点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 七座亲礼版

4.07分“优秀”

【优点】 1、别克GL8绝对是国内汽车市场七座MPV车型里面的霸主车型，销量和价格都是比较不错的。这款Avenir 七座亲礼版基本上属于GL8里面的旗舰配置了，它与普通版本的别克GL8处处显露着不同。酒红色的外观颜色是它的特有配色，进气中网采用的银色蜂窝造型的设计，也是它特殊的设计之一。车型的侧面看起来比较的流畅，车身的线条相当的大气，在前门位置独特的Avenir点明了这款车型的身份，配备的熏黑隐私玻璃颜值到位。车尾的设计也同样具有特殊标识，尾灯采用的是熏黑细致的设计，并且由镀铬饰条进行了衔接，整体上的风格更加的偏商务，定制化的风格也特别明显。 2、它的内饰设计也是相当的豪华，中控台采用了时尚的双联屏设计，看起来洋气而豪华。座椅采用了大面积的菱形打孔座椅设计，并且配备了加热，通风，按摩功能。第二排的座椅配备的是航空按摩座椅，再加上ANC主动降噪，双层隔音玻璃，翻毛皮的车顶，两个字，大气。值得一提的是，这款车型配备了128种车内氛围灯，比奔驰的64种还要多很多。 3、动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是九挡手自一体的变速箱。这是一款成熟且高效的变速箱，在凯迪拉克车型上面大面积地使用。动力强劲，加速线性是我对这款动力总成的印象，而且几乎是感觉不到顿挫的。 4、操控性也是相当不错的，这款车长超5米2的车给我的感觉是相当的灵活，动力强，精准性好。当然，和它四轮舒适性的底盘调校关系也密不可分。 【缺点】 1、这款车型当然也是有一些不足的，就是价格一分钱优惠没有，而且都是期货，需要等待。 2、高速过弯，过程中车身会有较大的倾斜，支撑性不是太好，而且感觉不容易太操控，所以在高速驾驶过程中避免极速过弯，毕竟这辆车子太大，重心太高了。 3、中控屏的角度设计得不好，迎着阳光的时候反光比较严重，而且完全看不清屏幕上的内容。

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4.07分“优秀”

别克GL8艾维亚的外观相较于现款差别不大，但是添加了独属于艾维亚的设计元素，如中世纪锁子甲式前中网。八组矩阵式LED前大灯非常锐利，新添波尔多红配色更显高贵气质。车内才是一款MPV最重要的心脏。目之所及，手之所触均被真皮包裹，2+2+2的座椅布局更加凸显后排的尊贵乘坐体验。第二排座椅通风、加热、按摩以及角度调节等功能全部集成在座椅扶手内侧。第三排座椅配置并没有降低，该有的舒适性功能一应俱全。加入48v轻混后的GL8艾维亚，在启停阶段以及低速加速阶段的顿挫感荡然无存。NVH也是这台车的亮点，采用声学玻璃后的它为驾乘的舒适性再添一把火。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 舒适型

3.36分“良好”

如果说五菱宏光是创业者的车，那么别克GL8绝对可以说是商务接待的首选。纵观国内MPV市场，GL8绝对是一个叫得上名号的车型，无论是公司商务用车或者是家庭用车，GL8都是这个群体用户的第一选择。 GL8的外观经过了好几次的换代升级，目前这个外观设计，延续了别克家族式的设计，当然不同版本的GL8也拥有着不同的造型，但是整体还是那个符合大众审美的外观。车身侧面流畅的线条，让慵懒的车身有了一丝灵动感。车尾的设计没有特别惊艳之处，一切都显得那么的合适。 内饰的设计很容易区分高低配车型，双联屏（高配）分屏（低配）。整体的设计还是偏向于体现豪华的驾乘感受。电子挡把，全触摸式的空调控制区域也增加了车内的科技感。别克GL8搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，与之匹配的是一台9AT变速箱。发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。 对于中国市场而言，别克GL8无疑是一款成功的车型，强大的商务气质，让它成为公司的首选，但是随着二胎政策的开放，越来越的家庭客户开始关注7座MPV车型，如果GL8能够推出更适合家庭用车的版本，我相信会掀起市场又一波热浪。

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.5分“优秀”

话说这个Avenir艾维亚就是豪华的代名词啊，之前只开过和坐过陆上公务舱，陆上公务舱铺上木地板也已经是挺上档次了，可是真的坐上艾维亚六座还是觉得挺震撼的，网上很多人在吐槽别克GL8座椅硬的跟木板似的，我猜你是恶意攻击吧!有机会自己去店里感受试驾才会有切身体会。 这不在北京的别克eConnect3.0系统OTA升级展示活动现场来了一次亲密接触: 首先说说这个内饰配置，豪华高大上，能用皮的地方绝不用塑料，触摸质感舒适，视觉上感觉上档次，双12英寸联屏，配备eConnect3.0车机智能互联系统，集科大讯飞智能语音交互系统于一体，可以实现人机智能交互，可以语音控制空调开关、座椅加热开关、违章查询、天气预报、导航搜索、车窗开关、天窗开关、多媒体音乐等，我觉得后面可以摒弃carplay和carlife了，连数据线太low啦! 唯一我觉得有点不好的是，双闪键应设置成实体按钮，这个对于驾驶来说很重要! 舒适性更不用说啦，后排空间相当足够，座椅可以多角度和多维度调节，就是航空座椅的级别嘛，木纹地板更凸显了视觉上的享受，踩踏也很舒适。第三排座椅是两个座位，这比七座的更加宽敞，一般接客户的话往往不会坐满六个人，这点考虑是正确的。 动力的话，2.0T涡轮增压发动机，动力自然是够的，但是也不能奢求他跟昂科旗或者昂科威一样迅猛，本来就不是追求动力的车型! 总之呢，这款车的销量也不错，是值得推荐的商务首选车，没有之一!

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.57分“良好”

流水的挑战者，铁打的别克GL8。即便是被誉为最强挑战者的丰田赛那，虽然势头强劲，但要想短期内绊倒GL8，依旧不太现实。这一点，其实从别克GL8入门级车型上可以看出一二。虽然这套造型设计语言搁现在来看，并不算出彩，但胜在辨识度高，且中庸风格不易过时。车内设计整体偏素，中控台的设计富有层次感，搭配悬浮式中控屏以及四辐式多功能方向盘，营造出不错的豪华氛围。从配置上来看，这款售价23.29万元的车型确实没有太大亮点可谈，倒车影像和天窗都没有，配备的还是手动侧滑门，塑料方向盘以及织物座椅，智能化配置方面像语音交互、车联网、OTA升级更是想都不要想。就是这样一款配置“丐”到家的车型，在全系十余款车型中，销量依旧能够排到前五。明知是丐中丐却依旧愿意欣然接受，除了售价亲民外，也和其市场口碑和品牌号召力有着直接关系。而这份在MPV领域的沉淀，远不是丰田赛那短期内就能超越过去的。

点评车型: 2008款别克GL8 2.5 自动 GT 7座精英版

2.6分“一般”

外观中规，钣金坚固，内饰古板，座椅靠背调节有些反人类，舒适度较差。内部空间比较宽敞。

点评车型: 2012款别克GL8 2.4L BASE舒适版

4.86分“优秀”

五米三上下的尺寸停在那儿大气有面儿。反正看上去就有种贵货的感觉，应该说是豪华。全LED大灯，车灯打亮看上去很好看。车漆细节处理也不错，不会感觉到太薄。内饰还行吧，同价位比较轿车真心比，也还过得去吧。液晶屏分辨率挺高，但是液晶屏比较小，功能还算比较齐全。材料可以，细节处理吧还有提升空间，但也不是差劲的程度。想到新车都有这个味道，也只能说算了吧，自己做好通风，多开车窗吧。

点评车型: 2020款别克GL8 Avenir 七座亲礼版

4.14分“优秀”

新款GL8 艾维亚的外观档次感很好，内饰豪华氛围营造的到位。重点是，艾维亚版本车型配备了自修复轮胎，在遇到扎胎的情况，轮胎内的胶质会自动填补漏洞，增加行车安全性。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

3.93分“良好”

优点 1：外观大气稳重。2021款GL8共有三种外观可选，其中陆上公务舱福祉版还被大家戏称为“胖头鱼”。而这款车型的外观设计也延续了前代车型的大气稳重风格，让人挑不出毛病的同时，也使得这台车的使用范围覆盖了居家实用以及商务接待。 2：内饰氛围不错。别克车型的内饰一向不会让人失望，GL8也是如此。基于环抱一体式设计理念打造的中控台配合棕色皮质面板，能够给人非常愉悦的座舱氛围，这样的色彩搭配也带来了一定豪华感。12英寸液晶触控屏则提升了整车科技感，也让用户在使用过程中更加便捷。 3：配置、空间比较充足。GL8陆上公务舱智慧豪华型的整体配置较为充足，舒适性方面的配置有电动侧滑门，全车无钥匙进入，真皮方向盘，自动空调等。驾驶辅助层面的配置则有自适应巡航，胎压显示，倒车影像，车载导航系统等。 4：整体空间较为充裕，尤其第二排能让一个成年人轻松翘起二郎腿，满载状态下后备箱也能放下一些物品，实用性有保证。 5：油耗处于合理区间。经过实测， GL8在城市道路上的百公里油耗约为9.5升，这个耗油量对于一台车长超过5米的大车来说十分合理。 缺点 1：内饰配色难打理。车辆座椅，门板，中控台下半部分均为米色，虽然这种配色能给人居家温馨的感官体验，但也比较容易弄脏，用车过程中需要勤加打理。 2：停车调头不方便。  GL8车长达到了5238mm，车宽为1878mm。这使得整车灵活性较为逊色，在调头，停车等情况下需要多加注意，一不小心就可能发生刮蹭。另外会车时也要注意横向宽度，否则可能会导致后视镜折损。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

4.07分“优秀”

别克GL8从外观上来看，有它的独特设计，特别是车头设计感很强，银色的饰条穿过中网与LED车头大灯相连，配合飞翼式的中网进气格栅，显得比较霸气，同时保险杠两侧还设置了导流口。侧面设计很时尚，后排的隐私玻璃更是这辆车的一大亮点，车身的线条并没有设计的十分刚正，反而涉及的偏向于圆滑、柔和。车尾的设计上窄下宽，呈现出不是很规则的正方形。车灯的形状还是比较有特色，呼应了车头大灯造型设计，点亮后视觉效果很不错。 这辆车的内饰整体评价一下，有豪华高档气息，内饰的主要颜色为黑色和米色的搭配，另外加上了棕色点缀，颜色搭配上显得更有质感。在中控台上变得不是那么的商务。另外中控搭配了12英寸的悬浮式液晶触摸大屏，提升了科技感，并且支持CarLife和CarPlay互联功能，自实用性很不错，只是语音操控系统的识别能力有待提升。还有就是新车内饰有异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中四幅式的方向盘设计我比较喜欢，尺寸适中，采用了真皮包裹，操控起来分便利，手感也好。 MPV车型主打的就是空间，GL8这个车子作为中大型MPV在这方面更不落后，真的就是能够保障每一个位置的空间，不管是坐在第1排还是第3排，感觉在空间上的体验都是差不多的，像我身高1.78米，坐在第3排的时候也不会出现顶头现象，只要不是为了刻意的照顾第2排的乘坐空间，我觉得不管 是坐在哪一个位置上空间上都没有区别。GL8这个车子不只是单单的考虑到乘坐空间，后备箱也做得挺大的，平时放行李箱的话我看放两个大号的行李箱肯定是没什么问题的，就可惜这个车子的门窗储物差了一些。 动力上搭载了2.0T可变缸引擎，237匹的最大马力，传动上匹配9AT变速箱，其动力输出相当的稳健，油门响应速度比较灵敏，而且搭配了9AT的加持，使得动力输出更为平顺，变速箱换挡降挡比较积极，对驾驶者的意图理解得很到位，超车变道还是比较有信心。操控上，对于这么的大的车，确实没有什么操控感可言，但是保证后排乘客的舒适性才是最重要的。其底盘调校以舒适性为主，比较软，能够过滤大多数路上的细碎颠簸感。

点评车型: 2020款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.21分“优秀”

Avenir专属设计，内饰非常有档次感，只是白色不耐脏。第八代Ecotec可变缸发动机配9AT，动力充沛，油耗不高。加速与刹车极为线性，系统修正明显，缺乏操控感。L2级别ADAS好用的超出预期，达到特斯拉Autopilot 1.0水平。

点评车型: 2020款别克GL8 陆上公务舱 652T 尊贵型

4.57分“优秀”

外观着重营造商务性氛围，酷炫的LED大灯，还有漂亮的花瓣式轮毂，都是增加回头率的设计元素。真皮加仿皮的内饰，十分雅致，座椅柔软舒适，有回家的感觉。动力不肉，中规中矩，9AT的变速箱，基本没有顿挫感。悬架调教偏舒适，与MPV的商务风格相适应。

点评车型: 2020款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.43分“优秀”

作为国内合资商务车的鼻祖，别克GL8自上市以来深受商务人士的喜爱。为了更好地满足高端人士的商务接待需求，别克在今年初推出了全新一代GL8 Avenir车型，其中四座和六座版车型是全新车型才提供的选项，而这次我们将着重介绍GL8 Avenir六座版车型。 相较普通版车型，全新GL8 Avenir六座版的外观，最明显的差异便是采用了更显豪华感的网状格栅设计，包围的镀铬装饰件也为精致，配合双侧共16颗照明单元组成的矩阵式LED大灯组，令整体的气场提升不少。作为特别版本车型，全新GL8 Avenir六座版和七座版配备了专属的梅洛酒红车漆，而更高级的四座版本则提供专属的帝王蓝车漆和黛蓝 月白配色内饰。在突出尊贵感的同时，更显独特与优雅。 全新GL8 Avenir六座版侧面线条简洁而饱满，第二排车窗为隐私玻璃，第三排车窗同样进行了隐私化处理，但车窗为非玻璃材质。车辆的长宽高尺寸分别为5219/1878/1788mm，轴距达到了3088mm。值得一提的是，全新GL8 Avenir六座版配备了四门无钥匙进入和两侧电滑门功能，消除了老款车型单侧电滑门的“尊卑之分”。两侧电滑门的开闭方式非常丰富，不仅能在两侧B柱控制，还能在驾驶席上方和遥控钥匙远程开启，大大提升了便利性。全新GL8 Avenir六座版尾部最明显的变化便是增加了一道横贯式镀铬饰条，有效拉伸横向视觉感。尾灯组造型也经过重新设计，转向灯支持动态流水显示效果。 相较外观，全新GL8 Avenir六座版内饰的变化更明显。经过重新设计的中控台造型不仅保留了豪华感，双12.3英寸贯穿式屏幕的加入，也增添了不少的科技气息。用料方面，全新GL8 Avenir六座版也丝毫不吝啬，大面积的软性材质包覆着整个中控区域，辅以镀铬装饰和木纹点缀，搭配标志性的三维立体波纹，令尊贵气息得以升华。而车顶的麂皮材质和厚实的地毯更是其中的点睛之笔。驾驶席功能性方面，全速域自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助等驾驶辅助功能的加入，大大减轻驾驶者的驾驶强度。全液晶仪表支持多种显示模式，显示效果出众且细腻，配合抬头显示功能，进一步提升信息可读性。中控多媒体系统采用的是eConnect 3.0系统，功能性强大，支持CarLife、CarPlay手机互联，可OTA升级。同时可对车辆内功能进行控制，像是开闭全车六个座的通风/加热功能等。当然，语音指令控制功能也没有缺席。 全新GL8 Avenir六座版“重头戏”在于座椅部分。首先，其没有“亏待”驾驶席，第一排座椅配备了12向电动调节功能，采用全粒面真皮包裹，同时带有通风和加热功能，令长途乘坐的舒适性得以提升。其次是第二排座椅，尺寸布置了两张独立座椅，乘坐空间和舒适性媲美飞机的商务舱。第二排座椅有着更长的椅背设计，通风/加热、按摩、腰托调节、电动腿托、头枕调节、两侧固定扶手、前后滑动调节一向不落。如此丰富的调节选项，能更好地满足有着挑剔需求的座上客。同时，小桌板、老板键、杯架、12V/230V/USB电源接口、独立空调控制、储物空间等“基础配置”也都应有尽有。即使在六人满载的情况下，每个乘员都能获得不错的乘坐感受，并且后备箱空间也有足够的余量放下随身行李。当然，满载情况下，全新GL8 Avenir六座版的第二排座椅可调范围有所受限，尊贵感并不明显。 全新GL8 Avenir全系搭载了通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆。发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米。得益于电子换挡杆的加入，新车使用换挡拨片时，无需再切换至M档即可直接进行加减档操作。而底盘方面依然采用前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架的组合。 这台2.0T发动机带动这台2吨重的大家伙丝毫不显费力，起步便有不错的加速感，整体非常轻盈。中后段的加速也相当从容，变速箱的换挡平顺性和积极性都相当不错，时速80便能上到9档，积极的升档动作对于提升燃油经济性有不小的帮助。GL8在乘坐舒适性方面的表现毋庸置疑，全新GL8 Avenir六座版更是值得表扬。悬架的调校非常舒适，基本能过滤路面的细碎颠簸，车内乘客并不会明显感受到路面反馈的信息。但相较于上一代GL8“开船”的感觉，全新GL8 Avenir六座版多了一份精致感，底盘的质感更偏向于轿车。隔音降噪方面也值得称赞。全新GL8 Avenir六座版隔音效果有着不小的提升，同时配合Quiet-tuning别克静音技术，令车内静谧性得以再次升华。 全新GL8 Avenir在保持GL8 Avenir车型一贯优秀水平上，对外观、内饰、动力、乘坐感受等部分加以升级。这样的是提升令其高级感和尊贵感得以更显著的变化，从而进一步增强车型的竞争力，使其在MPV市场冲击更高端层级有了更强的话语权和竞争力。

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 舒适型

3.71分“良好”

别克GL8却是别克旗下价格最稳定的车型，它常年位居于MPV销量榜的第二名。2021款 改款 陆上公务舱 652T 舒适型搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，动力颇为充足，最大功率237马力，匹配的是九挡手自一体的变速箱。如果对老款别克GL8熟悉一点的朋友可能知道，上一代采用的是2.5L自然吸气发动机。 这一次的动力系统改变巨大，在实际驾驶过程中，这套动力总成加速有力，可以轻松带动，高速状态下依然非常的有力，加速无抖动，换挡流畅。新车的车头设计非常大方，在生活中场景中出现也不突兀，给人一种稳重的感觉。内饰上，新车采用了环抱式中控台设计，做工及质感都相当出色。此外还针对座椅进行了升级，采用菱形缝线设计，品质以及舒适性均有所提升。空间表现上GL8维持了一贯的优势表现，三排乘客都拥有如同级别中相当充足的空间表现。 有朋友反应，车子才开了几个月，路面不平情况下行车汽车车身会一起振动，抖动得非常厉害。这个问题应该是由于操作不当导致发动机机爪垫磨损坏掉，方向盘，车身就会震动，对此可以更换爪机垫解决，零件价格加上人工费用，需要300元左右。 新车需在行驶6个月或5000公里（以先到达为准）之内进行首次保养，首保为免费进行。更换机油和机油滤清器以及变速箱油，并进行全车部件的检查。之后的保养周期为每5000公里保养一次，一次费用一般在600左右。

点评车型: 2021款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型

3.57分“良好”

别克汽车是进入国内比较早的美国车，我们这家店接触的也很早。别克汽车相对于同价位车型，豪华程度是比较高的。我们店对别克的所有车型也都接触过，客户这款车是别克GL8。客户车辆的问题是，车辆加速时动力不足。拆除刹车检查后，发现钢铁碎片也断了(图4)。仔细观察，这块钢板是最厚的。厚度大的钢板在结构上缺乏柔韧性，发生变形时会断裂。据分析，冷车时发动机的输出扭矩很高。据分析，为了减少进入冲击，变速器控制单元降低制动器的工作油压，电动板滑动，因此变速器没有动力输出。反向液压比前进齿轮多2倍，电动板不打滑，用户感受不到现象。据观察，卡槽被切断的原因是扣环的开口被错误地放置在变速器外壳的薄弱部分。更换变速器壳体和制动器钢片。车辆问题解决。 这款车动力方面，搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆，发动机最大功率237马力（173kW）,最大扭矩350牛·米。 底盘方面，车辆依然采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，有一点不同的是，新款车型的拨片如今不需要切换到M挡就可以直接对车辆进行升降挡操作，更加便捷。城市路段行驶时，大部分颠簸都会被过滤，即便遇到一些稍大的坑洼，车内能也很难感受到十分明显的颠簸，厚实的座椅会再度化解企图传给乘客的冲击，保证舒适性。 内饰方面，上车后首先映入眼帘的就是两块大尺寸联屏，大大提升了车辆的科技感。中控采用了大面积的软性材质，辅以镀铬点缀，全系车型内饰都采用了米色调为主，整体氛围依然保持了豪华感。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说，不得不说，GL8在同级别中依然有着强悍且均衡的产品力表现，面对一众虎视眈眈的对手，补足了之前的短板后其整体实力又得到了提升。