点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

4.5分“优秀”

个人觉得颜值说得过去，动力强，空间大，内饰还行，高速稳如老狗，最主要的还是舒服啊！ 刚接触这款车时候总感觉很大停车不方便，现在半年过去了，早已习惯了操作这辆5.23米长的7坐MPV，倒车停车随手捏来，和第一辆轿车没有什么区别，方向盘很轻盈操控这辆1.9吨的大车真的很给力了。 出行方便啊带着一家人出行旅游，特别是跑长途，简直不要太爽，一点也不拥挤，而且每个座位都很舒适，没有舟车劳顿的旅游它不香吗？最重要的是他告诉很稳定啊，一点不抖动而且每次都感觉没怎么跑呢就上120码了，太给力啦。 接下来再说说大家最关心的油耗问题，2月份提车到现在8000+公里，有市区有高速，综合算下11.5个油，在我接受范围之内，毕竟买车之前就已经考虑到这么大个这么重吨位的车子，必须给它吃饱跑起来才有劲啊。 总体来说真的很给力啦，很满意，推荐！哈哈

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

2.89分“一般”

内饰真是塑料件太多，空间一般般，舒适性很差，配置太低导致我感觉舒适性不怎么样 【驾驶感受】 已经开了两万公里了，动力没有没有老款的动力强，勉强够用，油耗高速还行8个，市区的时候12左右，转弯确实是感觉车不攒劲，配置真是有点低了，也许是我没钱买高配😄，配置如果高点我觉得舒适性也就更高了， 【空间表现】 空间吧，装了第三排滑轨，后备箱小的可怜。 【提车价格】 酒嘉地区普遍加价，不加价销售直接说没车，等到猴年马月，加价了颜色也不能选，选了颜色和其他高配的话也得等到猴年马月，随口就说芯片缺，没车 【最不满意】 我们这边的GL8行情，都是被4S搞的，不加价直接没得谈。还有就是配置和质量，刚买来一个月中门就开始响了，中控台也响。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

4.44分“优秀”

车辆跑了一万八千公里，非常好，自己改装了木地板，贴了车衣，电尾门，蝴蝶顶灯。家人很满意，一家六口，出行方便。点个赞。 别克GL8是一款家用商务两相宜的MPV，而且GL8的商务气息显然要比家用气息更加浓厚，接待客人一点也不失礼，海珠广场边的广州宾馆都是用GL8做接送车。别克GL8在MPV市场上的地位如同霸主一样，任凭谁来挑衅都无法撼动。而GL8能够如此强大，是因为它一直以来都非常优秀。这款车要空间有空间、要档次有档次、要配置有配置，深受国内消费者的青睐。 这款车虽然是一款美系车，但是在国内的商务车市场可以说是销量王者的存在。在起初我们国内商务车还不是很流行的时候上汽通用就就已经用这款车型在国内的MTV市场占领了很好的先机，而且这款车的商务定位极好的应对了国内市场需求。首先，外观方面，这款车给人了非常大气的存在，方方正正的造型很适合我们国内消费者的审美观点。虽然这款车型在我们中国市场已经很多年了，但其实也是已经只更新了两代车型，可以说，这款车与其他车型相比，这款车做得足够的出色，尤其是这款车辆的操控性，可以说是其他的商务车型不能媲美的而且内饰做得相对符合这辆车的定位，而且这款车的座椅舒适性也是非常的不错，可以给你出行的时候带来更舒适的乘坐体验。可以说，在这一级别当中是很无敌的存在。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

4.57分“优秀”

好开的一个MpⅤ车，市区油耗较高。高速可以油耗经济，底盘扎实，过弯有信心。超车有信心。配置也就刚好够用，因为车长停车费心。空间家用够大。二排空间无敌，动力强劲。加速有力。市区油耗较高十到十二个油

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

3.79分“良好”

车辆外观满意，发动机动力满足，就是变速箱换挡顿挫感明显，油耗百公里11个油。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

2.57分“一般”

售后服务非常垃圾 一：四万多公里发现后减震漏油，过来四儿子这里说达不到跟换要求， 二：八万多公里过来四儿子这里，图一，还是达不到跟换要求，要求达到图三八级才能跟换，请问谁敢把减震开到那种程度，不要命吗？各种投诉，四儿子—厂家—销售—12315等等，踢皮球，不给解决，不给跟换，不给延保，不给质量保证，不给因减震质量导致的事故担保， 三：十万九千公里，过来保养，图二，脱保了，还能说什么呢？请问作为车主还能做什么呢？只能认栽了呗， 四：车门异响，四儿子说的，通病，解决不了 五：仪表盘异响，四儿子说的，通病，解决不了 六，座椅异响，四儿子说的通病，解决不了 七：车机，两年后，启动到车机连上网，导航启动成功，要一分多钟，这期间车机不能任何操作，操作没有反应， 八：新车2500-2800转会换挡，油耗七个左右，四五万公里后，3300-3800转换挡，油耗十个左右，我们这里不会堵车的情况下， 以上就是我用车两年半，用车问题！

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

3.93分“良好”

GL8能成MPV中的龙头老大绝对不是没有原因的，论空间论静音论舒适这个级别综合起来基本没人能打得过GL8，特别是后备箱空间，因为基本上媒体试驾接送要么是大巴车，要么就是GL8，那个后备箱，坐满7人的情况下还能塞进去行李箱、滑轨、三脚架、器材箱，这个级别没谁比GL8能装。而且这么多年下来商务接待的话，GL8那就是牌面，涉及到面子问题的地方，要么你出更高一级别的像是埃尔法，要么就得拿GL8镇场子。 缺点也不是没有，陆上公务舱版本说白了就是上代胖头鱼的拉皮改款，无论是外观还是底盘还是老底子，进步并不大，特别是后悬挂还是非独立悬挂，这些还是限制了GL8的实力，如果有钱，尽量买更高版本的车型，陆上公务舱我觉得是没什么意思。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

4.07分“优秀”

别克GL8从外观上来看，有它的独特设计，特别是车头设计感很强，银色的饰条穿过中网与LED车头大灯相连，配合飞翼式的中网进气格栅，显得比较霸气，同时保险杠两侧还设置了导流口。侧面设计很时尚，后排的隐私玻璃更是这辆车的一大亮点，车身的线条并没有设计的十分刚正，反而涉及的偏向于圆滑、柔和。车尾的设计上窄下宽，呈现出不是很规则的正方形。车灯的形状还是比较有特色，呼应了车头大灯造型设计，点亮后视觉效果很不错。 这辆车的内饰整体评价一下，有豪华高档气息，内饰的主要颜色为黑色和米色的搭配，另外加上了棕色点缀，颜色搭配上显得更有质感。在中控台上变得不是那么的商务。另外中控搭配了12英寸的悬浮式液晶触摸大屏，提升了科技感，并且支持CarLife和CarPlay互联功能，自实用性很不错，只是语音操控系统的识别能力有待提升。还有就是新车内饰有异味，建议买车的朋友多进行通风处理。其中四幅式的方向盘设计我比较喜欢，尺寸适中，采用了真皮包裹，操控起来分便利，手感也好。 MPV车型主打的就是空间，GL8这个车子作为中大型MPV在这方面更不落后，真的就是能够保障每一个位置的空间，不管是坐在第1排还是第3排，感觉在空间上的体验都是差不多的，像我身高1.78米，坐在第3排的时候也不会出现顶头现象，只要不是为了刻意的照顾第2排的乘坐空间，我觉得不管 是坐在哪一个位置上空间上都没有区别。GL8这个车子不只是单单的考虑到乘坐空间，后备箱也做得挺大的，平时放行李箱的话我看放两个大号的行李箱肯定是没什么问题的，就可惜这个车子的门窗储物差了一些。 动力上搭载了2.0T可变缸引擎，237匹的最大马力，传动上匹配9AT变速箱，其动力输出相当的稳健，油门响应速度比较灵敏，而且搭配了9AT的加持，使得动力输出更为平顺，变速箱换挡降挡比较积极，对驾驶者的意图理解得很到位，超车变道还是比较有信心。操控上，对于这么的大的车，确实没有什么操控感可言，但是保证后排乘客的舒适性才是最重要的。其底盘调校以舒适性为主，比较软，能够过滤大多数路上的细碎颠簸感。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

4.07分“优秀”

这个价位的七座MPV，本田奥德赛、艾力绅和别克GL8，是大家经常会放在一起对比的。 GL8相比本田的两款MPV，空间上优势明显，5238/1878/1800的车身尺寸，比另外两款车要大了整整一圈，车内空间表现更好，特别是后备箱空间，比另外两款都要大不少，跑长途出个差，能装的行李更多，更加实用。 外观看上去，因为更大的车身，加上新款简洁有力的车身线条，胖胖的车头设计，GL8会更显商务大气，相比较另外两款更偏家用的风格，GL8能够更好的兼顾居家和商务接待，综合表现更强。 动力方面搭载的是2.0T可变缸发动机 9AT变速箱的动力组合，低速缓慢加速一直是两缸，油门加大点四缸2.0T最大扭矩有350N·m，拉这个2吨的大块头，动力还是够用，9AT的变速箱换档平顺，没有明显的顿挫。动力总体上符合一台MPV的要求，稳稳当当，加速不猛但是有力。 油耗方面相比上一代的自吸车型，降了不少，市区代步在11个左右。但相比本田两款现在都改成了混合动力，所以油耗方面还是没有什么优势。 GL8在产品线上也更丰富，分为三个产品系列，主打性价比的陆上公务舱、配置丰富设计高级的ES陆尊、主打豪华的Avenir系列。丰富的产品定位，能够满足更多不同的需求。 如果你需要一台7座的MPV，商务接待和家用都要兼顾，GL8更大气，也更能装，会更适合。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

3.71分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着237匹马力，最大扭矩为350N·m，最大功率为174KW，搭配着9挡手自一体变速箱，官方给予的零百加速时间9.5秒，百公里油耗为7.8升，车主实测零百加速时间为8.76秒，百公里油耗为10.5升，使用标号为95号的汽油。 优势：最满意的就是外观，拥有着日间行车灯，车型也显年轻不少。空间方面肯定没话说，满载的情况下，后备箱都有足够的空间放行李，内饰改款后采用与奔驰一样的大连屏，大大的提高了内饰的科技感，与过去老气的内饰有巨大的区别。 劣势：最不满意的就是操控，开起来忽忽悠悠像开船，没有一点驾驶感受，整个车重心也高，高速转弯的时候信心不是很强。作为一个一款商务车，取消了主驾驶座椅的腰部可调节支撑，这就严重的不重视司机的身体疲劳。 保养：首保是在5000公里或者6个月的时候，小保养更换机油和机滤，保养价格为485元，保养周期为5000公里。每10000公里的时候，在小保养的基础上更换空气滤和空调滤，保养价格为1074元。每20000公里时，在10000公里保养的基础上更换刹车助力油，保养价格为1495元，之后每10000公里保养时都要更换刹车助力油。每60000公里时，在20000公里保养的基础上更换火花塞，保养价格为2239元。每80000公里时，在20000公里保养的基础上更换变速箱油，保养价格为2239元。 常见故障：车门在颠簸路段咯吱咯吱异响。在门锁上缠上电工胶带，对胶带的材质没有要求，粘度够就可以，缠的时候注意不要超过两次，缠多了以后关门会费劲，缠完之后再抹点润滑脂就可以了。维修价格几十元，自己动手就可以。 综合：性价比还是很香的，对比奥德赛和艾力绅来说，价格不高，外观还更加漂亮，在MPV中，性价比算高的。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 豪华型

3.79分“良好”

别克GL8这款车算是在中国市场上卖的非常不错的中大型MPV，一提到MPV车型，脑海里想到的第一款车就是别克GL8，在中国销售的年份真的是太长了，还记得前几年出现了三世同堂一起销售的局面，但是近些天来，别克GL8的负面消息也是比较多的，比方说安全性，在安全碰撞测试过程中，别克GL8的表现真的是非常的让人不满意，假人直接掉出了车外，当时看到这个碰撞视频的时候确实是让不少车主心头一颤，其实别克GL8优点也还是挺多的，空间足够大，这点就不用说了，而且价格也还可以，当然仅限于中低配车型，这台车的Avenir艾维亚版本真的是不值得选择，四五十万的售价买到的那些配置完全不值，这台车的缺点也是比较明显的，发动机噪音比较大，而且底盘效果不是很好，官方优惠幅度比较小，而且这台车的车机也比较难用，这似乎是美系车的通病。 应官方要求，首保里程为5000km，首保厂家赠送，之后保养周期为7500km进行一次，每次保养必须进行是更换机油机滤的项目，也就是我们常说的小保养，使用厂家推荐的5W-20半合成机油价格为575元，机油滤芯价格为120元，工时费320元，该车小保养的价格为1000元左右，6万公里的时候，需要更换刹车油和火花塞，价格为2300元。保养完成后，记得清楚保养提示，首先按下一键启动按键，使车辆通电，使用方向盘上的控制按键，调出行车电脑上的机油寿命菜单界面，当车辆到保养期时，显示屏会显示“请速更换机油”信息，随后按下右侧方向盘上的“>”按键，之后显示屏会显示“复位”，最后按下“√”（OK/确认）按钮即可。 别克GL8常见的故障就是冷却液，我从业生涯上第一次知道是在2019年夏天，一辆GL8冷却液总是缺少，经检查，发现下进气道密封垫已更换过，但这是一个易漏水的地方。为保险起见，再次更换下进气道密封垫，但还是总少冷却液，与原来漏的速度一样。拆下气门室盖，发现有进冷却液造成的泡沫，说明机油中有冷却液，更换两个缸垫．并再次装用新的下进气道密封垫，装车后在原地着车1天，没有发现冷却液少。结果此车跑长途时，发现又少冷却液了。这次拆下变速器和发动机，连接好水箱，拆下气门室罩，向冷却系统加150—200kPa的压力，结果发现后排缸盖有冷却液冒上来，更换后排缸盖后，故障排除。这一故障是GL8的多发故障。 别克GL8是一台名副其实的商用MPV，最新的GL8相对于陆尊、天尊等油耗低、问题也少，值得选择！