材质是大量硬塑料，但整体上无论是做工、储物空间的布局以及座椅的乘坐感受都很合理。前排横向空间较为拥挤，但头部空间和腿部空间表现不会局促，不过后排的乘坐表现就比较糟糕，好在双门的设计以及较大的车门开口让上下车变得更加便利一些。 配置方面作为目前车系的顶配车型，也仅仅是能够满足日常通勤代步的需求，而在低配车型上它能做的也就是代步这一项功能，整体配置表现基本符合指导价所体现出的成本控制。另外非常高的坐姿以及出色的前方视野让车辆的驾驶难度极低，无论是拐弯还是停车都极为好上手，在低速时极轻的车身质量以及短小精悍的车身甚至能够带来截然不同的驾驶感受。车头在低速时的响应极快，并且几乎尾部也在第一时间就跟进，整体变道的感觉不错。不过当速度上来后，车辆的动态表现就不是太出色。较大的晃动以及每次变道时明显的车辆侧倾都会影响驾驶者的信心，但在大弯角时的车辆循迹性也有保证，绝不会像那些同尺寸，无法上牌的代步车一般呈现出明显低廉的动态表现。转向圈速较多，但基本的阻尼感变化比较明显，这一点算是意外的惊喜。舒适性不是太好，本身悬架形式的局限让其在面对大坑洼时的回弹处理比较生硬，人总会有种被轻易抛起的感觉，但从乐趣方面来说，主观上MINIEV能够让驾驶者产生愉悦的心情。 动力和续航都算是较大短板，基本无法长时间在环路的工况下行驶。另外仅100km出头的实际续航表现也让它的出行半径受到影响。不过0-50km/h前提下的电门响应性比较出色。尤其是Sport模式的出现，此模式下的动力响应比较符合驾驶者的预期，没有明显的迟滞。总的来说，是一款在限牌城市适合短距离代步且好上手的交通工具，但也仅限于此。