点评车型: 2020款帕萨特 280TSI 商务版 国VI

4分“优秀”

这款车型是2020款帕萨特的最低配，但首先从配置来说，还算可以，比如配备了六气囊、天窗、无钥匙进入、8英寸中控屏。另外，2020款车型经过中保研测试，安全性有了较大的提升，上汽大众针对帕萨特进行了强化。当然，这对之前款型的车主来说就会比较难受了。这款280TSI配备的是1.4T发动机，动力基本够用，不算充裕，配备的是7速干式DSG，换挡快，但低速闯动仍然有，好处是省油。底盘表现一贯的优秀，舒适性不错。总的来看，这款最低配车型还是具有一定的可购买性。当然，更推荐购买2.0T发动机的330TSI车型，动力系统会更好。

点评车型: 2020款帕萨特 380TSI 尊贵版 国VI

3.86分“良好”

帕萨特的优点有3个：1是外观与内饰设计偏向商务风格，对比其主要目标人群而言，这种风格是比较适合兼顾家庭与商务双重场合的。2是空间表现确实不错，后排的腿部空间非常充裕，横向宽度也出乎意料的大，三个150斤左右的成年人坐进后排也不会特别拥挤。3是整个底盘的调校非常柔软舒适，车内震动比较小，再加上非常轻盈的方向盘，驾驶起来是非常轻松的。 而缺点有2个：1是安全性表现确实堪忧，中保研的碰撞测试暴露了其在车体强度方面的巨大问题。2是长期稳定性方面大众表现确实不如日系车，而且维修保养费用相对偏高，小保养4S的价格基本在800-1000之间。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

3.79分“良好”

上海大众帕萨特：2020款 330TSI 精英型。这款车的外观，视觉效果很有冲击力，车头的造型，让整个车看起来很大，很有气势。大众汽车的内饰，一直以来都是消费者吐槽的点，当然在这款帕萨特上也不例外，设计上也没有什么新意。配置方面还是相当不错了，这个价位来说，还算厚道，包括定速巡航、自动启停、无钥匙进入、驾驶座和副驾驶电动调节、前排座椅加热，对于这个330TSI 精英型的配置值得称赞。空间一直以来都是大众的强项，这一此也不例外，同级别最大的后排空间，无人能敌。2.0T低功率的动力不能说是多么强劲，但是也完全够用了，拉动帕萨特这个车子还是绰绰有余的，如果追求驾驶乐趣，那么要选380TSI的车型。总体来说，对于不到20万元，能到买到这样的一台大空间、配置高的合资车，也是很具性价比的；而且你要知道这可是大众，很保值的！

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

3.86分“良好”

帕萨特是上汽-大众旗下一款非常受欢迎的中级轿车，这也是最早基于MQB平台打造的车型，并使用了大众集团当家的EA888系列2.0T发动机与7速DSG变速箱。作为中级车的标杆，帕萨特在家用、商用以及公务车市场都一直有着良好的口碑，基本上提及车辆别人就知道车主相应的经济、社会地位是如何的。2020款帕萨特在高级感方面是有所强化的，突出表现在于流线的车身线条、大气的镀铬前脸，都能增加别人的视觉记忆力。其中330TSI版本搭载的2.0T 7DSG更是主销版本，186匹马力与320牛米扭矩更是符合日常使用的动力需求。但是对于目前流行的配置，例如自动驾驶辅助功能、智能互联系统等配置比较缺失，并且车辆需要加#95的油，这些是令人比较遗憾的地方。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

3.86分“良好”

在这个级别的市场当中，大众的帕萨特可以说是一款怎么都迈不过去的车子。无论是关注度，还是销量等各个方面，都算得上是一流选手了。从销量角度来说，今年9月，就有超过1.3万台的销量，名列前面，此外，这台车也一直长期霸占着国内B级车市场销量榜单前十的一席之地。外观方面，大众套娃式的前脸虽然没有什么惊艳之处，但总体来说却有着比较耐看的有点。目前在售车型采用了大众的家族化前脸设计，在精致感方面有着不错的表现，并且由于其本身有着成熟稳重的观感，所以用在一些比较商务的场合下，也不失庄重。 内饰方面，或许用“德味”来形容会比较合适。非常原汁原味的大众风格，并且从细节的点缀上还能感受到一些科技感。配置方面，9.2英寸的中控屏幕在智能互联方面有着不错的表现，像是常见的语音识别、手势操作，红外感应等都有提供。 动力方面，目前帕萨特全系提供了1.4T以及2.0T两款发动机，匹配的传动系统还是7速双离合变速箱。总体来说，它的驾驶品质还是比较不错的，不过相对紧凑级车型来说，1.4T发动机的150马力在这台车上，虽然也是够用，但要想获得更加出色的动力体验，2.0T车型还是一个更好的选择。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

4分“优秀”

外观：历代以来，帕萨特给人的感觉总是商务气息十足，在这个顺应年轻人的时代，虽然帕萨特确实看上去运动了不少，但还是有着慢慢的商务风。 配置：大众车型的配置永远给的只是恰到好处，它并不会给出那些华而不实的配置。在这一配置中，算是帕萨特车系中受关注最高的车型，这跟它给出更多舒适性配置有一定的关系。 操控：操控对于这台帕萨特来说并不是优势，但是对于驾驶员来说，开起来算得上得心应手，整体悬架紧实有度，它虽然不会让你有高速劈弯的冲淡，但是也能够给你很足的驾驶信心。 舒适性：舒适性对于帕萨特来说自然不用多言，一向以商务气息著称的帕萨特肯定不会让人失望，如果你叫专车碰巧叫到过帕萨特肯定有所了解。 内饰：帕萨特的内饰还是大众家族的内饰，虽然加入了一些新奇的装饰，比如中控黑色饰板的点阵设计，但还是有那种来自大众车型内饰带来“老干部”的感觉。 空间：空间同样是帕萨特的一大亮点之一，我188的身高调整前排来到后排可以拥有两拳甚至超过两圈的腿部空间。 动力：动力还是我们熟知的第三代EA888发动机，匹配7速双离合，最大功率137片瓦，峰值扭矩320牛米，总体来说相比1.4T动力版本的车型要强不少，整体动力输出很平顺，但是唯独一点，也是双离合变速箱无法解决的一点，就是低速蠕行的无力感。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 商务版

3.86分“良好”

前天，有一位粉丝咨询上汽大众-帕萨特的大致情况。今天我就带来了2021款 280TSI 商务版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为18.59万元，懂车帝上经销商报价为13.59万元，目前暂时优惠大约为5.00万元，我们以此为例，需购置税16451元，车船税420元，商业险5247元，交强险950元，全款落地大约需要158968元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅较宽加宽，看上去比较有稳重感，周围有区域包裹的护板更加吸睛。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。尾部整体造型是比较有层次的，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰显得非常年轻，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型既精致又时尚，搭配上8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很不错的，深踩油门推背感也很明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性非常不错，仿皮的座椅填充物较为柔软，坐起来很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

4.14分“优秀”

配置：帕萨特不仅是大众最早进入中国市场的中级轿车，曾经也多次夺得大众品牌销量冠军。目前在售的帕萨特经历改款以后，有着更亲民的价格和超高的配置。同时得益于较大的车身尺寸和2871mm的长轴距，帕萨特在车内空间表现也非常喜人，因此帕萨特也深受网约，车市场欢迎。目前关注度最高的帕萨特是330TSI精英版车型。 优势：配置高是帕萨特的一大优势。首先在动力方面，330TSI精英版配备了低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米。变速箱则是7挡湿式双离合。胎压报警，定速巡航，方向盘4向调节，真皮座椅都有配备。8英寸的触控液晶屏尺寸够用，同时支持原厂手机互联和映射功能。 劣势：内饰异味大是帕萨特的一个劣势，新车买回来可能需要许多除碳包和通风才能去除掉异味。大众的双离合变速箱低速平顺性较差，城区行驶时在低速状态下会有一定的顿挫感。另外帕萨特后排中间地板凸起较大，有些影响中间位置的乘坐舒适性。 通病：变速箱异响可能是帕萨特一大通病。一般来说这可能是长期不更换变速箱油导致的。我遇到过几台变速箱损坏的帕萨特，都是因为机械零件的磨损，导致间隙变大，造成变速箱出现顿挫和异响。厂家保养手册要求变速箱油6万公里换一次，不过我建议大家5万公里就可以更换变速箱油，以减少零件的磨损。 保养：帕萨特在5000公里时有厂家赠送的免费首保，首保内容包括机油和机滤的更换以及工时费。在此之后，常规保养的间隔为每1万公里或者一年定期保养。正常来讲帕萨特包含机油机滤更换的小保养每次价格在790元左右。帕萨特行驶6万公里，常规保养总费用在11000元左右。

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 旗舰版

3.71分“良好”

大众帕萨特 2021款 380TSI 旗舰版在外观设计方面依旧坚持了大众的经典的稳重风格。前脸换装了和插混车型相同的下包围，辨识度十分强，质感方面也是十分出色。侧面造型修长且大气，很有稳重感。尾部内部结构复杂，非常具有档次感，下包围部分贯穿式的镀铬条有效增加了尾部的横向视觉宽度。内饰方面，区域采用钢琴烤漆面板和木纹装饰，高配车身还配备了10色氛围灯和砖石LED迎宾踏板，非常具有高级感。10.2英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏的现实效果都比较细腻，可以显示的内容非常丰富，而且中控屏支持在线导航、CarPlay等等，实用性非常好。配置方面，该车全系标配前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、EPB、自动驻车、ESP等多种装备。 根据有已入手的车友反馈的信息表示，该款车有发动机烧机油严重的现象。出现这种情况的原因有1.气门油封老化，造成密封不严导致机油从气门处泄露。2.活塞与气缸之间的磨碎程度严重，当磨损到一定程度气缸窜气就会开始，随后就会发现上述情况。这种现象的解决方法是使用燃油添加剂、发动机修复或者更换机油。费用方面大概在200元-800元不等。 保养方面建议首次保养时间在购车12个月或者刑事5000公里是进行，建议去4S店更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯以及空气滤清器芯。费用大概在1000元-1200元左右。后续的保养在每次用车10000公里后或者12个月去4S店进行保养，根据具体情况进行小养或者大养，小养与大养的费用大概在1000元-1500元、2300元-3500元左右。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 商务版

3.43分“良好”

帕萨特是德国大众设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中被划为B级车，该车型自1973年诞生以来，一直以其高标准、安全、经典的设计，先进的制造水平，过硬的汽车质量风靡全球市场，成为大众制造中一张闪亮的名片。最新款的2021款 280TSI 商务版更是帕萨特车系中的佼佼者。最新流动韵律的外形设计理念，经典前脸设计，配合流光环绕式镀铬饰条，点阵横拉一体格栅，使整车在融入现代元素的同时又不失帕萨特固有的特点。此款车型搭载了一台1.4T 150马力 L4发动机，在同级汽车中属于中等水平，但涡轮增压的进气形式使得该车型在加速方面还是比较强的。内饰方面，采用了“律动设计”，与外观遥相呼应。中控区域的大尺寸液晶显示屏，提升了其科技感，大面积软性材质的包裹，加上木纹装饰的点缀，营造了一种舒适豪华的内饰氛围。 车友反馈该车型存在烧机油的问题，造成该问题的原因有以下几点：1.曲轴、气门油封腐蚀老化；2.燃油品质较差，无法得到充分的燃烧，就会形成大量的积碳，积碳经过长时间的累积会越来越厚，其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连，回油孔堵塞。解决该问题并不复杂，国内车辆较多，交通堵塞，走走停停，发动机非常容易积碳，所以要定期清理积碳，费用在500元上下，更换油封，费用在600元上下，同时也请车主朋友们使用标准高一些的汽油来延长发动机寿命，减少故障发生率。 2021款 280TSI 商务版的首次保养建议在正常行驶5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在500元上下，此后每5000公里或用车半年（以先到者为准）进行一次保养即可，20000或用车18个月时进行一次大保，费用在1200元左右。