点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座

4.64分“优秀”

外观霸气侧漏！无需多言… 配置丰富，需要慢慢体会，前排座椅增加腰部支撑，长期久坐腰痛者福音！仪表盘限速提示，L2级自动驾驶主动刹车提升行车安全性。 内饰方面，没感觉有啥内饰啊，就是一块大屏，人机互动也挺方便的，储物空间倒是相当不错！ 空间挺大的，我第二排座椅调到最后位置，绝对宽敞！我176，150多斤第一二排感觉都挺好，第三排座椅前后空间还行，但位置偏低，妥妥的小板凳，适合小朋友或是偶尔应急用。 操控灵活，方向盘轻，较之前的轿车大，操控还需要适应，尤其是在兜兜转转的地下停车场！ 动力充足，市区跟车得不时刹车，这车刹车时要悬空抬脚，有些费劲！ 舒适性挺好，感觉座椅很舒服，当然过沟坎时比轿车舒适度要差些！

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座

4.7分“优秀”

这辆2023款7座福特探险者，从2020年上市，那时福特汽车公司停产进口探险者，在售长安福特版的福特探险者，从外观说来，探险者是长安福特中的中大型SUV，外观很大，和进口探险者一样，但大灯好看，中网设计不错，一个中网挂一个福特标，车尾大灯好看，车身跟福特征服者短了一些，和奔驰GLE比，探险者便宜，但这辆SUV油耗不高，很低，这辆车外观帅气，动力十足，内饰很好看，福特探险者7座的话，空间很大，可以坐很多人，后备箱空间很大，适合家里用。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座

4.14分“优秀”

探险者是一辆优缺点非常明显的车。优点是同级唯一的纵置后驱平台。前后50：50的车身配重，车身非常灵活。动力搭载2.3T发动机，270多匹，官方零百是7.6秒，相当出色。缺点是空间表现一般，第二排座椅坐垫短，车辆在经过细碎路面的NVH表现差。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座

4分“优秀”

最近，有很多粉丝咨询探险者的大致情况。今天我就带来了2020款 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为30.98万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税27416元，车船税900元，商业险9115元，交强险1100元，全款落地大约需要348331元。 【外观】 外观整体设计十分的时尚动感，前脸多边形进气格栅中网上加入了银色的饰条点缀，是非常吸睛的，开眼角式大灯中间区域采用了银色的护板拉伸，是比较大气的。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰年轻时尚，中控台按键的排列十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配12.8英寸触控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算丰富，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、五种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、可开启全景天窗以及上坡辅助等。 【空间】 这款车采用的是2+2+2座椅布局，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。二排空间坐下两个成年人也不会拥挤。第三排的空间表现的也非常不错，在前两排调整至最佳位置时，第三排仍有较为充裕的空间。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也身舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.3T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力为276Ps，峰值扭矩为425N·m。动力方面表现还是很强的，起步以及加速都挺快，推背感也很强烈。作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物还算柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 7座

4分“优秀”

从造型上来看，探险者这款大尺寸美系SUV给人感觉十分硬朗大气，内饰的表现也比较突出，采用了大量的真皮材质和高级材料，尤其是木纹装饰板的应用，又使得车内的质感得到进一步的提升。在配置和功能方面，探险者主流的舒适性配置和科技性配置都有配备，相比同级车型处于上游的表现。 在空间方面，全新探险者长宽高分别为5075×2004×1778mm，轴距达到了3025mm。在中大型SUV阵营中，全新探险者的尺寸优势明显。 相比于同级其它车型而言，福特探险者还拥有着独特的竞争优势，那就是其采用纵置后驱平台打造而成，其四驱系统后轴能够分配到更多的动力，尤其是在爬坡测试时，相比偏前驱的车型也更有优势。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

4.14分“优秀”

国产的第六代探险者外观风格明显区别于上代，看起来更加激进和运动，另外，探险者纵置发动机的布局使得发动机舱从侧面看起来，比同级别的其他横置发动机的车型更加修长。另外，探险者车内的这块12.8英寸屏幕绝对是同级别车型中最与众不同的，功能十分丰富。至于尺寸方面，新车车长超5米，轴距超3米。如果你是一位三十岁左右的年轻父亲，那么探险者既能帮你照顾家庭又能满足你对潮流的一些追求。至于价格方面，国产之后售价为30.98-39.98万元，虽然探险者目前还没什么优惠，但它的起售价格相比上代车型下探了10万左右，而且最低配也装备了20英寸轮圈、2.3T动力 10AT以及中控大屏，所以也有不小的竞争力，适合家庭用户购买。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱钛金版 6座

3.93分“良好”

外观很好看，美式宽厚车身硬朗有肌肉感。大气有范而且够特别。 内饰设计个人觉得一般，不是太习惯竖直的中控显示屏。不过选材和手工还可以，有豪车的档次。 空间不错，3025mm轴距，一，二排看空间很好。第三排就很一般了。尾箱空间一般般，三排车型都一样。 动力够用，2.3T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩425牛米。起步加速力一般但是够。普通家用动力足够。10挡手自一体变速箱很平顺。低速的时候也没有顿挫拉扯的感觉。 操控方面，5.9米转弯半径，灵活性一般。在窄的路面掉头需要点时间和技巧。悬挂偏硬，底盘扎实。转弯很平稳。 总括来讲，这款车型有颜值，操控不错。内饰一般，动力够用。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座

4.07分“优秀”

外观方面，新车在延续了海外版设计的基础上，对进气格栅进一步扩大，并且有普通版和ST版两种格栅可选。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。侧身没有太复杂的设计，有着中大型SUV车型该有的稳重与气势。而车尾部分，领裕的尾灯设计很有意思，两则造型扁平锋利，中间的使用了虚线式的灯带贯穿，车标下方带有车型英文标识，整体高级感营造得很不错。内饰部分，探险者依然是采用了家族车那种飞翼式的中控台布局。因为大量加入柔和线条的缘故，所以会觉得该车更贴近家用车的设计标准，再配合红色缝线的点缀，又增添了内饰时尚的味道。虽然探险者也采用了三幅式的多功能方向盘，但是并没有采用跟它的外观一样粗犷的设计风格，而采用比较小巧的设计方式，再加上镀铬饰条的点缀，使得这款车更适合新生代的年轻消费者。同时，人性化的配置十分丰富，比如说全景天窗、遮阳帘、感应雨刷、电动感应行李箱、氛围灯、后排自动空调、空气净化、后排水杯架、B

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 7座

3.29分“良好”

探险者的外观设计非常的大气，也是堪称美系豪华SUV的典范之一。 前脸使用了六边形的进气中网，内部被点阵式的镀铬饰条进行了填充。两侧的Led大灯与中网进行了衔接。从侧面你能感觉的出来其庞大的身躯，毕竟车长超过了5米。车尾的设计同样厚重感十足，双镀铬排气管彰显其强劲的动力。 动力搭载的是2.3T涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N•m，与之匹配的是十挡手自一体的变速箱。动力强劲，平顺度好，换挡逻辑也是比较的聪明，升挡降挡都是比较积极。油耗控制得比较理想，我实测下来百公里11升油，而且只需要加92号的燃油。 车身数据肯定是相当不错的，从它的外观也能窥见一样，长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距是3025mm。作为一辆七座SUV，它的第一排，第二排的空间宽敞度肯定是比绝大部分的车子都要更舒适的，但是第三排的空间限制了乘坐舒适度，这也是七座SUV的通病。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座

3.79分“良好”

探险者的外观设计依旧保留了一直以来的厚重感，与此同时在不少细节方面都做出了更精细化的处理。中网的面积更大，头灯组更加扁平化，前包围的层次感也更丰富。探险者的车身长度达到了5075mm，轴距为3025mm，更大的尺寸带来了更好的视觉效果。内饰层面，探险者的设计很富有层次感，全黑色内饰设计显得酷劲十足，另外用料层面，中控台、门板运用了大量软性材质的包覆，无论是视觉效果还是触感都相当的出色。探险者搭载了2.3T涡轮增压发动机加10AT变速箱，这款发动机最大功率达到了276马力，这样一套动力总成无论是绝对动力表现还是运动特性都非常不错。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座

4.29分“优秀”

从小就对美系那种威猛、高大的警车拥有更多的好奇心，直到引进国内以进口方式发售的探险者，才终于看到了那种更魁梧的身躯，而那时的年纪尚小，第一台车也不可能直接上这么大的身躯，眼看着3.5自吸的褪去心中多少有一些失落，而后续搭载野马同款发动机的全新探险者确实又叫我眼前一亮，更现代的设计感及浓重的美系派风格，似乎告诫自己这一次不会再擦肩而过，于是乎带领家人直奔店里提回了这台2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座 探险者。 外观：高大的车头看上去魁梧且威猛；引擎盖上两侧凸起的样式也更加符合美系车型的肌肉感；多边形的进气格栅面积较大，五条横置的镀铬饰条将车头的横向张力释放的更为彻底，中间突出的车标Logo看起来也更为醒目；LED的远近光头灯样式更呆萌，也迎合了当下的设计潮流，看上去科技感十足；两侧的雾灯区加以镀铬饰条装饰，而LED雾灯则为恶劣天气提供了更强的穿透力；前杠下方采用分体式设计，婉如“欧姆Ω”样式的前包围看上去力量感十足；下方两组方形的进气口则为车辆带来更强的散热效果；前唇采用银色材质，透露出内在的越野性。更为修长的侧面看上去气势宏厚；较长的车头似乎将豪华车独有的气质散发的淋漓尽致，更为硬派的A柱看上去坚挺有力，平顺的车顶延续至车尾，而与后风挡玻璃同色的D柱看上去更具悬浮的设计感；车顶行李架的保留增加了探险者更强的拓展性；由低到高走位的车身腰线则带来更强的力量感；侧裙采用镀铬饰条加以代替，即避免了开门时对车漆的损伤也增加些许时尚感；前后外扩轮眉的设计更是将探险丛林的野性展现的更为彻底；轮胎采用前后255/55 R20规格；更厚的胎壁也增加了车内的舒适性；全车尺寸5075*2004*1778mm，轴距为3025mm，定位于中大型SUV。方正的车尾看上去更有安全感；车顶上的尾翼进一步散发出运动的格调；后尾门中央配有镀铬饰条装饰，而烙印在上面的EXPLRER则彰显出不一样的身份；两侧的尾灯设计更为娇小，点亮后呈7字形，识别度较高；后杠同样是采用分体式设计，反光警示条放置于其上，增加了夜间的警示性；排气采用双边共双出布局，与后扰流的搭配看上去颇为动感。 内饰：黑色的中控台设计的更为简洁，车内营造出来的氛围也更具科技感；两组机械指针的仪表盘搭配中间6.5英寸的彩色液晶屏，显示效果更为清晰易懂；三辐式真皮多功能方向盘支持手动前后上下调节，后方的换挡拨片则为驾驶者带来了更多乐趣；镶嵌于中控台内的12.8英寸的触控液晶屏面积够大，可进行卫星导航、语音控制电话空调等操作；下方旋钮式的换挡机构看起来更精致，操作起来也更为便捷。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像、全速域自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动后备箱及记忆功能、无钥匙进入一键启动、主动闭合式进气格栅、远程启动、主副驾驶电动座椅调节、第二排座椅前后靠背调节、后排座椅比例放倒模式、卫星导航、车载蓝牙、USB/Type-C接口、LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热、雨量感应雨刷、自动空调等；配置算是比较齐全，足以满足日常实用了。 空间：拥有5075mm的车长及中大型SUV的定位，加上3025mm的轴距及2+2+2的6座布局，不管是哪一排的乘客都可以得到更为舒适的驾乘感受；全车在门板处、电子旋钮右侧、第三排座椅两侧及中央手扶箱等地方拥有充足的储物空间，同时后排座椅支持比例放倒，对于宜家这种商超购物的大物件搬运也更为轻松。 操控：前连杆支柱后多连杆式独立悬架，采用前置四驱布局，极大的为在恶劣天气下提供了更多从容性，而55扁平比的轮胎也可以更好的照顾的车内乘客的舒适度。 动力：2.3L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率203kW（276马力）/6000rpm，最大扭矩425Nm/3500rpm，匹配10速手自一体变速箱，前置四驱布局，0-100km/h加速时间为7.8秒。 用车成本：2.3T的排量拖动2056kg整备质量的探险者来说还算是比较轻松的，尽管少了大排量自吸的加持，但是425扭矩的输出确实非常给力，10AT变速箱齿比更密，升档也更为积极，同时可以使用92号燃油标准，市区的综合油耗在13L，高速下综合油耗在9.5L，对于这么一个块头来说，已经非常不错了，一万公里保养周期的费用平均在1500元左右。 日常感受：坐姿很高，驾驶起来没有因为体型大而觉得臃肿，动力输出很直接，变速箱升档也更为紧密，座椅的支撑性及柔软度适中，2+2+2的布局叫每一位乘客更为独立，加上后排座椅支持比例放倒，对于大物件的搬运来说可谓是恰达好处，虽说车型很大，但确实是一款非常适合居家且可以一台车可分为两种用途的座驾。

点评车型: 2023款探险者 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 6座

4.7分“优秀”

外观方面，实车360度无死角，23款ST确实不上镜，实车看着直接给满分，完全戳中审美。图片中中网网状偏圆形，实际看着是有棱角的，层次分明的。视觉延伸拉宽的效果，粗狂的同时不失精致，个人觉得是个成功的设计。侧面腰线，也把探险者修长的身型赋予了匍匐狩猎的一种姿态。新款尾灯贯穿灯带也刚好补充了流行新潮的元素，再配合梅花轮毂，对我个人来说，外观是完美的。 动力方面，起步动力来的略慢，像续集的感觉，但是3档之后，动力来势凶猛，随给随到。关于顿挫，这个可以靠脚上功夫来避免，掌握之后就很丝滑了。 油耗方面，纯市区12个油，平均时速不到30。还是看脚法，惯用滑行代替轻点刹车，至少减少2个油。 没选错，不后悔

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座

3.93分“良好”

三十年的时间六代车型的更替让探险者成为了最能代表美国与美国SUV文化的产品，而每一代探险者的出现都影响着当下市场的格局，不过在国内的SUV市场并非它的主场，长安福特还是引入全新第六代探险者也证明了，他们对这款产品确实有着足够的底气。2020款 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座探险者在外观设计上突出了美式SUV的肌肉感，车头六边形大嘴进气格霸气外露，引擎盖上的筋线更是突出了力量感，尤其是全LED大灯点亮后，前脸的样式更为漂亮。侧面设计思路来自于豪华游艇，尤其是C柱往后的设计是完全遵循游艇的特征设计而来，而且后方还加入了隐私玻璃更显档次。内饰应用了大量的皮质包裹与缝线工艺，仪表台上方更是用了一大块的真皮包裹，而方向盘和手套箱上更是选用了实木饰板，用料绝对是够豪华了。在动力上，该车型搭载了2.3T 276马力 L4发动机，匹配的是10挡手自一体变速箱，从发动机到变速箱，可以明显看出，探险者走起了节油和舒适路线，当然，它的性能并不弱，官方百公里加速时间7.6秒，加速线性而且非常平顺。有车友反馈该车型有刹车异响的现象，出现此故障的原因大多与刹车片变形、磨损有关，更换新的刹车片即可解决该问题，维修费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1000元左右。

点评车型: 2020款探险者 EcoBoost 285 后驱风尚版 6座

3.86分“良好”

福特探险者是一款拥有30多年历史的中大型SUV，它凭借大气与力量感的外观收获了不少粉丝。探险者拥有比较壮硕的身板，前脸部分采用了大尺寸的六边形中网，内部蜂链状的进气格栅运用了镀铬元素进行装饰，整体的造型还是比较传统和标准的。两侧较为扁平化的分体式灯组与中网进行衔接，LED大灯是全系的标配，造型方面较为简单。除此之外，自动头灯和自适应远近光灯也是全系都有配备。探险者的内饰整体设计还是比较简洁的，方正立体化的三幅平底式多功能方向盘运用了真皮材质进行包裹。仪表盘是后驱风尚版车型较为露怯的一个地方，它采用的是传统的机械仪表与6.5英寸液晶屏幕的组合，而其他车型则均为12.3英寸的全液晶仪表盘。中控台上12.8英寸的竖式中控显示屏幕，内部搭载了智能信息娱乐系统，显示信息清晰功能分析明确，上手基本没有什么难度。 该车有车友反馈，变速箱偶发明显的顿挫的问题。原因1、第一可能是变速箱内部的齿轮磨损导致。2、速箱内部的同步器损坏导致。3、排挡杆总成内部1档损坏。4、离合器系统中的三件套出现了故障，分离轴承磨损，离合器片磨损到极限，压盘损坏。解决问题并不难，可以到4S店检查变速箱情况是否严重，如需更换重要零部件，费用大概在6000元左右。 为保证车辆行车安全，这款车型的保养建议用车行驶5000公里左右进行首保，需要跟换机油和机油滤，费用大概在1500元左右。首保结束之后每10000公里保养一次便可。小保在500元左右，大保在1000元左右。空气滤清与整套火花塞，建议60000公里更换一次，费用在2500元左右。