点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱领先型

4.33分“优秀”

【驾驶感受】 00后还没怎么开过车，1.5动力就像车友们说的，起步有点肉，有点顿挫。40—100码动力随踩随有（120还没试过）。 要想起步快，没顿挫，油门踩一半松一下再踩，或者跟前车保持一米距离，要走的时候松刹车走一秒再踩一半油门（这样起步完全不会感到顿挫，油门深踩也不会，亲测）。 关于双离合质量问题很多人都关注，我只想说质量比较可靠。我爸开车有时候暴力驾驶，顿挫感是很强，但是除去感受不好，一年时间没见过任何问题。（但是双离合还是避免暴力起步，速度上来后随便干） 然后上坡，挂L档完全没问题。L1上任何坡都足够。这里有个问题，就是上坡辅助到现在没搞懂。有时候坡道等红绿灯，我就左脚刹车，右脚油门，等车身动了就松刹车，完全不会溜坡（但我爸不让我这样，反正我自己开车时候他也不在😅） 关于盲区，A柱确实有，解决方法，身体不动，头往右45度，这样转弯视角正好。车子其他视角可以的，自我觉得视野还是比较好的 方向盘转向很舒服，有电子助力。车子开起来有点开船，底盘很稳。路感很清晰。 因为是最低配，所以基本没啥配置。但是有倒车影像，还是很不错的，就是有点糊，看久了觉得可以接受（开车久了真的不会关注车子有些配置，所以还是驾驶的时候，人车合一的时候） 再然后油耗，吹爆1.5昂科威，真巨TM省油。高速居多，最低4.4，最高8.8。人在上海，大多跑高价，但市区路最堵的时候油耗也就8个，真的太省油了（跟驾驶习惯有关） 舒适性 座椅还可以，虽然不是真皮，但坐起来确实有点大沙发的感觉（朋友也夸真座椅很舒服） 这里要重点夸奖一下静音性，太棒了。本人比较关注行车体验，这点太好了。 但是音响有点拉胯，声音大点也只能听个响，而且后排听觉极差。 CarPlay好评。就是要跟线，以后可能自费搞个无限。车机黑屏也有遇到，但是很少，而且几秒钟就恢复正常，这点我觉得可以接受，对我来说不是问题 安吉星也是好评，远程控制很方便，可以查看车子状态，过期后也可以使用。 再然后车子外观，第一眼可能喜欢不起来，但后来越看越顺眼，偏大气，当时想搞黑色，更好看，但没有（感觉16—18款很对我的胃口，比较成熟稳重，新款没有老款好看） 内饰太哇塞了，虽然我是00，但我比较喜欢这种风格的。 空间挺大的，我不知道怎么定义，但是家里5个人空间一点问题都没有，而且后排没有隆起。（就是后排不能调节，不然就太完美了） 总结一下，1.5昂科威完全可以买，动力方面只能说差点意思，不能说差。其他感受几乎可以说十分优秀（个人）

点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱领先型

3.86分“良好”

前脸虽然没有老款的那么经典，看起来还是很饱满，左右边的LED大灯照射距离很远都很清晰，外观还算大气成熟稳重，别克式家族的前脸和大灯设计，也算沉稳大气，线条硬朗，有肌肉感，车身比较修长，回头率还是有的。 其实关于昂科威中控台的设计我确实不太喜欢，我还是更加倾向于那种看上去简约而又大气的，这个就太复杂了，而且车内的异味还比较大，只能等它慢慢散去了。其实通过以上也就能说明美国人在内饰上面真的是一窍不通，就算是车子可以做的很优秀，但内饰也是太漂亮。而且8英寸的中控大屏设计会显得比较小气，不过支持多种手机互联以及车联网功能，实用性还是很强。 空间上，车里的空间还是挺大的，空间设计也挺合理的，第一排空间还不错，我1.78米的个子，头部空间，膝部空间都很宽敞，能够伸展自如。不好的一点就是后排空间，后排中间出风口的那个位置比较突出，做了中间的人可能有一些挤，但是中间地台是平的，这还是不错的。舒适性方面，在一些连续减速带路段中，感觉还是颠簸的有点狠，悬架不是那种软软的，当然估计跟我这比较快的车速也是有关的吧，要是再调校软点就更舒服了，座椅的搭配还是比较不错的，有包裹性，屁股不受罪。 其实动力上搭载了1.5T的引擎，169匹的最大马力家用还是不错的，只是在起步的时候涡轮没有介入前会显得比较肉，而且匹配的7速双离合变速箱在降档的时候平顺性不是很好，低速顿挫感比较明显。操控上我觉得方向盘的指向性较好，但是与相比轿车还是偏重一些， 过一些侧弯，车身姿态较为稳定，总体行驶质感还是不错的，能够对的起这个购买价格。

点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱领先型

3.79分“良好”

昂科威的外观设计非常大气时尚而且也还有点运动风格，算是一台非常耐看的SUV车型。 别克的内饰，个人感觉相对同级别车型来说更多一丝豪华感，昂科威的内饰效果都有点林肯的味道，除了方向盘要是也能用上皮质包裹的话，那它整体内饰的材质和用料就可以说很厚道了，我的方向盘就是后来去汽配城让人后包的，效果也蛮好。昂科威的座椅的包裹支撑性都非常出色，坐姿很舒服；整车空间表现的也很不错，这款车的舒适性可以给个高分。 动力的话，1.5T这款发动机的表现老实说有那么点差强人意，我的油耗是8.9，大大超出了我的预期，果然都像别人口中流传的那样，美系车都是油老虎。起步和再加速的时候，油门踩下去的反应总是让人感觉会慢半拍，目前这套1.5T的动力，我只能说够用，如果还能重新选择我肯定选择2.0T的 了。 空间上昂科威坐满一家五口人，后排空间还是能有保障了，像我爸1米8，坐在后面也觉得挺好。后备箱的空间同级相比不算最大，但对于自驾来说也基本够用了，一家人出游俩个28寸的行李箱塞进去也还有富裕的空间再放点双肩包啥的，旅途中买点特产、纪念品啥的也都能塞得进去。

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3.83分“良好”

客观地说吧，干式双离合好不好和1.使用环境和2.个人体验有关。干式双离合本身不适合下暴雨积水路段。不适合严重拥堵路段。不适合长上坡路段。但并不表示它比9at性价比差。理由如下：能生产出来装配都是要经过严格测试的，第三代产品不是8年前的初代双离合，耐用性没那么差。保守估计10万km+，现在国六的8年+16万公里一般用不坏。2.给你算个账：10万公里为例，比2.0T平均少2个油/100公里以上。一共是2000个油，按现在油价。15000！干式双离合开6年去4s换个总成这钱够了。去外面专修换可以够修三次。3.2.0T动力是好，能不保证完全不中奖？9at真被整坏了，修起来更贵吧。还有，2.0T差速器容易坏吧。我在车质网统计过，四驱的差速器故障投诉率是两驱变速箱投诉率的1/6。而且修起来也是一万多。所以，这样去看，还没算2.0T比1.5的贵那三万。这些钱加起来够修十次干式双离合变速箱了，再多用十年都行！所以按10年—15年使用寿命计算。1.5T与2.0T相比性价比低吗？站在车评人立场肯定2.0T好，但是，要知道，你是家用！你得站在实用性角度分析。

点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱领先型

3.93分“良好”

作为本人、人生的第一辆汽车选择了昂科威主要是在这同级别合资价位上，空间表现上，舒适性配置方面都很不错了。作为家用车我自己觉得1.5 T的动力够用了。如果钱袋充足可以话肯定是2.0 T的动力好，变速箱也好多了。可做为普通老百姓钱袋有限的情况下1.5 T作为家用代步车完全够用。

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3.64分“良好”

本人6月4日买的1.5T，现在7500公里，车子亮故障灯，有时挂倒档无反应，空转。4S店重新编程消除故障灯，两天后现在又出现相同情况，后悔啦！有没有同样情况的故障，求解！4S店说要放在店里试车出现这种情况查看线路再说，时间就不知道多久了，无语😓！

点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱领先型

4分“优秀”

【最满意】 1、空间大，偶尔拿来拉拉货，这个后备箱够用了，要是还不够用就直接放倒后排座椅，99%的情况都能完美解决。 2、车内的储物能力还可以，前门不好放水杯，扶手箱的深度不错，能够放入不少的东西。 3、舒适度开起来还是比较宽裕的，虽然说车子大，但是操控起来并不笨重。方向盘很轻。后排和副驾驶的空间都很可以，坐着很舒服。 4、油耗方面，我基本上在城区里开，一般都是9.4的油耗，跑高速的话就在8左右。

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4.19分“优秀”

动力还行 隔音不错，比较适合家用。养车成本不高，性价比比较均衡。人生第二辆车，总体来说还是很满意。买昂科威，最起码 不吃亏。使用四年多，没有出现任何问题，这一点还是比较满意。

点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱领先型

4.79分“优秀”

家用还是挺好用的，有点不足的就是干式双离合，有顿挫，开久了就会发现，慢慢给油，也没有那么严重的顿挫！去年跑了趟西藏，一点毛病都没有，动力十足！

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4.43分“优秀”

就是冲着外观内饰去的，同等价位无敌的车，唯一硬伤是双离合，确实顿挫，不过我同事买1.5T的就好几个

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3.9分“良好”

外型、配置和操控性较好，十万公里后油耗增加不少，变速箱还需要调校或提高，消除顿挫感，到高原地区增压泵运转不正常，忽高忽低。

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4.14分“优秀”

昂科威的车身尺寸为4686mm×1839mm×1686mm，轴距2750mm，第二排地板设计成了全平状态，后排轻松容纳3人乘坐也不会显得拥挤，并且全车的储物空间有很多，因此能够满足选择中型SUV的消费者对于空间尺寸和储物功能的需求。

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3.36分“良好”

别克家的车型优缺点都很明显，昂科威也不例外，承袭美系车大马力和高颜的同时，保值率低且油耗高，不过昂科威的优惠幅度很大，足有3.5万元左右，优惠后的最低配裸车价只在15万出头，性价比很高。相比起同价位竞品本田CR-V和丰田荣放RAV4来说，定位要高一级，同时配置高出不少会更实用一些。外观自然不用多说，经典且大气的别克家族外观，内饰设计则老气一些。而作为一台中型SUV，尽管轴距没有达到两米八，但其内部的空间却并不紧凑，反而十分宽敞，前后排的可活动空间宽裕。拉低入门门槛的1.5T动力一般，日常使用足够，但还是差了许多，并且匹配的是干式双离合变速箱，顿挫感明显且不稳定因素高，不建议入手。预算足够的话，还是建议入手2.0T 9AT的版本，动力强劲的同时均配有四驱，9AT变速箱的稳定性较高，低速出现顿挫的情况不多，裸车价在20万出头，性价比很高。其2.0T综合油耗10个以上算是比较高的，但也不会比同价位日系车型高太多。昂科威动力配置都不错，品控也可以，缺点就是不保值和油耗高，具体选省油省心和高保值率的荣放RAV4、CR-V，还是选性价比高且配置高的昂科威，还是得看自己更偏向于哪边。

点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱领先型

3.93分“良好”

昂科威可谓是上汽通用别克家族成员中的重要角色，在中国市场征战多年，是中型SUV市场里面一名不折不扣的“搅局者”，收获着可观的口碑与销量。2020款昂科威将标志性的飞翼式镀铬装饰条这一元素继续发扬光大，中网处使用了L型钢琴漆饰条进行填充，更富有张力，同时面积更大，贯穿于两只头灯之间。内饰还是别克家族一贯的风格，虽然用的年岁有点长了，但是以今天审美标准来看，依然具备很强的豪华氛围。昂科威的座椅是别克中高端车一贯的特征，宽大、软硬适中，承托感也很好。乘坐空间的表现在同级别车型当中就属于中等水准了，尤其是后排表现，后排头部和腿部空间表现没有明显优势可言，不过对于日常使用完全够了，而且后排中间地板非常平整，尽可能地保证了舒适性。

昂科威1.5T领先版，巧克力褐，坐标南京，2020/10/1国庆节提车回家，新手未正式上路，目前在停车场内练习，车外形漂亮，内饰好，后排空间大，后备箱空间充足，停 车场低速行驶很平顺，后续上路跑的多了再和大家分享用车体验； 个人第一辆车，选车过程比较跌宕起伏，最早个人想买量二手车练练手，不过家人不同意，主要还是我们不会看二手车车况，怕买到糟心的车 。 后来考虑新车，预算有限，但又想买个大点车，一段时间不打算再换了，最早看了雪佛兰迈锐宝XL，7月看的，当时还是1.3T三缸配CVT，网上对三缸的评价并不太好，担心后期抖动，车其实很好，外观够大，空间大，配置丰富，三缸毁了所有，2.0T又够不太上预算，1.5T比2.0T外观漂亮的多，无奈搁置后来了，车展去了一次（大型促销），只要看看各牌子的车的内饰用料及乘坐空间舒适度，外观配置网上都有，不需要特别看。车展也淘汰了一些车，空间问题，这是我的一个重要需求点；后来又去了家周边的几家4S店，别克，福特，一汽大众，上汽大众，看看价格差不多点的车，比较入眼的是昂科威，空间和外观都挺好，优惠力度也大。其他品牌的同价格的只能买到低一个级别的车，配置寒酸，没有太大的购买欲望。昂科威在看和买中间花了一个月的时间，主要还是纠结干式双离合的问题，网上各类车评人对干式双离合吐槽点太多，看的多了一直不敢下手，也担心后续惹麻烦，双离合到底怎么样，换挡顿挫到底是什么样的，自己真的不知道，4S店的试驾车又没有双离合版本，没办法只能从周边认识的亲戚朋友那了解些干式双离合用车体验，从大众高尔夫，凌度，迈腾，途昂，到国产吉利车主，都问了，干式，湿式双离合，实际车主用车反馈并没有网上讲的那么夸张；再加上购车APP上看了太多车型都用干式双离合，新车老车都用，销量都还可以，慢慢打消我的一些疑虑；2020款配的最新软硬件升级的变速箱，一些问题应该都改良了的，最终下定决心购买了，9月初下了订单，9月底正式提车，10月1日爱车提回家。 家里又多了一个伙伴，愿我们一起顺顺利利出门，平平安安回家