点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

3.9分“良好”

【最不满意】 车子刚出4s店就发现底盘在转向回正过程中有异响，不过只响了一声，就没太在意，到家了发现重新起步还是会响，准备过几天去店里检查。另外，回家路上发现车速来到140以上会突突，类似于共振，过几天也得去店里查看。触控方向盘我不喜欢，容易误触，反应也不快，有点迟钝，还是之前的实体按键更好。车机无线carplay昨晚在车库熟悉功能的时候一直都好用，今早上班路上说啥也连不上了，在网上看其他车主都说这个问题，看来是通病了。关于雨滴中网和轮毂就见仁见智了，我个人不太喜欢雨滴中网，轮毂我觉得还是大花瓣好看，不过现在的款式也说的过去，无伤大雅。 【购车经历】 赶着汽博会本来是去看宝马325长轴M运动的，到现场找销售讨论价格，发现宝马的销售是真der啊，一副爱买不买的样子，行，我高攀不起，你牛逼。晚上跟媳妇研究研究决定买个迈腾吧，因为我本来也喜欢迈腾，决定提380旗舰，这样配置都够用了，以后不考虑换车了，家里那台crv也就不置换了，跟我媳妇一人一个 【提车价格】 价格方面没多打听，只去了一家4s店，最终砍价砍不下来了也就那样了，裸车价格213900，保险7100，购置税18900，gps1880，手续费3000几记不清了，还有一些乱七八糟的费用，总计应该是24万大几，不到25万，销售说云闪付之后会给补贴11000，汽博会政府补贴两天已经被抢完，到我这一分没剩，所以一共算下来花了23大，我这个价格是贷款，贷了80000，利息好像是三四百块钱，忽略不计了，贷款两年，每月3333，就这样了，贵不贵也无所谓了。 动力方面 动力方面没得说了，我感觉完全满足我的需求，我也没开过什么好车，没什么见识，只觉得迈腾的动力满足我对车的期待。高速回家全程车速在140左右，动力在140以上依旧充沛，因为回家天已经黑了再加上下雨，视线实在不好，最高只开到170就不敢再踩了，我感觉上200应该是一点不费劲。 【乘坐体验】 关于座椅方面我，我觉得迈腾的坐垫长度不太够，前排没有腿拖，对我这种身高的不太友好「185cm，210斤」，哈哈哈哈，可能我这个体型也是太大了，一般车都够呛能完全承托起我，后排空间完全够用，我这个体型能跷二郎腿，而且后排独立空调，座椅加热，配置绝对够用，家人坐着应该会很舒服。 【油耗】 油耗方面因为我才刚开没几天，一共才开了200多公里，其中有一大部分是高速，目前油耗在7.8，后期用车市里居多，油耗再看吧，个人不是特别在意油耗，车买都买了，想那么多也没用 最后犹豫工作太忙也没时间跟它好好合个影，以后有时间多拍几张嘚瑟嘚瑟，哈哈哈哈，从大学毕业之后就一直特别喜欢迈腾，如今也算如愿以偿了，希望写这么多东西能对大家有帮助，散会！

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

4分“优秀”

【最满意】 在我看来，迈腾这款车可以说在大众一系列中我最喜欢的款式，并且这次购入新车也是从老迈腾换到新迈腾，看中的就是情怀以及这款车在b级车中的品质。 【驾驶感受】 说说动力情况，高功率发动机加上7速DSG在动力上可以说是丝毫没有问题的，车子稍踩油门给点油，反应速度极快，不会有太高的延迟一下子就出去了，缓震方面做得不错，DCC底盘控制使得地盘变得更加柔软，也让缓震更加强大。 【油耗】 目前在市区跑的多，油耗情况大概在9个点左右吧，也不知道是不是自己油耗情况有点高，还是开车方式有问题，可能车少的时候就喜欢踩两下试试脚吧，高速油耗7个点不到，这点还是不错，今年回家过年就靠它了。 【提车价格】 朋友介绍而来所以在价格上有一定的优惠，办的两年分期，免息嘛，而且分期比全款还便宜一点，加上保险啊什么杂七杂八25能搞定了，送的一些东西其实没什么心仪的，不过就是些保养啊，脚垫啊什么的。

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4.3分“优秀”

【购车经历】 刚开始是在大庆看车，看了好多价格始终谈不下来，而且大庆一共3家4s店，只有一家有380😅，最后我是通过某广播给推荐的，去哈尔滨提的车，这个车我关注了好多年了，终于在25岁生日到来之前拿下了，感谢老爹老妈🥺 【提车价格】 裸车好像是217950，加上6888保险，然后抽中了一个优惠950的券，最后👊款落地差不多24.25。 【驾驶感受】 东北小伙行不行，就看你开没开迈腾380，我这个车刚跑了490多公里，这两天贴了车衣，没怎么踩，等过两天我好好试一试再来反馈，起步感觉跟330没啥太大区别，但是确实比我以前的1.6自吸明锐有力量🥹 【油耗】 目前磨合中显示百公里7.0，都是快速路，没堵车，估计市区里面得勾到1公里1块钱左右，跑长速度120左右应该5 6毛那样。 最后请圈主大人加精🥹🥹🥹🥹🥹

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

3.9分“良好”

动力操控：从车子动力方面来看，这款车子是可以接受的，我是无所谓的，平常在市区内驾驶时间可能会更多，要求也并不是很高，只要足够使用就可以了，超车这方面是没有太大压力的，至于上高速的话，那是轻轻松松。至于它的操控方面算简单，驾驶起来可以。 舒适度：乘坐的舒适度我觉得比较一般，主要还是它的底盘调调教比较硬，遇到颠簸的路段或者是减速的情况下，它的车身震动感比较大过滤滤振很一般。 空间：空间设计方面并没有太大的问题，乘坐起来轻轻松松，至少以我的身高坐进去是没有压力的，同时它的后备箱设计是比较宽大的，日常摆放物品的时候并不会有空间不够用的情况出现。 落地价：车子价格方面比较合当就直接选择迈腾了帕萨特也有对比过但是价格是真硬一点都聊不动，总的落地价是22.6。车指导价：25.39 优惠4 置换补贴优惠1.3。赠送的就是脚垫，后备箱垫，雨伞，抽奖中了个蓝牙耳机，提车当天有送贴膜但是送的贴膜超级普通然后有选择了高隔热膜加了1500就这样了。

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4.14分“优秀”

买车的时候在迈腾和君越之间选择，后来考虑新款君越保有量较低，选择了迈腾，其实还是比较喜欢迈腾，因为之前的车是一台迈腾B7，又换了B8 这辆车我的个人感觉油耗跨度比较大，国道和高速路段平均油耗在6L左右，车速不太快最低我开过5.7L，但是市区路段平均油耗在11L-14L之间，冬天换上雪地胎更夸张，早晚高峰油耗最少18以上，普通不太堵车也得十五六那样，也可能是北方温度太低的原因。 个人感觉非常喜欢这款车，虽然有缺点，对于铁粉来说还是可以忽略不计，以下就是我感觉这个车的优缺点，希望对你们有帮助 缺点：音响声音开大了门板共振，隔音不好（胎噪风噪都很大），冬天底盘胶套异响，车机连接carplay卡顿，偶尔蓝牙连不上 优点：国道和高速油耗低，维修保养费用低，动力操控对比同级别油车还算不错，高速行驶非常稳，内部空间比较宽敞，湿式双离合换挡迅速，翻标倒车影像太好用了下雨天非常清楚，矩阵式大灯亮度很好

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4.6分“优秀”

从提车到现在有一个月了，为啥一眼就看中这个车呢，因为受够了长安的双离合，之前开的是长安锐程CC尊贵2022，车子做完首保之后顿挫严重，有次开了同事的速腾，顺畅的没话说，到后面同事买了迈腾330豪华，我经常开他的车，感觉又省油又顺畅，于是我就有把破长安换掉的想法，就开始看车，走了好几个店，感觉价格都差不多，都不愿意放价太多，价格合适就定了，由于买的380(个人买东西从来只买顶配)，要等车，不过也就等了十天左右。 4.18提车，草草的验完车，就开走了，谈谈感受吧，车子挺好开的，感觉跟330区别不大，唯一的就是调教不一样，330偏省油，高档位低转速，380就不会，随时保持动力足够，所以油耗也比330要高很多；多的360影像，感觉没长安好，丹拿音响感觉和330区别不大，可能我是木耳朵，其他的没啥了，车子还没一个星期，做了首保，首保做完之后，我就感觉顿挫有点多了2换3，3换4，这三个档位，不知道是啥问题。 车子太阳膜，四儿子送的我没要，去外面贴的龙膜，车衣贴的膜小二，其他的就没弄啥了。 买了这个车之后，去接领导比开长安去有面子多了，还是那句话，小伙混的行不行，就看开没开迈腾380(但是我一买完，就出了个特大新闻，迈出家门，腾出位置）

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

3.2分“良好”

【最不满意】 没有在车窗按键旁设置儿童锁，只能物理锁不方便； 车内气味刺鼻，短期内不适合小孩和老人乘坐； 固特异轮胎胎噪明显，隔音还是差了很多； 看左侧后视镜时银色饰板反光，存在安全隐患； 后排座椅太硬，角度太小，不适合长途久坐； 轮毂太丑，还不能选配，同时档把dsg很丑让人失望。 【购车经历】 因为17年购买了初代途观L330，没能上380而感到遗憾。加上已经有一辆大车情况下想再配一辆小车作为通勤和跑高速用，于是就锁定了帕萨特，迈腾，CC。帕萨特和CC因为老婆不喜欢，只能选迈腾了。本来朗逸和速腾也是在她选择范围内的，但是因为没有380配置就排除了。 买车前特意去试了一下途昂x，性能相当给力，完爆1.8t的初代途观330，尤其是保时捷水晶档把，开起来很得心应手。 购车前最后一个竞争对手是个不速之客A6L，因为丐版含利息的落地价格来到了38万内，让我有了购买欲望。但是买车必须不忘初心，一个代步车后期还要考虑用车成本，最后在试驾完后只能放弃。 最后，虽然迈腾380没有试驾车，但是此时已没其余选项情况下，还是拿下了他，而且还要再忍受近半个月的等车时间。 【驾驶感受】 因为之前一直开的是CEA+DQ380，已经对那种肉肉的感觉形成了自适应调节。现在突然换成了底盘更低，动力更强的DTJ+DQ381组合，给人的感觉就是对速度的无感。只会在高速超160的时候才会觉得很快。这种“无感”来源于各方面的稳定，以及ACC辅助驾驶。我觉得自己更像是一位乘客，而不是司机。 【空间表现】 对于1.85的人来说刚好够用，但是后排中间的隆起，真的还是很膈应人的。 总结一下就是，迈腾稳扎稳打，各方面没有完全的短板，也没有太多亮眼的地方，恰如其分地回归了车辆的本质属性。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

3.93分“良好”

【外观】 200万纪念版迈腾与老款车型并没有过多差异。车头部分前进气格栅采用点阵式设计，视觉效果更加精致。格栅上部镀铬装饰板将两侧IQ.Light矩阵式LED大灯灯眉相连，使车头整体性更强。 车身侧面，迈腾采用全新18英寸轮辋，看上去既简洁也富有动感。前车门与翼子板相接处和车辆B柱的迈腾标识，更强调其车型属性。 车尾部分的造型相较于老款车型变化较为明显，全新升级的熏黑式LED尾灯，配合下方双边共四出装饰的排气样式，使车辆既保持其沉稳的调性，又不失时尚感。此外，新迈腾还提供了星黛蓝配色以供消费者进行选择。 【内饰】 迈腾保持老款车型设计。对于熟悉大众车型的用户而言，操作起来很好上手，但或许略显单调。10.3英寸液晶仪表和9.2英寸中控屏，界面清晰，操作方便。美中不足的是，在进行界面切换时，响应速度有些延迟。 值得一提的是，迈腾的座椅及门板处均采用了菱形格皮质包裹，触感细腻、填充柔软。同时，迈腾的座椅提供打孔设计，而且人体工学表现出色。尤其是后排座椅，能让乘客更好的将身体与靠背进行贴合。方向盘及前后排座椅均提供加热功能，前排座椅还提供通风功能，实用性大幅度提高。 【驾驶】 本次试驾的迈腾为380TSI DSG动力版本车型，2.0T高功率涡轮增压发动机配合7速湿式双离合变速箱，能提供220匹马力和350牛·米的扭矩。动力响应积极，变速箱逻辑会配合驾驶员动作进行降挡，降挡过程也是干脆利落。高功率版本发动机在高速区间的动力延展性出色，高速超车时能有更加从容的动力储备。虽然变速箱在平顺性方面有着很大进步，但偶尔在进行动力衔接时仍会出现轻微“闯动”。 【底盘】 迈腾的调校明显更偏向舒适，底盘质感厚重。虽然在进行重心转移时，车辆的侧倾不小，但四轮循迹性表现不错。迈腾的转向比较大、手感轻盈，但指向精准，能带给驾驶员出色的信心。值得注意的是，迈腾的自动启停功能会在车辆未完全静止时介入，因此建议刚上手的朋友，在日常驾驶时关闭自动启停功能。 【总结】 结合车辆配置及售价，迈腾为消费者交出了一份满意的答卷。虽然200万辆纪念版380 TSI DSG纪念版车型的指导价为25.39万元，但有一定优惠力度，因此笔者认为迈腾在18-25万的价格区间里，有着较为出色的性价比。稳重的外观造型，大气的内饰设计，充沛的动力及多年的口碑表现，都使这台车更具竞争力。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

4.8分“优秀”

动力很足，目前行驶了3060公里，油耗比预想的低，平常也是地板油起步，推背感很足，很带劲。 一开始是想选择日系，从凯美瑞，亚洲龙，雅阁当中选择一辆，后来看CT5，有点超预算。最后临了直接买迈腾，刚开始是打算买330豪华，不喜欢小黄灯，狠狠心直接上的旗舰。 提车一个多月了，开着很带劲，也非常好开，跑高速很稳，到目前为止很多功能都没用过，全速域定速巡航加车道保持是非常好用的。 也没有不满意的地方，到目前为止唯一觉得改进的地方是盲区检测能不能加震动或者提示音，有些时候真的容易忽略掉。 买车之前去河北问过价格，去天津问过价格，天津有个4s店当时提前联系去的，结果到了店没人接待，我们掉头就走了，我女朋友气不过直接打400投诉了😂😂没过几分钟就回电话道歉。问了一圈的价格，最后还是回济南提的车。 目前很满意，动力足，油耗也比较满意，目前到的地方也不是特别拥堵，市区10个左右，高速6.1。

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4.29分“优秀”

【外观】 迈腾的外观更加年轻化了，但是没有丢掉以往的感觉，前脸的进气格栅和大灯让它有种高级感的霸气。 这台顶配版本采用18寸轮毂，就像一个干练的职场精英穿了一双篮球鞋，时尚和运动感一下子就凸显了出来。轮胎为韩泰的Ventus S1 evo2。这款轮胎趋向性能，和动力强劲的迈腾380搭配得天衣无缝。 【内饰】 屋里的整体布局还不错，顶配车型的用料非常扎实、厚道。虽然中间的石英表还是把沉稳的气息拉起来了，但中控台的布局和整体的设计又显得很年轻，和它的外观一样，年轻运动和沉稳相互对立但又并存。有点撞色的味道。 【空间】 空间迈腾同级一直就没输过谁，虽然轴距不算特别长，但乘坐空间十分不俗，宜商宜家。 后备箱的空间也十分出彩，同时第二排座椅能放倒，拉大件行李也不在话下。 【驾驶感受】 380TSI搭载大众的看家本领：EA888高功率发动机。再配上7速DSG，动力总成毋庸置疑，十分出色，双离合低速的顿挫也基本消失不见。 踩下油门，动力会有一点延迟，随后迸发而出，但轮胎存在打滑，且前段的加速g值并不高，主要是后端生猛有力。加速能力同级名列前茅。 悬架偏向舒适，滤震性非常不错，虽然有DCC底盘控制系统，有5种模式进行切换，但差异并不明显。只有变为运动模式时，方向盘阻尼增大，底盘变硬。 隔音方面，怠速时基本听不到发动机的声音，nvh表现良好，而行驶时，噪音更多的为胎噪，还是这个韩泰，虽然为运动轮胎，但抓地力不足，还有静音性非常差。 【总结】 迈腾380在同级车中依然是标杆般的存在，虽然有些设计不符合它原有的纯商务取向，变得年轻化了，但个人觉得还是不错的，帅气运动的迈腾好像更加讨喜一点。

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4.2分“优秀”

【购车经历】 购车经历也是比较坎坷，关注这辆车有两年了，目前优惠力度还是可以，没有赶上去年购置税优惠，也是今年比较合适的价格。上一辆车子是速腾，对大众也是情有独钟吧！新车等了一个月，结果车子到了有运损，然后直接要求换车，手续比较繁琐，但是还是换了。就是又多等了将近一个月！ 【最不满意】 这个车机系统连接手机真的慢，这一点真是被国产车机系统甩出几条街，都什么年代了，车机都搞不好。必须差评。还有新车高速跑到110以上出现过两次左前轮胎压不显示，速度下来后过会就恢复了。可能是接收器不稳定吧。 【提车价格】 价格没有谈太多，6.18进店直接要求最低多少，裸车优惠3.5，其他任何费用没有，上牌，交税自己搞定！保险买了6700，购置税1.9，没有其他费用了。老铁们自己算落地价…… 【驾驶感受】 动力真心可以，但是高速胎噪有点大。 【油耗】 刚提了几天，原地停车较多，11个油吧！ 【最满意】 空间确实很大，买就是家用。

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4分“优秀”

购车经历:之前开的2018款MQB平台的230TSI斯柯达明锐，5年多安全行驶16+万公里，除了日常保养及易损件更换，其他没有任何问题，用车成本也低，平均油耗一直在6.5左右，换车只是因为觉得年限长了，怕后面出现问题，继续选择德系是因为中途试驾过雅阁，凯美瑞，缺少德系行驶中的厚重感，没有选择帕萨特是因为开了近6年的上汽，地盘松散感比较明显，不知道一汽是否会这样，所以选择了迈腾，一开始选择的是330豪华，我个人对于灯光，音响有一定的要求，咨询过在外加装，所花的费用也差不多可以提380旗舰，索性直接一步到位。 外观:个人觉得属于耐看型，第一眼平平无奇，越看越对味。 内饰:内饰没有任何惊喜，实用价值可能多于那些花里胡哨的装饰吧。 配置:我觉得配置够用了。L2加级别的自动驾驶在高速及高架实用性还是比较强的，市内的话比较鸡肋。 空间:车长不足5m，能做出这样的空间已经很优秀了。 驾驶感受:动力还算是比较跟脚的，随叫随有。唯一的可能是因为前驱，并不能带来极致的驾驶体验。 最不满意:目前行驶1.5万公里，除了顶棚异响，其他暂时没有发现毛病。 油耗:夏天纯市内，开空调，正常百公里13个油，好痛苦。 保养:因为价格捆绑，强制购买保养套餐。普通保养暂时还没花过钱。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

4.8分“优秀”

最开始是想买领克03的，但是看过迈腾之后，瞬间就觉着还是迈腾香，横向对比过雅阁混动，还有奥迪A4，但是雅阁给我个人的感受就是，一坐进去，感觉不出来这是个二十多万的车，奥迪A4因为预算问题，只能买最低配，但是对于配置我还是比较看中的，所以最后选择了迈腾，其实日常家用，330足够用了，但是我对于车的动力要求比较大，索性就直接上了380。磨合期市区通勤百公里11-12个油，磨合期过了之后就降下来了，大概8-9个，跑高速5个左右。跑高速是真的稳，驾驶辅助系统也非常好使，长途驾驶非常舒服。在这个新兴品牌，新兴车型内卷的飞起来的时代，如果你不知道选择什么的时候，这些老牌经典车型，虽然不会让你多么的惊艳，但是永远不会让你失望。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

3.86分“良好”

日常代步，跑长途高速可以的。底盘有点低，马马虎虎吧。除了跑长途不怎么开它，出门旅行有个山海炮。 当时优惠好像不大，记不清了，选了一套雪地胎，赠了脚垫和贴膜。那个太阳膜写的3m，应该是假的，后期夏天太晒，又重买了一套3m的贴上了。 原厂给的轮胎也垃圾，后来买了一套米其林轮胎换上了。那个轮毂也丑，巨丑。车机经常连carplay音乐没声音，只有导航有声音。 内饰也丑，老气横秋的。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 380TSI DSG旗舰型

4.7分“优秀”

1.4的捷达开了十年了。两年前就有换车的想法。不知道换什么，一直在纠结。刚开始想换一个凯美瑞，开过一次朋友的，可能我脚法太深，不知道为什么，总来报警，实在是让我生气。想换一个雅阁，无论你多大的动力，1.5看着就不顺眼。天籁就牛气了，一脚油门下去，转速上来了，车不走。蒙迪欧太年轻了。 君越的卡片儿钥匙实在接受不了。兜兜转转，又成了傻子们口中的大众粉儿。帕萨特太年轻，貌似只有迈腾可以买。之前开的1.4捷达，车是不错，动力太孬，所以只考虑380。所有配置我都不关心，只要它220马力。自适应巡航非常舒服，前车减速他跟着减速，前车加速，他跟着加速。并道辅助系统让人不用再东张西望。音响就不用说了，后备箱加了一个低音。烫手和烫腚功能对东北来说太牛了，速度非常快。动力对我来说足足的够用。国道上80超车，一脚油下去d挡直接130。高速上120超车s档，一脚油门下去160。油耗没太关注，买了就认。一百公里国道8个。100km高速七个。车刚跑了1000km，不知道以后能下来些不？都说后期小毛病多，我就要这一脚油下去160的感觉，什么都认。