点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

4.36分“优秀”

五菱宏光MINI EV 2020款 轻松款是入门级车型，配置稍微低了点，不过价格便宜，市内上班代步配置够用，有倒车雷达方便停车。外观属于中规中矩，看着不时尚，但也不老气，这样的外观适合多个年龄阶段车友驾驭。综合来看，日常简单代步，值得入手。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.36分“良好”

3.88万的价格非常亲民，一般人半年工资都买得起了。外观设计很时尚，内饰比较简约，还采用了多种配色，增添了活泼感。不过安全配置比较低，没有气囊。续航170公里，可以满足一些白领一周时间的短距离城市通勤了。好停车、开起来灵活。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.29分“良好”

五菱宏光MINI EV整体是一款性价比不错的小车，外观耐看，空间够大，车身小巧，相对于较轻的车身，动力算是很充沛的。缺点当然也有，比如内饰塑料严重，有一种老年代步车的既视感，配置也不高，转向有一丢丢虚位，座椅也有些偏硬。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

3.93分“良好”

21款五菱宏光主要在配置颜色方面做了调整，根据上一代增加了比较实用的配置：主驾驶安全气囊，倒车雷达、上坡辅助、液晶显示屏。五菱宏光果然很懂人民需求。 车身外观双色配色并新增三种配色柠檬黄、牛油果绿和白桃粉，使得这款微型电动车更加吸睛可爱，尤其是改款的梅花形轮毂和环形车灯就像漫画开出来的一样。 上市的两个车型版本除了电池组其他配置都相同，时尚版采用磷酸铁锂电池，120KM续航里程，臻享版采用三元锂电池，170KM续航里程。且都不支持快充，时尚版由于续航里程短，充满需要6.5小时。臻享版充电得9个小时，基本一晚上能充满。 空间乘坐前排来说比较宽裕，后排我175坐进去腿部基本没什么空间，而后备厢可以说可有可无，最多买买菜放放水的那种，好在后排能支持放倒可以拓展后备空间，大件行李箱也能放下。 最后总结我还是比较推荐这小车，价格才3~4万，车好看又方便市区通勤，车短又好停车，连倒车影像都给你想好了，新手开这辆车不香吗。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

作为走街串巷利器的“小神车”，五菱宏光MINIEV的外观设计比较小巧时尚，走的是"萌"式主义风格，整体设计非常迎合年轻人的审美，不过车头大灯搭配的是卤素光源，晚上点亮后确实不够亮。 内饰偏比较简约时尚的风格设计，整体布局非常讨喜，同时加入了不少时尚的元素，但限于成本，所以中控塑料感比较多，但是做工看起来并不会显得太廉价。另外双幅式的方向盘样式设计比较新颖，但采用了塑料材质，手感比较硬，但还是能接受的。中控以实用为前提，左为空调面板，右为收音机，同时搭配全液晶仪表，虽然显示效果不优秀，但是内容丰富。 空间表现还是让人有点惊讶，车内采用了4座布局，身高1.75米的我坐进后排，腿部空间刚刚好，而且头部空间还有一定富余，不过坐姿不舒服，不适合长时间乘坐，坐小孩的话会相对不错。值得一提的是全车共12处储物空间，日常使用非常方便，而且后排座椅还支持放倒，对空间有一定的扩展性。舒适方面，车内座椅整体偏硬，而且减震效果比较差，保留了大量路感。而且车内隔音效果只能说一般，环境噪音和胎噪比较大，有提升空间。 动力受限制于电机功率，虽然只有27匹马力，但是实际开起来并不会很慢，初段加速不错，比较轻快，日常代步问题不大，就是电门响应有点慢，坡道起步会有溜车现象。当速度到达80km/h以后，加速明显感到不足，有点乏力感。其中实际续航还是与官方的170KM续航里程差不多，掉电比较均匀，不过并不支持快充，慢充需要9小时可充满电，可用家庭220V电源充电，很方便。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.29分“良好”

这车就是便宜，很好开，也有很多人会黑这个车。我是上海车子挺配弄好47000多。然后自己改一下小东西花个3000多，一共5万块搞定。 说优点：1，便宜，以后如果卖掉也就亏3万块钱。 2，电动车送大牌新能源拍照， 3，电子屏幕仪表盘， 4，体型小停车很方便， 5，有运动模式动力还是可以的，很好开， 6，车子很可爱开出去回头率很高。 缺点： 1：没有安全气囊，有和没有没多大区别，这种小车碰到到大事故有也没用。 2：车载一个扬声器，音质超级差，必须改， 3：车壳下面两个雾灯是空的，连雾灯接线都没有 4：安全带设计有点反人类，每次带安全带都不方便。 5：倒车灯有是有，有一个亮的，另外一个也是空的。 6：电子仪表盘盖子有点不人性化，挡空调出风口，还玻璃反光，可以改动一下。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.93分“良好”

首先五菱宏光mini的马卡龙颜色非常靓丽，它的颜值放佛就是现代年轻人的写照，还有它小巧的车身就算驾校刚毕业的新手上路都很得心应手，什么侧方位停车和倒车入库那都不是事儿，虽然车身长度比较短，但空间绝对超乎你想象，如果平时后排不坐人的话就把它放平，比如上街购物，后排的空间妥妥的，一点不比常规车空间小 别看它车身小小，但车内空间还是挺宽敞的，前排主副驾驶座座椅空间宽度，165身高坐上去也是妥妥的。 如果后排有人左的情况下，那后排的储物空间几乎没有，但如果后排没有坐人的话就把座椅放平，平时逛街购物或者摆放两三个行李箱都完全没有问题。 动力这块还得看在什么路上，五菱宏光mini马卡龙也是可以上高速的。如果说在高速上行驶的动力就真不咋地。但如果在市区内行驶的话，这个时候它的优点就特别突出，那可得用自由穿梭来形容，市区设有红绿灯，人行道这些，所以时速也就四五十迈左右，很快捷。 目前的电量有96%，总计里程162公里。宏光mini有两种行驶模式，一种是经济模式和运动模式，mini带有胎压监测，主驾驶安全带提醒，还有后车雷达和倒车影像等。 充电三连拍，五菱宏光mini的充电接口在车头五菱logo的后面，充电时只要按一下logo的右上方就能打开，一般我都是晚上充电。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

关于五菱宏光MINIEV有多受大众喜欢，相信其连续几个月霸榜新能源车销量榜的记录已经证明了一件事情，它就是最受欢迎新能源代步车。 首先是外观足够吸引人，方方正正的造型很像是一个“快递盒”，车头圆润的车灯配合上平直线条突出一个反差萌。加上灵活小巧的车身可以轻松在城市拥挤车流中随意穿梭，以及停车、上牌的便利性，最后是亲民的价格。说实话，这款车不火都难！ 只不过在实用性上，该车还是要差一些，整车长宽高仅为2920/1493/1621mm，轴距为1940mm，却用上了三门四座布局，这样的空间无疑是有些局促了。 动力与续航方面的劣势，导致了宏光MINIEV就只能是一条城市代步车，NEDC工况下170km的续航，没有快充能力的它注定跑不远。再加上它那动力羸弱的电机，最大功率仅为20kW，峰值扭矩为85N·m，虽然官方说它的最高时速为100km/h，但考虑到车辆的操控还是稳妥些好。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

4分“优秀”

五菱宏光MINIEV长得足够可爱时尚，还有近 80%的面积可以玩潮创，拥有轻改的好底子，又不像平时车圈改装那么烧钱，在一线城市妥妥现成的社交符号，能在这个“大人们的小乐园”里尽情展现自我！它吸引了很多年轻艺术家或者达人对它进行大胆的创意改造，甚至放弃了它作为汽车的身份、做成了一件艺术装置的作品，以车为载体去展示自身审美以及创造力，大量的宏光mini ev的粉丝瞬间被虏获，妥妥的社交符号一枚。稍微装扮一下开上街，回头率爆表，不过改造记得报备哦！ 产品实用性而言，个人觉得它能遮风挡雨还能去超市扫扫货，用车成本低到可以忽略。适合二线城市短途代步，比电单车好用！但是由于它受限于成本，不配备快充只有慢充。 这个我个人分了两面看，没有快充会进一步限制使用半径并增加续航焦虑，但宏光mini ev一般不是用户家里唯一的车，自家里也不会装快充的充电桩，对它们而言更多地就是一台有瓦遮头能够遮风挡雨的“四轮电瓶车”，家用220v三角插头就能充上电了,还算便捷! 如果想去更远，就必须要开别的车了，所以宏光mini ev只有慢充也很符合它代步买菜车的定位，又能卖的更便宜。提醒一下，一线城市同胞买它要先看看家里附近有没有慢充桩或可以拉220v插头到停车位，因为它充满需要六个多小时。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.64分“良好”

宏光MINIEV外表玲珑可爱，可以进行多种个性化装饰；内饰整体十分简约，以低成本及实用性为主。配置上也仅提供基础的出行配备，空间上灵活度较高，可以满足4人出行，同时也可将后排放倒增加装载空间。在低成本的基础上尽量提高舒适性，座椅软硬适中，特别是后排座椅有20度的倾斜度，可以在一定程度上提供后排的乘坐舒适性，同时头部空间表现也不错。虽然动力为一台20kW、85N·m的电机，但得益于705KG的整备质量，日常出行绝对没有问题，同时最高车速能够达到100km/h，能够满足绝大部分出行需求。续航里程方面，根据配置的不同有120公里与170公里可选，市内出行完全够用。同时充电也较为方便，一体化的充电枪集成控制器，家用三眼插座既能满足充电。

点评车型: 2021款五菱宏光MINIEV 马卡龙臻享款 三元锂

3.43分“良好”

总体来看五菱宏光mini EV售价比较便宜，外观在一众竞品中颜值比较高，内饰设计外观也还型比较好看，动力就中规中矩，加速很普通，一但上了65加速就比较差了。比较适合南方城市接送小孩上学或年轻人上下班通勤。同时希望五菱宏光mini EV在后期能够提供一些更高续航的版本适应北方的大城市通勤。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 自在款 磷酸铁锂

3.71分“良好”

外观Q萌的小家伙，3万块左右拿下它简直不要太划算！虽然车辆的尺寸仅仅为2917mm/1493mm/1621mm，轴距为1940mm，但空间的设计很到位，足够满足日常代步。至于续航，120km满足小半径代步！整体来看，代步神车莫过于此！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

外观属于时尚个性那种，气场没有，但个性十足； 空间一般，挤挤4个人比较勉强； 配置，这个价格不能要求更多了，代步十几公里能用的，基本都有； 内饰用料朴素，塑料比较多，座椅用料一般，后排座椅比较直，坐久了容易累； 安全性方便，车身钢材用料可以，57%的高强度钢比那些老头乐强多了：但其它被动安全缺失，这个比较遗憾。毕竟价格摆在那！ 动力，代个步是没问题的，但最好别上高速公路，发飘，也危险； 用车成本比较低，而且你可以用自己家的电源给他充电，非常方便； 整体行驶质感，和常规的汽车差距不小，但要比老头乐和三轮车好得多。 总的来说，虽然不是一个产品力充足的居家用车，但是短途代步，买菜还是足够用的；停车也好停。 建议：如果你家马路汽车多，又要跑快速，不建议买：如果是在城镇里，摩托车比较多那种，买回来还是很便利的。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂

3.36分“良好”

五菱MINIEV真的是没有竞争对手，因为其他双座的纯电动车都太贵了，五菱MINIEV买个高配才3.88万元，对于限购的城市来说，占个指标再合适不过了。虽然续航只有170公里，在北京确实显得有点可怜，但是我想在一些小城市，每天出行就几十公里，简单代步、通勤都特别好。 外观还是不错的，方方正正的，虽然很小，但明显是辆车，和“老年代步车”区别还是很明显的，谈不上精致，但也不会觉得廉价。虽然前后灯都是卤素光源，但毕竟价格在那摆着呢。我对于DIY这辆车外观颜色的，增加点个性化元素还是挺热衷的。 内饰确实挺简陋的，一个安全气囊都没有确实挺不满意的，据说新款有了主驾安全气囊，感觉老车主多少有点亏。硬塑料是肯定的了，顶配也只有个小收音机。代步是没问题，娱乐就算了。