迈腾变速箱换挡顿挫值得买吗_迈腾怎么样

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.93分“良好”

香哥今天给大家带来得这台车型是一汽大众迈腾 2020款280TSI DSG 舒适型，车源来自粉丝提供，接下来直接上车来看看这台大众迈腾到底香不 香？ 竞争力分析： 大众迈腾定位一台合资中型轿车，那么它得同级别竞品车型就是大众帕萨特或者是本田雅阁这两台劲敌，那么通过与车主得简单交流发现车主买车的奥秘，车主当时也试驾过帕萨特这台车，但是从行驶品质以及操控性表现确实不及这台迈腾，所以果断放弃了。至于另外一台本田雅阁而言，它的隔音精密性太差了，特别是在上了高速，那后排车厢真心挺吵的，所以最终选择了这台大众迈腾。价格层面这台车官方指导价为18.69万，太原市优惠3.5万，优惠后裸车价为15.19万，购置税13442元，保险（含强险）4500元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为17.04万。 车型表现: 迈腾车身尺寸分别为:长身长度4865mm，车身宽度1832mm，车身高度1471mm，轴距为2871mm。中控台上方采用软质材料包裹，下方一块非全液晶仪表以及一块8英寸的中控屏，这个配置真心挺低的。座椅采用vienna真皮材质包裹，整体座椅包裹性不错，但座椅填充有点硬，稍微软点更舒适。把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg）前排头部空间一拳。我们来到后排，后排腿部空间2拳零4指，头部空间1拳。接近3拳的腿部空间，这个空间表现都反超有些C级车了。 迈腾搭载着一台1.4T涡轮增压发动机与之匹配的是一台7挡干式双离合变速器，这个搭配想必大家不陌生了吧？最大功率110kW（150Ps）,峰值扭矩250N.m。这台车在起步时候有顿挫，而且在低档位之间频繁切换也有，但就日常市区代步而言也够用了。底盘调教方面属于偏硬偏运动的底盘调教风格，支撑性特别好，而且特别整，过减速带就嘣嘣两声特别干脆，底盘高级感营造也比帕萨特好。方向盘指向特别的精准，基本上没有虚位，已经超过2米8的轴距，但后轮跟随性特别好，这个迈腾有点意思!没想到外观中庸的大众迈腾操控性居然这么好。燃油经济性方面，以太原市区内实测为例，百公里油耗8.3L，带动这么大个车身，这个油耗表现带动这么大个车身，这个油耗表现想当满意! 香哥观点: 香哥认为这台车外观大气、空间巨大、操控性好、性价比高等等这些优点。但缺点就是这台车在持续上坡路段会发现动力疲软的现象以及这台变速器在起步或者低档位来回切换有一定的闯动。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 1.不错的空间表现，后排空间和后备箱空间表现都比较出色，且座椅支持4/6比例放倒，装载能力较强； 2.悬挂软硬适中，没有多余弹跳，转向时支撑到位； 【最不满意】 1.车联网功能时长断网，厂家宣称的实时路况，车联网功能经常无法使用； 2.车内异响因车而异，与不同车主交流车内均出现不同程度的异响情况； 3.DSG变速箱低速降档时顿挫感较强； 【驾驶感受】 1.日常驾驶动力够用，高速超车也不会出现后端乏力的表现； 2.依旧存在涡轮迟滞，急加速时变速箱/发动机需要1-2秒反应时间； 3.底盘感受好于同级别天籁、雅阁，过颠簸路段、日常加速变道感觉底盘紧实 【油耗】 市区内拥堵路段油耗表现较高，但高速行驶时油耗最低能到5.5L/100km； 【保养】 经销商/厂家均由不同程度的保养优惠政策，基本逻辑10000公里小保，20000公里中保，以此类推。小保更换机油机滤，无优惠下500元左右；中保视情况更换火花塞、空气滤清器、空调滤芯等。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 豪华型

4分“优秀”

作为一个80后，迈腾是我的第二辆车，之前一台国产车开了四年了，车有点老了，就到了换车的时候。选车时看中了迈腾，雅阁和凯美瑞。最后选择迈腾是因为，雅阁和凯美瑞外观很运动，但显得太年轻了，不够稳重，还有就是迈腾后排也是这三台车中最大的。换车还是要考虑让家人坐着更舒服一些。 先说说迈腾的优点： １、外观大气，看上去比雅阁和凯美瑞更稳重些，但是并不老气，有点溜背式的车身线条，看上去也很运动，大众家族式的前脸，横条式的设计，让车看上去更宽，更大气，LED的自动大灯，看上去很精神。 2、空间够大，也是我看中迈腾的原因，轴矩2871mm,比雅阁和凯美瑞都要更大，我老婆做后面可以跷脚，周末一家人一起出门，后面坐三个人也不会挤，空间方面家人都挺满意。 3、底盘很稳，我经常出差跑高速，迈腾表现还是很满意的，开到120非常稳，让你很有信心，底盘感觉整体很扎实。就是走烂路的时候，感觉稍微有点硬。总体还是满意的。 4、隔音效果好，买车时也试驾了雅阁和凯美瑞。我认为这三款车隔音迈腾是最好的，低速的时候，车里几乎听不到声音。跑高速声音也不会太吵，有个开雅阁的同事坐我的车，也说车里比他的雅阁安静。 说说不足： 1、储物空间差，眼镜没地方放，手机没地方（只能放在无线充电位置），扶手箱小。对于我一个经常要跑长途的人来说，这些确实有点不太方便。空间设计上，日系车确实细节做的更到位。 2、车机有点太落伍了，功能少也就算了，还不顺畅，经常卡顿。车联网就是个鸡肋，经常联不上网。 3、双离合遇上堵车走走停停，还是能感觉到顿挫，虽然比我同事老大众好很多，还是能感觉。一般这种情况 ，我就给他换到手动换档模式，不让它换档那么频繁。 4、迈腾速度跑起来确实很爽，但市区开油耗有点高，而且还要求加95号汽车，有点太“高级”。 我经常跑高速，所以双离合对我来说反而是优势，总体来说对它是满意的，除了一些小细节，车无完车。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

【费用】厂商指导价是21.99万，优惠2.6万，裸车价是19.39万，加上购置税17159元，车船税480元，上牌费500元，保险7000元，全款裸车价是22万左右。 【动力】搭载2.0T发动机，匹配7挡双离合变速箱，而且齿比设定得很绵密，道路条件较好时变速箱的存在感很低，对驾驶者意图的揣摩也很聪明而在遇到拥堵路况时，尤其是在大概10-30km/h车速范围内往复的中等拥堵条件下，变速箱低挡位间的切换略微有些频繁，偶尔还会伴有少许顿挫，如果能通过升级变速箱程序来优化一下换挡逻辑，那就真的无可挑剔了。当时速达到40-80km/以上，加速感最为强烈，并伴随着推背感。时速达到100km/h以上，进行后段加速时，发动机储备力表现还不错，虽有些疲软，但深踩油门，依旧可以获得第二波加速感，不过相比前段加速会稍显逊色。油耗在同级别车型中表现不错，官方给出实测油耗百公里为6.3L，在关闭空调状态下，市区油耗为7.2L（表显），国道路段百公里油耗为6.9L（表显），高速路段百公里油耗为6.2L（表显），而在开空调状态下，油耗有所上升，但也在能接受的范围内。当然，具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定，以上仅供参考。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。在对于路面接缝、井盖甚至减速带等较大颠簸的过滤都很充分，而且有一定的柔韧感。缺点自然就是较软的悬架导致侧向支撑略差，高速过弯或快速并线时，车辆会出现比较明显的侧倾，另外，悬架对高频率小振动的处理有些不够细腻，表现就是路感有些丰富。 【悬架】悬架调校非常注重舒适感受，减振器阻尼足够，在经过坑洼路面的时候不会产生过多的晃动。且经过不良路面的时候，车辆的拉扯感较低，而且对于碎震的过滤性非常不错，皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况，所产生的振动。 总的来说，迈腾各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足日常用车的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.93分“良好”

迈腾的外观中规中矩，但绝对足够霸气，车头很有商务感，车身的侧面曲线很流畅也很凌厉，而车尾部大众车标下面带字母并不是很好看。虽然整体的设计细节上没有创新，但颜值还是很高的，属于稳重大气的商务型汽车，适合喜欢商务车的人士。 内饰上来说，给不了你惊艳感，但是能给你足够的实用性，延续了大众一贯的简约设计风格，用料上还不错，只是新车的内饰异味比较重，建议买车的朋友多通风处理。值得一提的是，车内的科技氛围表现不错，搭配了9.2英寸的中控大屏和10.3英寸的全液晶仪表，功能上足够应付日常使用，不过遗憾的是中控只支持CarLife互联。还有一点让人想吐槽的是，中央的石英钟标看起来很显高档，但是塑料的，这个确实有点不厚道！ 2871mm的轴距，同级别数一数二的存在，后排空间自然很宽敞，家用的话还是能够满足日常使用，后排坐三个人的话也不会觉得拥挤，只是后排中央地板凸起比较高，对中央乘坐者的舒适性体验有一定的影响。不过车内的储物空间设计得不是很人性化，空间上也相对偏小。舒适性的话，只能说原汁原味的德系味，整体调校偏硬，底盘很有韧性，减震的话不是很好，颠簸感明显，反馈直接。 动力上搭载了2.0T引擎，186匹的最大马力，对于家用还不够吗？既能带来推背感，也能给你足够的驾驶信心；不过这套7挡双离合变速箱是一大败笔，大众的双离合变速箱确实不敢恭维，低速顿挫，换挡不够平顺，而且在怠速的时候还会有异响，以及有不少的车友遇到过这种情况了，但是中后段提速还是很给力的。 总的来说，大众迈腾的性价比我个人觉得还是很不错的，毕竟个人看法不同，萝卜青菜各有所爱。既然选择了它，那么必定得接受它的小毛病，其中第三代EA888发动机确实是一大亮点，大大的改良了烧机油的特质。不过油耗上有点偏高，市区的话，8个油耗以上是必不可少的。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

优点 1、动力强劲，2020款 330TSI DSG 领先型这个版本车型搭载的是一台186马力的2.0T涡轮增压发动机，而和发动机相匹配的是以换挡速度快著称的双离合变速箱，这套动力总成实际的动力表现还是比较强劲的，该车实测的百公里加速成绩能够做到8.1秒左右，这样的加速成绩对于一款B级车来说算是比较出色的了。 2、性价比高，迈腾这款车的定价其实并不低，例如2020款 330TSI DSG 领先型这个配置车型的指导价已经到达了21.99万，指导价与同级车型相比没有什么太大的优势，但该车目前在市场终端的优惠幅度还是不小的，在经过优惠后该车的裸车价仅在19万出头，这样的价格放在同级中性价比还是比较高的。 3、空间宽敞，这款车的轴距到达了2871毫米，轴距放在同级中来看就很占优势了，而该车在车内空间的营造方面也做得很出色，特别是后排空间已经达到了越级的表现，该车的后排坐一个身高1.85米的成年人腿部空间都还有两拳左右。 4、油耗低，迈腾这款车不但动力表现比较出色，而且在燃油经济性方面的表现也是比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在7.7L左右，对于一款搭载2.0T发动机的B级车来说这样的油耗完全能算是比较低的了。 缺点 1、舒适性表现一般，首先这款车底盘整体是偏向运动的，所以底盘在经过一些颠簸路面时传进车内的震动还是比较明显的，其次这款车的座椅填充物也稍微有些偏硬，所以这款车整体的乘坐舒适性表现是较为一般的。 2、后排中间地台凸起大，这款车全系均采用的是前置前驱的驱动方式，但后排中间地台的凸起依然非常大，这对于后排中间位置乘客的乘坐舒适性是有较大影响的。 3、换挡不平顺，这款车匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这台变速箱的稳定可靠性是没有什么问题的，但在市区走走停停或急加速时变速箱的顿挫还是比较明显的。 总结：虽然迈腾这款车也存在一些缺点，但我个人觉得这款车的优点还是要大于它的缺点的，所以如果预算20万左右买B级车的话迈腾这款车还是值得买的。

点评车型: 2019款迈腾 330TSI DSG 领先型 国VI

4.29分“优秀”

我这是19款的迈腾，其实差别不大。20款的内饰好了很多但是车子胎噪大是通病，还有最明显的就是堵车的时候低速挡顿挫，提车一年了车内有时候跑高速速度快的话有时候会有点异响，最满意的还是外观大气沉稳，喜欢19款的车头跟20款的屁股，就是感觉20款车头没19款大气， 轮毂还是喜欢20款的轮毂很帅，车子2.0T加速确实比较快，马力十足，油耗是真的不高，高速平均6个左右，市区也不到10个，可能是我跑高速比较多的原因，感觉有一点车漆不怎么亮还是建议车友们不要用自动洗车机洗车，真的伤车漆。跑长途跑省道国道跑的全是打车会被车上的小石子蹦车漆，最后还是含泪用补漆笔补了一下。 总体来说车子体验不错，缺点就是车内比较硬，低速挡顿挫，别的没毛病。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.57分“优秀”

21年2月5号小年提的车，330领先型落地21.8万市区跑了一天然后就开长途回老家过年，目前公里数553，（高速大概480公里）第一次加油的油站没有95的直接加的98的油，7.1一升加满竟然加了69.8升，官网数据写的油箱66还以为油站调表了，后来问了朋友说是新车副油箱加的时候多个三到五升是正常的这才放心！加完油平均油耗是40然后开始正常开一直降到最低是9.3都降不下去了，高速是真省油，用的定速巡航100码跑的，平均油耗降到了5.6，瞬间油耗最低的时候2.8，空间，动力都非常满意，操控比三系弱一点主要提现在高速的时候方向盘不够重，比别克的又稍微好一点，80以下的话没的挑！而且这么大的车市区开起来竟然感觉不到大，也就转弯的时候半径多预留一点，车尾长一点而已！B级车之王的称呼不是盖的确实各项都很均衡优秀，非常适合家用，不满意的地方主要是现在所有车企都简配迈腾最明显的就是漆和老迈腾比变的非常薄了，洗两次车之后漆就不亮了！还有车上的空调在按了OFF键关掉的情况下会自动开启，高速上出现过两次，不知道犯什么神经病，或者哪里设置的问题，难道它感觉车内太热了自动开？但是总开关是关掉的呀！车机系统比较落后，Carplay竟然只支持导航和音乐，其他app像爱奇艺都不行，那有个卵用哇这点非常差！手机直接导航更好，或者直接蓝牙连接也可以放音乐和导航，插个usb只是充电用了！其他目前没发现啥，至于低速顿挫，有那么一点，但我感觉完全可以忽略！

点评车型: 2021款迈腾

3.71分“良好”

从一月月底到现在也开了小半年了，该去做首保了，也不知道有什么需要注意的，等我入完坑，再给你们讲坑里的故事 说说驾驶这段时间遇到的问题，电折耳，在折的过程中异响，吱扭吱扭，右边的解决了，左边的还没有解决（4S店解决，很简单），打方向时，有吱吱嘎嘎的异响，这两天发现的，等首保一起检查，开起来的时候会听见车后方有异响具体不知道是哪响，据后排坐过的人反应，感觉是左后方车窗有异响，总而言之吧，大毛病没有，小异响不断，这临近保养了，不知道是心理作用还是怎么样，感觉机器的声音也大了，顿挫也严重了，对了，说到顿挫，在驾驶一千多公里的时候去4S店报过一次驾驶顿挫问题，做了一个变速箱的重置，感觉没啥用，听车友说在4S店做保养（购买延保的）可以在赠送保养基础上加三百多元，更换全合成机油，延长驾驶里程，还未求证到时候看一下，这车吧，中规中矩，说不出哪里很好，也说不出来哪里不行，就这样吧，等我做完首保发现的问题我再跟大家分享 ps：自己更换了一对转向灯，原车转向灯也太丑了，小黄灯泡，换了一对，虽然没提升多少颜值，但是真亮啊😏

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.4分“良好”

6.7号购车，全款。买之前也看了懂车帝的好多车友的落地价和裸车价，但是放在哈尔滨这边价格根本谈不下来，近期有购置税减半和政府补贴才勉强谈到22.3落地，赠的车衣和玻璃膜，脚垫，车载冰箱，记录仪（都是垃圾），车衣和玻璃膜还在观察中… 谈谈用车感受，本人开的车型较少，小白略懂，上一台是雪弗兰，换新车之后方方面面肯定都要进行对比，低速时稍有顿挫，强迫症患者这方面挺难受，操纵性底盘调校这方面确实没得说，车机里面的很多功能都比较鸡肋，还有后备箱一脚踢，鸡肋中的鸡肋，就为了试他跟神经病一样在室外踢好几次也没有反应，开启全凭运气，脚重就费油脚轻就省油我想大家都明白这个道理，但是对我最直观的感觉就是脚重可以，但是什么速度对应什么转速，低速高转速油耗直接干到10+，适当收油在踩。拉长跑高速确实省，0.63每公里，市区11-13个油吧。没有短板也没有特别突出的优点，经典中庸车型。买车回来不要当宝一样，车是为了服务人，不是人服务车，不用太精心，该嘣就嘣，选择德系也是为了抗造。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.21分“优秀”

外观：比较大气，稳重，黑色 内饰：简约，比较不习惯的就是没有储物盒，2个杯拖被我当作储物盒。扶手盒作为随拿随放的储物盒不方便，不像探岳内饰有个很方便的储物盒。 油耗：高速不到6个油，市区10个油 操控：还是有明显顿挫感的，并且底盘偏硬，尤其是过减速带，底盘偏硬的感觉很明显 保险：新车第一年都是4S店买的，快6000 整体感受：刚起步提速至20码到30码会有比较明显的顿挫感，其他动力方面都没问题。转向和提速都挺灵敏！ 价格：因为我买的早，4月份提的车，落地21W多一点点吧 建议：如果预算足够的话，买330豪华，性价比好点，毕竟是液晶仪表，外加无线充电比较方便。尾灯转向流线是我喜欢这款车的重要原因！

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.21分“优秀”

高速稳，低速静，快一年没啥毛病 吃95，有点贵，油耗不高也还行 动力足，提速快，弹射打滑很僵硬 油门重，刹车重，堵个车能累断脚 响应慢，有顿挫，s档有点窜窜 裸车价，过年价，贵了至少1万块 付十二，免息十，月还四千像傻子 后座短，空间大，想舒服还是副驾 有加热，没通风，电动座椅带腰托 外观帅，内饰素，储物空间不太足 悬挂硬，指向准，高速路上比较稳 后箱大，深又高，后排放倒能睡觉 首辆车，甚爱之，小小毛病不碍事 若让我，重新选，依旧迈腾继续盘

点评车型: 2019款迈腾 330TSI DSG 领先型 国V

3.56分“良好”

【购车经历】 最早看的是蒙迪欧，也去试驾过，买的时候同事都不推荐，蒙迪欧不是最早臭么，油耗也高，但是当时感觉可以，很有眼缘，去看蒙迪欧的时候还是同事给的他朋友在福特总店微信号，第二天一大早驱车就去了，偌大的总店看车人少的可怜，找到同事朋友说价钱，然后试驾，二环上面溜达一圈表显油耗11，车不多最多就是急加速急减速，回4s店就是谈价格，次顶配16万下来18，什么东西都不送这些都不说了，后面交定金的时候和我说刚刚卖掉了，有新款，新款还加5000，当时和他说加3000都不同意，只能拜拜了，后面就买的迈腾，买的时候19款刚刚上市所以优惠少，全部办下来23万吧。 【最不满意】 3降2，2降1看你怎么开，慢慢滑过去的话还好，踩急了就有点明显顿挫，其他还好，其他还是满意的

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

4.21分“优秀”

【空间表现】 空间当之无愧B级车标杆，中央扶手箱空间略微紧凑了些 【驾驶感受】 日常使用动力够用，涡轮延迟小，超车很有信心 【最不满意】 变速箱顿挫