点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

4.07分“优秀”

这次租到的车是280舒适型，也就是全系最低配车型，不过租车公司加装了17寸的轮圈和全景天窗（很神奇，租车公司居然会加东西），150马力250Nm的1.4t发动机看参数确实不怎么强，但实际表现还是相当不错的，动力相当充沛，在法定限速内这个动力表现还是比较充沛的，日常驾驶这台小排量发动机低扭的表现还不错，一般的加速跟车基本上不需要太高的转速就可以完成，比起某些同样是小排量但马力更高的车主观感受要好很多（没错，就是某1.5t豪华品牌）。但这台车的问题主要还是在于变速箱，可能是受制于双离合的物理瓶颈，这台车的起步还是会有稍稍的不利索的感觉，同时蠕行速度确实偏慢，一般的轿车大概是在8km/h左右，这个车大概只有4-5km/h。基础的换挡平顺性表现还可以，只要不是连续堵车基本上感受不到顿挫，同时这台车在很低的速度就会升档（大概4-5km/h的时候）基本上约等于动起来就已经升二档了，日常驾驶也很倾向于早早的升档可能这么做的目的还是出于平顺性和油耗考虑。同时这台车依然存在油门标定不线性的问题，在某个点还是会有动力突然跃升的感觉，感觉不是很细腻。D挡下变速箱还是不太喜欢降档，有时踩很多才会愿意给降一个档，不过得益于低扭还可以日常驾驶感受还行。不过如果大油门或者地板油的话还是能直接果断的降到能降到的最低档位的，总体来说动力响应中规中矩，不过额外说一句s档，这台车的s档总体还是比较激进的，一般会保持一个相当高的转速而不升档，因此不是一个能常用的模式。 这里也讲一下这台车的自动启停的问题，依然是之前迈腾上经典的车没停稳就熄火的问题，虽然此时基本不影响刹车，在打方向盘时也会触发自动打火，但是有时跟车时还是难免会有一些延迟，而且如果同时开着自动驻车和启停的话，起步时除非极其小心的控制油门，不然几乎怎么都要蹿一下，据我观察可能是和启停打火时转速会顺势被拉高有一定关系，不得不说这样的表现如果在连续堵车时是令人崩溃的感觉，因此堵车时还是建议把自动启停关闭，不然可能会十分难受。总的来说，这套动力总成的表现一般般，不算无法接受，但距离同级别优秀的对手甚至是一些电传动对手还是有比较明显差距的。 底盘表现分开来说，首先舒适性层面差评，整个底盘感觉非常硬，而且是生硬的感觉，同时在30左右过减速带这种上坎时还会有比较明显的颤动感，同时颤动不止一下，主观上有很明显的松散感，总体滤震表现甚至不如一些同集团内部定位更低的车型。不过运动性还是这台车的保留项目，激烈驾驶时能感受到支撑性相当不错，快速并线时侧倾不明显也不会有多余的晃动，即使是推到极限esp出来干预也不会很粗暴，几乎不影响本来的线路，考虑到这么长的轴距，这样的运动表现绝对好评。转向手感好评，低速很轻盈，随速随角度的增益也很不错，同时指向性也很好，车身跟随性考虑到如此长的轴距也可以给到好评，几乎感受不到加长轴距带来的拖沓感。刹车脚感总体还可以，前段稍微有点虚，不过总体还是很好控制的。NVH表现分开说，首先发动机噪音表现还可以，但会有一些震动传入车内，路噪表现还不错，风噪也还可以，同时能够感觉到比起改款前风噪确实有所优化，总体可以给到中好评。 静态上，改款后的迈腾标配了LED大灯加日间行车灯，因此总体比老款的低配要好看了很多，同时选装的17寸轮圈造型还不错。内饰上，还是之前迈腾的风格，我个人还是比较喜欢的，前排人机工程学好评，比起老款座椅侧向过硬过高会导致上下车有“卡裆”的感觉，新款基本上不存在这个问题，同时座椅硬度也有所优化。车机开机速度会稍微有点慢，不过开机后使用感受还可以，值得一提的是，我在一些配置表上看这台车没有carplay，但实际上这台车是有的。后排表现一般，首先空间依然是传统强项，即使面对高一级的加长轴距车型也毫不逊色，座椅比起改款前要软一些，但靠背角度还是偏陡，同时前扣式头枕还是不太舒服，我一直不理解这么大的空间为什么不能把座椅放缓一些，这样会更舒服。后备箱空间还不错，整体比较宽敞而且比较规整。配置上，这台最低配车型我认为配置也还不错了，比起改款前有了很明显的提高，而且这些配置都是我个人比较喜闻乐见的（我不是很喜欢一些竞争对手标配一些不怎么好用的辅助驾驶的配置分布，感觉很奇怪）。 总的来说，这台迈腾的表现还是有些矛盾的，特别大的空间但座椅舒适性却一般，商务化的外表下又有非常运动的内核，考虑到产品力表现和终端售价有比较大优惠的前提下总体在同级别中还是有一定竞争力的，不过其产品力表现可能和主流消费者认知有比较大的差别，我认为这台车还是适合那些特别喜欢日常驾驶又追求运动性，而且同时又有比较强的载人需求的消费者。而对于这台280版本是否值得推荐，我个人认为不考虑不确定的后期可靠性的话主要还是看预算，毕竟这台低配和330的最低配差价高达3w+，如果预算充足还是建议上330的版本，整体上感受还是会更好一点。

点评车型: 2025款迈腾 众享款 330TSI DSG豪华型

4.1分“优秀”

总体来说驾驶感受还是可以的，从几个方面来说一下，外观方面，选择的是25款b8，b8的外观还是很戳我审美的，秀气也不失一丝大气。减配方面，减配烟灰缸是满意的，不喜欢有人在车里抽烟，但是减配电尾门有点无法理解，其他的发光饰条，方向盘锁之类的未减配，。车机方面，车机有点卡顿，carplay就没有一次能在车行驶前可以连上的，这点据说更新系统可以解决，目前还没有尝试更新。油耗方面，高速加市政道路5000公里平均9个有左右。空间方面还是非常满意的，本人183身高，主驾驶位宽松坐位，后排还可以翘二郎腿。辅助驾驶方面，中规中矩，没有太落后也没有很革新，但是有的时候仪表上，辅助驾驶有两次报错，辅助驾驶不可用之类的。

点评车型: 2024款迈腾 380TSI 至尊版

4.1分“优秀”

迈腾B9，4000公里使用分享，低速时发动机有顿挫的情况，建议大家还是选择18寸轮毂，19英寸确实好看，但是胎壁非常薄，很容易鼓包，车子油耗市区大概需要10个左右，高速7个油左右，提速得益于双离合变速箱的特点起步非常快，超车也很迅速，车机没有出现过死机卡顿的情况，副驾娱乐屏如果能做得再大一些就好了。

点评车型: 2024款迈腾 380TSI 至尊版

4.7分“优秀”

这款车总体来说还是比较不错的，动力，配置，外观，智能化都没得说，缺点呢也有，故障码总是跳出来，但是也不影响开车，有洁癖的应该接受不了🤦，油耗市区有点偏高，高速就没得说了，驾驶体验很好。

点评车型: 2025款迈腾 改款 众享款 330TSI DSG豪华型

4.6分“优秀”

喜欢很久的车终于提了，虽然内饰比较旧但是连上carplay足够用了，油耗非常满意，高速跑了5个多油，隔天跑市区6.7个，操控很满意，很符合我的要求指哪打哪。 找的朋友帮提车，贷8w，优惠55500，返13个点10400块，裸车133900，带上置换补贴省补1w加厂家补贴4000还是挺便宜的

点评车型: 2025款迈腾 改款二 众享款 330TSI DSG豪华型

4.14分“优秀”

虽然八代的迈腾已经上市许久，但一汽大众还是保留了八代车型与现款同堂销售，而在当前行情下八代的销量依然不错，虽然在之前我已经试过280的迈腾，但走量的330版本一直没有体验过，因此这次也去简单体验了一下，看看在2025年的今天这台车的竞争力如何，也顺便讲讲在新款已经上市的情况下这台车是否还值得选择。 试驾车是330豪华版，即指导价20.69W的版本，还是大家熟悉的186马力。实际表现上，绝对动力自然是够用，但其实也谈不上多强，和之前开过的帕萨特330类似，这台车八十之前还是挺猛的，速度快了之后衰减就很明显了，感觉和国五时期差距还是挺明显的，当然法定限速内满足够用肯定也不是问题。平顺性表现就比较一般了，首先是即使是平路起步时的抖动还是挺明显的（试驾车也仅仅行驶了一万多公里）。正常小油门加速换挡倒还算平顺，不过能感觉出换挡速度是比较慢的，而大脚油门加速时虽然换挡速度快了但顿挫感还是比较明显的，当然可能也有人喜欢这种感觉，整体离合器的结合还是比较直接的。别的一些方面倒是还好。油门踏板和动力释放还算是比较线性。动力响应一般，D档下小的动力请求还算可以，大的动力请求响应即使考虑到硬件基础也偏慢，总的来说这套动力总成的表现放在今天确实就比较一般了，即使大众内部也明显有匹配更好的存在。 底盘表现分开说，试驾路线整体都是路况良好的铺装路面，整体还是偏硬的感受，不过对于路面上一些小震动的处理倒是比印象中之前的好了一些，不知道是因为车况还是因为优化了，总体还算能够接受。过减速带还是比较硬的感受，也有一些松散感，面对一些起伏路面能够很好的拉住车身，不过上下的动作都还是比较急的。总体倒也不是什么舒适性取向。 运动性表现好评，简单试了一下侧倾控制还是挺到位的，这点倒是比新款还要好一些，快速的重心转移悬架响应也比较快，还是那个熟悉的味道，作为一台长轴距的b级轿车还是不错的。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，匹配的阻尼也很顺滑，车头响应和指向性都还是挺不错的，跟随性考虑到尺寸也没什么问题，整体还是保留了比较运动的设定。不过这台车的转弯半径还是比较大的，调头时需要留出多一些的余量。另外这台车高速巡航主观的稳定性确实不错，倒是符合一些人认知中的稳。 刹车脚感没什么问题，依然是大众集团比较经典的感觉，前段稍微有点虚位，之后的释放还是比较好控制的。 NVH表现总体还算可以，风噪和路噪的控制都没什么问题，高速巡航时噪音控制还是比较到位的。环境音的隔绝中规中矩，发动机噪音振动隔绝有问题，发动机本身声音也不算小，而且不清楚是车况问题还是通病，这台车在一千转多点的情况下会有明显的共振，即使速度高了之后换挡后落到这个转速区间也会有很明显的共振，同时D挡踩刹车时也明显感觉车辆处于挂载状态，抖动也还是比较明显的。 静态上，即使是改款迈腾也已经上了差不多五年了，外观还是比较经典的，用了这个“树杈”轮毂整体感觉年轻了不少。不过我个人还是更喜欢改款前高配那个造型，在当时欧版b8发布时也属于梦中情车级别的了。 内饰还是迈腾一直以来的风格，贯穿的出风口造型让人主观上觉得车里还是挺宽的，个人觉得算是大众老布局的车型里最好看的一个了，门板和座椅上的菱形花纹还是挺高级的，做工和用料也挑不出什么毛病，一些细节阻尼也还是挺高级的。车机系统就比较一般了，功能流畅度都比较落后时代了，好在基本的功能倒也能用，触控的方向盘按钮和空调按键依然不好用，骂累了就过了。 前排人机工程学好评，座椅偏硬一些不过还能接受，包裹性倒还是挺不错的（运动座椅）整体能调的比较低，方向盘也很容易找到合适的位置。后排表现一般，空间依然是十分铺张，不过座椅还是偏硬，靠背角度也偏陡，这点比起新款差距还是蛮大的，另外在店里也见到了后排不可调的b9，座椅角度确实会比可调版本更陡一些，后排可调版本的舒适性确实会好，后备箱空间好评，装载能力还是挺不错的。 配置上，这台330豪华版的配置还是挺高的，舒适性配置常规的座椅通风加热，方向盘加热都有所配备，驾驶辅助也有常规的L2，不过没有电动后备箱稍微差点意思，总体配置水平满足这个级别车型够用不是问题。 总的来说，这台八代迈腾的表现其实和之前我讲过的类似，整体还是一台“运动车”的感受，沉稳的外观下操控反而是优势，不过动力总成无论是匹配还是动力放在今天其实都比较一般了，因此如果所在地不怎么堵车又比较喜欢自己开车才是一个比较合适的选择的。 至于和新款的对比其实也还是比较明显了，我认为新款整体完成度是要更上一个台阶的，新的动力总成匹配的更加完善的同时底盘也更舒服，支撑虽然下降了一点但对于迈腾的目标消费者来说问题不大（更何况极限谁更高还不好说）只考虑产品力的话除非有巨大的差价否则还是建议上新款。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.8分“优秀”

刚好提车整整10天，已交保险6300大洋，已交购置税17159.6大洋，已交一血，已上牌！！ 【个人信息】 96年小老弟，目前在社会底层艰难挣扎煎熬中。 【购车经历】 该说的之前都说过了，就不赘述了，反正总而言之，还是看运气，车这个东西对我们普通家庭而言还有点重要的，因为有点贵😂实话实说，这辆20万的车，少说我要开十年，真的要慎重，车圈的水太深了。尽量多方询价吧，当然也看你的时间、精力和金钱了。 【最不满意】 首先说最不满意，这底盘比我之前开的二手骊威感觉低了点，结果我还没习惯，吃了暗亏，把我的一血交出去了，真的，难受了两天，想想都要窒息！！！其他基本都挺满意的！毕竟，水枪换东风快递了。 【驾驶感受】 一个字，猛。 两个字，舒服，我原本以为迈腾方向盘比我那个骊威会重不少，因为我开我叔叔的朗逸，方向盘巨重😢，可能也是因为他的车年代比较久了，快10年了吧。没想到我打方向盘不要太简单，单手轻轻带一下就差不多了，真的舒服。 【动力表现】 然后就是我之前开的骊威是1.6CVT的，换了2.0T的大腾子以后，这感觉，质变，真的，我都觉得夸张，一脚油门，A6低功率的都要往后稍稍，真带劲，就是液晶仪表盘上的功能太多了，花里胡哨的，我基本用不到，然后就是方向盘上的按钮，触感按钮，偶尔会不小心按到，尤其是那个方向盘加热，我原本想切歌来着😅。 【最满意】 有一说一，这个大腾子，让我在我的同学朋友面前装了波大的，当然我那几个开A6L，530，S350和猎豹的除外，还有个是君越😁我的同学应该看不到吧🤓。 【乘坐体验】 后排我没怎么坐，我父母不开车，感受不怎么具体，就不说了，但是听坐我车的朋友都说，“卧槽，你这后排太大了！！！和A6差不多”😊虚荣心直接拉满了，大哥们！！！ 【油耗】 。。。这是个让人觉得心疼的话题，油老虎，300块钱的95，10天吧，因为夏天一直开空调，座椅通风，难免的。 接下来，该去认真学习看书考公，相亲了，有那么一丝着急了已经😓。 加油，今生都是第一次，冲！

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.1分“优秀”

1.外观 大众都是一张脸，迈腾4.8米车长，整体来说个人觉得还是挺好看 2.内饰 内饰稍微有点朴素，座椅都是仿皮，要是真皮就好了，没有酷炫的感觉，内饰保留了按键很方便值得点赞，内饰螚换色就好了 3.配置 配置不是很到位，没有360度影像，没有大灯随动转向，跟同价位国产车配置还真的没法比 4.动力 动力可以，比高功率2.0差点，空车零百加速成绩实测7.9，超车上坡无压力，不去赛道比赛的话，动力够够的 5空间 前排空间和后排空间都很大，比大部分汽车要大，比较B级车轴距，后备箱空间无比大，曾经用此车拉了七袋米无压力 6驾驶感受 方向盘手感很好，比我开过的大部分汽车手感都好，毕竟学车用得就是大众捷达。操纵很舒服，底盘调教很好，人生第一辆轿车，nice 7.油耗 市区油耗10个油，高速油耗7.5个油，2.0t发动机，还能接受，油耗可不算低 补充：昨天剐蹭了，补漆花了1000，嗨，新车刚开几天剐蹭了

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

4分“优秀”

【最满意】 在我看来，迈腾这款车可以说在大众一系列中我最喜欢的款式，并且这次购入新车也是从老迈腾换到新迈腾，看中的就是情怀以及这款车在b级车中的品质。 【驾驶感受】 说说动力情况，高功率发动机加上7速DSG在动力上可以说是丝毫没有问题的，车子稍踩油门给点油，反应速度极快，不会有太高的延迟一下子就出去了，缓震方面做得不错，DCC底盘控制使得地盘变得更加柔软，也让缓震更加强大。 【油耗】 目前在市区跑的多，油耗情况大概在9个点左右吧，也不知道是不是自己油耗情况有点高，还是开车方式有问题，可能车少的时候就喜欢踩两下试试脚吧，高速油耗7个点不到，这点还是不错，今年回家过年就靠它了。 【提车价格】 朋友介绍而来所以在价格上有一定的优惠，办的两年分期，免息嘛，而且分期比全款还便宜一点，加上保险啊什么杂七杂八25能搞定了，送的一些东西其实没什么心仪的，不过就是些保养啊，脚垫啊什么的。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.5分“优秀”

【最不满意】 那个店里没380，要不然就上了 【购车经历】 去年都在看，今年才定下来，刚开始雅阁，亚洲龙，但去了本田店，不鸟人，又加上品控，真跟塑料一样就放弃了，就去上汽看帕萨特，因为在网上看到帕萨特感觉很帅，完全没什么老气啊，太成熟啥的，感觉就是帅，特别是星空脸，然后就打算去店里看，但是我们这上汽销售跟狗一样，不理人，然后就去一汽看迈腾，那态度完全不一样，啥配置啥的讲的很清楚还说去试驾感受，光说不行要感觉，车我第一眼看到就喜欢上了，真板正，特别喜欢他的前脸，太帅了，又加上23款配置也挺香就提上日程开始谈价，又加上我们这边政府补贴很多，又听说B9出来了，改动很大。但是在网上看了连挡把都没有了 【提车价格】 这家店去了3趟，第一次22，第二次21，第三次我爸去谈的直接谈到了20多点，然后第二天办手续，第三天直接去提车，挺快的，我都懵了，感觉有点不知所措。 【驾驶感受】 真的没得说，因为我刚拿驾照一年就开过一个1.5L的手动，感觉开这个很爽，跑高速上100真的没感觉，一点不费劲，很稳，去试驾一下就知道了，光在网上看没啥用 【油耗】 目前才开了200多公里，油耗14个多，应该是新车没跑过高速，等到国庆跑跑高速，试一下油耗能不能下去 【乘坐体验】 很好，因为我都是开 【动力表现】 我感觉日常330是够了 【亮点配置】 这点就不用说了，听到B9出来表没了，才买的B8，真的太有感觉了，还有那个感觉是感应式后尾门，听说都是减配加回来的，因为我是安卓，只能连那个carlise，感觉还不错

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.5分“优秀”

外观中规中矩，没有大缺点也没有大优点，符合我的审美。内饰同上。配置上座椅加热，方向盘加热，ACC，是我最喜欢的实用配置。空间上B级车了，没啥需要我在多讲得了。驾驶感受，330足够，高速超车没问题，只不过低档顿挫有点明显，能体会到，底盘质感传递的很真实。 【最不满意】 其实是他的轮胎，个人认为胎噪太大，高速时需要很大声的音乐。 【购车经历】 唐山本地四家4S店，除了一家荣川，其余三家都是庞大，最终荣川价格落地最低。最有趣的就是销售一直被我熊，去了三次，骂了他三次。 【提车价格】 在荣川330豪华21落地，庞大需要21.2，果断原则最低的。 【驾驶感受】 除了低档顿挫，其他问题不大。 【油耗】 高速最低5.4，市区基本9-10，提车一个半月，一共3000公里，高速1300公里，平均油耗7.5。 【维修成本】 据说保养挺贵的，除了首保，又要了一次基础保养，含工时。 【乘坐体验】 开车的人一直很爽，我自己没坐过，都是开，但是雷克萨斯ES车主乘坐时，体验极佳，比他的ES和亚洲龙的空间要大，但是95油真贵。 【亮点配置】 座椅加热，座椅通风，方向盘加热，ACC。以上四个为实用➕亮点配置，完美。 【销售态度】 大众销售不管在哪都diao了吧唧的，尤其我唐山人性格使然，更是diao炸天，只能自己安慰自己了。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.2分“优秀”

工作后买的第一辆车，在和亚洲龙对比之下选了迈腾。主要两个原因：一是因为价格价格低1~2W，预算不想再涨；二是基于对日系车皮薄不耐撞风评的全盘接受，觉得保命要紧。 说下感受吧 ①动力不错，油门响应快，操纵感强（对比试驾探岳380，2秒延迟的动力开起来很怪，转弯还晃）； ②空间大，这点真心觉得不错，后排腿能伸直，对比探岳，大狗感觉空间还大一点，只是后排中间凸起不利于三人并排坐（但一般最多坐两人）； ③颜值还不错，买的黑色，有点商务也有点运动，帅气，但是不太耐脏； ④油耗方面：高速一般6.5个油，市区平均13个油，翻一倍也是离谱，主要工况就是市区通勤，导致提车近4个月还没跑满3000公里磨合，加油还是有点头疼。 ⑤小毛病吐槽：有好几次车机连不上网，疯狂重启才解决；自带导航真的垃圾，不提前播报，高速已经错过两次出口；出现过几次停车后后备箱自动打开的情况；出现过转向灯忘关后熄火，结果单侧车灯一直亮了几个小时的情况。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.5分“优秀”

【最不满意】 车头有点短，最前方看起来有点扁，稍微高一点就更好看了 驾驶位下车不大方便，我185座椅一般调到最低，大腿两边凸出来的有点高，下车抬腿有点硌得慌，包裹性很强但是不大方便 【购车经历】 21年5月摇到号了（天津），所以考虑买车 去年7月去看车，缺芯片，速腾卓越居然要17w乖乖😥觉得溢价太多没买…… 也考虑过君威，但是家人有几辆别克，新老别克都有，问了一下都说小毛病比较多，所以也不考虑了…… 想着先等几个月再说，就回外地继续工作，10月份又回了天津，11月指标就到期了有点着急，最后实在觉得不合适就买了一辆二手夏利先把指标牌照占住吧，连车价带强险车船花了6600……（我觉得亏死了） 后来今年6月看到出购置税政策，价格也合适，又有买车的想法，想着一步到位直接迈腾得了，拿下。 【提车价格】 置换夏利给了8500……（小赚一笔🤣） 算上置换补贴和双保和保险什么的落地20.7w，和家里借了8万，全款拿的 【驾驶感受】 有的时候二三档是有点顿挫，问题不太大，加上我主要是跑高速从工作地回家，市区基本不怎么开 说说高速感受吧，真的稳……高速上动力随踩随有，随便超车，变道也非常稳重，给人很自信的感受，很满意 【油耗】 目前跑了2500km都是高速，油耗6.1L，还挺好的 【空间表现】 大就完事了

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4分“优秀”

【最不满意】 4s店销售服务让人相当不满意 购车前你是爷 付钱后你连孙子都不如 服务态度让人非常不爽（这里指的某些销售）这里就不细说了。还有这车配色 内伤太不耐脏了，贴坐垫还影响通风加热，就很郁闷 【购车经历】 当时没打算买车时喜欢红旗h9，开始买车的时候发现价格不合适 然后看了很多车型不是内饰不好看就是外观不行 要不然就是动力差劲 ，20万左右的车型基本都看遍了 开始考虑雅阁发现新款太难看（个人观点），路过林肯看了下林肯z，然后朋友告诉我说是某车的换壳，我网上搜了下还真是我就没选，然后又看了ct5价格还可以，动力也不错就是空间和油耗有点拿人，就没考虑 ，我家里人相中红旗h5了 ，但是乃个车外观没得说 我也喜欢 就是别的问题咱就不说了，懂得自然懂。最后在朋友的勾引下提了一辆迈腾 这车外观沉稳 空间够用 提速也可以 还能和朋友当个车友 我就入手了 【提车价格】 提车前自己去问过一次价格 销售算的22万多 我当时都不准备考虑了，过了几天可能是4s店客服之类的打电话让我在去，重新找个销售给我算 我就带着父亲过去了 然后谈了一下午 20多成交 【驾驶感受】 这车除了低速有顿挫 ，就是冷车启动发动机声音不小，其他还没发现啥问题。再有就是车机 乃个卡普雷 我都感觉不如我家乃个宝骏 好歹20多万的车 这个车机咱就不能升级一下吗 【油耗】 油耗新车感觉也不少 跑了三千公里加了两千一百块的油，这三千公里大多数都是高速，主要这车当时没注意颗粒捕捉器这一点 导致一直中石化的95细粮 不敢给喝粗粮。 【乘坐体验】 这车座椅有点硬 跑高速感觉挺累的 ，别的后排副驾啥的空间都不错其他也还行吧 【销售态度】 销售态度这个东西看你遇到的销售什么样吧 好的确实好 差的你也没办法 ，钱付了你也退不了

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.1分“优秀”

最早关注的是迈锐宝，价格外观都满意，后来家人嫌弃车标，遂作罢。 转而试驾新蒙迪欧，空间真的很大，大连屏没啥实体按键，但语音操作还行，提速有点延迟，也无所谓了。带着家人去提车，政府补贴是云闪付抢券，本以为十拿九稳的，结果一张也没抢到，说5天后还能抢券，于是跟家人在汽车园闲逛。进了一汽大众店，家人一致认为迈腾好看，遂心动。5天后再次抢券，还是没抢到。后来看蒙迪欧车友圈好几个反映车机黑屏的，重心已经移到迈腾这边了。 再次光临大众门店，仔细观察了一下迈腾。外观见仁见智，我觉得挺大气的。内饰中规中矩吧，配置略低，座椅稍硬，空间很大很宽敞，唯一不满的是后排中间地台太高了，基本别坐人，驾驶感受还不错，顿挫啥的比较轻微，加速也没啥延迟，总体来说比较满意。