我的330豪华版，个人感觉座椅不太舒服，座椅头枕质量太差，座椅翻毛皮+皮质，天热的时候座椅不会发烫了，个人家庭因素还是买了半包的坐垫，因为孩子比较小，在车上吃东西难免弄到座椅上，翻毛皮干净的时候还好，但凡有点面包渣什么的那个画面不能看，还有中控储物空间太小，手机无线充电有点鸡肋，不但充电慢，手机还会充的发热，车机系统还是挺流畅的，我经常手机连着听歌导航，车载导航也挺不错的，语音控制都很好用，空调嘛面板设计不如直接旋钮那么直接，中控屏是个指纹收集空间，建议贴个膜，备个小毛巾每天下车擦擦，330豪华配的音响不知道什么品牌的，音质个人感觉够用，油耗嘛市区高些9-10油，双离合也没感觉到堵车时候会有多大的顿挫感，高速满载4个成年男人表现不错，我能跑到6个以内，5.8个，可能是车提过来时间太短，很多还需要磨合，冷车启动总感觉油门反应慢，跑一会儿就好了，原车轮胎可能是新车，轮胎噪音有点感觉有点大，不过还能接受，空间方面同级别这是迈腾的较大优势了，大灯晚上还是挺亮的也不知道是不是设置问题，开近光灯还总是有人拿远光灯闪我，感觉有点无辜，有空还得捣鼓捣鼓把灯打低一点，后背箱空间方面还是可以的，前后驻车雷达很灵敏，330豪华原车带有倒车影像，顶配好像带360全景影像自动泊车，想加装一套全景影像，咨询一下需要把门板拆了走线还要给后视镜打孔，想想新车拆的零碎在加上对这个360全景影像不知道哪些好用，怕踩雷闹心，电子件难免会出现毛病还是不装了，整体迈腾还是挺好的，颜值成熟稳重，家用商用都可以满足，开起来还是比较好开的，一汽大众迈腾值得拥有！
橙果摄影-阿瑞：楼主你有没有在市区开车，有时候踩油门感觉提不上来速。要等1-2秒
用户5723116459901：什么时候买的啊，兄弟，落地大概多少
用户7588169873741：驻马店330舒适要多少钱，人在外地想十一之前回去买车。
点评车型:
2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型
4.7分“优秀”【最不满意】
就是新车的味道太大了！大众都一样，多晒晒，多通风！所以我内饰没给太多分！
【购车经历】
老婆喜欢凯美瑞，我并不喜欢日产车！再说我才23岁让我去开凯美瑞我总感觉那动力太肉！最终决定我是给老婆当司机的！所以老婆听从我的意见选择了迈腾！因为我家有一个速腾，感觉速腾还不错，所以还是选择大众！至于有颗粒捕捉器的这个问题，我感觉10年之内应该问题不大！23款迈腾把颗粒捕捉器放到了发动机后面，靠谱了太多！
【动力表现】
330豪华的动力不容置疑，随叫随到！湿式双离合也还可以！响应特别灵敏！
【驾驶感受】
还是熟悉的迈腾底盘，调教比较硬！但是方向盘特别轻，指哪打哪的方向盘特别舒适！开起来的封闭性还可以，隔音还可以。Acc自适应巡航和并线辅助是特别棒的！我提车开回家的时候就一直开着！我上车第一件事就是关闭自动启停！没办法！
【油耗】
市区应该8到9个吧，因为新车第一天，我也不太清楚！我的脚不算是省油的脚！但是高速的话应该7个！
【空间表现】
空间没毛病！不管是前排还是后排的空间表现都是特别充足的！加上有座椅加热和座椅通风还有氛围灯，老婆坐在车上的反馈是特别棒的！还有液晶仪表也可以同步氛围灯，驾驶起来也特别炫酷！
【维修成本】
大众的维修应该都差不多，我还没有维修所以不知道！
【保养】
送了我一次首保，我还没保养所以不知道！
【提车价格】
办全22.3 贷款5年 5年贷款利息24000
小萝卜头儿唐尼：这哥们是慷慨激昂，义愤填膺，汹涌澎湃的写完这篇文章！！！！！！！
陆涛99855767：选择是对的！
Zzz琰zzZ：我提车开回来的高速上被内饰熏的头晕，又不能降车窗
上周，有一位粉丝咨询迈腾的大致情况。今天我就带来了2020款 280TSI DSG 舒适型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为18.69万元，懂车帝上经销商报价为15.69万元，目前暂时优惠大约为3.00万元，我们以此为例，需购置税16540元，车船税420元，商业险5700元，交强险950元，全款落地大约需要180510元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸多横幅式的中网上包裹了银色的饰条以及汽车的前大灯组看起来比较精致。车身侧面看起来修长流畅，单横幅式的腰线描述的很流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰表现比较高级，T字形中控台使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制电话，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面还算不错，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、一键启动以及上坡辅助等，可见还是非常丰富的。
【空间】
这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质的方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是不错的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
用户8535884266887：请问现在买最低多少拿得下
用户737769624745：裸车多少提的
用户7620438307395：请问280TSI舒适的落地多少？
点评车型:
2020款迈腾 380TSI DSG 旗舰型
4分“优秀”今天测评的是迈腾,20款 380TSI 双离合 旗舰型。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是30.99万，现在这款车我们这可以优惠2.6万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是28.39万元左右，购置税24200元左右，购车商业保险8400元左右，上牌500元、官方全款落地价31.8万元左右。
关于外观:
外观表现优秀。外观大气内敛，大溜背的设计；车头车尾视觉都圆润饱满。我试驾的是黑色车身，搭配红色尾灯，我觉得这样的配色比较经典；前大灯设计方方正正，配合前脸商务范浓厚。左侧45度视角：车身线条流畅厚重；有点蓄势待发的绅士猛男的感觉；右侧45度视角：配合迈腾独有的花瓣样式设计铝合金轮圈，和车身相互融合，看起来大气美观；同时大尺寸轮毂在侧面也提升了车身协调感；尾部视角：环绕整个车身上下部的镀铬装饰条，和排气管出气口装饰条，都装点得恰到好处，不会有突兀的感觉。鲨鱼鳍天线在整个车的外观上，起到了画龙点睛的作用。
关于内饰和配置：
内饰整体风格继承德系车型的设计风格精致高档，车内用料上乘，多数地方采用皮质包裹，质感很好，车中最亮眼的当属中控屏了，9.2英寸的中控屏，触控反应敏捷，容易上手，新的多媒体系统反应速度更快，左侧的触控按键可以快速的切换常用的界面，用起来很方便；值得一提的是倒车影像非常清晰，反应灵敏。虚拟的标尺线和虚拟的360度的雷达警示区集成在一个界面，非常直观，安全性高。这样在倒车的同时，尾部和周围的障碍物都可以清晰可见；很多车辆不能同时实现倒车影像和虚拟倒车雷达界面同时显示，这样就会带来视觉盲区。这也算是迈腾一个小小的安全功能吧。
关于空间:
空间表现优秀。这款迈腾车长4865MM,宽1832MM,高1471MM,作为中型车，整体的空间表现让我满意。当身高175CM的人做坐进车内，它的前后排头部空间都很充足，坐进后排，腿部空间更是宽裕；行李厢容积483L，而且后排座椅按比例放倒之后，又增大了后备厢的空间，而且后备厢开口大，也很低，放置大件物品很方便，这样的空间表现，家用的话足够了。
关于动力：
这款迈腾搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，最大功率162KW，最大扭矩350N.M，最大马力220PS,气缸4个，供油方式是直喷；动力很充足，在市区行驶没有感觉到动力不足或者是起步慢的情况，满足日常驾驶动力还是很充足的，搭载的是7挡双离合变速箱，换挡快，几乎感觉不到换挡的顿挫，同时超车也很快，整体动力表现很充沛；
关于悬架：
这款迈腾前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动；底盘调教扎实，开起来有信心，对车身的支撑到位，高速过弯侧倾不大，没有松散的感觉， 在砂石路路面或者坑洼路面等状态下，能够保证精准的操控表现；在低速行驶时，方向盘转向轻盈、也比较精准，高速行驶的时候转向稳定，使驾驶变得更加的轻松。
关于底盘保养：
迈腾这款车的底盘如果这些保养的话，那就是装一个底盘，装甲可以减少外物对底盘的冲击腐蚀等，同时底盘装甲还具有一定的隔音作用，底盘装甲又称为底盘封塑，是专门为车辆底盘开发的一种高科技的复合高分子树脂，涂付在汽车的底盘表面和缝隙处，做到防锈防腐蚀防风沙。
平淡如水abs：买顶配都是真爱
迈特鑫：可以发一下380豪华吗
点评车型:
2020款迈腾 330TSI DSG 尊贵型
4分“优秀”曾经主流中型车都以商务风格为主基调，但这两年大部分车型都投向了运动风格的怀抱，目前还在坚持商务风格的车型似乎只有迈腾和帕萨特了，目前迈腾已经坐上了大众品牌中型车“一哥”的宝座。它的外观是大众最新的设计风格，大气典雅，散发着商务精英的气质，其实它的外观设计挺保守的，但就是能营造出不错的档次感，而且多年的市场经营，也使得它有着极高的辨识度。
内饰是大众最新的设计风格，庄重沉稳，商务属性很浓厚，中控台造型简约，贯穿式空调出风口设计很大气，也拉伸了中控台的视觉宽度，石英钟对提升车内的豪华感很有帮助，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏也具有不错的科技感，屏幕的显示效果很细腻，界面比较简洁，车机系统的流畅性表现一般，操作不是很跟手。整个内饰的用料很优秀，做工也非常精细，质感很出色，方向盘造型比较传统，但通过真皮包裹后，握持手感很棒。
乘坐空间是迈腾的强项，前后排的实际表现都令人满意，后排头部空间略逊于前排，但也不会有局促感，后排腿部空间将近三拳，表现很抢眼。真皮座椅的手感很细腻，菱形纹理以及白色缝线看上去也很有质感，前排座椅填充物比较硬，支撑性很到位，坐垫也能完美承托住大腿，并且提供了四向腰部支撑调节和加热功能，驾驶位还提供了座椅记忆功能，整体舒适性表现出色。后排坐垫长度足够，靠背角度合理，填充物要比前排软，舒适性更到位，而且也提供了加热功能，在冬天是个能提升幸福指数的功能。后排地板中央的凸起很大，并且坐垫和靠背都比较硬，舒适性比较一般，只能用来短途应急。
330TSI车型搭载2.0T低功率版发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱。发动机的低扭表现很出色，油门灵敏度也很高，车辆的起步姿态很轻盈，日常的加速、超车也都很轻松，发动机的动力储备很充足，时速100km/h时的再加速能力也很强，稍微深踩点油门就能很干脆的完成超车动作，其实这台发动机的极限不止于此，发动机的加速劲头能维持到时速140km/h以上，所以在法定限速之内，这台低功率版的2.0T发动机绝对够用了。
变速箱的平顺性表现很出色，甚至比一些AT变速箱还要优秀，换挡逻辑十分清晰，换挡速度也挺快，不仔细观察几乎察觉不到升降挡的动作。这台变速箱目前只有一个比较明显的问题，那就是低速蠕行时会有轻微闯动感，但即便如此，大众的这台7速湿式双离合变速箱也算是同类型产品中的标杆。
底盘质感很高级，悬架调校偏舒适，细碎振动、连续起伏以及减速带等大颠簸都能有效吸收，并且减振器的动作干脆利索，很有韧性，高速过弯会有一点侧倾。前悬架比后悬架稍微硬一点，它会保留小部分的路感给驾驶员，这也是为了给驾驶员提供一点参与感。方向盘的力度很轻盈，指向性很精准，车头的灵敏度还不错，但车尾的循迹性有点拖后腿，这主要是由于后悬架太软导致的，虽说在一台中型商务车身上找驾驶乐趣有点牵强，但迈腾的底盘质感以及操控性表现在同级车型中是数一数二的水平。
作为一个职业的车评人，比较关注迈腾，因为说到中型车的汽车品牌，迈腾是怎么也绕不过去的，今天要给大家解析的是2020款 迈腾 280TSI DSG 领先型。定位上这是一款4门5座三厢车，长4865MM,宽1832MM,高1471MM,轴距2871MM，整车保修期限是三年或十万公里，厂商指导价为20.99万，目前市面上优惠不大，福州地区裸车价18.39万左右，购置税大约要15700左右，上牌费为500元，商业保险为6400元左右，全款购车落地价大概是20.7万元左右。如果是当下手头不宽裕的朋友，可以考虑进行贷款，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付78500元左右，月供3900元左右，总共花费22.1万左右，比全款购车多花14000元左右。
车型对比：
当然如果预算充足的话可以选择2020款 迈腾 330TSI DSG 领先型，官方指导价为21.99万。他的主要的区别在动力总成上，2020款 迈腾 330TSI DSG 领先型，搭载的是2.0T 186马力 L4发动机，最大扭矩320N·m，使用的是湿式双离合变速箱，缸体材料是铁，动力更加充沛，推背感更强。
外观:
外观表现优秀，采用家族式设计语言，使用的是横幅式进气格栅，六角格栅内部引入了点阵装饰，显得很精巧，搭配两侧犀利的四边形折线大灯组和线条，看起来更为锐利的雾灯区，前脸顿时增添了几分攻击性。
空间:
空间表现优秀，尤其是后排空间，我身高178CM,坐在后排，完全可以翘起二郎腿，中央通道凸起高度不低，上方的宽度也还可以，可以放42码的鞋子。除了宽大的座垫和空间宽敞外，车门的储物格空间比较宽敞，放350ML瓶装水之后，还有不少富裕的量，而且后备厢空间也很大，三个不同尺寸的常规行李箱对于它来说不是问题。
漆面厚度测试：
右侧大灯上部车漆厚度均值: 144.00um，门板正中央车漆厚度均值: 158.33um，车顶车漆厚度均值: 152.67um，从测试数据显示，漆面较厚，每个部位的数据也很均匀，表现不错。
提速：
搭载的是1.4T 150马力 L4发动机，最大扭矩250N·m，配置的是7挡双离合变速箱，关闭牵引力控制系统，刹车油门同时踩到底后，起步时轮胎明显打滑，电子系统粗暴介入后，加速受到影响，变速箱换挡速度和平顺度都不错。从实测结果来看，百公里加速为最终9.03秒。
刹车：
全力踩下刹车踏板，制动力上升的不是很快，但保持的比较稳定，轮胎抓地力也比较一般，所以体感上减速力度不太强。空载状态下，100-0km/h的刹车距离为42.29米，表现一般。
1山歌好比春江水：你百公里油耗多少
进无止境23508：座椅硬 长途很累 不然就是我的首选
用户7807650852459：上2.0的，那个1.4的是鸡肋
5.28日去走了南宁鑫广达两家店，对比了一下价格，直接当天订的车，把我的雷凌置换了。
6.1日提的车，330豪华版。落地22.4。
【最满意】
提车速度快！周一过户，周二直接提车了。速度很快。给好评。
【最不满意】
车子刚开了几天，暂时没有不满意的地方。如果非要说那就是中间凸起太高了。
【销售态度】
销售很好，是个妹子。
【亮点配置】
22万，没有辅助驾驶系统，呵呵。但是有电动尾门和膝部气囊。
【油耗】
目前8.1左右
【空间表现】
大。对于我这种原来开雷凌的人来说，是真大。
【驾驶感受】
330提速还行吧。如果有钱一定要上380。感觉那才是灵魂。目前没有发现顿挫明显，换挡还是可以的。不错。很安静，
俞枫老师：380，80％的店没有330够用，辅助驾驶比较鸡肋
一和四人：南宁5月那么便宜吗？这个月中刚定23.1 实在砍不动了
用户4717007341404：我51在博冠提330豪华型十双保22.6万，送脚垫，行车记录
迈腾是一款比较经典的B级车，外形方面主打稳重大气，是目前比较常见的“专车”车型，用来商务接待是非常合适的。
但相比稳重的外形来讲，迈腾在内饰方面的表现就有点不尽人意，整体风格过于老气，质感表现不足。隔音方面也是迈腾不太让人满意的地方，发动机噪音和胎噪都会比较明显的传递到车内，比较影响乘坐体验。
空间方面迈腾表现比较好，虽然后排中央地台隆起幅度比较大，但后排满载三名乘客的话并不觉得拥挤，只是中间位置乘客腿部空间略微受限而已。
动力方面这台高功率的EA888 2.0T发动机有着比较出色的表现，无论是初段还是中后段，轻踩油门都会有明显的爆发力。变速箱方面，迈腾配备的DQ381七速湿式双离合变速箱，相比老款车型来讲在平顺性方面是有优化的，顿挫感相比老款车型明显减少。
尽管有不少车主认为新款新款迈腾的变速箱响应速度大不如前，推背感也有下降，但实测百公里加速时间依然在8秒出头，在同级别车型中是比较出色的表现。而且优化换挡逻辑之后顿挫感几乎完全消失了，略微付出一些动力方面的代价笔者认为是值得的。
外观方面:迈腾一向给人的印象是偏商务的家用车，家族式的前脸算是经典之作，全新样式的中网看上去比之前的车型年轻了一些。
内饰方面:内饰布局比较老气，没有年轻人比较喜欢的悬浮大屏，"钟表"的设计，确实让商务气息更浓厚了一些。
配置方面:这个2.0T低功率的领先版，有胎压报警 倒车影像 定速巡航 手机映射 语音识别控制系统 发动机启停 全景大天窗 led远近光灯 自动空调等等，配置上一点不含糊。
动力方面:虽然是2.0T低功率的发动机，但最大马力186Ps，完全满足日常用车需求，而且百公里8.4个油的表现也更经济，变速箱是7挡湿式双离合，此变速箱要比大众的干式双离合，换挡更平顺且无产品问题。
销量方面:2月份的时候迈腾销量约为1.1万台，月销破万很轻松，而且其2月份要比雅阁 凯美瑞还优秀，从重购车不是啥坏事。
价格方面:2.0T领先版现在4S店裸车价19万左右，全款不到22万，性价比很高。
点评:低调奢华 舒适享受，22万预算，迈腾首选！
去4S试驾，动力、操控、空间在同级别都属于非常出色的！换挡速度快，底盘非常紧致，适合喜欢激烈驾驶的人开！
哦对了，这款是带DCC的，但是问题在于对大的颠簸过滤很好很干脆，但是对细微颠簸过滤就很一般了！（现在很多大众涡轮车都这样）
总体来说，绝对配得上B级车标杆的名号！
泰克鲁斯：你这是21款迈腾吗？
还有你的思域开了几年了。
迈腾是一款比较经典的B级车，外形方面主打稳重，比较适合用来商务接待。
但相比稳重的外形来讲，迈腾在内饰方面的表现就不尽人意了，大众家族化的设计风格很容易让人产生审美疲劳的感觉，而且略显老气。好在10.3英寸的全液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏有效增加了科技感，如果尺寸能再大一点的话就对得起售价了。
作为顶配车型，迈腾380TSI旗舰型在配置方面非常的优秀，无论是安全性配置还是舒适性配置提供的都非常到位，可以说是对得起价格的。
而且顶配版的迈腾提供了悬架软硬调节功能，可以说是兼顾了运动性和舒适性方面的表现。
不过隔音差的问题在迈腾顶配版本上依然存在，尤其是车内能够明显的感觉到胎噪，比较影响舒适性。
动力方面这台高功率的EA888 2.0T发动机也有着出色的动力方面，无论是初段还是中后段，轻踩油门都会有其中爆发力。如果不是因为7速双离合变速箱上限比较明显的话，迈腾的加速能力应该会更强。不过这台DQ381变速箱在经过优化之后，平顺性方面的表现已经堪称出色，顿挫感相比老款车型明显减少。
整体来讲，在这个价位上迈腾是综合表现比较好的一款车型，但又有谁会花30万去买一台迈腾呢？
迈腾进气格栅和下包围都采用了更加年轻化的造型，显得更加精致和高级，除了尾灯，尾部最明显的变化是加入了英文标识。采用了18寸双色轮圈，突出运动感，但与以往偏商务的风格不太搭，在车身用料方面，保持了大众车系一贯精良的标准，这一点上是值得肯定。
内饰增加了大量科技感很足的元素，如贯穿式出风口等设计，前排空调出风口下方采用木纹饰板，质感不错，座椅的舒适度不错，外侧为黑色皮质，内侧为打孔白皮等，运动又高级。
刹车过程中车声姿态控制的不错，悬架支撑力足够，点头现象轻微。刹车踏板初段就有不错的制动力。双离合变速箱的换挡时机比较合适，驾驶中显得相当流畅。转向手感出色，转向比偏小，转弯时的回正力度和阻尼恰到好处。
迈腾是大众品牌下目前销量最好的B级车，除了大众的品牌效应外，较大的市场优惠也是其热销的原因。
但细看迈腾这款车，你似乎找不到任何的亮点，不管外形、空间、配置还是动力，同级别来看都是中游位置。当然，这也说明了迈腾并没有明显的短板，表现相对均衡。
迈腾在外形方面走的是稳重大气的风格，运动感表现一般，因此用户群体的年龄相对也是偏大一些的，毕竟大部分年轻人都不会喜欢这种相对油腻的外形。
内饰方面也是同样的道理，虽然用料对得起价位，但设计风格很难和时尚一词扯上关系，勉强可以称之为精致。好在有全液晶仪表盘的加持，而且中控屏不仅支持在线导航在线影音，还支持CarPlay以及CarLife，功能性比较丰富。
配置方面迈腾也达到了这个价位车型应有的水准，中高配车型均提供有驾驶辅助功能，对行车安全性提升比较大，而且自适应巡航更是跑高速的利器，用了都说好。
抛开入门的1.4T车型不提，迈腾主销的低功率2.0T车型在动力方面的表现让人满意，这台7速双离合变速箱在大部分状态下都足够的平顺，只是大油门起步时偶尔会有明显的顿挫感，不会对驾驶体验造成太多影响。当然，如果预算充足能够选择高功率2.0T车型的话，还能感受到深踩油门那种推背感，以及中后段动力随叫随到的感觉。至于1.4T车型，小马拉大车是完全不用考虑的。
前段时间天气转暖，许多客户开始换四季胎，其中有一量20款的迈腾，我在和车主商量后短暂的体验了半天，下面说说这款车。
首先这一代迈腾没了那么浓厚的商务气息，更加年轻化，这也是许多车型现在改进的方向。不过17英寸的轮圈跟他4865/1832/1471的车身数据相比有些太小了，215mm的轮宽也略窄了一些。俗话说“不怕奥迪和宝马，就怕大众带字母”，现在大众的新改款车型都将名称放在了车标上面，不得不说，我还是觉得很好看的。
20款迈腾的强处是动力不错，我这台是2.0T 330TSI低功率版本，但尽管如此在起步和超车时也完全够用，变速箱和发动机的搭配很默契，加速换挡时几乎没有挫顿感。空间方面也是迈腾一直以来的优势，驾驶位调整好之后后排有近三拳的空间，头部还有小一拳，没有让人失望。油耗也让人满意，大概都在7-8之间，用车成本比较低。
缺点方面，迈腾标配的固特异轮胎偏硬，行驶过程中胎噪比较大，底盘滤震一般，路况不好或者过减速带的时候颠簸感比较难受。虽然升档没什么挫顿，但在降档时双离合变速箱的挫顿还是比较明显的。
迈腾同样也有一些通病，比如：天窗异响，这一点我接触过不少车主过来我这里维修，通常情况下比较新的车在天窗滑轨周围均匀涂抹少量润滑剂可以解决，老车的话可能是橡胶老化造成的，一般更换新的胶条即可解决。还有是我维修过一些发动机故障灯亮、启动困难的情况，都是由于凸轮轴传感器出了问题，更换配件即可解决。另外我特意询问了车主现在的EA888发动机是否还有机油损耗的情况，得到的回答是还有很轻微的烧机油现象。
总的来说，现款迈腾外观更加年轻化，不会具有很浓厚的商务气息，家用的话2.0T低功率版本就足够了，如果不介意内饰变化不大、没什么科技感的话，迈腾在这一价位是个很不错的选择。
那就叫安师傅吧：胎噪这个问题怎么解决啊
用户8556847962239：大众迈腾ea888发动机和CC是同一款，其实动力不差的
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