点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.14分“优秀”

整个车的外形设计我觉得还是非常不错的，这种既厚重又刚硬的车型轮廓真是令我心动不已。中网高亮的黑色涂装显得车头不会那么古板，前大灯的造型也是特别漂亮，尤其是两侧的竖状行车灯带科技感强烈。侧面的造型感觉也非常的流畅，配上大轮毂的设计风格我自己也是非常喜欢的，看起来特别的运动，整个车给人非常年轻有活力、有未来感、反传统的感觉。 内饰和空间方面。内饰的设计给我感觉和外观设计是两种不同风格的人做的，相比外观的年轻活力，内饰真的是非常传统讲求功能化理性主义的表现，大量的传统物理按键都在中控台上，好像是给上岁数的人设计的。好在做工非常不错，整个中控台用了很多软着的材料进行了拼接，摸上去手感非常棒，而且这个车的中控台的零部件之间的接缝也非常的均匀，感觉凯迪拉克这款车的做工品质还是非常不错的，对得起凯迪拉克这个品牌应该有的一个品质。前排空间，受前中置发动机布局的影响，还是以驾驶位为主导，主副驾驶室空间基本达不到50:50，主驾驶空间大，坐上去的空间感觉还是非常的舒服。副驾驶空间略为往右边倾，但总体不会影响乘坐的舒适度，主要是腿部受影响需要腿向右偏一点坐着。前排头部空间，像我这样175身高的人来说，有一拳左右的空间 ，头部空间还过得去。来到后排，空间略显有点偏挤，腿部空间两拳距离很富裕，但头部空间二指左右就比较压抑了。总的来说，前排空间很棒，但后排就不算宽敞了，好在我平时就是自己开也没什么影响，临时需要后排坐人就凑合一下吧。 这个车匹配的是一个2.0的涡轮增压发动机，这个发动机也应用在凯迪拉克很多车型上面，日常开起来这个车的动力是没有任何问题的，2.0的涡轮增压发动机的爆发力还是非常强的，城市或者高速驾驶时，在起步的时候感觉整个车的提速非常的快，中途的加速感受也特别不错，而且变速箱也十分平顺。但是跑山路，想享受一把动态操控的乐趣，急加速减速以及高节奏收放油门的过程中，这种情况下变速箱就显得拖沓了，可以很明显的感受到换挡迟滞。油耗的话目前这个车百公里平均油耗保持在8升左右，加满一箱95的油大概420块钱，跑个800公里没有问题，每公里花费在5毛钱，当然了要是像前面说的跑个山路，那15个油也是有的，整体感觉这款车的节油效果还是非常不错的，平时我自己开车也算是比较快的了，这样的油耗水平还是很节省了。 舒适性这方面就比较见仁见智了，这个车的基调还是一个运动向的轿车，整个车的底盘的调校偏向于运动化，所以说在舒适性方面确实有一些趋势，特别是过一些减速带的时候，这款车的震动感我觉得还是比较明显的，过减速带的过程中需要把速度降下来，否则会有明显的颠簸感，这也是目前为止凯迪拉克这个车需要改进的一个地方，要是能够再把整个悬挂调的舒适一点会更好。 至于这个车的缺点，前面也提了一些，比如内饰设计的不如外观那么年轻显得比较老成。后排空间如果要是坐人确实憋屈了一点，但是对我来讲影响确实不大，包括后排地板凸起的问题，那也是坐人才有的问题，我这基本没人坐。噪音确实是算个问题，上了高速以后，如果速度完全是放开了开的话，噪音就有点大了，风噪和胎噪稍微的明显些，需要音乐压制一下。 总结一下，最欣赏的还是它的动力表现以及车子非常好看的外部造型。动力方面真的是没话说，它的强劲表现只要开过一次就容易着迷，我就属于被它动力这方面带来的驾驶感受所吸引了，特别稳健而且加速非常灵敏，这种感觉让我觉得很舒服。再一个就是它的外形真的很好看，像我们这个年龄段就很喜欢这种既有自己独特风格，但是看上去又很大气的车子款式，这个颜值是很高的。这台28T豪华款裸车价24万8，全办下来一共花了28万，送了车膜、记录仪、灭火器、脚垫什么的，价格都在我的预算范围之内。最后就是一句话，很幸运遇到CT5，而且没有错过它。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 领先运动型

4.14分“优秀”

很多人觉得凯迪拉克这个品牌很有商务气息，不过CT5却有着偏运动的定位。它不仅在外观设计上突出运动属性，而且在底盘调校方面也很注重驾驶的操控性。CT5的转向手感很棒，低速时转向轻盈，但速度起来后会变得很沉稳，可以增强驾驶者的信心。车头对于驾驶员的转向操作可以很快地作出反应，指向也相当明确。车辆的悬架调校偏软，舒适性不错，但较软的悬架并没有影响车辆的过弯性能，反而因车轮很快进入稳态从而可以充分发挥轮胎的抓地力。作为一款定位偏运动的轿车，CT5的加速性能是短板。237匹的马力只能让车辆在7.5秒左右完成“破百”，变速箱反应还算迅速，其换挡速度介于宝马的8AT和奥迪的7DCT变速箱之间，平顺性不错。配置是凯迪拉克的传统优势，全系标配主动安全系统和定速巡航功能，顶配车型还有限滑差速器和可变电磁悬架，性价比很高。空间方面，尽管CT5的轴距达到了2947mm，但后排空间仍不及同级别的豪华品牌，180cm个子的乘客在后排只有一拳半的腿部空间。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.33分“优秀”

家里已经有一辆15年买的顶配srx了，一开始是没打算再买一辆凯迪拉克的 想买一个新的品牌 接触新的车友圈子，不过奥迪之前类似造成白血病的事 我看到现在厂商都没个正面回应 买车的时候女儿一岁正好是敏感的时候 不考虑，奔驰1.5t直接出局，宝马新三系完全背弃了运动属性，悬架晃晃悠悠，座椅仿皮连真皮都舍不得给，都到这价位了居然ACC还得自己加钱，座椅通风等舒适配置也没有， 后来去看了沃尔沃S60 T5的宝华韦健音响是真香，都快定下来了 第二天去凯迪拉克4S店保养的时候去瞄了一眼CT5，被销售带到地下室 看到那辆黑色的给吸引住了， 凌厉的前脸深邃的钢琴黑再加上熏黑的轮毂，外观一下子吸引了我。这个车你开出去 人家都知道你这是买的新车但是S60你就算买了新车，别人看了也觉得可能买了好几年了，有的时候确实眼缘真的很重要。 老婆也没什么意见，七月底交了定金 把老车卖了以后 等了一星期 八月初就提了车 中间有一个小插曲 值得说一下 提车后车开了一天 爽了一把 然后就把车送回4s来做镀晶上牌和贴防晒膜，正好保险送了几天的租车 这几天我用了亚洲龙代步 ，感觉完全不一样 前段稍微凶一点 但是一旦开上了高架 就感觉后继无力 越看越没劲 那几天度日如年 我就想赶紧把我的CT 5接回来 亚洲龙的后排确实做的比CT 5更强， CT 5后面的那个出风口确实是真简陋 但是前面的配置完全比不上。而且那几天被我开出了16个油的油耗，所谓日本车省油 看来也就是因为日本车主开的太柔和了 现在车已经开了一年多了 也将近15000公里 应该比较有发言权 【操控】这个是最不用说了 40万以内的轿跑除了阿尔法罗密欧，基本上没一个能打的，车一旦开起来 不管是转弯还是变道 就让你感觉死死的吸在地上，变道利索不拖泥带水 感觉就只有一个车头 而且mrc电磁悬挂不光让你感觉到清晰的路感 而且把那些细碎的震动都过滤的非常好 给你非常韧的感觉，既不是a4 45那种硬的颠的难受 也不是三系软的过一个坎 还晃晃悠悠半天 刹车猛点头，他在这个软硬之间取向非常精准。后桥限滑差速器可以让我拐弯的时候放心的给油，再加上鲍鱼刹车做到的34米不到的刹车距离 让你再把握车距跟车的时候非常有信心，这个ps4s轮胎真是让人爱恨交加 ，太容易鼓包了，之前我一星期内俩后胎轮流开裂，第一个胎开裂的时候 我还买了一个新胎 换上第二个胎开裂的时候 我一咬牙直接买了俩MC 6换到前轮， 把原来前轮的两个胎换到后轮，现在开上去也感觉不错，如果再坏的话 我可能会考虑换成非防爆的，反正高速走的少 大不了我就叫拖车紧急救援 保险也都送 动力我看争论挺多的 但是我说实话 这个价位237马力 真的已经很厚道了 只不过确实是配不上他这套黄金组合的底盘，多亏了舒适平顺取向的10at，前段的加速确实和马力比她小不少的宝马325没有太大的差距，但是到了中后段你就知道什么叫动力源源不绝了，对我来说 我认为动力最有用的部分就是中后段加速，毕竟你的动力储备就是为了在并线快速超车或者是紧急避险的时候用，而这两种情况没有什么机会让你去炫耀0到60或者零百或者弹射起步的，真正有用的还是60到100或者80到140这个区间，在这方面 CT 5还是没有拖后腿的，另外 如果真是对动力有很大的追求的话 换一个头段 效果立竿见影 再换一个外挂 马力基本上和当初ats的ltg一个水平了 要是还不满足，加八万块钱 直接换2.7t的发动机 现在B站上已经有测试视频了 感兴趣的可以去搜一下 【油耗】我自己 主要是城市道路堵车为主 而且开的比较凶猛能地板油就地板油 刚才也说了 用了三天亚洲龙都被我开出16的油耗 这个我开的差不多 在11到12左右 如果是跑高速的话 很容易 9到10，总体来说感觉还是很满意的 而且我相信买这车的车主本身就为了开的爽 如果在油耗上斤斤计较的话 我觉得这个确实不适合你 通用在这方面做的还是挺聪明的，与其费时间费精力在同样动力输出的情况下 把油耗降那么一点点，不如直接给你更高的动力更便宜的价格 大点油耗就大点，我敢说就我这脚法 就算换了其他的同动力的竞品车型 ，也就是百公里能少一个油 一个油什么概念啊 就按照七块钱95来算 跑一万公里也就差个700块钱，和买车的时候省上几万相比这点钱算什么呢 配置 这就到了这个车另外一个超强的买点了，当初我看到有车友在网上选车的时候 就是根据配置单筛选的，要有全速域ACC，要座椅通风按摩hud 60万以内的车就没剩几辆了，唯一有点遗憾的就是车道保持不是像沃尔沃那样的可以走中线 而是画龙，那个一脚踢也是很爽 平时下雨的时候一手打伞 一手提袋子 想开后备箱 就是靠一脚踢解放双手，平时堵车跟车的时候ACC也很好用 字数不够了感兴趣的朋友可以在下面留言,对了 建议到手第一时间先把自动升窗器装上 省心

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 改款 28T 铂金运动型

4.57分“优秀”

我应该算改款的前几批车主吧，我这个价格么，赠品很少，只有两次保养，贴膜脚垫。因为我认识4S的老板，所以赠品都换成价格去掉了，落地32万，你们参考下，下面来说说我对这个车的使用感受。 1、外观方面:我除了BBA看了很多其他的车，单纯的认为BBA路上太多了，感觉CT5的外观给我一种眼前一亮，凶悍的前脸，运动的造型，小尾翼黑轮毂蓝卡钳，身材很优美，凶悍的很帅气名副其实的帅哥。 2、内饰方面:我买的顶配没有空白的按键我看了很舒适，大面积的真皮，摸到的哪哪都是皮的，还有一部分碳纤维的，内饰各有所爱吧，我挺喜欢这种棱角分明的风格，到处都彰显这凯迪拉克的那种盾牌型的特色。用料真的是相当给力。 3、动力方面:说实话，我在买CT5之前去试驾过电车，本来想试驾汉EV传说中的3.9但是奈何没有试驾车，我就试驾了唐DM虽然要4秒多，但是这个感觉一脚油门到底，有一种要晕车的感觉，直接就放弃了，可能是不习惯。CT5的7秒多我感觉可能还差一点火候，不过也挺给力的，有明显的推背感，毕竟4缸。还有很多人吐槽的10AT变速箱，这个变速箱给高速的时候就相当省油了(比较城里的平均油耗)因为我本人是经常跑高速的，120码差不多一千八左右，这个转速可以说很低了，而且他的动力反馈很及时，我要超车了，一脚油速度立马就上去了。如果有人说这个动力不好的，建议这样做，猛踩一脚油门，踩刹车，再猛踩一脚油门，CT5的性能模式就基本可以开起来了，会跳出一个绿色的小齿轮，这个小齿轮一出来，就从小猫咪变成大老虎了。转速会时刻保持在三千转以上，你踩油门，动力回馈非常迅速，这个力瞬间就给你了，而且换挡非常迅速。可能因为这个需要被动开启，就比较难受。 4、油耗:油耗美系车都比较高，城里油耗10～13个之间，如果你很佛系很温柔，8～9也有可能。高速的话，10个以下，一般7～8个如果很稳的话，7个以下也是会有的。油耗看个人习惯，没有没有绝对值。 5、舒适度:真皮座椅包括方向盘扶手等等都是真皮的(建议不要在车里吃东西和抽烟，真皮吸味道)，软软的座椅，腰部，背部，腿部包括左右两边都可以调节，自己耐心一点调节总归调到最完美舒适的角度，而且还支持座椅记忆，下车的时候可以给一个更大的空间方便下车，座位记忆可以记住座椅的各个调节，方向盘的4向调节，后视镜的调节。坐稳后，自动调节到之前设置好的最好的驾驶姿势。座椅加热和座椅通风，很明显的加热和通风感，可以支持远程启动包括方向盘加热，也可以用安吉星远程启动可以让夏天车里提前降温，冬天提前加热，上车即最舒适。他还有个座椅按摩功能，这个功能么，比较鸡肋，会有一点感觉，只有腰部会有起伏，类似于你的凳子在呼吸，仅此而已，用心感受吧，太剧烈的按摩对驾驶也不好。 6、噪音:前排两侧都是双层隔音玻璃，相当的安静，外面的喇叭声音小了很多很多，如果音响开开声音大一丢丢，根本听不到外面的声音。发动机冷启动的时候会有感觉小跑车一样，轰隆隆的，车内舒适模式基本上听不到声浪，除非转速高。运动模式下，转速到三千转，车内的模拟声浪也好外面也好，都能听到发动机的轰鸣声，可能车内更加嗨一点。胎噪会响一点，毕竟是米其林PS4S的防爆胎还是19寸，抓地力很好，声音也不小。如果想体验漂移(毕竟后驱车) 建议先换个便宜的轮胎(不差钱的忽略) 。 7、音响:bose音响，声音很响，而且低音很给力，建议车子的均衡器低音降一点，不然声音大了，车子都会跟着抖，然后你会发现脑子也跟着一起抖。 8、操控:舒适模式下方向盘会轻很多，相比别的车还是偏重一点。运动模式下，方向盘会很重，停车的时候这个区别感觉很明显。这个车的一个特色，电磁悬架，这个在高速过弯的时候很有用，他会让车身保持稳定，倾斜度不会过大，很好的拉住车屁股。后桥差速锁，这在跑山路应该会比较有用，平时开车没多大感觉。操控舒适运动可以切换绝对一流。 9、异响:车门的开门方式不是传统的拉门把手，而是把手内侧有个按钮，所以打开的时候会有电子门锁的声音。踩刹车的时候电子刹车会发出鼠标点击的声音。没了，我感觉这俩都是小问题，可以忽略，如果受不了刹车异响可以去4S店可以修。 10、保养:只做了首保。 11、不建议:个人不建议买那种360嵌入式全包围脚垫，就是镶嵌在车里的那种脚垫，因为凯迪拉克质量太好，扣不开，特别是后座，边缘卡缝太严实，脚垫塞进去不好看，会鼓起来。不建议贴颜色深的灯膜，因为CT5的灯3个LED，改装要么太难看，定制太贵，亮度一般比卤素亮一点。 以上都是个人用车时的感受和建议买的是CT5铂金2020改款，买的是蓝色的，蓝色的卡钳样式和其他颜色不一样，也只有蓝色前后卡钳都有颜色，后来改的紫魅蓝色。欢迎评论区提问和说说自己的感受。作为一个出厂即改装好的车不用太多的操心。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.36分“优秀”

【提车价格】 33.6落地 【购车经历】 原本21年11月就想买了，最开始看的bba34c，c系全系1.5直接劝退我，3系两个大鼻孔不太顺眼，A4很帅，最开始就打算买A4，价格都在谈了，但是老婆说再看看别的车，于是又开始看捷豹XEL、沃尔沃s60等等，期间网上查价格，4s店一个一个问。开始有朋友提到过凯迪拉克，但是我对凯迪拉克的印象停留在很久之前，想到的都是美系车油老虎等等，直到偶然刷到了ct5，瞬间被外观惊艳了，就尝试去了解一下，真香。果断决定就ct5了，然后问题出现了。年底，价高优惠少，还没现车，打遍省内4s店电话，价格下不来，还总共三现车，一白一蓝一红。可是我中意的是水墨灰，再不济得是黑色。于是与4s店销售间漫长的拉锯战开始了，期间有价格美丽的珊瑚紫、白色我都放弃了，坚持水墨灰或者黑色，终于到22年4月有家店联系我，果断拿下！ 【动力表现】 目前比较满意，随踩随给，车身跟随性不错 【驾驶感受】 驾驶者之车，没啥好说的。优点，也是缺点 【空间表现】 前排舒适，后排够用。说后排狗都不坐肯定夸张，其实后排的腿部空间肯定是不错的，缺点就在拱起的中台过高和头部空间确实不大行，1.8以下不正襟危坐勉强，1.75坐直就顶头了，不过为了帅气的造型牺牲，在所难免。 【油耗】 城区是真的耗油，高速是真省油。城区红绿灯路段多起来就11-12，但是通畅的路况油耗会降到9个甚至以下。高速是最舒服的，高速我目前全程空调能踩到6个。 【最满意】 外观，这个外观的回头率简直了！其次就是各项配置吧，真的是能拉满的都拉满了！ 【最不满意】 后排空间和后排车窗没有一键升窗

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

3.57分“良好”

首先车的外观还是非常的霸气，黑色的话洗干净了贼帅，落灰了就不好看，不耐脏，要经常洗。 内饰不得不吐槽一下，没什么设计感，但其实中规中矩，相比同价位的A4L，这个内饰还是看的过去，A4的银色面版是真的不想吐槽，怎么看怎么不协调。豪华缺了液晶仪表，差了点意思。中控的ui设计的确实难看，有点像老年机的那种界面，但还好平时上车就是CarPlay，苹果界面看着舒服。 配置豪华还是比较齐全，碰撞预警，15扬声器，音响这个东西怎么说呢，刚开始听特别震撼，后面听多了，也就那样。氛围灯是一大遗憾，都给了单色了，给个多色能咋的。倒车影像还好，加装了流媒体，整体的效果还不错，车里的配置该有的都有吧，比A4配置上稍微强些。 空间有些人说小，我坐着还行，175，140，前排无压力，后排，我从来没坐过。有个缺点就是，开车的时候，右腿搁在中控边缘，非常的硬，反正膝盖搁的会有印子，套餐19.9买了个垫子。 操控没什么说的，其实就那样，网上说的方向盘指哪转哪，可能我也没开过别的，方向盘还能往左打，车往右跑呢？底盘过弯还行，平路上也感觉不出来啥，后驱什么的，我感觉不到有什么区别。 动力还行吧，新车没开运动，平时杭州这个路上，电动车都比我快，高速还是比较稳，有一说一，120完全没有感觉，稳如老狗，超车这个动力完全没问题，但是会有响应时间，但我一般都定速巡航，就是省油。 舒适性，一般般，可能是这边路坑坑洼洼太多了，颠的慌。平路感觉还是OK的，底盘是比较硬的，开了A4，在杭州天目山那个破路开了一圈，差不太多，主观感觉，可能a4会稍微好那么一点点。但是a4的座椅硬，这个座椅还是可以的。 油耗，这个上下班就非常的难受了，平均13个14个吧，高架，高速，都还行，又稳又省。目前高架和市区差不多一半一半的路。11个多平均，老美的车没有省油的吧。 缺点总结一下，舒适性差点，油耗略高，异响，这个美系车工艺吧，还是差了那么点，车友群很多都有异响，我过烂路的时候，副驾驶有震动，应该就是卡扣缝隙大，共振的声音，这个就比较烦。叫师傅在卡扣上垫了点隔音棉，基本上没有了。车里面的有些装配看着也是比较粗糙的，但整体还行，车这个东西不能细看，细看哪个车都有不完美吧。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.2分“优秀”

目前稳定行驶一千公里，给各位尊贵的准CT5车主汇报一下本人真实用车感受作业。 外观不用多说，颜值担当，当时考虑黑色可能更大气一点，直接选定黑色，其实CT5不挑色，我觉得现在主流颜色他都能驾驭，不过有一点好像是通病，就是锁车后视镜折叠划漆 ，我这边就主驾这边有点，副驾没有，我就一点，也没找4儿子麻烦 ，还有提车当天居然没给我洗车，还是我上完牌找的路边洗车店洗的 差评。 内饰的话我个人还是比较喜欢的，不用所有的功能都在大屏上点来点去 ，蛮有体验感的，一排钢琴键的功能键还是很好看的，本来打算换套氛围灯的，不过开了一段时间原厂白色氛围灯越看越有高级感，那种朦胧的乳白色，有种初恋一样单纯感，哈哈哈哈。 配置的话凯迪还是诚意满满的，本来打算直接拉满。可惜顶配要等二三个月，退而求其次选了尊贵，一周提车，不过还行，尊贵的配置还是比较不错的，液晶仪表，视觉感拉满，15个BOSE音响，音效炸裂，我设置的低音-3中音+5高音+3，这个还是要看车主日常的听歌的曲风的 ，配备了座椅加热，方向盘加热，目前大夏天，也没机会体验，先不谈，mrc电磁悬挂 这个我不知道是干嘛用的，听说很牛逼，我50码过弯感觉支撑性不错，不知道是不是他的功劳？主动降噪，隔音效果还是相当可以的，行驶时车内完美配合BOSE。 油耗的话目前市区油耗11个，高速5-6个。 空间的话，这个看家庭使用情况吧，我这边目前就我充当司机，我178 调整到舒适的座椅后，头离顶还有一拳距离，我老婆专业副驾，152，完全没有空间焦虑，后排基本不坐人。双方家长都有车子，也不需要坐我们车子，买车之前也听朋友说空间不行，不过我们买车，这个不在考虑范围，只要我们小两口开着舒服，坐着舒服就行。 最后说说驾驶感受了，也是各位尊贵的准CT5车主比较关心的了，本人8.5提车，到目前行驶1000公里 各种驾驶都体验过，说说本人拙见，方向感不错，指哪打哪，方向盘比较厚重，小姑娘估计能练成麒麟臂。正常起步速度还行，只能说不舍得给油的话给人感觉就是气息内敛的大哥，追求激情的话 我可以教你一招，CT5不是调成运动模式就可以的，他还有运动换挡模式，怎么激活呢，很简单，连续两脚地板油，开启运动换挡模式 这个模式什么意思，就是转速不会低于三千转了，这样的话动力响应会更快一点，暂时只能想到这么多，其他方面期待各位车友补充。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4分“优秀”

【购车经历】 坐标：安徽合肥 今年27，设计狗，183，目前这也算真正意义上的第一辆车，关注了半年，从刚开始看马自达cx4，昂克赛拉，到后来看雅阁，在后来xt5，兜兜转转选了自己喜欢的ct5。哈哈，真是没想到。工作了几年，有一点存款再加上家里支持了一些，终于把车买了。 车子是6.15号提的，ct5豪华，黑，等了好几天，之前有个现车但是因为家人说车架号尾号带4不吉利，所以没提，销售故意说要等一个月，我们还是说要换车子，后来6.12催了一下销售，他们说抓紧安排车子，没想到15号就提了。 【油耗】 目前买车子到现在跑了有1500公里左右，综合油耗在10.8/L km，基本上城市道路跑的，感觉油耗要找机会降一下。 外观：这个价位能买到的最帅的莫过于ct5了，无论是前脸还是后尾都很霸气，如果非要用形容词去表达，那我觉得就是痞帅痞帅的把，明明很有气势的外观里面还要带点自己的玩世不恭，就是这种感觉了，这就对了。 【驾驶感受】 加速肉，无论是买过车的，或者没买过车的，应该都知道了，10at变速箱现在给我的感觉就是肉，过了50码这个坎，速度就好起来了，但是因为油耗比较高，我油门给的不够彻底，害…………，这是个问题要克服。昨天试了一下M档，明显感觉加速猛一些了，不过随之而来的就是转速很上头。 之前去s儿子店贴膜遇到一个车友跟我说，他的车子自动启停不灵敏，我说我也是，后来发现不是不灵敏，是因为夏天空调打开默认汽车功耗比较大，所以启停不响应，一关空调立马好了。有过这个问题的车友可以试下。 【提车价格】 我是上个月提的，看了群里的大部分车友的价格，我感觉我的价格还可以，落地的时候价格还便宜了400，想加装个电尾门，直接跟销售说你这个电尾门直接给我一个成本价，我也懒得在外面找了，他申请了一下1500，加人工费用300，哈哈，因为加装了电尾门。整体价格也还可以。刚买车的时候，在tb买了一个行人屏蔽保护器，之前在论坛里面看到的，不然哪天不小心电瓶车碰到了，前机盖弹起来，损失就大了。 预计准备后期贴个改色膜，换个全液晶仪表盘。为什么后期呢，因为现在没钱了主要(눈_눈) 目前还没有找到本地城市的ct5车友群，有哪位合肥的车友有车友群记得拉下我，拜托啦，

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

3.79分“良好”

作为一名工作了十几年的汽车维修师，可以说是见证了凯迪拉克的发展，他给消费者带来了太多的惊喜，下面给大家谈谈我对凯迪拉克CT5 2021款 28T 领先运动型的认识。外观部分，该车依旧沿用了凯迪拉克经典的盾型前进气格栅，搭配菱形中网，让该车的运动感十足；车身侧面采用时尚的溜背式造型，让该车看上去高端大气又不失灵动活泼。内饰配置了大尺寸中控屏、真皮座椅和真皮方向盘，凸显了该车的豪华感和科技感。动力方面，该车带有2.0T 237马力 L4发动机，匹配10挡手自一体变速箱，动力是十分强劲的，不管是起步、提速还是高速行驶，都能带来十分惊艳的驾驶体验。 根据我的经验，凯迪拉克CT5的20款车型常见故障是发动机抖动，其主要原因是喷油器节气门过脏或积炭过多。发动机内部过度的碳沉积物，导致冷起动混合物过稀，使得起动困难或抖动，此时清理积碳就可解决问题，费用在300元左右。除此之外，还要检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况，点火系统的不良工作状态和火花塞的跳动也会导致抖动，出现老化或损坏应及时更换，费用在200元左右。这款新车和20款使用发动机型号相同，虽然目前未反映有发动机抖动的问题，但建议车主定期清理积碳，按时对车进行保养。 这款车首保建议在正常用车10000公里或一年时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在950元左右；之后每用车10000公里或一年保养一次就行，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在1300元左右，大保费用在2500元左右。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT5 28T 技术型

4分“优秀”

本人是第一批购买的CT5。 那会儿除了2万块钱的优惠外就只有2万块的安心购，总体优惠4万基本都是这样，因为是全款所以没有服务费这一说，就只有500块钱的上牌费用，另外还送了一些基本的小装潢，比如脚垫、全车太阳膜、倒车影像跟雷达（我最低配没有，所以送的）后期又磨了好久给了一个原厂的流媒体后视镜，也算是很人性化了 按照惯例先说说CT5的外观吧:前脸凶悍的大獠牙似进气格栅，LED大灯跟竖状似的日行灯显得格外有辨识度，整车流线型设计颜色到掀背的尾部。给人第一感觉就非常的运动，前后叶子板稍稍隆起有种小宽体的感觉，总之喜欢的人非常喜欢。 内饰方面主打色是黑色，因为刚开始其他的颜色都要等，所以就选的黑色，黑色的话显得沉稳大气。而且用料十足。很多地方都用了软性皮质包覆。座椅低配是织布加皮的。感觉比高一些配置全皮的那种还要舒服一些。大鸡腿式的电子档把跟新款的中控大屏看起来非常有科技感。不过最喜欢还是中控下面的那一排物理按键，非常适合在行车中盲按。既美观又实用。 配置当然是选的最低配，主要还是不满于现状，想后期做些小的更改。其实不管什么样的配置，它的动力并没有衰减。是241匹（不过后期依旧还是免不了被缩减到237的命运）最低配耳朵不能折叠。还有倒车影像和倒车雷达，不过后期可以装潢免费送。除此之外，也没有什么大不了，后期都是可以改回来的。 空间方面的话，服务空间和一些小配置也能满足我日常的硬性要求。储物盒里有一个type c的快充接口和一个USB的接口，日常充电很方便。两个杯架，顶配的话还配有无线充电。这一点的话还是比较人性化的。后备箱低配是不能座椅放倒的。除此之外，空间还是很大的，可以放下两个28寸的行李箱没有问题。至于后排空间，其实很多网友都说后排空间小，但我不这么认同。因为每次出门你都不可能是满载。也不可能每次后排坐的都是1m8的大高个。流线型的设计总归是有长有短，后排座椅凹陷的设计其实空间也没有网上流传的那么挤，腿部空间也足够了。 据我能知道的二十多万后驱带来的快乐也只有凯迪拉克了。LSy发动机原厂241平马力，十档手自一体变速箱。车长达到近5米，算是同级别中最长的了。官方先前给出的0百加速是6.9秒。不过我们车涯实测是7.3秒左右（后期是可以改的）顶配的配置更加丰富，19寸哑光熏黑轮毂。布雷博四活塞卡钳，后桥限滑差速器以及MRC电磁悬挂简直香的不要不要。所以在这里我建议有能力的一定要上顶配。顶配是次顶配的差价改不出来的。 Ct五的动力可以让你在想快的时候变得很快。不需要多快的时候可以变得很舒适。主副驾驶车窗采用了双层夹胶隔音玻璃，日常行驶基本上听不到外界的噪音，另外米其林ps四s的防爆轮胎也十分的给力，胎噪声音也很小。跑高速的话，档位轻轻松松拉满，这也归功于ct五的闭缸技术。提升了燃油的经济性。同时也能减少能耗。 再来说说CT5的优点和缺点吧 优:车子给我的感觉就是厚实饱满。很有安全感。内饰能用手触摸到的地方基本都采用了软性材质包覆。可以在遇到突发情况的时候给你最大的安全保护。整车外观霸气十足相信很多人还是喜欢的。点零t的动力，日常代步也是完全没有问题了。2.0T的动力和新款的闭缸技术，日常代步绝对没有问题的。缺点的话，现在十档手自一体变速箱的流畅感还是没有做的那么完美。全系标配模拟声浪其实不是所有人都能接受这个声音。而且这个功能也不能手动关闭。副驾驶机脚垫那边会有异响。不过后期在升级当中基本上算是解决了。车尾油箱盖板内的塞子还算是挺脆弱的。因为近期也接到很多网友在论坛上发布油箱盖的塞子。在加油的时候。出现断裂或者卡在里面的情况，散热其实相比于at s来说的话做的还不够好。如果日常驾驶激烈一点的话，发动机舱还是有一些担心温度会过高。此之外就是一些汽车都有的小毛病，不过我相信这些既然选择了他，都还是可以接受的。 综上所述，CT5带给我们的优大于弊。其实每一款车都不是那么完美，我们喜欢他的同时也要试着包容他的一些小缺陷。到现在为止已经拥有快一年多了，没事的时候喜欢和朋友一起去跑跑山吃，吃饭，拍拍照片。车子到现在为止也没有出现过什么大的毛病。所以我想说一台车不管它的内在有什么，但它的调性，它的存在也许真的可以改变自己。 好像仿佛间又听到了那句话:所有的伟大都源于一个勇敢的开始。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.14分“优秀”

CT5从上市初我就在关注的车，这个车热度很高。今天呢？咱那啥讲一下笔者对这个车的驾驶、乘坐的感受。 外观：CT5外观设计很鲜明，车身流畅的线条，泪眼大灯，开在大街上有很高的辨识度，一个字，帅，“得明白的” 内饰：每个人对坐在车里的第一印象、感受不同我在这里就不在赘述了。 配置：BOSE音响、MOLi真皮座椅、主驾驶12向电动座椅呀等等。很遗憾的是都到豪华版这个配置了没有配备全液晶仪表盘、抬头显示，这是让我不满意的地方。 空间：座椅较低，前排还好，后排坐着较为难受比3系后排空间小。如果常常一个开，问题不大。 操控：无后驱，不豪华，简单来讲：转向手感给我的反馈不是很清晰，很粗糙的感觉。没有3系的转向清晰、细腻的手感。悬架的支撑整体偏硬，没有3系柔和。总之开起来给我很粗旷的感觉。这或许就是美系车独特的味道吧！ 动力：2.0T加10AT这个动力总成在同级别里面，我说名列前茅我相信大家没有想说什么的吧！缺点就是低速顿挫，轻踩油门踏板反应迟钝。重踩窜、变速箱反应不够聪明。开始上手体验较差。 舒适性：车内噪音大、座椅较硬、后排座椅靠背靠前，长时间乘坐体验较差 最后做个总结吧！优点：后驱车、性价比超高、带操控、有动力。缺点：油耗高、后排空间小、油门踏板不好控制、车内噪音大。以上仅为笔者对CT5的感受

点评车型: 2025款凯迪拉克CT5 28T 城市运动版

4.6分“优秀”

外观帅 颜值高 年轻人第一台后驱车 【操控】 操控很丝滑 【油耗】 油耗 市区跑的多一点 平均9

点评车型: 2025款凯迪拉克CT5 28T 赛道性能版

4.71分“优秀”

不要问为什么选择加2万上赛道性能版，因为就一个电磁感应悬挂就已经值回票价了！有和没有这个悬挂在驾驶感受上简直一个天一个地，那剩下的什么brembo四活塞卡钳 、后桥限滑差速器以及座椅通风记忆什么的相当于白送。外观上面更不用说，年轻人的不二首选，最重要的是价格也合适啊！经销商优惠11万多，到店里再谈谈，落地不到20万买一台美式肌肉车，只能说真香！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.4分“优秀”

【操控】 操控什么的都是空谈，你不玩车，要什么操控；你要玩车，买回来就迅速改了，不要听什么车评人说车子操控如何，都是无稽之谈。 【动力表现】 之前的车车是1.6的自吸，超车费劲。换了小5，只要你的jio 会踩油门，就会给你源源不断的动力，什么推背感随时就来了😀 【油耗】 说到油耗，高速➕国省干线，表显油耗6.5；纯市区，差不多9-10的样子；现在综合油耗7.8🤓 【最满意】 最满意的当然是牌子和外观啦。我和我媳妇儿都喜欢小5，就够了。极光青这颜色真的挺耐看，买了自己喜欢的车，让别人无话可说😶 【最不满意】 要说不满意的，还是后排中间的头部空间。本人身高175，正襟危坐在后排中间，就会顶头，可是谁会那么坐呢？后排腿部空间绰绰有余，比隔壁的s60要好些😝后排中间隆起是有点儿小高，可是有几个车它不隆起呢？一句话：后面坐两人，舒服！坐三人，矮的坐中间😎 【提车价格】 裸车23.8，我媳妇儿是医护人员，送三年商业险，加之四二子店没有其他的收费，又遇上购置税减半的政策，落地25整，这个价格自认为比较合适了🤪当然，不包括贷款利息哦🤨

点评车型: 2023款凯迪拉克CT5 28T 豪华型标准版

4.8分“优秀”

买这个车纯属意外。这个车本来不在考虑范围内的，主要原因有二，一是我家里舅舅和表弟都是CT6，我不想再买这个品牌的车了；二是觉得油耗还是有点高（听说）。第一辆荣威2015年买的，从2020年开始看车准备换，当时最中意的是宝马325LI，试驾过了还不错，准备买，但当时在浙江工作，单位有车也有司机，自己的车基本就是周末出去才开开，于是暂缓了买车。2021年又买了一套大点的房子，买车钱被占用了，就此搁置。今年调回成都，我老婆上班也要开车，于是才重启买车的议题。由于囊中羞涩，ABB都不在考虑范围之内的，于是先后看了特斯拉、比亚迪汉DV等等，最终还是被CT5的大优惠吸引了，当然我对这个车还是有一定了解，性能还是可靠的。在质量不错，价格降到迈腾的价位，还有什么犹豫呢，下午去看，半小时交钱，第二天提车。我开出去贴膜，说到价格，都说这个性价比太高了。 说说这个车吧。颜色选的黑色，整体外观庄重而不死板，稳重而不失活力，符合三十多岁机关中层的人设。内饰简洁大方，没有C的豪华，但好过3的死板和4的老气。动力强、提速快、隔音好，尤其是底盘十分稳当，有一种稳重的气质。油耗的话，我开车都比较温和，上下班都是高速，8-9个油耗的样子，纯在市区开的话要10-12。略高，但还能接受吧。 要说不足，目前暂时还没发现什么问题。就刹车感觉有点软，不知道是不是新车的缘故，踩下去反射时间略长。后面再观察观察。 分享到此吧。