凯迪拉克CT5外观时尚值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2022款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

4.5分“优秀”

外观同级别真的无敌，有什么车外观前脸比ct5好看的。内饰对比新能源冰箱彩电大沙发肯定有差距，不过真皮座椅，档把的手感也好，个人不喜欢大连屏，所以屏幕还是满意的，配置方面就锦上添花的东西，主动刹车确实低速有用，上次低速行驶视线不好，前面一个自行车，它直接刹住了。后排空间和后备箱不大，逢年过节家里人坐后排还是比较挤的。 【动力表现】 起步慢，60码以上提速快，高速170车子还很稳，低速120-130行驶，噪声不大。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4分“优秀”

凯迪拉克CT5和CT4同样定位中型轿车，不过CT5更倾向于乘坐舒适性，它比CT4要大上一圈，车身尺寸全面看齐宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级。 【最满意】 CT5的外观没有CT4那么张扬，却比停产的ATS-L更为年轻时尚，并且配置更丰富，搭载可变缸的2.0T发动机，更为省油。 【最不满意】 CT5的次顶配车型的配置不可谓不丰富，不过和宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级相比，CT5还是差些火候，而CT5的价格更便宜，这并不算是缺点。 【油耗】 CT5的整备质量为1685kg，要微微超过ATS-L，其综合油耗在7.2L/100km左右，要比ATS-L的7.8L/100km省油不少。 【总结】 CT5作为二线豪华品牌的新锐中型轿车，更侧重性价比，其配置要稍逊于BBA的同级车。并且CT5的2.0T发动机功率要弱于ATS-L的那台2.0T发动机，改装潜力也要弱于ATS-L，不过CT5本身就偏向舒适性，而非运动性。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.07分“优秀”

外观很时尚年轻运动，因为采用了凯迪拉克家族新的设计风格和语言。内饰布局很不错，因为采用了比较年轻的设计风格。配置很高，因为整体采用了更有科技感的配置，也更人性化。空间很不错，因为整个内部空间很宽敞，一点儿也不拥挤。操控很不错，因为整体的调教更偏向于运动服。动力很强悍，因为采用了后驱系统，很有推背感，加速也很快。舒适度很不错，因为座椅的包裹性很强，很舒适。整体的调教也更舒适。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4分“优秀”

从外观风格上来看，CT5还是分成了两个版本，运动版车型在中网及前保险杠加入了大量的黑色网状结构，其他车型则使用了大量的镀铬材料用来装饰，比如点阵式的镀铬进气格栅等，另外，凯迪拉克较有辨识度的长条形LED日间行车灯也让前脸看上去更厚重起来。 车身侧面，较早从B柱就开始溜背的造型让CT5更像是一台轿跑，非常漂亮。搭配米其林PS4S轮胎以及Brembo四活塞刹车卡钳，让CT5的百公里刹停距离维持到35米之内，在同级别中较有优势。 内饰设计问题是大家吐糟最多的一个地方，略显简约的风格确实与“豪华”二字完全不搭调。 动力操控部分，CT5采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，顶配车型还加入了电磁悬挂来调整悬架的软硬程度，除此之外，全系还是采用这台带着“闭缸”技术的LSY 2.0T涡轮增压发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N.m，百公里加速可以控制在7秒左右，传动系统还是搭配通用和福特最新的10AT变速器，值得一提是，发动机工作至3000转时，音响模拟出的声浪还是能给人一点激情澎湃的感觉。 配置方面，全系车型多功能方向盘都配有质感不错的换挡拨片，2021款CT5的顶配车型也终于换上了12英寸的全液晶行车仪表，10英寸的多媒体显示屏支持carlife和carplay功能，较为实用的流媒体后视镜尽在顶配车型上配备，其他车型则需要选装。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.29分“优秀”

外观：第一眼看去绝对是年轻人的菜，仔细观察之后发现，老少皆宜，年轻人开这台车符合时尚动感的外观，中年人开这款车符合大气成熟稳重的气质，特别是铂金灰色跟CT5真的很搭，强烈推荐灰色和蓝色。 内饰：内饰相比老款多了全液晶仪表盘，其他方面无改动，CT5的内饰相对外观来说老气了一些，不过这也是我所说的适合每个年龄段的驾驶员，正因为如此，内饰比较成熟稳重，外观比较个性运动，所以它适合20-35岁的消费者们。 配置：配置方面相比低配多了电磁悬架，Brembo的刹车系统、后桥限滑差速器、电动方向盘调节、方向盘加热和记忆、无线充电、HUD抬头显示、前排座椅的加热通风与按摩、BOSE音响系统和自适应的大灯系统、自动防炫目后视镜，这是配置里面，有些配置是无法通过后期改装完成的，所以我认为顶配的CT5才是最具性价比的车型，加上经销商的终端优惠价格，这台车算下来落地也不过33万元，这么来看还是顶配车型最值得购入。 空间：CT5的空间表现中规中矩，不太适合身高超过185的驾驶员，不论是前排的头部空间还是后排的腿部空间和头部空间，都不太适合身材比较高大的驾驶员，如果后排空间对你来说不太重要的话，那就无所谓了，反之，这台车的空间是硬伤。 操控：车身长度超过了4.9米，但是无论是转向还是急加速、急速过弯，这台车的极限性都很高，操控表现非常棒，美中不足的是，如果有像宝马3系一样的短轴距版本就更加完美了。 动力：动力表现不错，虽然账面数据非常亮眼，但是实际体验并不会给我太快的加速感受，可能这与美系车的底盘调教有关吧，变速箱表现很棒，能充分理解驾驶员的意图，虽然有顿挫现象，但是不会影响驾驶体验。 舒适性：因为电磁悬架的加入让整车的舒适性得到一个很好地提升，不论是驾驶还是乘坐，我觉得CT5在同级别或者同价位来说都属于佼佼者。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4分“优秀”

整车来非常的运动，线条非常的凌厉，以及前脸竖状的大灯设计，都透露着运动时尚的气息。2.0T的发动机237匹马力以及350牛·米的扭矩，开起来丝毫不弱。Brembo的刹车卡钳、电磁悬挂以及限滑差速锁，都使它在运动性上得到了很多的提升。配置也是这个车型该有的表现。开起来比较轻快，侧向支撑性挺好的，NVH做的也不错。如果对于品牌力不是特别在意的话，这款车是可以入手的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

3.71分“良好”

在中级车以舒适取向大行其道的今天，凯迪拉克CT5成为了一个实力不俗的“逆行者”。主打后驱运动属性的它，的确具备了非常充足的运动细胞，而且外型设计上凯迪拉克CT5的前脸具有相当高的辨识度高，而且运动气息十足的前格栅充满张力，与同级车型比较的话反而显得更具风格化。但是对于驾驶者而言，凯迪拉克CT5的驾驶体验才是真正吸引他们的地方。虽然单从数据上来看，凯迪拉克CT5的百公里加速时间并不算很抢眼，不过它带来的动态体验却是能够为人所称道：正常道路驾驶，底盘悬挂的调校恰到好处， 2.0T发动机保证足够动力储备的同时，在舒适模式下不会有过多的躁动，10AT变速箱的平顺性也让人能够忘记它的存在，且可变缸技术对燃油经济性的提升符合当前大部分车主的用车需求。更让人惊喜的是，凯迪拉克CT5的车辆隔音水平算得上是同级优秀的，对于材质和方式的执着让它具备了颇为高级的驾乘体验。而在运动模式之下，它的动力响应会变得更迅速，而且充足的低扭带来的优势也是显而易见的；为了体现驾驶的爽快感，凯迪拉克CT5电磁悬挂带来的支撑性与路感反馈可以让人更投入的驾驶它。在这个级别和价位中，凯迪拉克CT5的运动特质足够突出，而且体现出来的档次感也没有掉队，作为BBA以外的豪华品牌，给消费者带来新选择同时还是能够很充分的体会到它的价值所在的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4分“优秀”

CT5虽然是使用了凯迪拉克家族式造型，但是外观更为运动。中控台铺了软质材料，10英寸的中控触摸屏配合丰富的实体按键，操作十分便利，有着不错的档次感。发动机与CT4和CT6一样的237马力2.0T发动机，匹配10AT变速箱。溜背的造型确实好看，不过也让后排的空间太压抑。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4分“优秀”

这款车型的造型可以说是他最大的卖点，辨识度非常的高，整体设计运动时尚，尾部设计也非常的有特点，内饰方面，没有外观那么前卫，科技感有点欠缺，但用料还是比较实在的。 空间方面，这款车型的整体尺寸并不算大，但是日常使用不会显得很局促，最主要的问题是后排中间凸起的位置，对于后排中间乘坐舒适度影响比较大，后备箱的平整度很好，储物空间也还可以。 动力方面，这款车型所搭载的2.0T发动机有足够的推背感，尤其是发动机的声浪，能够激起人的驾驶欲，通用的10at手自一体变速箱反应也非常的迅速，换挡逻辑清晰，没有明显的顿挫感，整体开起来很畅快。 这款车座椅的整体舒适性也不错，包裹性和支撑性都很好，长途开基本上不会很容易疲劳。 另外这款车目前的优惠力度比较大，如果对凯迪拉克感兴趣，CT5的性价比还是不错的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金运动型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT5的家族式语言也是它美式风情的体现。星爆式设计的进气格栅兼备气势和格调直列式闪电车灯组采用LED设计，点亮后看起来辨识度十足。凯迪拉克CT5还拥有比例完美的50:50车身，搭配它的溜背式设计显得豪华又运动，还能兼顾操控性，使得车身更稳定。 凯迪拉克CT5更强调全方位发展， 2.0T智能可变缸发动机提供237匹最大马力350牛·米最大扭矩碾压同级别竞品动力参数。 参控方面，凯迪拉克CT5还搭载了能够同时满足舒适性需求的MRC主动电磁感应悬挂系统，系统能够做到提前监测前方路况，并灵活及时地调整阻尼，使得悬挂的软硬程度随路况实时调整，给车内带来出色的舒适性。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 改款 28T 豪华型

3.93分“良好”

集颜值运动于一身 凯迪拉克CT5颜值绝对是同级别最好看的，而且动力很强啊，这动力参数同级别第一，整体调校的也很运动，比较适合年轻人。 后排空间没想到会这么小，当初ssss店体验的时候没觉得，买回来坐了几次感觉不对味儿了。 总体性价比蛮高的，而且现在的凯迪拉克CT5还有小幅度优惠呢，值得年轻人购买。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 尊贵型

4.36分“优秀”

运动性比它好的空间没它大，空间比它大的运动性没它好。凯迪拉克CT5，外观动感，动力强劲，前置后驱。还有很多运动黑科技，像后桥限滑差速器，电磁悬挂，Brembo刹车等。现在次顶配也配上了这些运动配置，28T尊贵型指导价32.27万，优惠都在五万以上，32万就能落地。这个价格同级只能买到宝马320，奥迪A4L40T，奔驰C就更不用了，只有1.5T。所以这个价位真正谈起运动型，CT5绝对数一数二。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 领先运动型

4.29分“优秀”

为了增购一台中型车，今天中午我专门去了家4S店试驾。之前离家近的那家4S店人多没试驾成。 首先说下这家4S店服务态度远好于我之前去的那家。说回正题，今天试驾的CT5吧。 颜值一流，溜背造型，非常符合当代年轻人审美观。 内饰就比较中规中矩了，但优于S60，远好于CT4。典型美式豪华感和科技感的融合。 腿部空间很充裕，只有后排头部空间欠佳。只要是175以下都还好。 操控动力强项了，尤其初段，动力随叫随到。声浪也会使驾驶员嗨起来。转向较重符合运动车定位。中段超车没有问题，毕竟237马力。后段就无法试了。 舒适度不错，符合主流水平，颠簸处理也还不错，不是那么硬。 这个车也是作为我增购车型的重要选择了，当然最终还是要家里领导的同意了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型

3.86分“良好”

这款车真的可以说是长在了我的审美点上，首先外观设计的“年轻化”、“运动化”，能像凯迪拉克一样做出如此令人印象深刻的运动化外观的真不多见。尾部采用的溜背造型、锐利硬朗的车身线条加上硕大的盾形进气格栅，内饰设计依旧保留着浓厚的美式风味，凯迪拉克依旧使用大面积的真皮包裹以及宽大的中央扶手、大尺寸方向盘、多按键中控等营造“大气感”和“豪华感”。配置也是凯迪拉克最突出的优势之一，在CT5身上都被列入全系标配，如主动降噪系统、前排双层隔音玻璃、前排无匙进入等功能都能让用车变得更加便利、舒适。在设计车内储物格时单靠那几个硕大的手套箱、中央扶手箱和门板储物格就能装下大量随身物品。车身结构采用4门5座三厢车，体验感超级棒。有车主表示该车存在怠速抖动的情况，造成这种现象的原因可能是：1、发动机积碳严重；2、点火系统故障；3、油压不稳和发动机部件老化。造成怠速状态下的抖动不会是由于车载空调压缩机运转而下降导致的，大部分可能是引擎脚老化造成的抖动。需要及时去4s进行维修或更换新的引擎脚，维修价格一般在500元左右。 为了行车的安全，应该定期去4s店定期进行保养。该首次保养里程为5000公里，之后的保养周期为7500公里。该车常规小保养的价格为1000元左右，而20000和42500公里时需要更换空滤、汽滤和空调滤，价格为1600元左右。在27500公里的时候需要注意更换刹车油，更换刹车油的价格为700元。57500公里的时候需要更换火花塞，价格为1000元左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 技术型

3.71分“良好”

作为ATS-L停产后的继任车型，凯迪拉克CT5这款车在推出之时，就受了许多消费者的关注。有人沉迷于凌厉动感的造型设计，也有人沉迷于2.0T+10AT+后驱的强势性能。2021款 凯迪拉克CT5 28T 技术型的设计风格偏向运动风，横向布置的头灯采用了全LED光源，配合纵向贯穿在两侧的日间行车灯，整体造型给人一种沉稳又不失犀利的感觉。尾部采用的溜背造型、锐利硬朗的车身线条加上硕大的盾形进气格栅，凯迪拉克CT5外形设计的冲击力超越了市面上大部分同级车型。内饰方面采用了偏向于主驾位的环抱式设计。用料上，中控台顶部、中央通道以及扶手箱等部位都采用了皮革包裹，而10英寸的中控大屏则全系标配，匹配凯迪拉克主打的CUE互联系统。仪表台上就应用了大量带有缝线的皮质包裹、碳纤维样式的饰板以及哑光磨砂材质按键，彰显出十足的豪华感，既让你拥有更强的驾驶欲望，也提升了这车的价值感。在动力上，该车型搭载了2.0T 237马力 L4发动机，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，动力强劲，响应较快，高速超车或提速都很轻松，动力输出是非常直接的，没有拖泥带水的感觉。还有车友反馈，该车型有刹车异响的现象，造成此现象的原因大多与刹车片变形、磨损有关，更换新的刹车片即可解决问题，维修费用在300元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后7500公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在800元左右。