点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是上汽大众-途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）4905/1989/1719，轴距为2980mm。厂商指导价为34.99万，在河南地区这款车型报价为30.99万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税30965元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险9329元，全款落地价格在352124元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为131516元，贷款216930元，月供要6477元，贷款购车总花费要364688元，比全款购车多花出12564元。 车系对比：拿奥迪Q5L与大众-途昂X相比。途昂X的推出受到了运动中大型SUV消费者的喜爱，但是综合实力还是青睐于传统豪华中型SUV的奥迪Q5L，奥迪Q5L各方面设计十分均衡，作为老牌豪华SUV选择也比较合适，但是考虑到途昂X的运动溜背风格、更大空间表现、科技配置更丰富等因素之后，不得不令我们重新进行审视和慎重的做出选择。 保养：根据保养手册看，途昂X的质保期为3年/10万公里，新车首次保养为厂商免费赠送，需在5000km/1年以内前往4s店进行保养。此后，每10000km/1年进行一次常规保养。根绝手册建议，途昂X10000km或1年进行一次保养，除机油、机滤为每次必换项目外，还建议空调滤清器也10000km换一次。结合这些费用大致计算，途昂X在4年/6万公里的周期内，保养方面总费用大约为14574元。 配置：途昂X这款车在配置上属于中等偏上的水准，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后头部气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、一键启动以及自动驻车等，可见还是十分丰富的。 操控：途昂X这台车的油门踏板调教的也是比较线性，通俗点说就是踩多少有多少，并且在起步的时候就能感觉到强大的推背感。而当我们把车开到高速上，80km/h以上再加速的能力也非常强。驾驶这台车不光能感受到加速的乐趣，还有就是涡轮泄压阀带来的听觉享受。 加速：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力220Ps，最大扭矩为350N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，经过我们对这款车的零百加速实测，最后取得8.52s的成绩（官宣8.4s）。 制动：途昂X在制动方面取得的成绩还是比较出乎我的意料的，经过我们3次的测试，最终取得了平均 36.16米的刹车成绩，令人非常满意，并且每次的成绩均保持在了40米之内，作为一款中大型SUV能够取得这样的成绩，说实话真心不错。。 油耗：工信部综合百公里油耗为8.5L/100km，为了保证真实性，我们对途昂X这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为201.6km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为22.7L，经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。 噪音：大众-途昂X噪音的表现有点出乎我的意料。起初我认为噪音主要来自于轮胎，因为这台车搭配的20英寸的轮胎，尺寸很大，胎壁比较薄，可实际感受却不是这样的，胎噪抑制的很不错，风噪才是噪音主要来源。虽然和豪华品牌相比还是有些差距，但已经可以称得上是安静了。

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.64分“优秀”

先说前提，提车半个月，开了300多公里高速，平常就是市区通勤，上下班会堵车。之所以选择途昂X也是纠结了很久。林肯冒险家感觉后排空间不太够，但科技感和豪华感是真心要赞的，升级到航海家预算又不够，所以放弃。然后是本田的URV，空间各方面都很满意，但媳妇大人可能对日本车不太感冒吧，所以pass。凯迪拉克一直不在考虑之列，沃尔沃又觉得内饰有些老气，还有福特、别克的中型5座SUV都在懂车帝里比较过无数次，总觉得差一点东西，最终把目光定在了途昂X上。虽然网上那么多人黑双离合，一开始还有些担心，但又觉得买车还是有很多运气成分，如果双离合真的非常差劲，我相信销量肯定完蛋，但从国产到合资还是有那么多湿式双离合的车子都卖的很好，所以确定了目标开始去四儿子店行动。（因为没有7座刚需，所以只考虑5座) 【空间表现】 途昂X的空间我想就不用说了吧？后排超级大，后备箱超级大，总之就是很大😁值得一说后排地板凸起就一点点，虽然不如URV纯平地板，但也很人性化。后排乘客全部表示乘坐感觉非常棒！如果放倒后排座椅，开车去个山顶，打开天窗幕布，应该足够躺着看个星星了吧，想想还是挺浪漫的。 【油耗】 目前为止综合油耗12.多，以目前的市区堵车状态来看估计还能再涨一点，预计不会突破13，但对于2吨多的车还是能接受的。有车友说开经济模式会省油，但我是听说经济模式对发动机不好，所以我是一直用的舒适模式。（不懂经济模式对发动机不好的原理，也望明白的车友回复一下，指点迷津） 【驾驶感受】 方向盘很轻巧，转向很精准。由于之前要么开迷你要么开轩逸，一开始不太适应宽度，总觉得两边距离不太好掌握，适应这段时间就好很多了。至于那么多人说起步肉的评论，没试过别的模式，我也不是速度狂人，就舒适模式来说没什么问题，正常起步就好，难道说肉的朋友是打算体验百公里加速8.几秒的感觉吗？表示不太理解。 对了，还有说底盘松散啥的，咱也不懂啥叫松散，反正正常路况偶尔有井盖啥的压过去不觉得很颠簸，难道是旗舰版21寸大轮胎的原因？反正不觉得避震硬。但是过减速带车速略高的时候还是能体验到避震较硬的，可减速带不就是为了让你减速通过吗？慢一点就好多了。而且实话实说，真的比迷你的避震软很多😂 【提车价格】 至于提车价格，之前应该是有说过的，发票价格34万1、保险、税等等杂七杂八的加起来落地37万6(两年免息)。送原厂玻璃膜，原厂行车记录仪和脚垫后备箱垫。九月二十几号联系的烟台那边四儿子店说有车，确定了车的颜色和内饰颜色后交的定金。十一长假回去准备提车无奈车管所不上班，作为遵纪守法好市民的我，怎能没有临牌就开走呢？所以7号付完首付，办完保险，车扔在店里贴膜啥的。8号办理了临牌就开走了，整个过程基本就一周多的等待吧。不知道现在四儿子店会不会后悔该捂一捂卖高价的😀 总之是想到啥就写点啥吧，也算顺利交完作业。回来挂上牌以后安了固踏(某宝买的指定店里免费安装)，安的时候和老板交流，说还是固定的用的更久，所以心里觉得自己很明智。当然，也不知道是不是老板安装电踏费劲赚钱少？管他呢，反正自己用着舒服就好。特别喜欢一句话，只要自己喜欢，管他别人说什么呢😄 完结，撒花🌸🌸🌸

点评车型: 2022款途昂X 530 V6 四驱尊崇旗舰版

4.3分“优秀”

开了20天了，动力，530的没话说了，变速箱，抵挡有点……不知道是不是我刚开没掌握好分寸，本人锐界2.0旗舰换途昂X的，隔音也没锐界做的好，太噪50—60就比较明显，但是顶配的有哈曼卡顿，音乐打开也就……这点比锐界好太多，还有氛围灯呀，内饰是我喜欢的，本来想换昂科旗艾维亚，定金都交了一个多月没车，可能那会儿上海疫情比较严重，后面和别克销售经理谈了一下，问他具体时间，他说他自己都不知道，后面就退了，想想疫情这么严重不换就这样开开吧，好巧不巧，后面疫情好了，我送儿子去打篮球，两个小时我没事干，边上就有大众4S，走过去一眼就看见X了，销售说给我介绍一下，我说我自己看看，后面我回家就来懂车帝…到处看，因为原来就2.0的这次想弄个大点的，?看了一下价格，那会儿优惠一万，在网上找到我去的那家店问价，他们打电话让去店里谈，电话上不谈价格，两天后儿子又打球，我就过去了，找到那个销售，开门见山，就谈途昂X，530四驱尊瑞旗舰，结果她来一句从来没卖过，要去问领导，回来后说可以定，时间不好说，我自己说两个月差不多吧，她说差不多，有可能也很快，看厂家给不给配额，后面就是谈价格了，她算下来43还多几千，我直接说你这不是乱来，网上最便宜的38上路，后面在她去几次领导那，我说40吧，她让自己买保险，而且必须马上交定金，想想可能又是没车，就付了两万定金，谁知道，当天好像是星期三，星期五她说你去把你车卖了，星期一车能到，今天晚上就托运过来了，上海近，所以我和她俩都没想到这么快，后面去贴膜，她还是，自从你提了530，现在天天有人问，厂家就不给车，我是不是运气好兄弟们，本人小学毕业，将就看看，不许喷?差不多上图了，看看我锐界吧，拍照不挡了

点评车型: 2020款途昂X 380TSI 四驱豪华版

4.14分“优秀”

16年毕业到现在，不多不少也有4年了。四年的时间弹指一瞬，还是很怀念刚毕业出来那会的朝气蓬勃。好了，来说说车吧。 感谢懂车帝，从第一辆的小白到现在的大黑，一直都是在这上面看车的，参数啥的，配置啥的，咱也不懂，最喜欢的就是看汽车评价，直观大方。 说说买车经历，从19年的第一辆车（英朗）作代步，经常带着自己跑工地，（上至阿坝甘孜，下到工作的城市）本人做室内工程设计和施工。两年的时间（19年-20年），前后共计跑了五万公里，想着换个视野好点的汽车，开久了轿车，坐久了像窝在里面的，平时工作，放一些工具也装不上多少。 今年疫情虽然收入减少了，但是好在自己平时的努力也得到了回报。咬咬牙，靠着自己的踏实勤奋，也在21年1月份提车了。提车很快，自己从11月份网上看评论，找了个离家近的四儿子店实体看车，看了两次。中途也有在考虑不换车，毕竟挣钱不易，最后还是自己想通了，平时用车也多，挣钱也就是消费，投资，在车的本身代步工具价值使用的同时，也希望增加点附加值，能够多签约些合作也就值得了。 （自己一个人在外打拼，父母都是普通百姓，回农村也能多带父母出去走走。） 买车当天就交了钱，四儿子店现车，第3天就提车打零牌走人。这里说下，麓山大道宏羽四儿子店，买车忽悠送这送那，说好的，提车当天给我装车上，结果提车的时候说都没有了。结果就啥也没有。(>﹏<)。 奉劝大家一句一定要交钱当天就把说好的礼品带走，咱老百姓挣钱也不容易。 本人非专业，简单说完买车到现在，十来天的时间，用车感受。 望大大门点赞鼓励。 1.动力 车子整体动力还挺不错的，高速带劲，稍微加点油门，动力响应及时。 2.外观 整体外观大气，视野好，第一次坐上去，感觉像开船一样，就是车子太大了，市区不好停车。 3.内饰 同大众以往风格差不多，朴实无华。没啥说的，也就冲着大众车皮实耐用的金字招牌去买的车。 4.空间 空间真大，后排坐父母，他俩打二郎腿都没问题。就是差个女朋友。(✪▽✪) 5.操控 方向盘灵敏度还挺不错的，没开过好车，感觉这辆车方向盘轻巧，操控起来也算得心应手。 6.油耗 目前油耗表现，让我都在怀疑是不是越野车油耗都这么高，高速表现还挺好7-8个左右，市区现在一般是12个。加油都加不起啦。。。。 最后奉上陪我两年的小白，卖车的时候，心里怪舍不得。毕竟陪着我这么久，中途也没有耍过脾气。 希望下个车主可以好好对待它。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4分“优秀”

总的来说我觉得我用这个价位买有点库存成份的车还是贵了些。但是想了想我并买不起21款，也就释然了。 先说说外观吧，我觉得外观这一块我还是挺认途昂x的，不管是老款还是新款，外观都挺吃我的爱好的。主要就是她，够大，又有哪个男人内心不会住着一个想开大车的小男孩呢？有的人觉得途昂太显老气，也有的人觉得途昂x溜背不好看，不过那又怎样呢，自己喜欢就好。 然后就是内饰。内饰的话，途昂x显得有些中规中矩，高级感方面的设计或者说科技感方面的设计都有待提高。19-20款的途昂x还沿用着大众老派的设计语言，要说的话，像一个老绅士一样，耐看，但是不能让人眼前一亮。21款有所改观，但我比起小档把来说还是更喜欢大档把或者实体按键一点。这里要提一下我觉得大众做的不太好的地方，这个档位的车的装饰用了太多塑料其实算是扣分项，我这种不深究的还好，遇到那种强迫症的话可能会有点难过关。 配置不算太华丽，但基本最有用的配置还是有配上，r20的轮胎也能让我有条件跑跑烂路。这里我想吐槽一下，就不能把hud下放到低配点的车吗，我真的很想要这个除了帅就没啥用了的功能。还有就是这个档的座椅只有加热没有通风功能，对于夏天驾驶还是不太友好。 空间方面，除了大我无话可说，真的够大了。 操控方面，途昂x对于我这种新人suv驾驶者其实不太友好，主要是因为太大了，有的地方我也不太好开。还有就是途昂x的转向，方向盘很轻，而且过于灵敏，轻轻一碰车身都会跟着偏向，开起来倒是没有大车的手感，我也不知道这算不算好事。我开了1500多公里后总算理解了别人说的大众油门迟滞的问题了，尤其是在上坡，油门有很长一段空档，然后动力才会上来。 动力总的来说还是够的，加速度也不错，把驾驶模式开成运动模式的话动力响应的更快，当然油烧的也…?这孩子高速油耗我勉强能开到9.6表显，开山区或者堵车，那表显油耗就非常精彩了。 最后舒适性方面，有很多人说途昂x地盘调教挺菜，不过我觉得还好，当然也有可能是因为我开过的车不多的原因吧。 其实一开始我列举了很多备选项，并没有考虑这台途昂x，从开始了解车到慢慢定下想要的车型再到实地探店，前前后后大概用了4个月。一开始本来是想去看一汽的探岳的，但却命运一般的走错进了上汽的店，进店后一眼就看中了这台车。他的大气深深吸引了我，但无奈囊中羞涩，还是有些纠结，便暂且放弃了够买途昂x的想法。但是后来去看的备选车，多多少少都有不如意的地方，每每这种时候我就会想起来这台途昂X，她就如同总有魔力一般，魅惑着我。纠结两个月后，得益于家里人也很中意这台车，得到了资助的我二话不说选购了她。我是在比较大点的4s店买的，家里人还是比较信服大点的4s店。讲价很困难，不过勉强还是讲了一些下来，虽然4s肯定还是大赚，但能省一点是一点也好。后面的手续办理就比较平顺了，毕竟算是半个库存车了，而且也快换代了，我想4s也很想赶快出手吧。 总的来说，我自己还是挺满意这台车的。虽然驾驶一段时间后，发现她或多或少也有些缺点，但也还算是我能接受的范围吧。才落地没多久，维修之类的我也没法谈，不过想必也不会太便宜，算了，船到桥头自然直咯。

点评车型: 2021款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.9分“优秀”

一、换车原因 之前开的本田XRV，车挺好，92油百公里油耗5-6个，经济实惠，样子好看。 可惜就是太脆了，陪我征战五年多，前几个月下雪打滑失控，撞到了路边水泥防撞栏，拳头粗的水泥桩直接从牌照正中间干到了发动机下护板。 之前一直吵吵着想换车，但一直狠不下心。这次车撞了，气囊也炸了，就准备换个四驱车，常年跑县上上班，四驱走烂路多少放心点。 二、对比选择 预算30万左右四驱对比: 想买沃尔沃xc60，价格首先超太多，其次我们这没有4s，而且空间和第二排中间的隆起太高。 凯迪拉克和jeep大指挥官、林肯冒险家的样子不喜欢。 四驱的bba只能选x1、q3之类的入门级，鸡头凤尾的选择吧。个人觉得花30万买个入门bba四驱，开出去别人觉得就是二十来万的车，也没啥面子可言。 这次不想买日系了，URV挺喜欢但排除了。 喜欢途昂的前脸不喜欢屁股，对七座没需求，就选了途昂X。 去试驾了下途昂，当天就订了途昂x四驱尊崇豪华，4s有七月产的现车，置换办完就提车了。 三、驾乘感受 看网上评测说途昂x底盘不好、车机功能少等等。这个我觉得还是仁者见仁智者见智，主要看你对这个车的期望值，由俭入奢易，由奢入俭难。可能是因为之前的车配置低，所以我对途昂x总体来说非常满意。 1.空间:4917长的五座车，空间那是相当宽裕，就是突然换了大车，对车宽、车距把握不来，还在熟悉，停车有点费劲。 2.配置:车机确实没啥多余功能，但是也无所谓。之前车换过两次安卓屏，每次两千多，平时也就蓝牙连接听手机导航、听歌、接电话，其他功能也用不上，还特别容易坏，最多两年小毛病就出来了，功能越少越稳定。 北方有座椅加热很舒服，但更想要的是方向盘加热，冬天上车握不住方向盘的感觉真酸爽。 我这款有30色氛围灯，但我只用白色的，其他的感觉太鲜艳，有点夜店风。 底盘也满意，过小坑压井盖挺舒服，双层隔音玻璃也挺不错。 其他的无钥匙进入，感应尾门，迎宾灯什么的都不错，就是比较想要方向盘加热、顶配的那种日行灯和航空头枕。 3.动力:动力完全够用，只要肯踩油门，动力随叫随到，要不是380没颗粒捕捉器，可能就买330了。 4.内饰:内饰我是挺喜欢的，小档把挺精致，就是黑色塑料件容易留指纹，到网上买了内饰膜贴了感觉好多了。 四、油耗: 开了六百多公里，数据可能不准，仅供参考。 市区12个左右，走县上70码左右速度能跑8个油左右，暂未上高速。 五、外观: 本来想买白色，一方面白色不是金属漆，另一方面白色怎么看都像大号途观之类的。再者大车还是深色好看。 碳晶灰比黑色耐脏一点，但真的也就耐脏那么一点点。单位隔壁还有个澡堂，车洗了停一天，锅炉就给车盖一层灰，崩溃。 外观大气，停在院子的路霸旁边也毫不逊色，哈哈。

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

4.8分“优秀”

外观∶比较霸气，停在路边比较吸睛，一开始想选银色没有现车，订车被销售告知可能出现减配，于是直接定了碳晶灰满配现车，黑轮毂加红卡钳外观加分。 内饰∶内饰还是比较满意的，很干净，不喜欢那种带皮的档把，电子档杆倒正合我意了，切换档位也方便，晚上氛围灯还是挺好看的，就是色彩可选不多，也不能自动切换。 配置∶主要是为了哈曼卡顿，抬头显示，侧后方倒车雷达预警，还有黑轮毂红卡钳上的旗舰，自带的安全配置和功能挺多的，当初就怕减配了，一直跟销售强调要满配，否则退车。家里有老人孩子的话买这车建议还是加个电子踏板，我一米八个子上下车正好，媳妇一米六八都有点吃力，而且不要在某宝买电子踏板........途昂x下面不是平的......有个弧度，会很丑。 油耗∶一般市内较堵的话12个左右，高速8.3（媳妇开到过7.2不知道怎么做到的...）因为我开车习惯不好，喜欢运动模式加s档，要不然就会觉得肉肉的，所以油耗一般开的比较高，不猛踩油耗还是可以接受的。 空间∶空间没啥好说的，大就完事了，毕竟七座车轴距，前排躺着开车后座还可以跷二郎腿，后排地台不是很高，坐三个人也不会很难受，后排靠垫有一点斜向弧度，还是挺舒服的，亲戚长辈坐过都说很好。 驾驶感受∶方向盘很亲，开过老爸的哈弗h7，对比下来真是轻太多了，媳妇开着都说很好开。运动模式下升档很积极，超车没啥压力，虽然车很重地板油还是有推背感的。双层隔音玻璃，停车情况下隔音巨好，倒车不把玻璃弄下来外面人说啥基本听不见.....风噪也控制的很好，但是！不知道是底盘素质太差还是原厂胎太差，胎噪巨吵，每次都是用音响去压这个声音，看贴吧有人说换静音胎完美解决，还未尝试过所以打个问号？ 总结∶买这车之前看过探岳，探歌，途观x，奥迪q5l，最后都觉得内饰不好看，特别是档把，（奥迪q5l媳妇看中了，但是这个价只能买低功率低配，衡量后觉得还不如上途昂x380顶配)最后试驾了途昂x后决定订车，价格感觉还是有点贵，但各方面都比较满足我的需求，因为担心饰板开裂问题自己买了tpu的内饰膜自己贴了，目前还很好没出现过开裂。如果是纯家用的话这台车还是一个很好的选择。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4分“优秀”

2020年9月成都提车380四驱尊豪雷霆限量版。裸车价32万，三年低息贷款首付17，头年月供6000，后两年4200。购置税无优惠，商业保险第一年8500，整车优惠2万，送360全景，加6000装电动踏板，落地价37万。 目前行驶1.1万公里，已经二保，厂家建议是5000公里保养一次，0W20原厂推荐机油。1.2万购买六年基础保养礼包，二保只花了200+更换空气滤芯，机油等基础保养和工时费全面。 外观，霸气的车身配合21寸轮毂，气场相当足！整体车身比例还算适中，远看稍有压扁的既视感，但走近后会发现车身一点都不低。雷霆限量版亚光灰车漆很亮眼，如果厂家能及时提供车漆便于维修就更好了。 380四驱动力能满足日常需求，可以轻度越野，但越野通过性一般，一是接近角和离去角限制了，二是四驱的四轮脱困能力一般，毕竟是不带锁的城市SUV。顺便提一下，如果加装了电动踏板，会减小侧面通过高度，有利有弊哈。 悬挂软硬程度可调，调整性不大，但能明显感觉到，运动最硬，舒适最软，但舒适档的支撑性应对城市路面个人感觉全无压力。整个底盘强度算不上出色，但也谈不上过于松散，在可接受范围内。 车身高，视野好，调整好座椅和坐姿后长途驾驶很舒服，建议微躺而不是端坐，足够高的视野放心调整后躺角度，推荐驾驶位左侧自己加一个手肘托，不让左手肘长时间悬空，驾驶感受更好。整车空间非常非常宽敞，后排空间大到可以用你能想到的所有姿势。作为家用，途昂X能拉能装，实用性超强。 操控在同级别中还算轻巧，车身体量较大的情况下转向手感很好，反馈及时，回弹力度也适中，指向精确也无虚位，符合大众车运动版的气质。油门响应很线性，经济E模式下稍有延迟但可以接受，标准D档油门响应和升档逻辑都很符合一般驾驶习惯，七速双离合的低速顿挫感我没感觉到，可能也和驾驶习惯有关。低速时应对堵车和跟车完全没有问题。刹车与油门类似，比较线性，不会出现某一段没反应再踩就直接急刹的情况。 380四驱加提速能力不错，试驾过途昂，途昂X的高速或城区超车都很轻松，涡轮介入还是比较及时的，3000以上高转速时噪音也在可接受范围内。 目前行驶1.1万公里，高速占比1/3左右，平时日常通勤，平均油耗9.5。如果城区跑的多，油耗基本在10-11之间。 不足之处:后备箱台面过高。次顶配整车配置无车道保持和自适应巡航，360全景需要自己加装，整体科技和主动安全配置较低。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.21分“优秀”

车子开回家一个多月了，目前行驶了2400公里！分享一下用车体验吧！首先并不像网上有些人说的动力不行，我这款380高功率的2.0T发动机动力绝对是够用了。本人还有一台2014款的雪佛兰2.4迈锐宝，途昂X的动力绝对比2.4的迈锐宝强很多！起步也可以的，轻轻给点油门车子马上就能走起来！车子还是需要自己去实际体验驾驶的，不要看网上一些所谓的车评人乱说。再有就是悬架的舒适性，这款车有自动电磁悬架的，可以手动调节悬架的软硬。我一般都是调节成舒适模式，底盘很软很软，忽忽悠悠的，像开船一样，当然调节成运动或者标准的话，悬架相对就硬了许多！空间没得说，大家有目共睹，变态级别的空间享受！这车子有两点我挺闹心的，第一，就是车子跑起来超过80迈时候副驾驶前挡有风吹动塑料袋一样的哗啦哗啦声，主驾驶这边就没有。第二，车子跑起来之后松掉油门，随着车子速度满满降低，发动机转速每到掉下来到1300-1100区间的时候，发动机有嗡鸣声，嗡嗡响，伴随着车厢震动！感觉非常直接！在这1300-1100转区间，转速掉的比其他转速区间掉的慢很多，拖档。很闹心！再一个说说车子外观，外观很大气，个人感觉比普通的途昂好看太多了！走在路上回头率也是非常好的，好多次等红灯，都会有人问我这车子多少钱呀，怎么样呀，好不好呀之类的！总体来说呢，还是很满意的。本人09年开始开车，也是老司机了，这是自己人生中的第三台车！第一台是09款雪佛兰科鲁兹，1.6手动，开了5年卖掉了。第二台是14款2.4迈锐宝，目前仍在服役，只不过买了途昂x之后在楼下吃灰。第三台就是途昂X了。家里表弟的 表哥的各类车子我也开了蛮多的，卡宴啊，雷克萨斯IS300啊，现代胜达啊，起亚赛拉图啊，大众速腾啊，，，等等等。。所以也算是有一些汽车阅历了，我对途昂X打分的话，10分满分的话，我会给8分！很中肯，不虚标！呵呵！希望可以帮到大家！图片很少，我这人买了车子也不会像许多人那样洗了车子然后啪啪一顿拍照什么的。就说这些吧！等之后再有了什么问题，我再来告诉大家！

点评车型: 2022款途昂X 380TSI 四驱尊崇旗舰版

3.9分“良好”

关注这辆车很久了，从20款开始就在各大平台翻阅技术贴，也在车质网上面看途昂和途昂x的大小问题。最终让我下决定的有两点：一个是看了懂车帝的《懂车大爆炸》途昂拆解视频，看到了相对较高的用材质量（虽然不是全铝合金），还有被后防撞梁掰断的实验液压杆2333；另一个就是21年内饰改款，改款后车机内饰真是深得我心。所以在今年，在试过奥迪Q5L、本田冠道、凯迪拉克XT5、福特EVOS、还有参考了之前家里的08款雅阁、日产逍客，终于下决心购买了380旗舰款。 接下来以我的个人主观对这辆车的表现做个评价吧，先说我本人的习惯，我本人是个个高腿长的瘦子，驾驶习惯偏舒适，车少的时候偶尔会猛踩油门感受一下速度与激情。 【外观】 外观是我感觉高于车价的一点，外观十分霸气，但细节却不像美系车那样粗犷，仔细看，车盖和车身的平整度，机舱内的布局，让人感觉这是一个生产者较为用心的产品。美中不足就是车屁股看起来有点臃肿，可能是车宽较大导致的吧，我个人觉着可以再牺牲一点后备箱空间，增加溜背造型，可能看起来更美观一些，这是我看了EVOS之后的感想哈哈。 【空间表现】 这个不用说了吧，本身大哥途昂就是七座suv空间表现的天花板，缩短后变成大五座的X后排空间简直奢侈，后备箱更是充分利用了减少第三排之后的空间，对于大空间作为第一需求的我（主要是个子长车身短施展不开）简直是我选择它的最佳理由，也是我pass掉之前我说的那几款车（除了冠道）的重要原因。冠道主要是内饰和车机过于老气因此没有选，空间也是足够的了。 【舒适性】 底盘调教偏硬，之前试驾过途昂，感觉比途昂要硬一些，但差别不大。相较二线豪华的q5l和xt5比舒适度还是要差一些的，XT5低速过减速带甚至有种按摩的感觉。中低速的时候感觉很舒服，噪音也很小，超过100时速后噪声就变大了，主要是底盘传来的声音，发动机和风噪传导的少，我觉着这个主要还是底盘没有调好的原因吧，这一点是我觉着不够出色的一个点。 【驾驶感受】 跟我之前开过的雅阁2.4L的加速效果差不多，不过一档起步的时候不给油扭矩较小，必须踩一下才能提速。我之前开的雅阁一松刹车就能窜出去，所以竟然给我一种运动车的感觉。不过我目前还没试过运动模式，说不定会有惊喜，这个得以后找个车少的快速路试一下了。比XT5感受要好，没有q5l的运动感强，与冠道不相上下吧。 【油耗】 目前市区开的比较多，夏天大概是11～14个油。高速上我感觉会更低。 【最不满意】 车机系统还有些不影响安全的小毛病，比如连接CarPlay有几率会全车没有声音，使用时会持续性的卡顿等等。另外，之前提到的高速噪音的情况也是我比较不满意的地方。 总的来说，我对这个车还是不错的，缺点只能说有，但是是我综合价格和质量之后觉着可接受的点。最后放上一些施工照片，图三是大众原厂的记录仪，画质一般般，给各位想适用原厂记录仪的车友一个参考。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4分“优秀”

本次试驾朋友的途昂X，还是有很多不错的表现，废话不多说，接下来说说我对这台途昂X的试驾感受吧。 首先，大众途昂X的外观表现特别的霸气，相较于大哥途昂更加有着运动气息，外观看起来比较稳重大气，车身线条很简洁，在加上大溜背的尾部设计，彰显运动豪华外观。 接下来进入大众途昂X的内部，内饰给人的感觉非常舒服，大众一贯的设计风格，基本上没有什么太大的变化，整体内饰设计的还行，全液晶仪表盘很是亮眼，内饰方面大部分地方都采用了软质包裹，显得内饰很有档次感，再就是增加了氛围灯，以及全景天窗，在细节方面做的还是很用心的，整体的内部空间很宽敞，我也是我朋友非常地喜欢这个点，空间上面基本没有什么问题，毕竟是一款大尺寸SUV，储物空间也是很充裕的。空间没话说，前后都宽松，后备箱也大一家人外出都很方便。 然后就是试驾环节开起这台大众途昂X，在操控方面还是中规中矩的表现，没有开过大型车辆的人也很容易适应，车虽然大但是你没有想象那么笨重，开起来还是很轻盈的感觉。走坑洼路段，也很容易控制。很灵活，超车轻松油门就能过。整车的舒适度我觉得还是非常不错的，坐在车内感觉非常舒服。底盘别没有松散性，这个级别的车型，基本上不过出现那种然人驾驶难受的地方，在驾驶过程中虑震效果也很好，基本上还是中上水准，不过在乘坐舒适性上还有提升空间，座椅还有偏硬，不过在长途驾驶过程中支撑性好，这就看个人驾驶习惯和感受了，座椅的包裹性方面还是有待提高的。 最后咱们说说大众途昂X采用的是2.0T发动机匹配七速湿式双离合变速箱，整体表现还是很不错的，在行驶过程中并没有太大的顿挫感，只有在低速行驶下才会感觉，这款车在动力方面还是很强劲，尤其是在加速提速方面很快，跑高速平稳又有爆发力，只是在油耗方面稍微有点高，平常在市区开的话，大约在10个多左右吧，不过这么大的车，油耗还是可以接受的。

点评车型: 2020款途昂X 改款 380TSI 四驱豪华版

4分“优秀”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版。 【动力方面】 途昂搭载的2.0T发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，配合7挡湿式双离合变速箱，这台车的零百加速可以达到8秒多，所以它的绝对动力真得不弱，如果你小瞧了这个大块头，那你就错了。 低扭比较充沛，起步轻快不笨重，中后段的加速也有底气，丝毫没有拖泥带水的感觉。买这台运动化标定的途昂X，还是建议大家要买高功率版本。 【操控方面】 让人印象最深的是高速下的表现，底盘扎实，操控平稳，没有一丝丝飘忽的感觉。方向盘在高速下的力度也比较适中，不需要你总去调整方向盘。但是由于车身较高，它在高速过急弯时还是会有一些较为明显的侧倾。 油门响应是比较积极的，尤其是油门的初段并不显得慵懒，这一点上的调教与途昂有点差别，途昂X能够给你更跟脚的快感。刹车的制动力释放还算线性，初段有些偏软，中后段制动力度较强。 【油耗方面】 试驾专员给出的油耗是每百公里12L左右，属于这台车日常城市驾驶的比较合理的耗油情况，供给大家参考。 【空间方面】 这台车的轴距达到了2980mm，空间方面虽然受到了外形的限制，但是影响并不大，前排和后排的乘坐空间十分宽裕，头部空间也不受影响。 后备厢地台高度较高，但是开口大，放下4个22寸的行李箱没有压力，满足一家人日常出行完全足够了。实际的空间表现还是比较优秀的。 【舒适方面】 整体舒适度尚可，因为悬架软硬可调，所以也发挥了一定的作用。一些小的坑坎都可以比较轻松的过滤掉，遇到大的颠簸时还是会有明显的晃动。 座椅的舒适度一般，整体偏硬，尤其是驾驶位的腰部支撑不到位，驾驶车辆时间长了会比较难受。 【好的方面】 1.设计感强，比途昂中庸的样子好看多了。 2.动力比较强劲，而且响应积极，变速箱升挡动作快。 3.空间大，装载能力强，实用性比较强。 【不足之处】 1.内饰用料一般，质地不是很软，豪华感不突出。 2.车机系统的实用性不强，体验感受一般，智能化水平有待提升。 3.高速情况下的胎噪和风噪较大。 4.底盘偏硬，乘坐的舒适度一般，运动化风格比较明显。 5.配置偏低，我们试驾的这台车仅配有倒车影像，停车入库比较不方便。 【车型总结】 途昂X是一款面向年轻人的产品，动力强劲空间大，既能满足你对于肌肉车的向往，又可以给你一定的速度激情，但是舒适度一般，中低配车型的配置偏低，适合有大车情节的年轻用户。

点评车型: 2020款途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4分“优秀”

蹭下最近上汽大众帕萨特中保研正面25%碰撞测测结果优秀(G)的热度，来聊聊上汽大众旗下另一款车型，途昂X。 今年五月拍中沪牌，六月底就提了途昂X，配置是四驱豪华尊崇版，加装了360°全景影像与电动踏板。 首先谈谈外观。第一眼看到途昂X的前脸，霸气的进气格栅配上飞翼式镀铬装饰条，真的第一眼就被震撼到了，溜背造型加上运动套件，真的比途昂更适合年轻人。虽然溜背但是内部空间是一点都没少，车是真的大真的宽，路上回头率也很高，和开个小坦克似的，开这车的时候感觉变道都很有底气。 途昂X的内饰就典型大众设计风格，全液晶仪表，加上碳纤维内饰，还是保持了与外型一贯的运动风格，全液晶仪表可以自定义界面，还蛮有科技感的。坐在里面感觉不掉价，座椅也很舒服，有三区独立空调但是四驱顶配没有座椅通风，但包括后排座椅加热都有。 由于V6不是顶配，360影像，自适应巡航，主动刹车，盲区监测都没有。定速巡航还是很好用的，气囊也都有，倒车影像和雷达也够用了。加装360之前真的很担心剐蹭，也真的蹭到两次。 动力的话是2.0T高功率，起步加速还行，中高速也OK，没有什么太大的推背感，总体过得去，稍微激烈点的急加速，车也跟得上。毕竟这么大的一个SUV。之前开家里V6的自吸车，动力主观上感觉两者差距不算太大。油耗基本就10-11左右。 这车最大的特点就是大，内部空间很宽，后排甚至可以坐下四个瘦一点的成年人。溜背造型也不影响头部空间，全景天窗给后排的体验很好，没有压抑感。把后排座椅放到的话，感觉加上后备箱的空间，感觉甚至可以放下一下席梦思在车里睡一觉。 再来谈谈我最喜欢和最不喜欢的地方吧： 优点： ＋方向盘轻，指向灵敏，开着感觉不到是这么大的一款B＋的SUV。 ＋刹车和油门踏板非常线性，非常适合舒适驾驶。操控性也很不错。 ＋基本没异响，品控很不错。油耗也还行，市区10个左右。 ＋变速箱不顿挫不闯动 ＋可调悬架软硬以及驾驶模式 缺点 -因为是SUV，底盘比较高，上下车一开始很不习惯，加了电动踏板就好很多。底盘调教偏软。 总体来说真的很不错的一款车，三口之家刚需买他没错，真的大，后排真的舒服。全家出游必备大车。有时候应急搬家装货，或者后排需要坐三个人的时候也很ok。空间相当实用。 但对驾驶技术有一定要求，毕竟那么宽的一辆车。真的很容易剐蹭。这时候底盘高的好处就是，一般剐蹭到的都是塑料件（真实经历，两次剐蹭到同一地方的血泪教训）

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇豪华版

4.07分“优秀”

优点： 1、途昂X的外观设计非常的豪华，也更加的流畅。途昂X是途昂车型的轿跑进化版，整体外观上来说和途昂比较类似的，但是途昂X的大溜背的设计更加的动感。途昂X的外观设计比较方正，给我们营造出了豪华，动感和尊贵感觉。同时途昂X看起来也更加的灵活，这是和途昂的主要区别。 2、内部空间比较的宽敞。很多朋友觉得作为溜背车型，途昂X的乘坐感定是相当紧凑的，其实不然。途昂X的车长达到了4905毫米，拥有2980毫米的轴距，它的车内空间相当的宽敞。我的身高1.78米，将前排座椅调至最低的位置，头部拥有两拳的距离，保持前排座椅不动的情况下，腿部拥有两拳的距离，但是顶部空间相对来说紧凑一点，但也达到了大半拳的距离。在大众家族中，途昂X的地台隆起程度不算高，这也算很大的进步。 3、搭载的是2.5T发动机，这在大众家族旗下同样非常的少见。这款发动机最大功率299马力，峰值扭矩500N·m。在驾驶过程中，这台发动机可以轻易的带动这款超4.9米的SUV，而且相当的轻松。当调整为节能模式，途昂X的油门踏板有些迟滞；但如果切换成s档，速度随叫随到，整个过程换挡的平顺度比较高。 缺点： 1、途昂X的指向性是比较精准的，但是由于车身过大，所以方向盘多少有一些虚位，在驾驶过程中，转向显得有些轻飘飘，给我的感觉并不是那种特别的精准。而且在中速过弯中，车身的切斜角度有些偏大，主要是车身过大的原因。 2、变速箱使用的是七挡双离合的变速箱。其实整个换挡过程是比较顺畅的，平缓加速，你是感觉不到途昂X的换挡顿挫的。但当你油门踩深了以后，顿挫感就比较明显了，给我的感觉就是深踩油门，经过一到两秒以后，动力才传到车轮上，这么强的动力确实不应该有这样的表现。 3、它的底盘调教过于运动，所以感受是偏硬的。经过颠簸路面，再加上车身的空间过大，所以车内的颠簸感比较强。经过连续碎石路面的时候，底盘过滤虽然很干脆，但是比较的生硬，几乎将底盘大部分的抖动传到了车内，对舒适度造成了比较大的影响。 4、途昂X的噪音处理的较为一般，噪音问题似乎也成了大众的通病。当速度快了以后，路噪，胎噪以及发动机的噪音大部分都被传入车内，车内人员的交谈有些困难，这时候只能通过播放音乐来掩盖噪音。

点评车型: 2020款途昂X 改款 530 V6 四驱尊崇豪华版

4.14分“优秀”

车头宽大厚重，看起来很有气势，车身扎实饱满，硬朗的起伏式腰线增加了力量感，并且细节的处理很用心，车顶到了C柱位置有了下溜趋势，营造出来了一定的跨界运动风格，还有20英寸的抛光大轮毂，都要比普通版的途昂更个性一些。 车内T字形的中控台布局很简洁，使用了金属饰板提升了质感，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，支持CarPlay和CarLife互联很好用，平底运动型多功能方向盘使用了真皮包裹，大小适中，握感很舒服，另外前排储物空间设计很人性化，水杯、手机还有卡片等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置，双开式中央扶手箱也很让人喜欢，内部的容积很大。 配置比较齐全，配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会比较轻松，只是没有360度全景影像是个小小的遗憾。 前排坐姿高、视野开阔，身高1.8米的乘客坐进后排，腿部有着3拳2指的距离，头顶有着2拳多的富余，空间表现在同级别中很抢眼，座椅能够对身体和大腿部位起到很好的承托，后备箱的面积很大，可以放进去三个大号行李箱，要是把后排座椅放倒后平整度很高，装些大件物品也很方便，非常的实用。 搭载了一台2.5T涡轮增压发动机，最大马力达到了299匹，最大扭矩为500牛·米，动力储备很充沛，输出平顺线性，深踩油门加速持续有力，并且6缸引擎的声音浑厚悦耳，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，平常在市区内低速巡航时，底盘能够过滤掉路面很多细碎颠簸，车内的噪音控制也不错。 再来说说它的不足： 1、快速过弯和并线时，侧倾偏大，尾部随动性一般，给人感觉有些拖拽感，再加上方向盘指向比较模糊，操控性不能让人太满意。2、经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳和晃动比较明显，颠簸感很容易传进车内。3、车速超过100之后，胎噪偏大。4、双离合变速箱在低速降挡收油时稍有顿挫，其它时候换挡都比较平顺。5、车身尺寸太大，市区内掉头和转弯时有些笨拙。6、内饰塑料感有些强，新车的气味比较大。 途昂X虽然存在着一些不足，但外观霸气，并且空间很宽敞，目前还有着不错的优惠，还是值得考虑的，不过相比之下我会更推荐大家购买途昂X的2.0T高功率版本，价格更实惠，动力已经够用。