【驾驶感受】
00后还没怎么开过车,1.5动力就像车友们说的,起步有点肉,有点顿挫。40—100码动力随踩随有(120还没试过)。
要想起步快,没顿挫,油门踩一半松一下再踩,或者跟前车保持一米距离,要走的时候松刹车走一秒再踩一半油门(这样起步完全不会感到顿挫,油门深踩也不会,亲测)。
关于双离合质量问题很多人都关注,我只想说质量比较可靠。我爸开车有时候暴力驾驶,顿挫感是很强,但是除去感受不好,一年时间没见过任何问题。(但是双离合还是避免暴力起步,速度上来后随便干)
然后上坡,挂L档完全没问题。L1上任何坡都足够。这里有个问题,就是上坡辅助到现在没搞懂。有时候坡道等红绿灯,我就左脚刹车,右脚油门,等车身动了就松刹车,完全不会溜坡(但我爸不让我这样,反正我自己开车时候他也不在😅)
关于盲区,A柱确实有,解决方法,身体不动,头往右45度,这样转弯视角正好。车子其他视角可以的,自我觉得视野还是比较好的
方向盘转向很舒服,有电子助力。车子开起来有点开船,底盘很稳。路感很清晰。
因为是最低配,所以基本没啥配置。但是有倒车影像,还是很不错的,就是有点糊,看久了觉得可以接受(开车久了真的不会关注车子有些配置,所以还是驾驶的时候,人车合一的时候)
再然后油耗,吹爆1.5昂科威,真巨TM省油。高速居多,最低4.4,最高8.8。人在上海,大多跑高价,但市区路最堵的时候油耗也就8个,真的太省油了(跟驾驶习惯有关)
舒适性
座椅还可以,虽然不是真皮,但坐起来确实有点大沙发的感觉(朋友也夸真座椅很舒服)
这里要重点夸奖一下静音性,太棒了。本人比较关注行车体验,这点太好了。
但是音响有点拉胯,声音大点也只能听个响,而且后排听觉极差。
CarPlay好评。就是要跟线,以后可能自费搞个无限。车机黑屏也有遇到,但是很少,而且几秒钟就恢复正常,这点我觉得可以接受,对我来说不是问题
安吉星也是好评,远程控制很方便,可以查看车子状态,过期后也可以使用。
再然后车子外观,第一眼可能喜欢不起来,但后来越看越顺眼,偏大气,当时想搞黑色,更好看,但没有(感觉16—18款很对我的胃口,比较成熟稳重,新款没有老款好看)
内饰太哇塞了,虽然我是00,但我比较喜欢这种风格的。
空间挺大的,我不知道怎么定义,但是家里5个人空间一点问题都没有,而且后排没有隆起。(就是后排不能调节,不然就太完美了)
总结一下,1.5昂科威完全可以买,动力方面只能说差点意思,不能说差。其他感受几乎可以说十分优秀(个人)
聪慧书签5fa:就是不知道表显油耗准不准,我一般在他基础再加1.5个油,成绩反正非常理想
DCT车主:8.8我从买来车就没低于过十个油
冬宇67:00后同款
前脸虽然没有老款的那么经典,看起来还是很饱满,左右边的LED大灯照射距离很远都很清晰,外观还算大气成熟稳重,别克式家族的前脸和大灯设计,也算沉稳大气,线条硬朗,有肌肉感,车身比较修长,回头率还是有的。
其实关于昂科威中控台的设计我确实不太喜欢,我还是更加倾向于那种看上去简约而又大气的,这个就太复杂了,而且车内的异味还比较大,只能等它慢慢散去了。其实通过以上也就能说明美国人在内饰上面真的是一窍不通,就算是车子可以做的很优秀,但内饰也是太漂亮。而且8英寸的中控大屏设计会显得比较小气,不过支持多种手机互联以及车联网功能,实用性还是很强。
空间上,车里的空间还是挺大的,空间设计也挺合理的,第一排空间还不错,我1.78米的个子,头部空间,膝部空间都很宽敞,能够伸展自如。不好的一点就是后排空间,后排中间出风口的那个位置比较突出,做了中间的人可能有一些挤,但是中间地台是平的,这还是不错的。舒适性方面,在一些连续减速带路段中,感觉还是颠簸的有点狠,悬架不是那种软软的,当然估计跟我这比较快的车速也是有关的吧,要是再调校软点就更舒服了,座椅的搭配还是比较不错的,有包裹性,屁股不受罪。
其实动力上搭载了1.5T的引擎,169匹的最大马力家用还是不错的,只是在起步的时候涡轮没有介入前会显得比较肉,而且匹配的7速双离合变速箱在降档的时候平顺性不是很好,低速顿挫感比较明显。操控上我觉得方向盘的指向性较好,但是与相比轿车还是偏重一些, 过一些侧弯,车身姿态较为稳定,总体行驶质感还是不错的,能够对的起这个购买价格。
昂科威的外观设计非常大气时尚而且也还有点运动风格,算是一台非常耐看的SUV车型。
别克的内饰,个人感觉相对同级别车型来说更多一丝豪华感,昂科威的内饰效果都有点林肯的味道,除了方向盘要是也能用上皮质包裹的话,那它整体内饰的材质和用料就可以说很厚道了,我的方向盘就是后来去汽配城让人后包的,效果也蛮好。昂科威的座椅的包裹支撑性都非常出色,坐姿很舒服;整车空间表现的也很不错,这款车的舒适性可以给个高分。
动力的话,1.5T这款发动机的表现老实说有那么点差强人意,我的油耗是8.9,大大超出了我的预期,果然都像别人口中流传的那样,美系车都是油老虎。起步和再加速的时候,油门踩下去的反应总是让人感觉会慢半拍,目前这套1.5T的动力,我只能说够用,如果还能重新选择我肯定选择2.0T的 了。
空间上昂科威坐满一家五口人,后排空间还是能有保障了,像我爸1米8,坐在后面也觉得挺好。后备箱的空间同级相比不算最大,但对于自驾来说也基本够用了,一家人出游俩个28寸的行李箱塞进去也还有富裕的空间再放点双肩包啥的,旅途中买点特产、纪念品啥的也都能塞得进去。
作为本人、人生的第一辆汽车选择了昂科威主要是在这同级别合资价位上,空间表现上,舒适性配置方面都很不错了。作为家用车我自己觉得1.5 T的动力够用了。如果钱袋充足可以话肯定是2.0 T的动力好,变速箱也好多了。可做为普通老百姓钱袋有限的情况下1.5 T作为家用代步车完全够用。
点评车型:
2020款昂科威 20T 两驱领先型

4分“优秀”【最满意】
1、空间大,偶尔拿来拉拉货,这个后备箱够用了,要是还不够用就直接放倒后排座椅,99%的情况都能完美解决。
2、车内的储物能力还可以,前门不好放水杯,扶手箱的深度不错,能够放入不少的东西。
3、舒适度开起来还是比较宽裕的,虽然说车子大,但是操控起来并不笨重。方向盘很轻。后排和副驾驶的空间都很可以,坐着很舒服。
4、油耗方面,我基本上在城区里开,一般都是9.4的油耗,跑高速的话就在8左右。
就是冲着外观内饰去的,同等价位无敌的车,唯一硬伤是双离合,确实顿挫,不过我同事买1.5T的就好几个
别克家的车型优缺点都很明显,昂科威也不例外,承袭美系车大马力和高颜的同时,保值率低且油耗高,不过昂科威的优惠幅度很大,足有3.5万元左右,优惠后的最低配裸车价只在15万出头,性价比很高。相比起同价位竞品本田CR-V和丰田荣放RAV4来说,定位要高一级,同时配置高出不少会更实用一些。外观自然不用多说,经典且大气的别克家族外观,内饰设计则老气一些。而作为一台中型SUV,尽管轴距没有达到两米八,但其内部的空间却并不紧凑,反而十分宽敞,前后排的可活动空间宽裕。拉低入门门槛的1.5T动力一般,日常使用足够,但还是差了许多,并且匹配的是干式双离合变速箱,顿挫感明显且不稳定因素高,不建议入手。预算足够的话,还是建议入手2.0T 9AT的版本,动力强劲的同时均配有四驱,9AT变速箱的稳定性较高,低速出现顿挫的情况不多,裸车价在20万出头,性价比很高。其2.0T综合油耗10个以上算是比较高的,但也不会比同价位日系车型高太多。昂科威动力配置都不错,品控也可以,缺点就是不保值和油耗高,具体选省油省心和高保值率的荣放RAV4、CR-V,还是选性价比高且配置高的昂科威,还是得看自己更偏向于哪边。
昂科威可谓是上汽通用别克家族成员中的重要角色,在中国市场征战多年,是中型SUV市场里面一名不折不扣的“搅局者”,收获着可观的口碑与销量。2020款昂科威将标志性的飞翼式镀铬装饰条这一元素继续发扬光大,中网处使用了L型钢琴漆饰条进行填充,更富有张力,同时面积更大,贯穿于两只头灯之间。内饰还是别克家族一贯的风格,虽然用的年岁有点长了,但是以今天审美标准来看,依然具备很强的豪华氛围。昂科威的座椅是别克中高端车一贯的特征,宽大、软硬适中,承托感也很好。乘坐空间的表现在同级别车型当中就属于中等水准了,尤其是后排表现,后排头部和腿部空间表现没有明显优势可言,不过对于日常使用完全够了,而且后排中间地板非常平整,尽可能地保证了舒适性。