凯迪拉克CT5尾部好看值得买吗_凯迪拉克CT5外观怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

3.93分“良好”

说到凯迪拉克其实一直以来在我们的眼中都是稍微低于BBA存在的一个豪华品牌，当然的确如此，品牌力方面要稍微弱一些，但是最近几年凯迪拉克的整套设计语言的更改让整个品牌似乎看着要崛起一样。下面就来说下凯迪拉克面向中型车市场投入的这款CT5，今天讲到的是2021款 28T领先运动型，这台车目前指导价 说说满意的地方： 1、当然是这台车的外观部分由于是年底改款车型，所以CT5的外形并没有什么变化，依然采用了这个级别较罕见的双外观设计，分为运动版和风尚版，两者都采用了大面积的盾型进气格栅，只是里面采用了不同细节的点缀来突出套件的特色。两边依旧是标志性的闪电型LED大灯，辨识度极佳，总的来说运动版的前脸会更符合CT5运动型的定位。CT5是同级中唯一一台保持标准轴距的中型车，不过其2947mm的轴距与4924mm的车长依然体现出了的尺寸优势，加上后驱的布局下的超短前悬、溜背式样的C柱造型，运动感格外强烈。尾部设计相对比较简洁，只是用回旋镖式样灯组与前脸形成呼应，加上方形的双出排气，让这台车尽显运动气息。个人是特别喜欢这台车的外观造型的，很多朋友也在说甚至比宝马3系看上去更加运动。 2、动力部分也是这台凯迪拉克CT5的亮点部分，21款CT5依然搭载了一台2.0T四缸可变缸涡轮增压发动机，最大马力为241匹、最大扭矩350N·m匹配的是一台10AT自动变速箱，这样的动力配置能让这台车0-100km/h加速时间保持在了7.3s。当然其加速强劲还有一个原因，1500rpm的最大扭矩转速能够让这台车在起步时也有不弱的动力。当然说到动力操控也说下，整体操控表现虚位较小，低速状态下转向偏重，新手上手比较难，超过60km速度后基本操控非常顺畅，车身在转向过程中也是十分灵活。 3、空间方面是这台车让我满意的另一个点，这台轴距2947mm的中型轿车在空间方面的表现在这个级别可以说非常优秀了；前排空间基本175身高的我坐进去会有比较多的富余，头部基本还有3指左右，腿部的空间还要多一些基本在1拳半左右。后排方面由于中间地盘凸起会影响中间乘客的体验，可是基本平时满座情况较少所以还能接受，后排腿部基本还有2拳距离，头部标准坐姿下也还有3指左右的距离可以说还是表现非常不错的了。除此之外这台车在储物空间方面也是为大家考虑到了，什么门板的储物空间、中央扶手箱的空间，甚至手套箱的空间都很充裕，平时当一些大大小小的零碎东西也能完全有地方存放，另外没有备胎的后备箱也是腾出了不少面积。 不满意的地方： 1、新车内的异味比较重，建议购买后可以多拿炭包除下味，平时开的时候也开窗透透气。 2、整套车机用起来不是很顺手，不知道是不是个人原因哈，就感觉车机用起来不太顺，有时会死那么几次机还是感觉影响使用。 3、舒适度很一般，感觉整车的打造是偏运动的，连悬架也都是偏硬的调校，在过一些颠簸路段的时候车内的震感还是很明显，另外车内的座椅也都是偏向于运动的设计吧，所以在舒适方面还是偏弱，短时间驾驶还不错，时间一久就会感觉到腰累。 4、配置方面确实只能说中规中矩，想要的科技配置很少，但是基础的常规配置什么无钥匙进入、无钥匙启动、前排电动座椅这些都是有的，像什么车道偏离的预警、车道保持辅助系统这些配置都是没有的。 其他方面： 内饰部分的设计必须要说一下，凯迪拉克CT5 2021款 28T 领先运动型内饰整体看上去较为时尚，加上银色饰物，视觉效果非常的不错，凯迪拉克CT5三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，质感细腻，握感舒适，另外分段式的天窗也能给车内带来不错的采光效果，但是整个内饰有一个比较明显的问题就是在视觉效果上面看上去塑料感太强了，这点对于一个豪华品牌的B级轿车来说还是很影响车内的品质的。 油耗方面目前基本油耗在10.5L/100km，这样的油耗表现其实堪比一些品牌的中大型轿车的油耗了个人觉得要是偏高的。 总结： 这台2021款凯迪拉克28T领先运动版在外观上面看上去战斗气息满满，整个的轿跑风格，内饰的打造上面也都是冲着运动感去的什么三幅式方向盘，运动座椅均是如此，另外整车的动力也是不弱，基本百公里在7秒多，当然整车也有一些槽点，像油耗过高啊，什么后排地板凸起过高，甚至舒适度偏弱这些都是比较明显的点。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

3.86分“良好”

外观：外观当然是不错的，给人感觉还是比较时尚的，外观我有几个地方比较喜欢，第一就是车灯，我觉得是属于那种灵动型的，就看着很有感觉，让整个前脸看起来感觉更强势，更大气。第二，我特别喜欢他车身侧面的流线型设计，让人看起来比较的流畅，使得整体车身的辨识度特别高。开在大街上的话也是比较吸引人眼球的，尾部的设计也比较好看，小凸起的尾翼，搭配尾箱上的LOGO看起来就很舒服。 操控：操控性能非常好。指向非常准，没有什么虚位，跑高速，时速上到120，也不会感觉车身轻飘飘的，非常稳。而且底盘的减震也不错，过减速带时也非常有信心。总之这款车底盘虽然硬，但是非常结实，开起来很整体，稳当，简单易上手。 下面再说这款车的几个缺点： 1.选择了2.0T的CT5，油耗上自然也不会太低，不过实际上情况却比我预想的还要高一点，希望往后能再降一点油耗吧。 2.隔音方面不太好，速度上去了，胎噪还是蛮明显的，开车上高速，从底盘传来的哗啦啦的胎噪还是挺明显的。 3.后排的空间有点窄，腿部的富裕空间没有多大了，加上后排中间有凸起的地方，坐在中间不太方便，并且舒适性也不是特别好。 购车费用：这款车的指导价是34.17万，目前优惠4万左右，裸车价在30.17万，另外购置税大概27000，车船税400，交强险950，商业险大概9300，上牌费200，全部落地价需要340000元左右。 总结： 总体来看，凯迪拉克CT5还是值得购买的，颜值极高，动力强劲，操控方便，特别适合年轻人驾驶。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

3.79分“良好”

【最满意】 不得不说，CT5的外形几乎360°无死角地帅，整车又宽又低（凌度：？），新设计的凯迪拉克前脸真的有够帅，而且看上去非常有质感。侧面，大脚轮胎，凌厉腰线，酷酷的溜背，性感的翘尾，不管哪个颜色的CT5，都是帅得掉渣。 配置也非常丰富，28落地的尊贵，电磁悬挂，车道保持辅助，大后驱，全液晶仪表屏，远程启动等等，这价位能拿到的BBA是什么配置就不说了。 【最不满意】 空间。朋友们都说是四门四座车，我181cm在后排根本无法坐直，因为后驱的缘故，中央地台凸起差不多和座椅齐平了，中间座位的座椅舒适性是负值，所以顶多只能坐4个人，坐5个得崩溃。另外，就算只坐两个人，后排的体验也绝非舒适。只能说有得必有社，CT5的定位很难说是一辆讨喜的家轿，如果你当它是一辆年轻人的玩具，那一定100%合适。所以，不能说空间小就觉得 CT5不行，因为你不能拿别人的优点来对比CT5的缺点。空间本就不是CT5的宣传。这不是一台均衡、全面的车，而是一台很有个性的车。那有没有一辆各方面都让人满意的车呢——没有。帕拉梅拉你会觉得太贵。 【驾驶感受】 动力迟滞，油门不够线性，会在一瞬间突然拉高转速，一开始不习惯还会被吓一跳。升降档都挺积极的，由于过于积极，低速蠕行时会出现顿挫。习惯就好。提速快，操控稳，方向盘巨沉！是我开过的所有车里面方向盘较沉的一类了，好处就是指向精准，快速变道 转弯很有信心。 【乘坐体验】 不算好。毕竟后排空间一般般。车内有较大的模拟声浪，就算全车双层夹胶玻璃加主动降噪，也不能让人在后排舒舒服服地打个瞌睡。家用不太合适，一两个人在前排完全没问题。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.29分“良好”

凯迪拉克ATS-L是汽车市场的一员猛将，加速给力，甚至能追高铁，但让人们遗憾的是这辆车子停产了。确实，凯迪拉克ATS-L到了无论如何也必须要停产的地步了，因为清仓的时候卖到了16万的价格，你让它还怎么玩？ATS-L给我的感觉就像是三国时候的吕布，无比勇猛，但是破绽却又极多，被人们吐槽油耗高，顿挫感明显，小问题不断。ATS-L虽然停产了，但是它的继任车型却立马就上市了，这款车型就是凯迪拉克CT5。作为ATS-L的继任车型，它的性价比表现如何呢？是不是适合我们消费者去购买呢？今天我就选取2021款 28T 豪华型，和大家聊一聊这款车。这款车子的厂家指导价29.97万元，优惠后的裸车价为26.47万元，购置税23424元，保险7000元，上牌1000元，所以这辆凯迪拉克CT5全部办好的价格为296000元，确实要比当初上一代的ATS-L贵了不少。 【优点】 凯迪拉克CT5的外观颜值确实是很动感，而且比ATSL更加的精致，更有威慑力。前脸采用了盾牌造型的设计，配备上两侧的细长熏黑大灯，颜值感很出色。在大灯下方，一大套空气运动套件彰显实力，而且车身线条更加的柔和，不会显得那么刚硬。车型侧面采用了贯穿式的腰线设计，隐私玻璃以及R18的大轮圈，颜值感很出色。车尾的设计则显得锋芒毕露，甚至要比ATS-L更加的出色，钻石切工的尾灯，夸张的扰流运动尾翼，颜值很出众。而且为了增强拥有强劲动力的感觉，车尾还配备了双镀铬排气管，实力一看就很出众。 内饰的设计比较现代化，没有一点繁琐的感觉。悬浮中控屏使用的是十英寸的大屏设计，而且还配备了真皮方向盘，电子挡把，握感都是比较丰富的，握起来大小也正好很合适。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，传动部分搭载的是十挡手自一体的变速箱。油耗被有效地降低了，一改之前被人们吐槽高油耗的ATSL的缺陷。而且为了进一步省油，还采用了闭缸技术，在高速上关闭两个发动机，达到省油的目的，油耗进一步降低。 【缺点】 这款车子的后排空间偏紧凑一些，其实轴距还是不错的，2947mm，只是车身高度仅仅只有1453mm，所以头顶空间不高，有些压抑。 这辆车子和其他凯迪拉克车型一样，拥有大优惠的同时，在二手车市场也不保值。 小故障率偏多一些，这辆车子使用了较多的电气化配置，所以中控死机，手机互联连不到手机这样的问题也比比皆是。 总结，这辆凯迪拉克CT5的价格优势真的很明显，外观也特别具有力量感，动力也很出色，性价比还算是很理想的。当然了，一些小缺陷我觉得并不是太大的问题。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 时尚运动型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT5采用了家族最新设计语言，外观给人感觉运动犀利。前脸有着标致的盾形格栅，搭配上银色边框，内部做了熏黑处理，整体给人腹黑的视觉冲击感，坦白说这种设计很好看，但家族全部使用这样的设计，整体显得个性化不足，很多车型放在一起都难以区分。侧面部分腰线很凌厉，贯穿了整个车身，这款车还搭配了18英寸多幅式轮毂，豪华质感和运动气息得以兼顾。车尾造型立体丰富，泪眼式尾灯搭配银色矩形尾排，展现出不错的运动质感。 内饰部分，CT5给人的感觉豪华感和科技感兼顾，这一点要比价位更高的XT5表现更好，让人蛮意外的，用料方面有着大面积皮质材料，质感不错，而且这款车采用了10英寸悬浮式中控屏，比XT5 8英寸大了不少，功能上支持CarPlay以及百度CarLife，车机的娱乐系统不错。仪表盘的话只有4.2英寸，表现上小家子气了。 空间方面，轴距为2947mm，乘坐空间不用担心，特别是身高在1.80米以下的人，无论是腿部还是头部空间都都比较合适。不过也有不足的地方，都说鱼与熊掌不能兼得，我觉得这句话在CT5上真的体现的淋漓尽致了，由于出色的外观与后驱的关系，使得后排的整体都做了明显的牺牲，地台中间凸起较高，头部非常低，座椅为了弥补这一缺点， 在靠背的位置做了倾斜的设计，让坐在后排的人也能够坐的比较舒服。此外，这款车后备箱大开口容积达到384L，而且后排座椅还支持放倒，并且较为规整，放一些大件行李问题不大。 动力上搭载了2.0T变缸引擎，我试驾过奥迪A4L，但与凯迪拉克CT5相比起来就稍显逊色，237匹的最大马力开起来感觉非常棒，脚感还是很有劲的，源源不断的动力，油门的响应很灵敏，地板油推背感十分给力。10AT的变速箱开起来格外顺畅，没有明显的顿挫感，尤其是开高速的时候，轻轻松松就上120码，超车信心十足。操控上，虽然这款车的车身比较长，但是因为是后驱车的原因，操控起来并不笨重。方向盘的握感特别的好，转向轻盈，打方向基本都是一步到位， 指哪打哪，没有虚位。刹车响应特别的灵敏，基本都是轻点一下就有反应了。 缺点：

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.44分“优秀”

2021年3月份提的车，当时去看了凯美瑞，雅阁，沃尔沃和凯迪拉克，最后没有架得住小黑颜值的诱惑，订了它，落地27.4万，包含三年保险优惠和6次保养。 【最满意】小黑的外观是最满意的点，第一眼就看上了，特别帅气干脆。内饰的话本人比较喜欢物理按键，所以晚上按键灯亮起来的感觉还是蛮爽的。BOSE音响的声效很喜欢，有沉浸式的感觉。后尾灯晚上的视觉效果太爱了。 【动力表现】动力表现方面，起步的时候稍微有些慢，但是很快就能把速度提上来，尤其是声浪的感觉很爽(虽然知道是假的)。 【油耗】跑高速的时候油耗比较低，能到6-7个，市区的话10个左右，整体来看还是可以的。 【操控】操控方面感觉方向盘整体的调教偏重，有一种踏实的感觉，转弯各方面都比较干脆利索，开起来还是有一定的驾驶乐趣的，过不平整路面的时候滤震也比较不错。 【不满意】众所周知，后排空间偏小，另外相对于宝马3系后排座椅偏硬，不愧是逆向空间大师。雨刮器有时会有异响，车喇叭感觉要比较用力按才响？暂时想到这么多，以上，总体还是比较满意的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.57分“优秀”

2022年3月提的车，本来不急着买的，奈何豪华版带boss音响马上要停售，所以上了最后一班车，跟销售墨迹了半天，最后27万落地。 外观无可挑剔，个人最喜欢ct5的屁股，真的很有肌肉感、力量感。内饰说实话，虽然设计感一般，但是质感很好，越坐越喜欢，毫无塑料感。 动力表现不错，是我开过的车里的上游水平，超车想超就超，而且操控很稳，不愧是麋鹿测试82的车。 油耗的话目前综合8个油，而且并没有刻意的用省油开法，就正常开。 乘坐体验一般，副驾驶左前方空间被侵占，有点不舒服，这点差评。我家里人都不高，后排顶头的情况是不存在的，不过后排中间的地台实在是太高了，所以中间基本上不能坐人。除了这些基本上都是优点了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.2分“优秀”

凯迪拉克CT5的外观侧身看去非常的运动，其实凯迪拉克外观都还挺单一的，但是那种酷酷的感觉还是帅气的，而且CT5的轮毂太帅气了，夸张还带点设计的那种感觉，我记得我当时去车展看车的时候就觉得印象挺好的，只不过凯迪拉克一直都没有价格，这个尾灯也是不错，一个直角的感觉，晚上挺耐看的。这个车子内饰还是挺大气的，我买这个车子的时候一直顶配和次顶配一直纠结着，其实价格就差了几万，但是配置差很多，后面想了很久还是一步到位好，不要给自己后悔的机会内饰功能我用的挺顺手而且这个屏幕也挺好看的，倾闲的设计还是比较时尚的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

之前一直都有在懂车帝上面看车友圈，今天终于轮到我来发言了，哈哈哈哈哈 都说始于颜值，这车颜值真没得说，前脸特别有攻击性，显得很年轻，后面却显得格外优雅，整车属实有种穿上西装的流氓 动力我也不知道怎么评价，但是我觉得一脚油门下去那种推背感就很舒服，都说它起步肉，我觉得还好吧，我一个20多岁的年轻人很满足了 空间这方面，都说后排顶头啥的，把我给吓得，其实后排空间完全够用了，你要是身高190以上的你也不用考虑这种轿车，但是有一点还是该说，这个后排下车感觉真的很别扭 油耗这里，我平常市区10个油左右，高速6到7个油，很多人都说美国车油老虎，那是多少年前的事情了，像我这种油耗，很多日系车还不如一台2.0t的“油老虎”吧 操控这里各种惊喜，转向确实指哪儿打哪儿，美系的底盘就不用多说吧，四平八稳的，平常开稳稳当当，急转也很稳，讲真这是我第一台后驱车，买车第三天差点成为事故车，那天下雨，我转弯一脚油直接飘起来了，雨雪天气开防滑了就好很多 内饰，我就说说这个音响，那就真的很舒服，其他的我也不知道怎么评价，我是没听到网上所说的中控异响，车内很安静，隔音没得说 总的来说，这个车非常对得起这个价位，很良心，无论是动力还是操控，都很舒服，

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.86分“良好”

这款车真的可以说是长在了我的审美点上，首先外观设计的“年轻化”、“运动化”，能像凯迪拉克一样做出如此令人印象深刻的运动化外观的真不多见。尾部采用的溜背造型、锐利硬朗的车身线条加上硕大的盾形进气格栅，内饰设计依旧保留着浓厚的美式风味，凯迪拉克依旧使用大面积的真皮包裹以及宽大的中央扶手、大尺寸方向盘、多按键中控等营造“大气感”和“豪华感”。配置也是凯迪拉克最突出的优势之一，在CT5身上都被列入全系标配，如主动降噪系统、前排双层隔音玻璃、前排无匙进入等功能都能让用车变得更加便利、舒适。在设计车内储物格时单靠那几个硕大的手套箱、中央扶手箱和门板储物格就能装下大量随身物品。车身结构采用4门5座三厢车，体验感超级棒。有车主表示该车存在怠速抖动的情况，造成这种现象的原因可能是：1、发动机积碳严重；2、点火系统故障；3、油压不稳和发动机部件老化。造成怠速状态下的抖动不会是由于车载空调压缩机运转而下降导致的，大部分可能是引擎脚老化造成的抖动。需要及时去4s进行维修或更换新的引擎脚，维修价格一般在500元左右。 为了行车的安全，应该定期去4s店定期进行保养。该首次保养里程为5000公里，之后的保养周期为7500公里。该车常规小保养的价格为1000元左右，而20000和42500公里时需要更换空滤、汽滤和空调滤，价格为1600元左右。在27500公里的时候需要注意更换刹车油，更换刹车油的价格为700元。57500公里的时候需要更换火花塞，价格为1000元左右。