外观>>> 奔驰GLA在2020年7月刚刚有一次换代。以前老款奔驰GLA给人的感觉是跨界风格——重心低，车头车尾像轿车。新一代GLA造型改变很大，更像传统的SUV，因为车高增加了75mm，头尾有所收短，车宽增加了30mm，轴距增加了30mm。新一代车型的造型思路，是围绕城市里年轻家庭的场景需求进一步明确，作为SUV的实用性和城市气质继续增强。 从车头设计来看，奔驰GLA采用了与奔驰GLC非常相近的家族式宽幅镂空样式中网，一根横向的粗壮镀铬饰条和大气的奔驰三叉星圆环车标横在了中网的中央，让奔驰GLA前脸有比较硬朗的感觉。以往大家觉得GLA女生开气质更合，但现在男生买也绝对不用担心气质上偏女性。 侧面和尾部的设计，以简约为主，干净清爽，尾灯，大圈套小圈，很简单的设计，和其它奔驰车型区别很大。 内饰>>> 为什么大家都说奔驰豪华，因为奔驰是真肯下功夫，即便是入门车型。引擎状空调出风口，模仿奔驰这个造型的厂牌是大有所在，但都是只学到了造型，没学到精髓；奔驰这个，你转一转，拧一拧，这种阻尼顺滑的手感让你忍不住呆着没事就去动一动它。它连吹出来的风，我都觉得都要比其它车空调吹出来的风细腻舒适些，我还是比较客观的哈，这肯定不是心理作用。 镶嵌在里面的内饰氛围灯，光不硬，有呼吸感，很柔和。内饰氛围灯车内一共有64色，除了能营造“夜店风”外，还具有动态显示效果。奔驰家的内饰氛围灯色彩是“浓而不爆”，氛围足、又高级。 仪表台，层次非常丰富，没有50万级别奔驰车的木饰，但钢琴烤漆的视觉品质感还行。 空调操控区、方向盘，每一处有实体按键设计的小区域，每一颗按钮或小滚轮都手感很好，按压时轻松而不散，按到底部会有明显的咔哒的这种力度反馈，这个就是好的物理按键所能回馈的一种“沟通感”。 双10.25寸连体屏，显示效果细腻，UI开发精美，色彩渲染也舒服。车机系统是MBUX，支持语音操作；如果选配“智能人机交互系统实景穿越导航”，那导航时甚至支持基于前摄像头的实景显示功能，很洋气，肯定能让副驾上的妹子心里暗呼高级，不过配价格4100元，有点小贵。 奔驰GLA这套内饰，如果放在原指导价30多万上看，那是比较合格的奔驰，而考虑到现在顶配裸车价格不到28万元来看的话，那就是这个车的加分项了。男生女生都能接受，座椅这里还提供了一个手动的椅垫加长，男生女生的腿都能比较舒服。 如果一定要挑刺的话，副驾手套箱这个位置有点黑有点圆，让这个车的内饰氛围欠了一份视觉的完整。 空间>> 更“SUV化”的车型轮廓设计的确营造出更好的后排头部空间，加上分段式全景天窗，带来了不错的开扬感。纵向腿部空间，可以刚好满足两位175mm身高男性前后分开座而膝部有一拳多余量，这是一个“及格线上多5分”的成绩。后排坐3人还是稍显拥挤的，但坐两人的舒适感却真的不错，中央扶手特别宽大，椅垫和椅背也都比较舒适性。 电动后备箱功能是全系标配的，豪华品牌尽管配置上经常比较吝啬，但奔驰对入门车型还真是大方，对动力要求不高的女孩子如果花20万出头买个GLA180，给个电尾门多吸粉、多暖男。尾箱780mm的常规纵深不算大，但开口大小，规整度，平整度都还可以，放普通的婴儿推车不成问题，放大号的稍微挤了一点。 动态>>> 1.33T的B282发动机，垂直网站上把它归为1.3T。这款发动机也被搭载在奔驰GLB上，我同时开过GLB和现在的全新GLA。这个发动机技术上是真的先进，它是四缸，能做到和奥迪的1.4T基本一致的动力水平，就是靠技术提升。 我的感受是，市区中基本上你不会对动力表现有任何的抱怨。它峰值扭矩到来早，初段动力响应积极，和变速箱的配合默契，降挡果断，油门开度和动力的匹配非常线性，所以驾驶的感受是很自然的，精准提速，没有拖沓。 只是当你走上高速时，在时速80公里以上的急加速中，它需要比较大的油门开度才能发力，转速会比较高，声音传到耳朵里会少了一些高级感。1.33T用在GLA上高速表现要比GLB更好，时速100km以上超车时你觉得信心更足。 其它方面，转向精准度、底盘扎实的质感、动力跟脚方面都还挺高分的。 试后总结>>> 很年轻，但豪华，我觉得奔驰非常懂“年轻人为什么要买BBA，以及为什么要买奔驰”。 从空间来看，奔驰GLA适合“轻度家庭生活”的年轻人，适合年轻人里性格上比较飒爽的单身贵族或奶爸辣妈，不太适合出去玩时要拖家带口很多人并且喜欢大包小包带很多行李的那种性格。 这就是都是20万多买SUV，买豪华品牌入门车型，和买探岳、CR-V等合资紧凑型SUV车型，在买家性格上和使用场景的不同。人会挑车、车也会挑人。 《张木木选豪车》和大家一道，希望通过勤劳致富而让宝宝出行生活更美好。我们也录制了奔驰GLA的试驾视频。如果喜欢请点关注，欢迎评论区里继续交流，你的支持就是我的动力！

【操控】 舒适模式下面转向很轻盈，日常上下班开开很舒服。由于自重轻，车比较灵活，指哪打哪的感觉很好，和开了6年的老雷凌比不是一个水平的。 【动力表现】 普通家用车的表现，低功率的2.0T差强人意，除了外观和运动感配饰和跑车没什么关系，开起来动力和家里长辈的CC基本一个档次。不过够用就行，平时起步超车都很流畅，平衡的前后重量配比让车身很稳。 【最不满意】 这也要加，那也要加。之前听说2系普遍加两万选配，还觉得搞笑。自己选下来座椅方向盘加热，无钥匙进入，墨灰顶棚，还有中配音响（门板上不选音响配置单元位空着不好看），就1.5w出头了。说德系愿意给配置了，这款车上面感觉还是很抠门的。 【购车经历】 找的同事朋友的汽贸店，从河北调的车。无他，河北有配额，听说过G42车友苦等配额的传闻后即使远一点加的多一点，能拿到车就行了。22.9.15下订，10.1上产线，11.1上船，12.1到国内口罩原因清关很慢，1.9到店提车。啥也没送，脚垫不好买，一周内又自己找地定脚垫，贴膜，装记录仪。 【提车价格】 听说江浙沪普遍加的多，全款付，加了2，保险店里上。23年裸车价格上升3k，不知道会不会后来的兄弟便宜点，毕竟加价膈应人。 【乘坐体验】 日常comfort模式开，选了非防爆胎，倍耐力的，滤振很不错，也不会像开船一样。后排空间基本给前排挤占了，日常做储物空间。座椅可以调很低，不过为了视野一般不会过于低。选了合成皮座椅，穷，还挺软，加上腿托还是舒适取向的。 【最满意】 好看就完了。

笔者虽然不是奥迪a4l的车主，但是在清明节也短暂的租过这台车，还是想简单地聊一聊。 先说外观，b9这一代的a4l无论是前脸还是车身线条都充满了战斗的感觉，运动感很强。内饰的话，对于一台指导价30万的车而言，确实有点过于简单了，但是我倒还能接受，毕竟现在还能有如此多实体按键和空调旋钮的车已经很少了。 空间倒是还不错，毕竟是一台轴距超过两米九的中型车，但座椅的舒适度实在是难以评价，坐久了明显感觉有些腰酸……配置也只能说很一般，没有辅助驾驶，也没有腿托，还不如20万的探岳，毕竟是凤尾车。 但是动力和操控确实没得说，油门比较跟脚，动力随叫随到，总之190马力对a4l而言其实完全够用了，操控方面也是比较精准，运动性强，底盘硬，很有德系车的味道，当然舒适度相应地有所降低。油耗更是给了我一个惊喜，均速37且驾驶风格较为激烈的情况下，跑出来6.5升油耗（路况包含快速路，城市道路，拥堵道路），途中甚至一度低至5.8，的确值得称道。 总而言之，这一代奥迪中型车的性格比较鲜明，运动型和能耗方面确实很强，但舒适性和配置有所欠缺，比较适合年轻人驾驶。除去品牌溢价，个人认为a4l低配值18万左右比较合适，不过我也很期待全新a5l的表现，期望b10在保留一定运动性的同时，在人性化设计方面有所进步吧！ 【最不满意】 配置 【动力表现】 良好 【操控】 精准 【乘坐感受】 舒适度一般 【油耗】 优秀 【内饰】 个人比较喜欢，但缺少中高端车的感觉 【外观】 攻击性强

看车看了有一年，从34c，ct5，ct6，xfl，林肯z，理想l6，迈腾中最终选择了三系 外观符合年轻人的审美，人生总是绕不开一辆三系 内饰长在我的审美上了，中控简洁实用好看，屏幕大且好用，就是这个档吧差点意思 空间也挺大，座位b级车有这空间已经相当宽敞了，唯一美中不足的就是这是一辆后驱车，后排中间的凸起无可避免，导致五座车变成四座车， 配置各方面也是拉满了，可惜就是没有座椅通风和加热 动力方面没得说，272匹马力随踩随有，除了电车没有蹦不过的车，开宝马，坐奔驰，对于操控这方面宝马确实没得说 作为b级车，三系的油耗是相对来说挺低的，我异地提车回来高速400公里油耗5.7，对于这个油耗我是挺满意的，之前对比凯迪拉克ct5，就是油耗这方面让我放弃了ct5

外观:我认为第二代GLA采用了更接近于传统SUV的设计风格，整体看起来更加协调。当然，作为全新换代车型，它的外观也采用了全新的家族式设计语言。更大面积的点阵式格栅搭配单辐镀铬饰条的前脸设计，在精致之余又带着一些野性。同时，大灯采用了全LED灯，日间行车灯采用了分体式设计，看起来很有新意。与上代车型相比，全新奔驰GLA明显变大了，单从视觉效果上看就比老款车型强壮了不少。 内饰:进入车内可以看到奔驰现有的年轻化设计基本上都用到了全新GLA身上。包括双10.25英寸横贯式大屏、带10种主题风格的64色环境氛围灯、可以变换色彩的炫光空调出风口等，让全新GLA在豪华感与科技感方面，较上代车型有着显著提升，真香！ 三幅多功能方向盘采用了舒适的皮革包裹，除了有多功能按钮以外，方向盘还配备有运动化的换挡拨片。中控台以及门板上的用料基本都采用了软性材质覆盖，触感也十分的舒适。另外，副驾前的中控台还采用了仿金属的饰板进行点缀，质感不错。 空间:得益于30mm轴距的提升，全新GLA的后排空间的表现达到了一个比较富余的水平，至少能够满足我对空间的要求了。 动力:虽然它这台发动机排量不大，但它拥有F1和AMG的技术，比如：超薄缸壁镀膜的技术，能够让活塞与缸壁之间更加顺滑，所以这台1.33T发动机能做到120kW和250Nm的动力，比上一代1.6T要高出不少。在8DCT变速器的加持下，全新GLA的百公里加速成绩最快在9秒左右。不算快，但绝对是够用的。 动力感受:由于发动机在1500转左右就能够提供最大扭矩输出，所以起步或者低速行驶时，这台全新GLA开起来依然很轻快。不过这种加速力道持续的时间并不长，后段的衰减相对明显，这可以说是是小排量涡轮增压发动机的特性吧。 操控感受:这台GLA采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构，个人感觉整体的调校风格偏运动，减震器感觉有点硬，过减速带时弹跳稍微明显。另外，它的转向和车身灵活性要比GLB好一些。 最后，在隔音方面，奔驰GLA的表现令人满意，风噪与胎噪都能够被有效地抑制，唯一的不足就是发动机在拉高转速时的声音有些粗糙。

【操控】 指哪打哪 【动力表现】 完美 【提车价格】 选配了黑色套件33b 360全景 空气悬挂 所以会比裸车贵 遗憾没选到33t 没车 这个提车快 一起落地算上保险45 【驾驶感受】 完美 【油耗】 8l 全程eco 还是非常省油的 跟以前开的思域一样 都是8l 【最满意】 外观和动力 【最不满意】 内饰还是太宝马了 有奔驰的内饰就好了 刹车没上6活塞 【保养】 2000公里可以去首保一次 说实话有45w我只会入宝马m240或者思域typer， 小米su7去试驾过了地盘质感一般，高速开起来跟我现在的思域一摸一样，放在15w里是好车但是30w就算了，就一个加速 ，设计也纯纯抄袭 ，牌子也low ，平时也不好意思开出去 ，爸妈也比较看重牌子 ，不然我肯定选思域typer了 。前驱手动里的王 ，现在想想依然心动！再说一下奥迪s4 ，也对比过了，用料确实足 ，6活塞4驱不过内饰老旧再加上不是双门牌子比不上宝马 ，而且马上换代了，本人还是喜欢双门的车就没选。 说说扣分点第一内饰，第二还是内饰 ！45的车了，不知道为啥宝马要全系列弄的一模一样，没有区分度。说实话单拍内饰完全分不清楚i3 3系 2系 宝马m240 m2等等 。其次就不能像奥迪一样上个6活塞吗又没多少钱看着爽啊 ！ 最后还是那句但凡考虑奥迪奔驰的你就别考虑这个了，双门后排空间等于没有 ，本人家里好几辆车 ，爸妈开的玛莎拉蒂莱文特，所以爸妈也就同意了，不然打死都不同意，爸妈更喜欢奔驰e，和爸妈跑了好几趟奔驰宝马奥迪4s店，详细说了一下奔驰只坑富人的点 ，都e了还是单活塞的 ，好的奔驰列入 c63都太贵了严重超预算了 ，a35太小 a45太丑 最后才说服爸妈m240的，太难了！没有选宝马m2的原因是不下赛道 ，自己也只靠爸妈平时舍不得加油，价格也贵了20w ，想想还是算了，可能以后会后悔。 各位也加油照着这样说 ，说不定宝马m2了。 确实提了本人的梦想之车 ，我做梦都梦到过 实话。