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    昂科威2020款20T 两驱领先型值得买吗_昂科威怎么样

    ·昂科威

    什么是懂车分

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    3.91
    “良好”
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    共1598人评价
    18万-25万SUV总榜No.51
    超过62%的同价位车系
    经销商报价
    16.99-19.99万
    厂商指导价
    22.99-25.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.91
    • 3.87
    • 外观
    • 4.38
    • 4.14
    • 内饰
    • 3.75
    • 3.80
    • 配置
    • 3.73
    • 3.78
    • 空间
    • 3.85
    • 3.96
    • 舒适性
    • 3.88
    • 3.81
    • 操控
    • 3.89
    • 3.80
    • 动力
    • 3.89
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.89分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 昂科威3.91外观4.38
    • 深蓝S073.88外观4.43
    • 途观L3.85外观4.29
    • 探岳3.82外观4.26

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.89-
    • Model Y4.04空间4.40

    昂科威·全部评分

    点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱领先型

    4.33优秀

    【驾驶感受】 00后还没怎么开过车,1.5动力就像车友们说的,起步有点肉,有点顿挫。40—100码动力随踩随有(120还没试过)。 要想起步快,没顿挫,油门踩一半松一下再踩,或者跟前车保持一米距离,要走的时候松刹车走一秒再踩一半油门(这样起步完全不会感到顿挫,油门深踩也不会,亲测)。 关于双离合质量问题很多人都关注,我只想说质量比较可靠。我爸开车有时候暴力驾驶,顿挫感是很强,但是除去感受不好,一年时间没见过任何问题。(但是双离合还是避免暴力起步,速度上来后随便干) 然后上坡,挂L档完全没问题。L1上任何坡都足够。这里有个问题,就是上坡辅助到现在没搞懂。有时候坡道等红绿灯,我就左脚刹车,右脚油门,等车身动了就松刹车,完全不会溜坡(但我爸不让我这样,反正我自己开车时候他也不在😅) 关于盲区,A柱确实有,解决方法,身体不动,头往右45度,这样转弯视角正好。车子其他视角可以的,自我觉得视野还是比较好的 方向盘转向很舒服,有电子助力。车子开起来有点开船,底盘很稳。路感很清晰。 因为是最低配,所以基本没啥配置。但是有倒车影像,还是很不错的,就是有点糊,看久了觉得可以接受(开车久了真的不会关注车子有些配置,所以还是驾驶的时候,人车合一的时候) 再然后油耗,吹爆1.5昂科威,真巨TM省油。高速居多,最低4.4,最高8.8。人在上海,大多跑高价,但市区路最堵的时候油耗也就8个,真的太省油了(跟驾驶习惯有关) 舒适性 座椅还可以,虽然不是真皮,但坐起来确实有点大沙发的感觉(朋友也夸真座椅很舒服) 这里要重点夸奖一下静音性,太棒了。本人比较关注行车体验,这点太好了。 但是音响有点拉胯,声音大点也只能听个响,而且后排听觉极差。 CarPlay好评。就是要跟线,以后可能自费搞个无限。车机黑屏也有遇到,但是很少,而且几秒钟就恢复正常,这点我觉得可以接受,对我来说不是问题 安吉星也是好评,远程控制很方便,可以查看车子状态,过期后也可以使用。 再然后车子外观,第一眼可能喜欢不起来,但后来越看越顺眼,偏大气,当时想搞黑色,更好看,但没有(感觉16—18款很对我的胃口,比较成熟稳重,新款没有老款好看) 内饰太哇塞了,虽然我是00,但我比较喜欢这种风格的。 空间挺大的,我不知道怎么定义,但是家里5个人空间一点问题都没有,而且后排没有隆起。(就是后排不能调节,不然就太完美了) 总结一下,1.5昂科威完全可以买,动力方面只能说差点意思,不能说差。其他感受几乎可以说十分优秀(个人)

    2020款昂科威 20T 两驱领先型 图 02020款昂科威 20T 两驱领先型 图 0
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    2020款昂科威 20T 两驱领先型 图 42020款昂科威 20T 两驱领先型 图 4
    2021-11-12

    聪慧书签5fa就是不知道表显油耗准不准,我一般在他基础再加1.5个油,成绩反正非常理想

    DCT车主8.8我从买来车就没低于过十个油

    冬宇6700后同款

    点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱领先型

    3.86良好

    前脸虽然没有老款的那么经典,看起来还是很饱满,左右边的LED大灯照射距离很远都很清晰,外观还算大气成熟稳重,别克式家族的前脸和大灯设计,也算沉稳大气,线条硬朗,有肌肉感,车身比较修长,回头率还是有的。 其实关于昂科威中控台的设计我确实不太喜欢,我还是更加倾向于那种看上去简约而又大气的,这个就太复杂了,而且车内的异味还比较大,只能等它慢慢散去了。其实通过以上也就能说明美国人在内饰上面真的是一窍不通,就算是车子可以做的很优秀,但内饰也是太漂亮。而且8英寸的中控大屏设计会显得比较小气,不过支持多种手机互联以及车联网功能,实用性还是很强。 空间上,车里的空间还是挺大的,空间设计也挺合理的,第一排空间还不错,我1.78米的个子,头部空间,膝部空间都很宽敞,能够伸展自如。不好的一点就是后排空间,后排中间出风口的那个位置比较突出,做了中间的人可能有一些挤,但是中间地台是平的,这还是不错的。舒适性方面,在一些连续减速带路段中,感觉还是颠簸的有点狠,悬架不是那种软软的,当然估计跟我这比较快的车速也是有关的吧,要是再调校软点就更舒服了,座椅的搭配还是比较不错的,有包裹性,屁股不受罪。 其实动力上搭载了1.5T的引擎,169匹的最大马力家用还是不错的,只是在起步的时候涡轮没有介入前会显得比较肉,而且匹配的7速双离合变速箱在降档的时候平顺性不是很好,低速顿挫感比较明显。操控上我觉得方向盘的指向性较好,但是与相比轿车还是偏重一些, 过一些侧弯,车身姿态较为稳定,总体行驶质感还是不错的,能够对的起这个购买价格。

    2020-12-23

    点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱领先型

    3.79良好

    昂科威的外观设计非常大气时尚而且也还有点运动风格,算是一台非常耐看的SUV车型。 别克的内饰,个人感觉相对同级别车型来说更多一丝豪华感,昂科威的内饰效果都有点林肯的味道,除了方向盘要是也能用上皮质包裹的话,那它整体内饰的材质和用料就可以说很厚道了,我的方向盘就是后来去汽配城让人后包的,效果也蛮好。昂科威的座椅的包裹支撑性都非常出色,坐姿很舒服;整车空间表现的也很不错,这款车的舒适性可以给个高分。 动力的话,1.5T这款发动机的表现老实说有那么点差强人意,我的油耗是8.9,大大超出了我的预期,果然都像别人口中流传的那样,美系车都是油老虎。起步和再加速的时候,油门踩下去的反应总是让人感觉会慢半拍,目前这套1.5T的动力,我只能说够用,如果还能重新选择我肯定选择2.0T的 了。 空间上昂科威坐满一家五口人,后排空间还是能有保障了,像我爸1米8,坐在后面也觉得挺好。后备箱的空间同级相比不算最大,但对于自驾来说也基本够用了,一家人出游俩个28寸的行李箱塞进去也还有富裕的空间再放点双肩包啥的,旅途中买点特产、纪念品啥的也都能塞得进去。

    2020-12-14

    点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱领先型

    3.93良好

    作为本人、人生的第一辆汽车选择了昂科威主要是在这同级别合资价位上,空间表现上,舒适性配置方面都很不错了。作为家用车我自己觉得1.5 T的动力够用了。如果钱袋充足可以话肯定是2.0 T的动力好,变速箱也好多了。可做为普通老百姓钱袋有限的情况下1.5 T作为家用代步车完全够用。

    2020款昂科威 20T 两驱领先型 图 02020款昂科威 20T 两驱领先型 图 0
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    2023-10-06

    点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱领先型

    4优秀

    【最满意】 1、空间大,偶尔拿来拉拉货,这个后备箱够用了,要是还不够用就直接放倒后排座椅,99%的情况都能完美解决。 2、车内的储物能力还可以,前门不好放水杯,扶手箱的深度不错,能够放入不少的东西。 3、舒适度开起来还是比较宽裕的,虽然说车子大,但是操控起来并不笨重。方向盘很轻。后排和副驾驶的空间都很可以,坐着很舒服。 4、油耗方面,我基本上在城区里开,一般都是9.4的油耗,跑高速的话就在8左右。

    2022-08-02

    点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱领先型

    4.43优秀

    就是冲着外观内饰去的,同等价位无敌的车,唯一硬伤是双离合,确实顿挫,不过我同事买1.5T的就好几个

    2020款昂科威 20T 两驱领先型 图 02020款昂科威 20T 两驱领先型 图 0
    2022-07-22

    行者无疆久行现款全系都是9at了

    点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱领先型

    3.36良好

    别克家的车型优缺点都很明显,昂科威也不例外,承袭美系车大马力和高颜的同时,保值率低且油耗高,不过昂科威的优惠幅度很大,足有3.5万元左右,优惠后的最低配裸车价只在15万出头,性价比很高。相比起同价位竞品本田CR-V和丰田荣放RAV4来说,定位要高一级,同时配置高出不少会更实用一些。外观自然不用多说,经典且大气的别克家族外观,内饰设计则老气一些。而作为一台中型SUV,尽管轴距没有达到两米八,但其内部的空间却并不紧凑,反而十分宽敞,前后排的可活动空间宽裕。拉低入门门槛的1.5T动力一般,日常使用足够,但还是差了许多,并且匹配的是干式双离合变速箱,顿挫感明显且不稳定因素高,不建议入手。预算足够的话,还是建议入手2.0T 9AT的版本,动力强劲的同时均配有四驱,9AT变速箱的稳定性较高,低速出现顿挫的情况不多,裸车价在20万出头,性价比很高。其2.0T综合油耗10个以上算是比较高的,但也不会比同价位日系车型高太多。昂科威动力配置都不错,品控也可以,缺点就是不保值和油耗高,具体选省油省心和高保值率的荣放RAV4、CR-V,还是选性价比高且配置高的昂科威,还是得看自己更偏向于哪边。

    2020-10-26

    点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱领先型

    3.93良好

    昂科威可谓是上汽通用别克家族成员中的重要角色,在中国市场征战多年,是中型SUV市场里面一名不折不扣的“搅局者”,收获着可观的口碑与销量。2020款昂科威将标志性的飞翼式镀铬装饰条这一元素继续发扬光大,中网处使用了L型钢琴漆饰条进行填充,更富有张力,同时面积更大,贯穿于两只头灯之间。内饰还是别克家族一贯的风格,虽然用的年岁有点长了,但是以今天审美标准来看,依然具备很强的豪华氛围。昂科威的座椅是别克中高端车一贯的特征,宽大、软硬适中,承托感也很好。乘坐空间的表现在同级别车型当中就属于中等水准了,尤其是后排表现,后排头部和腿部空间表现没有明显优势可言,不过对于日常使用完全够了,而且后排中间地板非常平整,尽可能地保证了舒适性。

    2021-01-05
    前往

    同级车热门评分

    4.07分“优秀”
    途观L 2024款 出众款 330TSI 两驱R-Line龙耀版途观L 2024款 出众款 330TSI 两驱R-Line龙耀版

    其实我不爱打分,会偏高一些,但是这台车对于我而言,主观上自己打分的话,我是十分满意的,外观帅气耐看,内饰虽然很简朴但是一样入眼舒适,动力强劲够爽,空间也大能装东西,今天就抛开这些,从一个裁判的角度来打一打分。 1️⃣价格。裸车价15,购置税1.3,保险5500,两年利息1.3左右,花了1600买了6次基础保养,落地就是18.3,去年看价格中规中矩,今年看偏高。 2️⃣外观。整体的气质就是稳重大气,简约的进气格栅、R-line套件搭配带眼角的大灯,沉稳中还透露一丝调皮,贯穿车身笔直的腰线连接尾灯,整体浑然天成。不能说外观设计有多么的高大上,好就好在,猛一看很好看,仔细看更耐看。 3️⃣内饰。这个分数还是我不怎么在意内饰的前提下给的,如果在意内饰的车主,可能给不到这个分,主要的扣分点在于内饰用料塑料感比较强,座椅、方向盘材质从真皮减配成皮质,手感欠佳。 4️⃣空间。这是途观L的加分项。中型SUV空间不说天花板,那也是前三名。我身高175,体重130,前排座椅调整到合适位置后,坐进后排可以翘起二郎腿,后备箱使用上,不需要规规矩矩的放东西,都可以把露营设备或者走亲访友的礼品全部塞进去。 5️⃣配置。4分给的也是带有主观因素,主要是个人不怎么在意一些功能配置,但是作为一台将近20万多中型SUV,只有座椅加热没有座椅通风,方向盘也没有加热,车机系统操控流畅性不好,蓝牙链接有时候还连不上,甚至是死机的情况。还有辅助驾驶级别也从L2减配到了L1,一般情况下上高速,我都不敢用自适应巡航。 6️⃣动力操控。途观L的方向盘会给人一种略细的感觉,但是习惯以后也还好,整体操控起来还比较轻盈,不管是转弯、还是变道指向性很好。底盘也很扎实,一般的坑包都能过滤的差不多。同时车不挑人,非常易上手,最开始我媳妇还担心开大车开不好,结果只磨合了几天以后,就可以操控自如。 7️⃣油耗。途观L的油耗主要还是看用车环境和驾驶习惯,正常评价油耗可以保持在8个左右,如果不是暴力驾驶,且城区高速路程一半一半的话,平均油耗保持在7个也不是问题,建议省道平均车速保持在70-80,高速车速保持在110左右不超过120,基本上油耗可以来到5个左右,这样的一台纯油2.0T中型SUV试问一下,油耗香不香。 8️⃣可靠性。百年老品牌,最早进入中国市场的一批车企,动力三大件久经沙场,售后维修保养点遍布全国各地,还能有比这样的车企更靠谱的吗? 9️⃣用车成本。保险一般一年3000多点儿,保养一次大概600元,主要是油费,简单的算一下哈,一年跑1万公里的情况下,一箱油跑650公里,60升的油箱加满按7.5每升算,需要450元。1万公里大概需要15箱油,也就是6750元。 ?入手建议。龙耀版应该是老版本途观最后的绝唱,而且有许多减配的地方,当然价格目前也很香,希望友友们在入手时综合衡量好,是不是最适合自己。 这是一台十分契合我家庭的中型家用SUV,优点明显,缺点对比用车需求也就不算什么了,之所以把这些我了解的情况都说出来,是为了给更多想要入手和正在犹豫的友友们,一个更加直观的真实车主的用成人感受,没有真正十全十美的车,只有最适合你的车。 此帖仅代表个人意见,不同已经欢迎评论区交流。

    4.00分“良好”
    探岳 2024款 330TSI 两驱豪华Plus进阶版探岳 2024款 330TSI 两驱豪华Plus进阶版

    从5月份就关注的这个车,当时裸车18W+,落地20W,感觉还是太贵了。又等了等,自己多方联系了4S店销售。最后找到了个熟人,给多方打听,终于拿到了最优惠的车价。 购车地济南,月底购车,指导价21.79W,说是给优惠4.6W。 预交了2000元定金,后续应该补交16.993w(已经给安上原厂的行车记录仪,算300元) 裸车价应该是17.193W,但是最后开票据的时候是16.99W (还是买的不如卖的精明,定金2000元没给算进去,第一次买车当时也忘了这个事儿了,事后联系销售,说他只负责尾款,简直就是推卸责任)。 4S店说的保险6000元,最后自己手机交全险4887.18元,剩下的补到4S店里了,应该是补车价。 最后查询银行卡花费 ①定金2000元。 ②在4S店刷卡17.12W 。 ③自己手机交保险(应该是全险)4887.18元。 ④销售收款200元(说是全国临牌价)。 ⑤自己去车管所交购置税15035.40元。 落地总共花费19.3322W。 因此,最终算下来,全款购买: 第2把车钥匙跟合格证后续3天内给邮寄回家的。 总的感受来说,销售店里全是坑,刚开始算价格的时候定金2000元没给减出来,后来发现不对,又重新算给减出来了,一不留神就掉坑里。熟人给力,带着家伙去的,把车从里面、外面、功能、里程、标牌、车前发动机等、车后甚至车漆(检测)都检查了一遍。 最后还是奉劝各位,保持头脑清醒,一不留神就进坑,尤其是刷卡的时候,更要保持清醒头脑,实在不行自己用纸记记。

    4.19分“优秀”
    深蓝S07 2025款 520Max 深蓝智驾AD PRO版深蓝S07 2025款 520Max 深蓝智驾AD PRO版

    【购车经历】 首先家里有辆别克君威,所以只考虑油车,最开始没有考虑深蓝,因为深蓝SL03给我的印象是尾部有点非主流了,不太能接受那么激进的设计。最开始考虑的是海狮05ev和零跑C10,结果在看零跑的时候顺便进了深蓝4s店,放弃海狮的原因是内饰比起深蓝简直就是个毛坯,放弃零跑C10的原因是没有置换补贴,网上反馈续航虚标严重。选择S07的原因主要有:外观中规中矩,内饰简洁大方,橙内高级感满满,置换补贴也比较给力,空间尺寸较大。 【续航能耗】 提到续航就不得不提高速续航,提车跑了四次高速吧,第一次一家四口,全程速度在115上下,表显电耗在17.3的样子。第二次是从老家回南京,满载4个大人和1个小孩,前备箱和后备箱都是装满的,速度基本上都在120以上,表显电耗在18.5的样子。总结下来,夏天满电跑高速,感觉350应该没啥问题,正常市区和快速路跑的话,能跑到表显续航424没啥问题。目前买车不到两个月,跑了2800多公里,平均电耗显示15.9,中规中矩吧。 【空间表现】 空间表现算中上吧,前后排空间家用足够了,最满意的就是前备箱吧,平时放放车载吸尘器这些小东西,后备箱看起来就没那么乱了,回老家东西多的时候,前备箱也是很能装的。 【辅助驾驶】 辅助驾驶这个东西因人而异吧,我用的很少,高速路上偶尔体验下,感觉还可以。 【充电时间】 充电时间不是很满意,7kw的家充桩,从百分之二十充到百分之百,九个小时竟然充不满。而且充电损耗不懂为啥那么大,有一次从百分之9充到百分之百,竟然用了73度电,简直离了个大谱。买车到现在还没有用过快充,快充速度不予评价。慢充预约谷电充电是真的很香。 【智能座舱】 上下车时自动挪动座椅和屏幕自动转向驾驶侧,给人一种满满的高级感。副驾零重力座椅和按摩体验还行吧,感觉用处不是很大,但是有总比没有好。最满意的就是手机蓝牙开锁解锁真的很方便,靠近就解锁,远离就锁车,真的很方便,卡片钥匙从提车回家就扔家里没带过了。 【内饰】 内饰应该是我选择S07的一个重要原因吧,橙色内饰高级感满满,内饰设计简洁大方,给人一种很舒服的感觉。

    4.07分“优秀”

    优点:极简高效,驾驶体验一流 加速和操控:电动车独有的畅快感 即便是后驱标准版,0-100km/h加速5.8秒,动力响应直接,红绿灯起步基本秒杀燃油车。 底盘调校偏运动,过弯支撑性好,但缺点是悬挂偏硬,过减速带颠簸感明显。 续航扎实,充电网络无敌 我的长续航版CLTC标称688km,实际高速+城市混合路况能跑500km左右,冬季打8折。 特斯拉超充站覆盖广,充电速度快(V3超充15分钟补能200km),比第三方充电桩靠谱太多。 智能化体验领先 车机流畅,OTA升级不断优化功能(比如最近更新的自动泊车增强版)。 AP(基础版辅助驾驶)高速跟车很稳,但FSD(完全自动驾驶)在国内还不成熟,不建议额外花钱选装。 ❌ 缺点:细节粗糙,舒适性一般 内饰极简=简陋? 中控只有一块屏幕,没有仪表盘,刚开始需要适应。 内饰用料一般,塑料感强,隔音效果不如同价位的BBA。 乘坐舒适性一般 后排座椅偏短,长途乘坐大腿支撑不足。 无遮阳帘的全景天幕夏天晒得慌,官方配件又贵(遮阳帘要小一千)。 品控看运气 部分车主反映交付时存在接缝不齐、异响等问题,提车时建议仔细检查。 📌 购买建议:适合谁?不适合谁? 适合: ✔ 追求科技感、喜欢电动车加速体验的人 ✔ 家里有充电条件,或所在城市超充站覆盖广 ✔ 经常跑中短途,对长途舒适性要求不高 不适合: ✖ 对豪华感、静谧性要求高的用户(同价位可看蔚来ES6) ✖ 经常跑长途,且充电条件一般的用户 ✖ 对品控容忍度低,希望“完美交车”的人 总结: Model Y是一台优缺点都很明显的车,它适合愿意接受新事物、更看重驾驶和智能化体验的用户。如果你能接受它的短板,它会是同价位里最“爽”的电动SUV之一;但如果更在意豪华感和舒适性,建议看看其他选项。

    3.92分“良好”
    途观L 2024款 出众款 330TSI 两驱R-Line龙耀版途观L 2024款 出众款 330TSI 两驱R-Line龙耀版

    【购车经历】 14年的时候提了朗逸,使用十年了出了正常保养,基本不用怎么打理。就是感觉上坡超车没信心,本来还想再用个几年的,刚好我姐夫也换车了,心里就开始痒痒了,他选的是荣放,我开过几次加速真的是干吼不走,想来想去呢,还是看看途观了,虽然配置那些减了,但是价格呢也降了,还有就是担心变速箱的问题,因为朗逸我买的是手动挡的,管他呢先买来试试,毕竟月销量在哪呢。 【提车价格】接着呢就是找销售聊价格,期间都是打电话联系,不到店根本谈不到低价,问来问去还是在购买老朗逸的店下单,当时签合同的价格是17.36裸车加保险,上牌购置税是自理的,但是刷卡的时候支付了16.57。我哩个去还少讲了三千,保险也只交了4.2.唉,算来算去都玩不过她们啊! 【空间表现】毕竟原来是朗逸空间只能说是够用,现在里面简直大太多了,儿子看见大天窗好大一直嚷嚷着打开吹吹风,我说怕漏水看看得了吧,嘿嘿😁😁😁😁。 【动力表现】 原来开朗逸超车得多考虑考虑,现在一脚油门下去速度嘎嘎猛,爽歪歪啊!就是城市跟车时候那个二档转数有点高。 【油耗】 之前是看朗逸1.6的,平均油耗5.8。途观这个大家伙真是有点高平时送送孩子上学回来显示就是10个以上了,好怀恋我的老朗逸啊。 【外观】 我选的是白色的,旧车是黑色不耐脏,所以就换个颜色开开,老婆想要黑色的看着更大气点,后来想想还是要了白色,现在觉得没选错,真是越开越好看。