点评车型: 2011款高尔夫(进口) 2.0TSI R

4.36分“优秀”

极致买菜车。家里人还是有些意见的。不过自己的选择经过八年还是觉得是正确的。 纪念我人生第一辆我自己买的车，我决定还是多写一些。 10年参加工作，老爸正好公司搞活动他自己买了新车，就把他原来的二手车给我开了。是辆银色的1.8L(没T)的老宝来。老爸当时和我说，老款宝来其实就是三箱高尔夫MK IV。这辆车我保养时候经常被说老款宝来质量好，没大毛病。也陪我度过了工作初期。那时候就种下了高尔夫的种子。 2013年我工作第三年，攒了点小钱，准备买属于自己的车。当时被种草的其实是GTI，官价23.58我还印象深刻。去店里看了多次，都是觉得车是好车，就是有点小贵，但还是负担的起。那时候还没生娃。而且感觉其实哪怕生了孩子，孩子长大过程中也对后排没啥大的需求。（事实证明的确是这样） 然后一次偶然的机会，和朋友去进口大众修车，进展厅就看到一辆R20静静停在展厅，外观其实很低调（我这车经常被说是POLO），但对我这个看过好多次GTI的人来说，那种气场是无与伦比的。打开车门进入驾驶室，直接就被桶型座椅征服了。蓝针，四驱，桶椅，完美。而且我这个人性格就是比较闷骚的，不喜欢太张扬的外观，极端务实的一个人。这个车满足了我对车的完美预期。接下来唯一的障碍就是价格了，接近42万的落地价格（车牌正好家里有，否则真的买不动了），还是让工作3年的我心里打鼓。 但是这个草种的实在太深了，基本上下班空下来就在想这个车，于是和老婆商量，老婆说你喜欢就买吧，我们也没啥大笔的开销。然后一个平常的周末，我自己一个人去了展厅，被告知有辆12年9月的库存车，那时候大概是4月份，想想才6个月多一点，其实还可以接受，价格促销35万，比官价便宜了5万左右。当场心动下了订单，然后就发生了挺搞笑的一件事情。因为店里同时搞促销的还有个尚酷R，这车说实话是挺漂亮的，双门小轿跑，外观张扬，但不是我的菜。一是太张扬了，二是我工作原因经常要带带同事或者接送客户的，两门的实在不方便。二是这车没有桶椅，也没有四驱。但关键是优惠7万，才33万出头，要知道尚酷刚上市那会，2.0T非R款都要近30万，这R才33万的价格真的有点香，不过说实话我真的没有一点点心动。回家告诉老婆我订好了，R20。老婆说你订的啥车我都没看过，一起去看看。然后到了展厅，销售又介绍了下高尔夫R和尚酷R两个优惠车。老婆颜粉瞬间被尚酷R吸引，说动力一样，样子又好看，价格还便宜，为啥不买尚酷。然后和老婆交涉N轮后无果，最后决定猜拳。然后我惜败。销售傻眼，还有这样的。然后订单改成尚酷R，惺惺回家。回到家越想越郁闷，这车我当时就想要开到报废的，而且老婆驾照都没。虽然以后可能会考，但猴年马月了。越想越郁闷。到了晚上9点，我鼓起勇气和老婆再次据理力争。老婆最终被我说服了。电话给销售，销售无语，说你们最终定好，不能再改了。我说不会改了高R。 转眼都8年了，这辆车我真的是一点都没有厌倦，10年的金融民工，无数个疲惫的下班夜，坐进驾驶室的一瞬间，心情就能好转很多。然后在回家的路上，关闭收音机，享受2.0T的假声浪，会感觉一切都平复了。   今年3月，因为各种各样的原因，准备购置新车，选来选去选了540i，现在车都还没生产，4S店告知7月的配额，估计10月提车。我知道是辆好车，可是已经完全没有当时对高R的那种迫切，期待和感动了。 时间过得好快，借这块宝地纪念下我自己的第一辆车。   P.S 这辆高R不会因为买新车而卖掉的，我要开到报废。

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

4.43分“优秀”

一直想买高尔夫但是摇不到汽油牌，终于2018年借着参加日内瓦车展的机会去了趟大众狼堡总部，有机会体验了7.5代的高尔夫R，记忆太深刻了，毕竟在德国高速不限速的路段把一辆小钢炮跑到240km/h的速度，这种经历相当难得。 我试驾的不是引入国内的版本，不过差别并不算太大，所以还是有很多参考意义的。这款高尔夫R搭载EA888 2.0T发动机配七速DSG双离合变速箱以及全时四驱系统，百公里加速不到5秒。 从狼堡开到柏林往返450公里路程，大部分是高速，德国高速虽然不是全程不限速，不过我跑的这段路还是相当比例路段不限的，所以能够把高尔夫R的性能体现的淋漓尽致。 外观上看可能不是车迷，会觉得和普通高尔夫没啥区别，很多地方能看到R专属标识，当然大尺寸的刹车盘和刹车卡钳以及双边四出的排气管还是相当帅的。 内饰还是熟悉的大众直男风格，比较让人惊喜的是座椅，运动座椅包裹性很好，还有翻毛皮设计，很舒适。 高尔夫R的方向盘比普通高尔夫要沉，需要一点时间适应一下，不过好处就是转向特别精准，毕竟人家是针对赛道设计的，跑公路绰绰有余。 动力自然不用说，再加上德国的路况好，轻轻松松就跑到240km/h，刹车也很灵敏，底盘调教偏向运动性，所以悬挂韧性不强，又颠簸的时候车身起伏明显，当然开高尔夫R就不能太在意这些，毕竟人家是性能车，舒适性不是第一位的。 硬要挑毛病的话，两厢车还是太轻，车速上200km/h之后会有点飘，相比之下R-Performance车型能加后扰流板，可以有效改进这个缺点。

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

3.86分“良好”

这款大众高尔夫的外观体型修长，天生自带“银耳”，Alltrack运动套件加持，翼子板有专属小标，银色车顶行李架，乍一看就是一个不好惹的家伙，长得有点像奥迪A4 allroad，只怪太小众，街上太少见了，谁见了都问，这是大众蔚领么？ 内饰方面只能说不是大众的强项，“万年不变”的内饰经常被吐槽，但是这个因人而异，我个人倒是觉得挺耐看，很经典，不那么容易过时倒是真的。其中原厂的中控大屏支持CarPlay和CarLife互联功能， 挺好用的，比较简单方便，即使是新手司机也比较容易上手，整体布局偏实用。另外中控台和车门门内饰都采用的软性搪塑材质对成员保护比较到位，同时多功能方向盘按键、空调旋钮阻尼感及液晶屏的触摸回馈感都很不错，而且方向盘真皮包裏，手感很好，但方向盘中间喇叭按键回馈体验一般，而且内饰异味比较大倒是真的。 空间方面我一直不理解部分国人对于后排空间的变态需求，这车虽然是紧凑级瓦罐，2630mm的轴距表现虽然不是很好，但后排完全够用，加上全景天窗，也够敞亮。后备箱空间顶级，胜过一票20万级别的SUV，并且后排座椅支持按比例放倒，能将605L的空间容积扩展成1620L，提升了空间的灵活性。不过唯一的遗憾的就后排中央地板凸起太高。 动力上搭载了大众代号为EA888的第三代1.8T引擎，匹配6速双离合变速箱，它的稳定性不必多说，买这款车的基本不会上赛道，我觉得动力绝对够用了，不比2.0T慢多少，高速上不会觉得输出乏力，起步时也能有想要的推背感，油门很跟脚，作为一辆家用车还是很合格的。另外，车内噪音还是有一点， 没得迈腾的隔音效果好，自动启停上车必关，影响空调效果，启停点火没抖动，不像奥迪A4L启停没热车的话，抖动特别明显。同时这个级别里操控感很不错，很德性！开过德系的应该比较了解德系的调教，过弯、过减速带、还有炮弹坑等，感觉底盘很整很有韧劲，不像别的车过个沟沟坎坎，车身蹦蹦跳跳，底盘松散。

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

3.86分“良好”

外观内饰对我来说不重要，配置该有的都有，缺一个通风座椅 其实有没有也无所谓 空间日常够用 【油耗】 城市道路15个油左右，高速10个油左右用车成本非常低。 【最不满意】 可靠性总体还不错，就是双离合变速箱经常性会在超低速方向盘带角度给油的时候突然断油，需要重新踩一脚才会给上动力，同样的问题我在奥迪A7和其他大众双离合车上也遇到过，不清楚是什么原因就是踩着油门动力却突然中断了我就怪罪于双离合了。 【操控】 驾驶感受因为我是从宝马M135换成高尔夫R的，所以操控最直观的感受不能说一落千丈吧，只能说是一塌糊涂啥也不是失望透顶，注重操控的还是绕道吧，高尔夫真不行。感受不到驾驶的快乐。但是能给你带来提速如过山车般的小激情

点评车型: 2011款高尔夫(进口) 2.0TSI R

3.86分“良好”

外观：前后双R标志，经典的后L尾灯，中置双出排气，自带低沉声浪，低调的外观，18寸大轮毂，带R标的卡钳； 内饰：recaro运动座椅，运动方向盘，略微沉重的转向手感，真皮加阿尔坎特拉的座椅，有加热，有恒温空调，随动转向大灯，感应雨刷等配置够用 动力：涡轮有延迟，爆发性好，EA113发动机目前没有什么大毛病，变速箱有能接受的顿挫感，四驱开起来稳，转弯自信。 空间：够用。 油耗：高速8.5，市区9-15都可能，看个人驾驶习惯，95号目前也不便宜了。 费用：除了发动机，其他车子配件和普通高6基本通用，维修保养也便宜，火花塞用的费，基本2万公里就得换，机油8000公里换。 车子买的是二手，整体很好，有自己喜欢的元素，但更多的还是情怀，目前全车都已经整备到自己喜欢的程度，不会卖了，收藏了！现在玩这车的人不多了，也不知道能不能坚持下去了……

点评车型: 2015款高尔夫(进口) 2.0TSI R

3.5分“良好”

提车已经八年多，开了差不多9万公里，里程比较少，主要是平时自己上下班代步，家人很少坐。 动力非常好，在它刚落地的那个年代，日系双雄（Evolution和STi）青黄不接，电车还没成熟，而高R却能刷个一阶轻松上350匹，足以匹敌一切不带后缀的911，40万以内除了姐妹车奥迪S3以外，基本找不到第三台。刷了HG一阶，商家唇上马力380匹，实测零百4.13秒，没测过零四，没上过马力机。参考同时期A45，车比我重一点，它381匹零百跑4.1秒，我这车350匹应该是有的。动力总成这块有个问题，有时候4-3和3-2的降档顿挫很大，舒适性是很受影响。 操控的话，这套第五代瀚德全时四驱系统是很不错的，虽然理论上后轮最多50%的动力，但应对日常道路杀弯已经足够稳定，2/3油门出弯，妥妥的轨道车，临界状态是偏向推头的前驱设定。悬挂系统的调教很出色，满足操控之余兼顾了一定家用舒适性，所以日常代步也是完全可以，但下赛道的话就不够用了，我换了一套倍适登的B14，不过这套改装避震在舒适性上的损失明显高于操控性的增益，总的来说还是原厂调教得有水平。 外观内饰没什么好说的，跟普通高尔夫7大同小异，就是四出排气、银色耳朵和轮毂有些不一样，还有就是底盘低一点，座椅也是跟R-Line比较像。内饰做工可以，但异响还是会有，主要在右侧门饰板和后座椅靠背，时有时无，有点烦人，只能靠音响压制。因为跟普通高尔夫长的太像，知名度也低，但又拥有夸张的四出排气，所以还曾经被交警当改装车拦下来查过。 油耗，八年下来，百公里基本在11-13升的水平，99%的城市路况。由于刷了一阶，必须加98，开得多的话，用车成本还是挺高。 可靠性方面，大众嘛，除了毛病多之外就没什么毛病了哈。大概从第四年开始吧，漏冷却液、漏机油、烧机油都是连绵不断的，主要是发动机温度高，各种密封胶容易老化，防水补漏是不能停的。水泵也坏了两个，大众祖传的短命轮速传感器也忘记换了多少个。属于小毛病常有，大毛病没有。 总的来说，这台车没让我后悔，它是一台很优秀的家用性能车。你一脚油门下去，它会用高亢的排气声浪还有飞机一样的涡轮声陪你尽情撕裂前方的空气，一骑绝尘将周围的车全部甩在身后；全力杀进每一个你要进的弯道，如果你动作过分了，电子系统还能把你稳稳地拉回来；如果你要它来当家庭代步车的话，除了后排空间稍微小一点之外，好像也没什么明显的不妥。 作为一个奔四的男人，能在年轻的时候拥有一台高尔夫R是一件非常幸福的事情，这台车能让你老了还能在榕树头下拿它来吹牛。 图片就发一下提车当天的照片、被当改装车截停的经典照，还有赛道日的留影。其他就没什么好发的了，我车很素，网上照片一大把。

点评车型: 2014款高尔夫(进口) 1.4TSI 豪华旅行版

4.5分“优秀”

本人有一款同年份的15年宝马三系320li低配，所以在此基础上与宝马三系做对比，这两辆车开的比较多一些，我知道这两辆车的级别不一样，没有对比性，我只讲我自己亲身的体验感，手型宝马4个喇叭，这个有8个喇叭 所以高尔夫旅行版音质比宝马的好，还有这个有后视镜，折叠座椅加热，定速巡航，自动泊车，电子手刹这些配置都是宝马没有，所以感觉他比宝马配置高了很多。最重要的一点，旅行车空间很大。实用性非常高。这款高尔夫旅行版后排放倒，两个人睡在里面很舒服。这一次宝马三系完全做不到，还有个超大的天窗很爽。进口车的品质非常好，底盘很扎实。，如果跟宝马比起来的话，宝马会更重一些，底盘更厚实一些，抓地力会更好。，动力响应毕竟就是1.4t。肯定没有宝马2.0t加速那么轻盈。，但是1.4t一个人开，只有你肯给油门动力绝对够用。，还有一个重点开高速相当稳。这款落地差不多也要30万，进口车的品质可以，效果非常赞。，平时国道六七十码巡航油门温柔控制可以开到5点即可，有百公里。，所以大众这款动力和变速箱结合还是很经济实惠省油的。还有这款车比宝马三系略窄一些，飞车会更好，会相对而言，小路操控感也会感觉会更好一些。一个重点，这款高尔夫。它有转向辅助灯的功能，晚上非常好用。综合性能这款车实用性很高，也有一定的操控性。还有一个重点，外观很帅。宝马三系过弯更有信心贴地效果会更好，质感更丰厚。高速中后段。加速更轻盈。

点评车型: 2015款高尔夫(进口) 2.0TSI R

3.79分“良好”

外观：外观对于喜欢高尔夫r的人来说确实非常漂亮，18寸拉丝轮毂，双侧副散热器，银耳，四出排气都是百看不厌的元素。但对于这代gti来说有点儿低调了，可能是没有中网那一抹标志性的红条吧。 内饰：内饰就没什么可夸的了，即便是进口大众中控下方大面积塑料，按压时候那种吱吱声，都告诉你即便进口品质依旧如此辣鸡。对于r来说唯一的方法就是音乐开大点儿声。 配置：基本常用功能都有，除了缺少CarLife以外，功能是可以满足日常使用的。 空间：紧凑型车讨论空间毫无意义了。。。 操控：这可能是买r除动力以外最重要的一点了，一圈打满的方向盘在变道超车的时候方向掌控感极强，几乎微微一动方向盘车身就有反应，几乎没有虚位。五代翰德四驱分配动力也很快，但是弹射还是会轻微打滑，这也是翰德四驱这种电子四驱不如奥迪那种机械四驱的地方。 动力：这个是小钢炮立足的根本。原厂280匹扭矩380扭，轮上250匹实际扭矩410扭。这也许就是VAG系性能车原厂加速能超过官方的原因之一，实际扭矩大于参数。改装潜力几乎无上限，同宗s3每年都有突破成绩改装案例。 舒适性：和6r相比已经舒服太多了，座椅厚度，悬挂硬度都有所缓和，日常代步无压力了这一代。 缺点：座椅手动调节，凭啥取消6r桶椅还不给电动座椅，人家隔壁GTI咋就能电动。凭啥7.5代又给装上了。。。。。。。 排气共振，这个基本上无解只能换排气，或者5053关闭自嗨器。但是竞赛模式下共振依旧。 整车异响，车门响，中控响，门窗升降器响。。。。。。

点评车型: 2012款高尔夫(进口) 1.4TSI 豪华敞篷版

3.9分“良好”

想体验敞篷车，又不想花太多钱，能选择的车型非常有限。 【提车价格】 新车贵！高尔夫销量相当好，但是喜欢高尔夫的人多数是奔着空间、操控感和性价比去的。2012款，指导价38万元！这么高价去买个高尔夫，还是1.4T的，这得多好的经济条件，才这么不心疼钱。 但是，对于二手车来说，能以十几万出头的价格买个能代步还省油的敞篷车，1.4T高尔夫敞篷的性价比就显得非常优秀了。 【颜值】 好看。而且这个蓝色的外观，实车特别的好看！ 内饰没有什么特别之处。 【配置】 豪华版的车上配置了17寸轮胎，自动氙气大灯，（低配舒适版的是16寸，手动卤素灯）。 【空间表现】 后排俩座，非常实用。想出门兜风，除了能享受二人世界，还能带娃，能带狗子，一家人整整齐齐开开心心出门玩。后备箱空间也还行，短途出行物品不多的话够用了。 【 【驾驶感受】 开起来除了NVH大一点，其他的跟普通高尔夫没什么太明显的差别。但是我们能敞篷啊！你们打开天窗和玻璃，呼呼往里灌风吹脸的感觉，跟我们敞篷车清风拂过头顶的感觉完全不一样。 【动力表现】 1.4T机械+涡轮双增压发动机，7速DSG变速箱，这套动力总成能达到160匹马力，峰值扭矩240牛米。对于这辆小辆特别适合60～80km/h兜风的小车来说，动力是绰绰有余了。 【最不满意】 座椅。 手动调节的，而且皮革的材质不耐用，这辆车公里数不高，底盘还相当紧实，但是看这座椅，实在是太拉垮了。不过好在翻新座椅并不贵，甚至换个座椅也不贵。

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

4.14分“优秀”

2017款大众高尔夫R是我拥有的第2台高R,第一台是6R。整车外观设计相对于6代的圆润，7.5代更加的锋利。7代是不再那么纯粹的一台高R。没有6代的操控和提速体感。更多的偏向了家用车的舒适性。三代EA888双循环发动机匹配DQ381变速箱 虽然0-100加速更快，但是体感不如6R。但7代更好开更灵活，源于方向盘的转向调节设计和一圈半的转向，走街更为轻松！操控在高尔夫里面算的上是满分。新高R避震更低了，加入黑色运动套件更加的有性能范。稍微改装能达到很好的效果！油耗方面DQ381加入了第7档高速挡。在换挡上很聪明很省油！高速正常驾驶7L左右的油耗，暴力驾驶16L左右。加入了多种驾驶模式，个人感觉有点多余的功能。相对于6代我更喜欢更纯粹的机械感，S档地板油，疯狗模式开启，简单暴力。可能是设计师给予新一代的更多新鲜感而已吧！切S档也可以全功率输出~整体来说7代更成熟了，更好开，更锋利，不再消耗机油，轻改潜力更大！通病：缺少防冻液，这个是MQB平台的EA888三代通病，水泵泄露更换就好！发动机加注机油口永远都是有机油黏黏的，网上有改进款机油盖。但是效果不大，谁买谁交智商税。总理来说推荐购买，8代R无缘中国，7.5代已是绝唱。相比同门师兄S3，高R更像是一个钢炮，在我心目中两厢车才算钢炮！记住预算够个人推荐选7.5代高R，更成熟跑高速更省油马力调校大一点外观更好看！同时拥有6代/7.5代车主路过。

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

3.86分“良好”

高尔夫R作为大众R系列产品，天生性能强大，两厢车的定位更是让它有了“小钢炮”之名，动力层面采用2.0T 7DCT组合，290马力较海外版本低了20马力，4.8s的破百成绩也低了0.2s，但配有全时四驱系统，赛道模式下，普通模式的油门迟滞彻底消除，变速箱也会自动切入S挡，加速感受十分畅快，充沛的动力储备也符合小钢炮的定位，中后段再加速能力同样不虚，舒适模式下，减震器虽变得更软，但经过不平整路面仍有底盘松散的感觉。外观延续中期改款后的造型，即便第八代高尔夫已经亮相，但现款高R的设计并不过时，R标、黑色扰流件以及双边共四出排气都是高尔夫R的象征性设计。内饰延续大众家族式设计，中控台向主驾驶一侧倾斜，蓝针机械式仪表盘十分经典，更是高R的标志性设计之一。座椅并未延续上一代的桶椅，而是由真皮包裹，并平衡包裹和舒适性，支持前排加热及记忆，靠背带有R标识，标榜性能，注定不会有太强的乘坐空间，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部两指，腿部三指，只适合应急乘坐。总的来说，高尔夫R就是一台跑得很快，但又没有太多硬性指标的小钢炮。

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

4.07分“优秀”

【优点】首先旅行车的外观，它不仅修长还很高挑，刚开回来的时候，不认识的人都会多看两眼，认识的都问，这是什么车，我一般都回答高尔夫，但是它不是一辆普通的高尔夫 。 其次，动力够用，随叫随到，六挡双离合，稳定好用。第三是后备箱空间足够大，家里娃小，每次出门要带的东西特别多，但是从来没有装不下的时候，装载能力嘎嘎的，绝对不用你担心。然后是可开启全景天窗，坐在车里感觉特敞亮，一点不压抑。最后是翻标倒车影像，看起来档次高了很多。 【不足】油耗有点高，最近天冷能飙到14 ，平常市区也得10个多，不过速度起来了就好了。虽说动力够用，但是发动机调教我觉得还是有点欠缺了，180马力对于这个发动机略显保守。卤素灯不喜欢，夜晚高速看不清路不太敢踩，现在也习惯了。还有就是配置较低，我想要的都没有，比如座椅真皮带电动调节，无钥匙进入和一键启动，自动空调，LED大灯，锁车自动折叠后视镜，电动后备箱等，关键是这车目前就这一款配置还没得挑。 【外观】外观见仁见智吧，对于我这样喜欢瓦罐的人来说可以给到80分吧，但如果是对瓦罐无感的人，会觉得丑。横向对比神车R36和最美V60的话，会发现瓦罐还是要到了B级以上才是最美的姿态，而且为了通过性升高了底盘，进一步降低了自己的颜值。 【内饰】内饰，该有的都有，什么座椅啊，方向盘啊，安全气囊什么的。织物座椅被大家诟病，不过我特别喜欢织物座椅，只是不喜欢手动反人类的旋钮。其他的依然是那句话，家用买菜车，谈什么内饰。手机互联很好用，但不支持无线连接。手套箱配有单碟CD机并支持SD ，还有空调出风口，能给饮料降温。中控台和车门内饰都采用的软性搪塑材质对成员保护比较到位。 【空间】前排空间跟普通高尔夫没啥区别，父母觉得后排稍显拥挤，毕竟是紧凑型车，坐起来没有那么舒适，但是605L的后备箱空间绝对不多见，后排放倒伸展之后就是一张可以移动的大床，很多B级车也未必比得过，家里娃的东西比较多，出门时装载能力一点不必担心。 【动力】虽说1.8T只有180马力调校略显保守，不过想想这车本来也不是让你飙车的，买这款车的基本不会上赛道，六速双离合稳定性不必多说，我觉得动力绝对够用了，不比2.0T慢多少。高速上不会觉得输出乏力，100巡航再超车，中后段加持动力余量充沛，很有信心，感觉动力源源不断，而且起步时也能有想要的推背感。 【舒适性】 前排座椅比较舒适，包裹性和支撑性都还可以，但后排感觉一般，如果后座坐垫再加长两三公分，靠背能再向后调节就好了。中间地台较高，没办法四驱和前驱共用一个平台。隔音还不错，但相对同平台A3还差那么一点，门上少了一条胶条，路感基本听到的都是胎噪和风噪，如果车窗玻璃配置的是双层隔音玻璃那就完美了。发动机工作噪声无明显感觉，应该是发动机盖和引|擎盖上都配有隔音棉的原因。但启动声能听到，启停无抖动。 【性价比】朋友的高6旅行当年落地20大多，现在只要普通高尔夫的价格就买到整车德系进口的高尔夫，还是旅行版，配置还给标配九气囊，对于有小孩的家庭来讲这点很重要。自动巡航，前后雷达，倒车影像，后视镜加热这些很实用很方便，外观好看的LED日行灯，翻标倒车影像都特别喜欢。

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

3.93分“良好”

买高尔夫旅行版的人抛开情怀，最看重的我想就是空间，2630mm的轴距在旅行版高尔夫上就能保证后排有不到两拳的腿部空间，头部比较惨只有四指。后备厢深度有1050mm，最大宽度有1260mm，如果把后排放倒就会得到一个1880mm的单人床。 其实高尔夫旅行应该叫跨界旅行，车身四周有黑色覆盖件，而且底盘也要更高一点，外观整体还是第七代的样子，我想第八代高尔夫不会再出跨界旅行了。 我作为一个第七代高尔夫的车主，内饰就再熟悉不过了，8英寸的中控屏反应速度很快，分辨率不算太高，自己看会看到图标周围的锯齿。内饰用料以塑料和搪塑位置，不过装配工艺还不错。平度的方向盘手感很好，而且包裹了真皮。不过舒适配置还没我的自动豪华版高，前面的座椅不支持加热，不过织物材质的座椅，冬天也不会太冻屁股。 动力方面，高尔夫旅行版搭载的是1.8T发动机，其实从尾标上就能看出来，大众的1.8T发动机已经被1.4T高功率取代，但是最大功率180马力，在市区行驶和1.4T还是有一些差距的，可以明显感觉到动力储备要更足，即便车里坐4个人，深踩油门还是比较轻盈，6DCT有点过时了，变速箱尺比较大，顿挫会比较明显。

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

4分“优秀”

花20万买一辆大众标的进口瓦罐，这是少数人的选择，也是少数人才能理解，碰见懂的人，能给你一个羡慕的眼光，碰见不懂的，你跟他说这不是一台普通的高尔夫，他还是会觉得这就是一台高尔夫而已，一对卤素大灯和织物座椅都不敢让人相信这是台进口车，所以面子、回头率，这台车给不了。不过，一辆旅行车的本分，它做到了，后备厢空间巨大，每次出门，孩子的、老婆的东西直接往后扔就行，后排空间只能说凑合着用，三个人会稍显拥挤。1.8T 6DCT的动力总成，起步有推背感，高速也不乏力，对于家庭出行来说完全够用了。操控本身就是高尔夫的优势，转向精准、底盘扎实，相当好开，就是悬挂有些偏硬，油耗能让人接受，综合下来9个左右。还有一点，作为进口车，它的维修保养还真不便宜，如果车主恰好还有些改装爱好，那这台车的日常开销绝对不低。 总体看来，这个价位有很多车可以选，但要买台瓦罐，还真没比它更好的选择了。

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

4.07分“优秀”

大众高尔夫旅行版的外观非常修长，跟普通版高尔夫比灵动了不少，反光镜采用了了银耳的设计，再加上alltrack运动套件的加持，让高尔夫旅行版显得非常运动，一看上去就知道不好惹。进入车内，首先看到的是三辐式多功能方向盘，左侧可功能区可控制定速巡航系统开启以及速度加减。右侧功能区可控制歌曲切换、音量加减以及召唤语音控制系统。档把两侧的功能区显得比较空旷，六个键位仅有两个可用。中控下方是空调控制区，采用三个旋钮控制风量、温度以及模式，操作起来更加方便。中控屏幕在灵敏度上一般，操作起来并不流畅，没有达到预期的效果。 舒适度上座椅采用了织物材质，舒适度一般，座椅填充会稍微偏硬，支撑性和包裹性也一般，而且日常清理也会比较麻烦。 我176的身高将前排座椅调到合适位置后坐进后排，腿部空间还有一拳余量，还是比较局促的，由于是旅行车造型，头部空间非常宽裕，而且全景天窗也使后排乘客的视野更加开阔。 动力方面，高尔夫1.8TSI旅行版搭载一台1.8T发动机，最大输出功率180马力，峰值扭矩可达280牛·米，动力储备非常充沛，油门响应也非常灵敏，配合精准的转向，行驶起来轻松顺畅。 高尔夫1.8TSI旅行版在内饰豪华程度上还是有待提高的，不过动力方面非常给力，如果非常喜欢旅行车造型的话这款车还是比较值得推荐的。