迈腾底盘调校运动值得买吗_迈腾操控怎么样

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

香哥今天给大家带来得这台车型是一汽大众迈腾 2020款280TSI DSG 舒适型，车源来自粉丝提供，接下来直接上车来看看这台大众迈腾到底香不 香？ 竞争力分析： 大众迈腾定位一台合资中型轿车，那么它得同级别竞品车型就是大众帕萨特或者是本田雅阁这两台劲敌，那么通过与车主得简单交流发现车主买车的奥秘，车主当时也试驾过帕萨特这台车，但是从行驶品质以及操控性表现确实不及这台迈腾，所以果断放弃了。至于另外一台本田雅阁而言，它的隔音精密性太差了，特别是在上了高速，那后排车厢真心挺吵的，所以最终选择了这台大众迈腾。价格层面这台车官方指导价为18.69万，太原市优惠3.5万，优惠后裸车价为15.19万，购置税13442元，保险（含强险）4500元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为17.04万。 车型表现: 迈腾车身尺寸分别为:长身长度4865mm，车身宽度1832mm，车身高度1471mm，轴距为2871mm。中控台上方采用软质材料包裹，下方一块非全液晶仪表以及一块8英寸的中控屏，这个配置真心挺低的。座椅采用vienna真皮材质包裹，整体座椅包裹性不错，但座椅填充有点硬，稍微软点更舒适。把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg）前排头部空间一拳。我们来到后排，后排腿部空间2拳零4指，头部空间1拳。接近3拳的腿部空间，这个空间表现都反超有些C级车了。 迈腾搭载着一台1.4T涡轮增压发动机与之匹配的是一台7挡干式双离合变速器，这个搭配想必大家不陌生了吧？最大功率110kW（150Ps）,峰值扭矩250N.m。这台车在起步时候有顿挫，而且在低档位之间频繁切换也有，但就日常市区代步而言也够用了。底盘调教方面属于偏硬偏运动的底盘调教风格，支撑性特别好，而且特别整，过减速带就嘣嘣两声特别干脆，底盘高级感营造也比帕萨特好。方向盘指向特别的精准，基本上没有虚位，已经超过2米8的轴距，但后轮跟随性特别好，这个迈腾有点意思!没想到外观中庸的大众迈腾操控性居然这么好。燃油经济性方面，以太原市区内实测为例，百公里油耗8.3L，带动这么大个车身，这个油耗表现带动这么大个车身，这个油耗表现想当满意! 香哥观点: 香哥认为这台车外观大气、空间巨大、操控性好、性价比高等等这些优点。但缺点就是这台车在持续上坡路段会发现动力疲软的现象以及这台变速器在起步或者低档位来回切换有一定的闯动。

点评车型: 2021款迈腾 330TSI DSG 30周年纪念版

4.8分“优秀”

买之前已经研究迈腾小半年了，别的啥车都没去看直奔迈腾了，中间有些动摇帕萨特的配置高一些，但是后来还是觉得迈腾更适合自己毕竟大部分时间都是自己开，开起来还得是迈腾的驾驶感受更棒一些，帕萨特的调教适合乘坐，配置上的确要高过迈腾。 【油耗】 高速一般都是5-6个，最低跑过4.9纯脚踩没用定速巡航，市区油耗8-10个吧，现在冬天油耗略高一些！ 【驾驶感受】 真正的指哪打哪，方向盘转向轻盈，高速时又很沉重，轻轻一动方向盘就有回应，底盘调教偏运动所以开起来感受底盘很硬，一些坑坑包包感受很明显，因为是18寸轮毂 胎噪可能要高于17寸的，个人可以接受！ 【亮点配置】 感应后备箱很好用，尤其是双手抬着东西的时候十分方便，也很灵敏，脚尖向标正下方踢一脚就开了，按键关闭很有逼格！

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

3.64分“良好”

这辆迈腾的底盘硬的着实有点离谱了，为了提升车尾的跟随性，工程师只提升了弹簧磅数，而没有对避震器进行重新的调教，让这台车悬挂初段显得非常硬朗。这台迈腾在同价位当中绝对不是你屁股喜欢的类型。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4.4分“优秀”

【最不满意】 1、变速箱顿挫还是有的 2、新车异味挺重的，散了半年了上车还是有点 3、冬季前轮过颠簸路面有异响 【购车经历】 用的是一汽的员工购名额买的所以价格便宜了一些，挺满意的 【驾驶感受】 底盘紧绷，调教的偏运动，开起来带劲，乘坐体验就差点意思了，本身座椅也不是很软。另外变速箱2升降3档顿挫都有 【油耗】 在长春市区，平均油耗基本上11～12还是省着开，不算低也能接受，9个油在长春我是开不出来了 【最满意】 动力没的说，有时候起步油门稍微给大点都打滑，转向很精准，车大但开起来一点都不觉得啰嗦，转弯跟随性特别好开起来不会让你觉得是台B级车更香一台紧凑型的A级车

点评车型: 2019款迈腾 330TSI DSG 豪华型 国V

4.2分“优秀”

【购车经历】冲动下买的。原来有一个10年前顶配帕萨特。修烦了。一气之下直接找有现车黑色就定的。 【提车价格】办下来22.5万 【驾驶感受】比帕萨特动力猛。迈腾调校偏运动。 【油耗】高速6.8左右。省道7.5-8 【乘坐体验】后排空间很大，感觉比帕萨特宽裕 【动力表现】双离合猛加速会有顿挫。不过动力非常好 【亮点配置】语音交互，主动刹车

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.3分“优秀”

外观满分 内饰反光后视镜会看不清 底盘调教的偏运动 不是很舒适 操控也可以 高速是真的猛爽！！！

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

【外观】 外观厚重敦实，我喜欢这种造型，作为一个94年的年轻人，我的口味和一般年轻人还不太一样，喜欢四平八稳的车，但是必须比例协调，又审美强迫症，有些车比例太不协调，实在喜欢不起来。迈腾的车漆对得起它的价格，比较厚比较亮，看过一些11年的迈腾老车车漆依然很亮，很有质感，相比11年左右的老雅阁、老天籁、老凯美瑞，车漆就很暗淡无光。轮毂新款换装了17款的330尊贵轮毂，这款轮毂从17款330尊贵之后就再没用过了，现在又重出江湖，会不会是清库存呢?不过还是不错了，增加了运动感，是年轻人喜欢的。 【内饰】 内饰不少人都说不喜欢，说太老气，但是我觉得这个内饰设计和外观还是挺搭的，都是沉稳大气中透了一丝时尚，贯穿式出风口是大众和奥迪的精髓，好看，但总体还是偏稳重的，做工用料比较不错，镀铬、烤漆点缀的恰到好处，上半部分都是搪塑软材，储物空间里都有植绒，前排脚垫位置还有脚垫卡扣，座椅材质是真皮的，镶嵌翻毛皮，总体很到位。配置方面就不用多说了，20款的领先已经逼近19款的豪华了，完全够用了，本人对液晶仪表无感，所以觉得没必要多花1.4w上豪华，倒车影像、carplay、carlife都有，很实用。 【空间】 乘坐空间非常舒服，后排跷二郎腿都没问题。吐槽一点，大众的车每台都有一点不好，后排座椅的凸起，这一点非常的不好。不单单是占用的车内的空间。而且车内如果坐满人的话后排中间这个乘坐人毫无舒适感。 【动力】 迈腾的动力还是可以的，380日常使用有点过剩了，330刚刚好，日常D档下说不上猛，但绝对不算慢，提速还是比较迅速的，如果挂入S档后，推背感立马出来了。 【操控】 迈腾转向精准，底盘回馈积极，整体驾驶感受比较运动，在确保舒适型的前提下仍保留有较为清晰明朗的路感回馈。 【油耗】 迈腾的油耗比较好，2.0T的发动机80%的城市拥堵路况能跑出9个油成绩，一箱油至少800公里，如果纯高速的话一箱油一千公里不成问题。德系车的燃油经济性—直做的都不错。 【舒适性】 底盘比较厚重，有时甚至都觉得是不是胎压不足了，座椅比较柔软，也没开过长路，所以也不知道坐久了会怎样;滤震小坑、减速带比较明显，路感很明显，但是过大坑感觉又比较柔软，舒适性一般吧。然后噪音方面，胎噪有点明显，韩泰轮胎的缘故吧。总之开快了还是有点吵的。 【缺点】 迈腾这款车虽然采用了湿式双离合，但是低速顿挫感自然比较明显，原来的现代6at虽然技术老旧，但变速箱的平顺性确实还是比双离合的要好不少，尤其是在堵车路段起起停停路况下差距更明显。但是只要速度起来后，双离合也有他的优势，换挡速度快，动力提升迅速。另外不满意的就是座椅稍微偏硬了一些，座椅舒适型较日系车差一点。