点评车型: 2021款途昂 途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4.9分“优秀”

一、换车原因 之前开的本田XRV，车挺好，92油百公里油耗5-6个，经济实惠，样子好看。 可惜就是太脆了，陪我征战五年多，前几个月下雪打滑失控，撞到了路边水泥防撞栏，拳头粗的水泥桩直接从牌照正中间干到了发动机下护板。 之前一直吵吵着想换车，但一直狠不下心。这次车撞了，气囊也炸了，就准备换个四驱车，常年跑县上上班，四驱走烂路多少放心点。 二、对比选择 预算30万左右四驱对比: 想买沃尔沃xc60，价格首先超太多，其次我们这没有4s，而且空间和第二排中间的隆起太高。 凯迪拉克和jeep大指挥官、林肯冒险家的样子不喜欢。 四驱的bba只能选x1、q3之类的入门级，鸡头凤尾的选择吧。个人觉得花30万买个入门bba四驱，开出去别人觉得就是二十来万的车，也没啥面子可言。 这次不想买日系了，URV挺喜欢但排除了。 喜欢途昂的前脸不喜欢屁股，对七座没需求，就选了途昂X。 去试驾了下途昂，当天就订了途昂x四驱尊崇豪华，4s有七月产的现车，置换办完就提车了。 三、驾乘感受 看网上评测说途昂x底盘不好、车机功能少等等。这个我觉得还是仁者见仁智者见智，主要看你对这个车的期望值，由俭入奢易，由奢入俭难。可能是因为之前的车配置低，所以我对途昂x总体来说非常满意。 1.空间:4917长的五座车，空间那是相当宽裕，就是突然换了大车，对车宽、车距把握不来，还在熟悉，停车有点费劲。 2.配置:车机确实没啥多余功能，但是也无所谓。之前车换过两次安卓屏，每次两千多，平时也就蓝牙连接听手机导航、听歌、接电话，其他功能也用不上，还特别容易坏，最多两年小毛病就出来了，功能越少越稳定。 北方有座椅加热很舒服，但更想要的是方向盘加热，冬天上车握不住方向盘的感觉真酸爽。 我这款有30色氛围灯，但我只用白色的，其他的感觉太鲜艳，有点夜店风。 底盘也满意，过小坑压井盖挺舒服，双层隔音玻璃也挺不错。 其他的无钥匙进入，感应尾门，迎宾灯什么的都不错，就是比较想要方向盘加热、顶配的那种日行灯和航空头枕。 3.动力:动力完全够用，只要肯踩油门，动力随叫随到，要不是380没颗粒捕捉器，可能就买330了。 4.内饰:内饰我是挺喜欢的，小档把挺精致，就是黑色塑料件容易留指纹，到网上买了内饰膜贴了感觉好多了。 四、油耗: 开了六百多公里，数据可能不准，仅供参考。 市区12个左右，走县上70码左右速度能跑8个油左右，暂未上高速。 五、外观: 本来想买白色，一方面白色不是金属漆，另一方面白色怎么看都像大号途观之类的。再者大车还是深色好看。 碳晶灰比黑色耐脏一点，但真的也就耐脏那么一点点。单位隔壁还有个澡堂，车洗了停一天，锅炉就给车盖一层灰，崩溃。 外观大气，停在院子的路霸旁边也毫不逊色，哈哈。

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4.86分“优秀”

动力个人觉得挺轻快的，大众一贯的方向盘轻个人挺喜欢，选的大黑轮胎噪比较明显，底盘尤其过大减速带，质感很不好，咣当一下，路况好时舒适型不错，双离合车不给油怠速劲很小正常，但是红绿灯停稳车后如果不开停车辅助的话，稍微松点刹车但还踩着刹车呢，发动机会有动力感觉往前涌一下，就像自动启停打火一瞬间的一个奇葩感觉，再就是尊崇豪华有主动刹车，配置单里没有，我碰上三回了，一次是距离太近速度很慢车自己刹住了，刹很猛吓我一跳，我以为撞了呢，想关掉这个功能好像得外接电脑吧。其他目前感觉都还挺好，毕竟新车劲还没过，我的车才900多公里，其他有待发现，车颜值够用，足够大气，其他的好的地方提车时我就交作业了，在帖子里说了，目前就把我感觉不足的地方交代一下。

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3.57分“良好”

外观没得说，就是走的大气的路线，很有大众的风格，比较适合爷们开；内饰的设计也很时尚，我选的灰色搭配红色走线的款式，再配上氛围灯还是很有感觉的，就是中控那块用的烤漆材质，容易落灰划痕，得比较注意多擦拭；空间没得说，能拉人能装货，出去露营拉四个成年人配两套装备完全没问题，就是体型有点太大了停车不好停，也养成了规范停车的好习惯；个人驾驶风格偏平稳，因此也不会太在意起步肉不肉的问题，毕竟路上开车还是安全第一；开了一年跑了接近两万公里，出现过三四次黄色感叹号，但是熄火重启就没有了，最近一次是因为停了三天没开车子亏电了车门都打不开，废了半天劲用应急电瓶重新打起来，一打火报了六七个故障整个人都不好了，然后又是反复打火几次又恢复正常了，准备去4S店全身体检一下；总的来说还是很中意我的小昂的，毕竟是我的第一辆车，必须得互相照顾好，希望我们可以看遍世间美景，归来仍是少年！

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4.14分“优秀”

刚开了2个星期，现在500公里不到，由于一直在市区开，现在油耗暂时13-14，不过之前12款1.8t的途观在市区开也差不多要这个油耗，所以我觉得还行，过段时间再去跑个高速试试看，至于动力，380起步感觉没我之前的途观肉，而且方向盘很轻，就是上坡的时候如果不开autohold，坡中间起步会往后遛一下，之前的途观完全不会，听说是因为双离合的原因，每次上坡都要开autohold，然后倒车的时候还要关掉就很难受，之前的途观这功能我就没用过几次，不过现在后排空间和后备箱空间是真的大，后排坐三个人也完全不觉得挤，就是中间的位子靠背感觉太硬了，一样是隐藏式杯架，老途观坐着就不会感觉很硬，但是这外观我是真的喜欢。

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4.57分“优秀”

1.我想最满意的地方应该有99.99%的人都同意，那就是“大”。2.外观就不说了，符合我的需求，低调咯，稳重不张扬。3.油耗得表扬一下，比较这么大的车，开出13l/100km这个油耗。实测最省油的在80-90码，也就是市郊、国道或者快速路开，省油可以省到家，开过7.7l/100km，总里程144km。4.话说它在铺装路面行驶，那感受还是很不错。5.电动尾门也是非常方便6.那么大又骚包的天窗也是没谁了吧。7.右后视镜在倒车的时候自动调节角度，很方便。8.全车雷达也非常不错哟，没有360全景影像。无所谓，老司机有雷达足矣。9.有个装X的自动停车入库，好吧，也就装装而已，从来没用过。10.中控液晶屏幕反应速度非常不错，清晰，信息详细。

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4.29分“优秀”

第一眼看途昂X就特别中意，之前对比过x1，x3还有q5这些，但我就是很喜欢途昂X这种调性可能就是那种看对眼的喜欢，之前大众的内饰真的不是很喜欢，不过新款之后真的好看，但是不耐摸！途昂X的空间真的是上述车没办法给到你的感觉，动力这些380日常代步足够了，就是感觉地盘质感不是很好，也有些异响这些都能接受的，车机系统一开始启动的时候不是很流畅热车后就还行，后备箱空间很大，最后悔的是没有上旗舰，所以之后要买的准车主们我建议真的还是有能力就冲旗舰，不买途昂可能因为感觉和我的年纪也不是很符合，也不怎么喜欢六座七座感觉有点多余，毕竟单身么！总体来说途昂X这款车我真的很喜欢！所以那些还在观望的朋友，不要犹豫冲就对了

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4.36分“优秀”

总体还行，如果价格能在下降些，应该很完美，目前刚拿到车，行驶1000公里不到，还没上过高速，纯市区油耗在11.5至13.5之间，还有一点要说下，每次启动，基本都要等2分钟（南京），转速才能下到1000以下，如果启动后热车二三十秒，不等转速降到1000以下起步走的话，刚开始有那么五分钟，开的不是太舒服，但是形式五六分钟以后就正常了，不知道什么原因，那如果是每次必须等转速下来，那是不是有点太长了，而且车圈里基本都这样，北方冬季，时间还要久

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4.21分“优秀”

外观霸气，都说轮毂丑，我倒真不觉得诶，倒是觉得21的轮毂才丑死了，停车确实有点老火，车太大了，旁边的轿车看起就像是个玩具😄 内饰材质阔以，后排座椅放平就是一张大床，巴适得板，想想夏天出去露营帐篷都可以省了， 至于舒适度还是差了点，悬挂有点硬，胎噪太大了，50以上的速度不能开后窗，风噪太大耳朵遭不住， 380四驱尊崇豪华版，这个价格的配置却没有360，车企良心不会痛吗？ 提车三个月跑了五千多公里，刚过首保，没什么好说的，还行吧，在重庆市区开这个油耗确实有点接受不了，最堵的时候20公里油耗超过30，高峰期从石桥铺走一趟重庆北站油耗保底在25个😄，油价不再降调，真的还是伤不起哦

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3.79分“良好”

21年10月提车，行驶了一万四千多公里感觉还不错。但是自从去年7月份就开始闹心了，起因是4个车门饰条出现不同程度的破损，反应到4儿子店迟迟没有得到解决，结果现在本地的4儿子店不卖大众卖丰田了，老板也找不到，联系到原来销售人员也无济于事，车辆还在质保期内就这样被敷衍也真是无语了，不知道有类似情况出现的车友吗？求助

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4.6分“优秀”

去年就想买车，当时想先搞个十万左右的车，结婚再换，后来一想再换车成本过高，去年看车的时候老爸特地带我去看了20款的途昂x，当时就心动了，今年六七八月份没来急看车，后面又受疫情影响，芯片短缺的噱头，导致车价疯涨，这次实在是需要车，就定了，我自己也没想到最后真的就选了它，21款内饰比20款内饰耐看， 车身霸气，在停车场一眼就能看到它，找车都方便了，尊崇豪华版配置丰富，隔音很好，动力说来就来，加速轻飘飘的，就是之前开惯老爸的小轿车，这么大的SUV开起来生怕左右剐蹭，停车限制较大，这种大车360还是很有必要的别的没什么问题，第一次加油加了550元，油箱70L 车日期较新，10月19号生产，我10月28号提车，底盘较高，后悔没加装踏板。 市区油耗10.6左右，高速在大堵车挂s挡运动模式下油耗9.0左右，s挡运动模式高速上动力响应很快，轻松超车，灵活的胖子！，

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3.79分“良好”

买车第一时间排除日本车，看了途昂，途昂X跟Q5都是同一个爸，21款途昂后面的贯穿尾灯接受不了就排除了，剩下X和5了为了不那么张扬还是选择了大众。车外观大气，车身太大不怎么好停车。市区行走油耗有点高基本15个网上，高速就很省油大概7个左右，买了半年行驶8千多公里没发现网上说的漏电没电的情况，

点评车型: 2021款途昂 途昂X 380TSI 四驱尊崇豪华版

4分“优秀”

外观方面，途昂X极夜限定版和普通版相比在细节处进行了升级。定制版的高端雷霆灰色，整体色调给人一种神秘霸气之感，外后视镜罩则采用了流光银色。除此之外，B柱处还拥有EDITION 888专属车身标识，体现了限量定制身份。 内饰依然使用了大众家族化的设计语言，方向盘造型和空调出风口则是途昂X的全新设计。在配置方面，途昂X极夜限定版两款车型均配备4MOTION智能四驱系统、毫秒级响应DCC自适应动态悬架、10.2英寸全数字液晶仪表、十色可调环境氛围灯、三区自动空调系统、手机无线充电功能等。 动力部分有两种选择分别是，380TSI尊崇豪华版，搭载2.0T高功版涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米；530 V6尊崇豪华版搭载2.5T V6涡轮增压发动机，最大功率220千瓦，最大扭矩500牛·米。

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3.79分“良好”

前不久，上汽大众正式上市了新款途昂/途昂X，作为中期改款车型，对外观和内饰都进行了不同程度的调整，其中新款途昂X共计6款车型，售价28.20-36.20万元；今天要介绍的是其中380TSI四驱尊崇豪华版，厂商指导价33.20万元。 外观方面，新款途昂X的改动幅度不是太大，主要在细节处增加了大众R-Line运动套件，视觉效果更年轻化。车头部分虽然不如途昂在设计上显高大，但依然属于是大块头级别，大量的横向元素，将前脸勾勒的颇具层次感，一定程度上也延伸了视觉宽度。中网格栅与大灯之间呈贯通样式，属于大众车型的标志性做法，三段平直的镀铬辐条与大灯边框衔接，相比途昂上的要更简洁干练。大面积的车前包围同样为贯通样式，两侧C字型黑色烤漆边框，搭配下格栅中间的亮黑色饰板，为车头增添更多动感气息。大灯造型与中网和车头轮廓融合自然，兼顾了较高的整体性，远近光灯组采用LED光源，支持自动大灯、转向辅助、延时关闭、大灯高低调节等功能。 车身侧面没有什么变化，整体轮廓比途昂要更显硬朗，车顶部分更短了，更窄的侧窗配合下沿处上扬的高腰线和倾斜的车身C柱，视觉效果明显年轻不少，与本田冠道略有几分相似。车窗以下部分与途昂基本一致，尤其是前后高耸的轮拱弧线，看起来相当有力量感，下方的大块镀铬装饰，用来提升细节处的档次感。车身长宽高分别为4917*1989*1719mm，轴距2980mm，整备质量2055kg，符合一辆中大型SUV应有的表现。后视镜外壳采用黑色涂装，集成LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻等功能，前后排侧窗都为多层隔音玻璃，后排侧窗还经过深色隐私处理。前后排车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。车型采用的是20英寸铝合金轮毂，前后均为通风盘式制动类型；轮胎匹配倍耐力SCORPION系列，规格为255/50 R20，车内配有胎压显示。 车尾部分同样具有不错的层次感，车顶大块扰流板配合倾斜的后风挡，增添了更多动感氛围；尾灯造型与车尾表面贴合紧密，属于大众家族式设计，表面经过熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有不错的辨识度。尾门中间横贯式镀铬饰条，延伸至车身两侧，与下方同样贯通式的反光条相呼应；底部双边排气尾喉均为装饰，实际为隐藏式双边共两出布局。车型配备了前后倒车雷达和倒车影像。 内饰方面，新款途昂X车内与新款途昂一样，相比之前可谓焕然一新，中控台采用时下流行的横向贯通式造型，悬浮式触摸屏和电子挡杆的加入，也让其显得更年轻时尚化。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处的黑色烤漆搭配细节镀铬边框，整体质感有着不错的表现。 三辐式多功能方向盘换装家族最新样式，两侧触摸按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。 10.2英寸全液晶仪表盘，显示效果和功能性都处于目前较高水平，支持不同主题切换，能够全屏显示导航地图，为日常驾驶提供更多便捷。主动安全装备方面，全系标配疲劳驾驶提示，顶配旗舰版还增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。被动安全装备方面，全系标配前排主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、以及前排膝部安全气囊。 中控部分，12英寸悬浮式触控液晶屏未来将在大众更多车型上采用，屏幕造型工整大方，车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。车内采用前后8扬声器单元。 前排双温区自动空调面板位于屏幕下方一排触摸按键，位置设计得不太显眼，也可在屏幕内调节，车型提供了更多智能化空调功能选项，车内标配PM2.5过滤装置。其它车辆辅助操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车入位、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。 车内座椅表面采用双色拼接皮质包裹，辅以红色缝线点缀，视觉效果十分年轻。前排主副驾驶位均支持多向电动调节和座椅加热，包括4向高低、4向腰部支撑、以及主驾驶位位置记忆。后排座椅延续前排风格，靠背角度支持小范围调节，尊崇豪华版同样配备了后排座椅加热功能；后排腿部空间表现充裕，能够带来相当放松的乘坐姿态。 后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调、两个手机电源接口等实用配置；可开启式全景天窗同样没有缺席。后备厢常规容积509L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1719L，车型配备了后备厢电动尾门，以及更高级的尾门感应开启功能。 动力方面，2021款大众途昂X分别搭载2.0T高低功率版发动机，对应尾标380TSI和330TSI，其中380TSI车型上的2.0T高功版发动机，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱和全时四驱系统；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。