长安CS75 PLUS乘坐感受还可以值得买吗_长安CS75 PLUS怎么样

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.61分“良好”

优点 这款车的优点个人觉得毋庸置疑的是颜值高，实在是太好看了，回头率超高，而且价格比较实惠 缺点 暂时没有什么缺点吧，期待后续有更好的表现吧 外观 外观的话是非常满意的，看起来很帅气，非常年轻时尚，而且整车看起来的质感很好 内饰 内饰的设计非常有科技感，特别是中控的大屏幕，整体设计很时尚很高级的感觉 空间 空间表现是没问题的，非常大的空间，不管是前排还是后排的空间都很大，后备箱能装很多东西 配置 配置的话个人是满意的，虽然没有很高的要求，但是这款车的配置对我来说还是满意的，该有的都有，而且有很多辅助功能 动力 动力表现还是可以的，这款车的动力是属于越来越有力的类型，跑起来后会比较有力 操控 操控性能还是不错的，很容易上手，有很多辅助功能在驾驶的时候大大提高的便捷性，女生开也不会觉得有难度 油耗 油耗表现还算是可以接受的，几乎都是上下班代步用，这么大台车的油耗在10以内算是不错了 舒适 舒适性的表现还不错，个人觉得吧，主要没有差的体验都是不错的

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

4.07分“优秀”

【空间表现】 空间感觉还是不错的，不管前排还是后排空间挺大的 【最不满意】 没什么不满意的，这个价位能买到这样的车已经很好了 【购车经历】 买车之前就看了许多网友的购车经历，避免了很多坑，除了购置税，保险，以及上牌费130没有其他任何费用 【提车价格】 和销售软磨硬泡给降了5000块，发票少开便宜了一些，送了车垫，车膜，一张8G的车载储存卡，落地14.2W 【驾驶感受】 方向盘很轻，转弯很方便，基本上都是单手操作的（不建议大家和我学😂），省油模式下还是有点肉的，加速有顿挫，运动模式下提速还是很给力的，基本上没什么顿挫感 【油耗】 已经跑了9000多公里，平均油耗大概在9个油左右，市区跑的比较少，经常跑市区我估计能干到十一二个油 【维修成本】 车子买来快一年了，中间并线辅助雷达出现问题，去4S店免费给换了，第二次保养花了450换了空调滤芯，就没有其他费用了 【乘坐体验】 乘坐体验还是听不错的，运动座椅的包裹感很舒服，后排空间很大，座椅也挺舒服的，还能放倒和后备箱一平，可以当床睡了 当时买车的时候也看过其他很多的车型，最后选择了他，主要是刚进大门就被他的外观给吸引了，侧面最好看，其次就是他的内饰，都很喜欢。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动领航型

4.29分“优秀”

选择这款车，外观肯定占了大部分原因，毕竟自己每天开车，总不会选辆自己不喜欢的，所以一直对它的外观还是挺有信心的，包括家人都对它的颜值比较满意。类似做工一直是国产车强项，包括他的运动座椅、大屏导航、每一处的细节设计都透露出一个豪华感。 空间这一点不用说，因为我自己是在工地上干活的，所以拉一些大件都非常的从容，装载能力也是不错的后排座椅放倒睡两三个人都没有任何问题，有的时候躺下来休息还是非常的舒服。 舒适性很好，它的座椅包裹性很强，坐上去比较舒服，长途驾车久了之后不会觉得特别累。包括在走一些路况不好的路面他的悬架支撑还不错。 正常的话高速的油耗就比较省油了，能走到六个多油，平时市区开的话就九个油左右，对于这么大的一辆SUV来讲，这个油耗属于比较正常，甚至可以说比较省油的。 2.0T的动力很强，搭载的AT变速箱，所以在行驶的过程中动力还是不错的，包括换档的过程都是比较平顺的。转向还不错，比较精准，在崎岖不平的路面上行驶也没有感觉底盘特别的松散，往往给人一种特别紧凑的感觉。 因为自己是做工地的，所以一直想选择一辆SUV，无奈手头上资金有点不充裕，一次偶然的机会，在小区里面看到一辆国产的长安CS75Plus，被它的外观和颜值所吸引，所以二话不说就去长安4S店里面看了这款车了解到他的配置和价格之后就果断入手了，因为我是一个很干脆的人，所以在选择方面只要自己喜欢下手就可以了，现在不管你买任何车，其实用个10年15年的任何问题都没有，所以不必纠结这个问题那个问题。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.79分“良好”

长安CS75 PLUS是一款热门的紧凑型SUV。同级有吉利博越，哈弗H6等等。和H6相比，CS75 PLUS在动力上并没有优势。但是额外有并线辅助也有电动后尾门，在配置上稍升一筹。空间感也更好一些。 动力合适家用。1.5T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩265牛米。起步加速轻盈，油门踩下动力就会上来。中段加速力也不错，动力储备足够。搭配的6挡手自一体 变速箱也足够平顺。低速的时候也没有拉扯的感觉。动力总成比较合适在城市里跑动，在拥挤的路面走走停停，很容易抓住交通节奏，不会掉队。高速的加速力就有点一般，高速巡航不是问题但是如果要过比较长的坡道，后劲就不一定很足力。 内饰设计时尚用料还可以。中控是搪塑表面带亮色点缀，有层次感，看着也有一定档次。双连屏设计是很赞的部分，科技感和实用性兼顾。座椅舒适度不错，填充够厚，腿部，腰部和肩部的支撑都不错。 空间优化不错。车身4690×1865×1710mm，轴距2710mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量。在后排最有坐着，头部有三指的宽裕，膝盖离前排座椅有两拳的距离，后排头部空间一般般，但是腿部空间就很充裕了。而且中间位置的地板是纯平的，感觉很不错。尾箱620升，够大实用性很不错。长假一家四口自驾游，行李怎么装空间都绰绰有余 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，悬挂调教偏软但是带一些韧性。避震不错，对于路面碎小的坑洼吸收很好，车内没有出现摇晃。底盘带有韧性而且悬挂行程不长，对车身侧向支撑还可以。中高速过弯对时候会有倾斜感但是不大，行驶足够平稳安定。 静音很一般。发动机比较安静。中低速点时候，胎噪和风噪并不多。车内足够安静，环境声是主要对噪音来源。但是速度跑动对时候，风噪就会多起来。60公里/小时的时候，测得车内噪音有60db。120公里/小时的时候，测得车内噪音是67db。 价格方面，官方指导价格13.19万。车商优惠有8千。购置税加交强险税大约要1.3万，商业保险加上牌差不多是6千。落地14万出头。常规小保养每5千公里一次，主要是更好发动机油，机油滤清器和常规检查，费用大约是300元左右1万公里的时候额外换空调滤清器芯，费用大约是350元。4万公里大保，还要还花活塞，制动液，冷却液等，费用大约要1000元。保养费用中规中矩。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.93分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是长安CS75 PLUS 2021款 2.0T 自动旗舰型。 【购车预算】 该车指导价15.49万，目前暂无优惠，全款落地17.6万，贷款全额18万，60%首付共计11.4万，24期月供2700元（限大连地区）。 【车型亮点】 1.外观方面 前脸两个巨大的进气导流装饰十分夸张，当然也显得十分时髦，贯穿式的前灯带，点亮效果很赞，车身比较修长，气势很足，外观设计上足够精致。 2.内饰方面 内饰方面使用的是家族全新布局，悬浮屏造型并不夸张很耐看，座椅宽大舒适，后排乘坐空间充足。 3.操控方面 2.0T的动力很强，后劲十足，匹配爱信8AT的变速箱，急加速会有明显滞后，但是总体符合家用需求，隔音做的也不错，符合主流水平。 【试驾感受】 主要讲讲缺点和不足： 1.变速箱的换挡会有一些顿挫感。 2.高转速下发动机声音大，冷车启动方向盘会有一些轻微震动。 3.车机使用反馈相比于上一款车型有所改进，但是还是存在稍微卡顿的现象。 4.城市道路驾驶的舒适性很不错，较大颠簸路段后排的颠簸感会强烈一些，不算是很柔软的调教。 【保养价格】 小保养一次的价格500元（机油机滤），大保养一次的价格1100元（三滤防冻液等），4S店购新车送首保免费（5000公里），以后每7500公里保养间隔最佳。1.5T车型的保养会便宜一些，小保养只要300元左右。 【重点关注】 1.行车记录仪不算清晰，可以考虑自行更换。 2.车主反馈刹车时雨刷共振，并且空调暖风有异味。 【车型总结】 家用推荐购买1.5T车型，动力够用，保养便宜，而且换挡不顿挫，平顺性较好。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.29分“良好”

【优点】 1、长安CS75 PLUS的外观颜值我真的相当喜欢，不仅仅我喜欢，我家里人也是特别中意的。这款车子的外观设计延续了的长安家族式的设计理念，前脸采用了大嘴熏黑中网设计，颜值真的很不错。而且进气中网与两侧的led大灯进行了衔接，整体感营造得是比较出色的，我最喜欢的还是它前脸光导式的led日间行车灯，高亮有颜值。车型的侧面看起来相当的厚重，质感较好。熏黑的车顶行李架，红色的线条形成了反差，这就是我想要的年轻设计。车尾配备了四个排气管，再加上熏黑的尾灯以及敦厚的车尾，这颜值真的是超爱，连家里的老人都说这车也太酷了吧。 2、内饰是我媳妇选的，熔岩红色，就是深红色，看起来是非常时尚的。中控屏采用的是双联屏的设计，并且UI界面设置得很合理，既实用又特别的美观。副驾驶位置采用了银色的饰条来加以点缀，再加上中控台不规则的设计，不但乘坐的舒适度高，而且颜值又特别的漂亮。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率233马力，峰值扭矩360N·m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。动力非常的强劲，甚至比凯迪拉克的动力从账面上来看还要优秀。在实际驾驶过程中，长安CS75 PLUS表现的动力非凡，很多价格比我更高的合资车都会被我瞬间秒掉，这感觉实在太爽了。 【缺点】 1、车子的调校偏硬，过减速带很硬，过一些普通小颠簸路面还是很舒服的，但是经过大面积坑洼路面就感觉车内的减震效果非常的一般。 2、在低速状态下有顿挫，而且感觉是谜一般的存在，时有时无，4S也查不出来。 3、车漆比较薄，有好几次不小心开车门磕了边上的车，结果对方的车没事，而我的车子蹭掉了米粒大小的油漆，可见油漆确实很薄。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.93分“良好”

长安CS75 PLUS的外观很动感，很时尚，黑色纺锤式中网搭配红色S标识，看上去颇有攻击性，大灯造型也十分犀利，有着很高的辨识度，车身侧面的线条很有力量感，带来了比较饱满的视觉效果，尾灯的造型十分独特，有着很强的立体感，全LED光源也有着很高的辨识度，而车顶扰流板上的高位刹车灯更是增添了车辆的个性。 车辆的内饰会给人眼前一亮的感觉，兼顾了时尚感和科技感，非对称式中控台有着丰富的层次感，T字区向驾驶侧倾斜，算是很人性化的设计，全液晶仪表盘的显示效果十分炫酷，12.3英寸中控屏的显示也十分细腻，车机系统的功能很丰富，但不支持CarPlay，扩展性差了点。中控台上方和下方都采用了软性材质，中间通过镀铬条进行点缀，整体质感很到位。触控式空调面板很有档次感，但还是不如实体按键顺手。 车内空间表现挺出色，尤其是前后排的头部空间很令人满意，后排的腿部空间也能保持在2拳左右，而且后排地板几乎纯平，整个乘坐空间十分通透。前排座椅坐上去十分厚实，填充物软硬适中，对腰背部的支撑也比较到位，整体舒适性比较出色，后排座椅同样很厚实，坐垫长度足够，对大腿的承托比较到位，而且靠背角度支持调节，这对乘坐舒适性来说也是一个加分项。 蓝鲸系列1.5T发动机还是很有名气的，其最大功率178马力，最大扭矩265牛·米，传动系统匹配6AT变速箱。这台1.5T发动机有着不错的账面数据，它的低扭输出很顺畅，涡轮介入时也没有突兀感，油门踏板也十分线性，车辆起步加速的过程十分轻盈，在城市道路驾驶很舒服，在行驶中加速时，稍微深踩点油门有不错的动力响应，100km/h内的超车、加速动作都很轻松，而且发动机输出一直很线性，某些时候还以为自己开的是一台2.0L排量以上的自吸发动机。发动机的中后段也有不错的动力储备，即使以120km/h巡航时的再加速能力也可圈可点，虽说输出也会有衰减，但不会给人很肉的感觉，总之在法定限速内，这台1.5T发动机绝对能满足日常驾驶。 6AT变速箱来自爱信，与发动机的配合十分默契，平时几乎不会察觉到它的存在，它总是会默默无闻地为你控制好每一个挡位，换挡平顺性以及换挡逻辑都很令人满意，不过变速箱并不擅长运动，在行驶中突然全油门加速时，它的降挡动作稍微有点迟缓，动力释放并没有和油门同步，总感觉中间差了口气，如果脚下的力度稍微缓和一点，那么这种情况是不会发生的。 车辆的底盘调校偏舒适，对于各种振动的过滤都还算到位，整体的表现比较灵巧，在通过减速带或者连续坑洼路面时，车尾还是会有一定弹跳，少了点厚重感。在高速过弯时，车辆的侧倾抑制还算到位，没有明显的抛离感，车身的稳定性还不错。 方向盘提供了三种力度，并且变化还挺明显，舒适模式下，方向盘的电子味很浓厚，转向力度很轻，完全没有路感，让人提不起兴趣来，标准模式下的转向力度刚刚好，指向性还算精准，车头的响应很迅速，日常城市道路驾驶用标准模式就行了，运动模式只是在标准模式的基础上进一步增加了转向力度，车身反应并没有变的更灵敏，算是模拟出来的运动性，其实也谈不上操控感，毕竟这台车就是一辆长得比较运动的家用SUV。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

4.29分“优秀”

2021款长安CS75 PLUS外观方面基本与现款车型保持一致，主要是新增了原子灰的车身配色，内饰方面则主要在配置上进行了升级。 2.0T动力充沛、强劲，给油动力就来，至于网上说的虚标问题，仁者见仁智者见智。自己亲身试驾一下就明白了。空间上，前排和后排，乘坐空间很大，乘坐的舒适度不错，后排座椅靠背角度可以调节。燃油经济性在同级别这么大这么重的车当中的表现可以接受。科技配置上不错，配置功能多，最让我惊艳的还是用手机客户端就可以完成的代客泊车功能。

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 2.0T 自动领航型

3.71分“良好”

外观方面， CS75 PLUS的黑色进气格栅变得更有层次感、有更丰富的视觉效果呈现。两侧的大灯以及下方的獠牙设计更加精致。车尾部分，在车顶位置有碳纤维纹路的尾翼装饰，下方外露着双边共四出的排气管，看起来相当也有更浓郁的运动味。 内饰方面，中控台依然是采用了双12.3英寸的联屏设计，在最左侧有陡坡缓降、启停功能以及大灯高度调节等常用功能的控制区域，看起来非常有科技感。中控区域有触控式空调控制面板，并略微向驾驶员侧倾斜，在下方位置便是电子挡把以及电子手刹等实体功能按键。红黑双拼色，车内氛围感觉更加活泼，而且这个红色比较偏深，看起来不刺眼也不会让人感觉太过于躁动。一体式赛车座椅，使车内的运动感大大提升，也更加符合年轻消费者审美，并且乘坐感受同样是非常柔软舒适。 空间方面，CS75PLUS的后排空间宽裕，在地板中间位置几乎是纯平的设计，即便是后排满载3位乘客，头部和腿部都有足够的空间余量，前后排乘客都有比较舒适的乘坐空间。CS75PLUS配有大面积的全景天窗，让车内采光更加充足，在长途乘坐，后排乘客也不会感到压抑。 动力方面，开起来的感觉就是非常轻快，初段油门比较灵敏，轻踩油门踏板，车辆就能很轻盈地起步。在城市中走走停停的路况中，爱信8AT变速箱与发动机配合默契，无论是加速减速，几乎感受不到顿挫感，平顺性方面表现不错。在高速路段，2.0T在中后段的动力储备充沛，在中高速行驶时，再提速也能给出较强的加速能力，并且高速行驶时风噪以及发动机噪音抑制也非常不错。 操控方面，在城市公路上行驶时，对于路面上的细碎震动能够轻松化解，在抛跳路面能展现出一定的韧性，通过减速带以及大的坑洞时，悬挂表现干脆，也不会有太多多余的震动出现。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动豪华型

3.79分“良好”

在家用SUV选择里，长安CS75 PLUS是比较热门的车型，在同级别里有较宽敞的空间和更高的颜值。今天我们就全方位的测评一下。 “动力操控” 在动力方面，长安CS75 PLUS提供两种排量的发动机，1.5T和2.0T。对于日常家用来说，选择1.5T的车型就可以满足。1.5T发动机最大功率178马力，峰值扭矩265牛米，匹配的是来自爱信的6AT变速箱。当你实际开起来就感觉，起步加速过程非常轻盈，给人留下不错的第一印象，油门和刹车踏板都颇为线性。爱信6AT的变速箱在业内一直有着非常不错的口碑，与1.5T发动机配合也十分默契。虽然挡位不算多，但是能为你选择最为合适的挡位，换挡逻辑也没有问题。车辆在市区道路行驶时，超车加速也不会费力。虽然肯定不如2.0T发动机有后劲，但满足城市里代步这种需求绝对没问题，轻松平顺的驾驶感受更适合在城市中游走。我们实际驾驶包含了城市拥堵路段，城市快速路以及高速公路，测得平均油耗为9.7L/100km。这个成绩确实不算出色。车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较到位，支撑性也还算不错。但是底盘表现缺少了点厚重感。 “颜值够高” 在颜值方面，看起来更加年轻，有不错的运动感。长安CS75 PLUS前脸采用了更大尺寸的亮黑色中网，再搭配两侧硕大的进风口装饰，造型比较夸张，看起来很有辨识度，而且加入了一些红色的S标志和线条勾勒，增加一些个性的点缀。在灯光配置上，有LED前大灯，LED日间行车灯，自动头灯和转向辅助灯，配置还是比较丰富。车身侧面采用了黑色轮眉设计，看起来比较普通，也是为了后期发生剐蹭，维修成本更低。另外就是在车门下方增加了自己个性的装饰，红色线条勾勒。车尾的部分，长安CS75 PLUS的造型比较简单，唯一吸引眼球的还是高位刹车灯和两个尾灯。但是这个尾灯的造型就像大家所说的非常熟悉，又像雷克萨斯，又像领克06。我们选择的车型有后驻车雷达和360度全景影像，可以满足日常的使用需求。 “内饰风格年轻” 长安CS75 PLUS依然延续了目前比较流行的连体屏幕设计，整体偏向于驾驶员一侧，更有环抱式座舱的体验。中控台的整体用料还是软硬兼有，能摸到的地方采用比较多的软质材料包裹，手感也不错。皮质的方向盘支持手动调节，但是手感偏细，握起来不是很舒服。仪表盘的部分也有些遗憾，虽然看起来是很大一块屏幕，但是只有七英寸的屏幕显示，算是讨巧的行为。长安CS75PLUS的中控区域是一块12.3英寸的触控液晶屏幕，支持的功能比较多，目前手机互联，语音识别和车联网等全部都有，而且操作的流畅度和屏幕清晰度表现都不错。空调控制区域放置在出风口下方的触摸区域，看起来会比较高级一点，但是在驾车过程中可能没有机械按钮方便。1.5T车型仍然是传统的机械直列换挡，整体的握感还是比较舒服的。前排有一个USB接口，后排也是一个，数量有点少。 “乘坐空间宽敞” 长安CS75 PLUS的座椅造型看起来比较漂亮，很有运动风格，而且是仿皮材质座椅，支持主驾驶座的电动调节。座椅的舒适性比较好，乘坐更加柔软，而且腿部的支撑性和两侧的包裹性都比较到位。长安CS75 PLUS的后排座椅支持靠背角度调节，但是可调节的角度比较小。我身高180mm乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间还剩下一拳，整体表现比较宽敞。中间地板也是纯平的状态，对于日常家用来说已经可以满足。 总结：长安CS75 PLUS算是同级别颜值较高的车型，能吸引年轻人的喜欢。1.5T的动力日常够用，想要更强可以选2.0T。乘坐空间和舒适度也能满足，是一辆不错的家用SUV。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动精英型

3.86分“良好”

造型那是相当的独特，运动又时尚，很不错。体型设计很好，用了很多直线营造出有棱有角的感觉。前脸够大而且用了硬朗的线条包围，辨识度满满。大格栅和大灯直接相连。下方还有两个非常霸气的透风口，大爱！尾部设计也很好看，线条挺拔，还有抢眼的四排气。 内饰设计也不错，仪表台是整片的饰面，很简洁也有设计感。显示屏，控制按键和旋钮都偏向司机位置，用起来很方便。12.3英寸显示屏，尺寸很大了。显示也清晰，响应也够快。用起来还是很顺手的。 轴距2710mm，空间还是不错的。175cm高度坐在后排，头部离车顶有1拳的距离。膝盖离前排座靠背有远超2拳的距离了。坐着相当舒适。第二排地板没有凸起是纯平的，这点也很赞。 动力就比较一般了。1.5T L4涡轮增压发动机搭配6挡手自一体变速箱，峰值扭矩265牛米。虽然不至于肉的感觉，起步不够快。红灯转绿灯的时候，不是太多机会跑得过旁边车道的车。不过普通家用日常通勤是还是很足够的。跑高速的时候也可以，但是要超车就要提前一点准备。低速的候有一些顿挫的感觉。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

外观方面，长安CS75 PLUS前脸设计风格看上去十分的彪悍，大尺寸的中网搭配上了大量黑色结构进行点缀装饰，把整个车头塑造出一个很强的立体感。两侧锋利的大灯结合两边进气口造型再加上红色装饰件，添加了运动风的同时更是增加了一份战斗感。车身侧面，车门下部裙边在细节设计上采用了一根红色的类似刀锋形状的装饰件进行点缀，进一步提升了运动气质；外扩的轮眉、叶子板的S标装饰件、以及腰线的变化也让车侧增加了层次感。车尾部分，尾灯的造型很有性格，在夜间点亮之后辨识度极高；车尾的下方双边四出排气，也不在仅仅是装饰了，对于这台车的运动性有个很好的证明。 内饰方面，中控使用了偏向驾驶员一侧的非对称式设计。作为顶配车型，2.0T自动旗舰型比领航型贵了1.5万元，但它在配置方面都更有诚意，提供了并线辅助、交通标示识别、车道偏离预警、12.3英寸液晶仪表、座椅记忆、前排座椅加热、双区自动空调、64色氛围灯、内后视镜防炫目、自动雨刷、8扬声器以及自动/遥控泊车功能，这一连串的科技性、安全性、舒适性配置要都搁豪华品牌的车上那都是白花花的钱，对于预算充足的用户来说的话，选择顶配旗舰型能带来的优势也是相当明显的。 前排座椅是运动风格，有点跑车的味道，包裹性不错，坐垫也比较软。后排座椅填充物较为厚实，但靠背略硬，比不上前排坐着舒适，不过靠背可以调整角度，算是补偿吧。 空间方面，长安CS75 PLUS前排座椅的设计很有运动风格，对身体的包裹性不错，坐垫也比较软；后排座椅填充物较为厚实，但靠背有些略硬，比不上前排坐着舒适，不过靠背可以调整角度，多少能缓解久坐时背部的压力。身高175的个头在前排的头部空间表现1拳多；在后排的话，腿部活动空间能有2拳，总体上空间表现还是挺OK 的。后备厢空间总的来说还是挺大的，后备箱可以平放一个24寸和28寸的行李箱；而且后备箱的垂直高度有77cm，在放倒后排座椅后的空间使用率和便捷性上都表现不错。 动力方面，在急加速时涡轮迟滞的现象还是比较明显，但当涡轮介入工作后，动力的爆发也不会感觉特别突兀，在整个高转运行区间的动力输出依然较为线性，这套8AT变速对于升降挡的时机把握也很聪明，从驾驶感来说调教得很到位。 操控方面，CS75 PLUS得转向的阻尼适中，没有很明显的电子味，有一定的机械感，开上路的转向手感很舒服。 CS75 PLUS在经过颠簸路面时，底盘滤振能力值得肯定，但是快速变道或过弯时，车身侧倾会比较明显，整台车操控上极限不算很高。 【最满意】首先还是颜值，外观和内饰都可以带来满足感；其次就是动力表现可以说是随叫随到 【最不满意】对车内隔音这块还是有些不足，胎噪风噪还是比较明显；新车情况下内饰的味道有那么点大

点评车型: 2020款长安CS75 PLUS 2.0T 自动领航型

3.56分“良好”

颜值即正义！作为一个93年的单身狗，同时被同学孩子叫叔叔的我任然还是相信第一眼缘，75P就是第一眼就爱上不用再考虑其他的那种车型。 打开车门，才知道75P不仅颜值担当，内饰也是锦上添花，至少在我这里的审美是如此觉得，萝卜青菜，各有所爱吧。乘坐空间是真的超大，运动座椅舒适度也好，后排座椅可能体验感会有所不足。2.0动力十足，尤其运动模式，小半脚油门踩下去，推背感很强烈。方向盘轻盈，换挡平顺。 当然，吐槽点也有很多。首先我是19年提的车，20款的领航，裸车13.99，落地大概15多点，主驾座椅只有电动调节，并没有记忆模式，副驾连电动调节都没有，前后排USB都只有一个接口。车机系统只流畅了小半年，之后就是各种卡，360影像模糊的不能行（目前的新款是改进了，也挺好）。目前到现在跑了2.5W公里，没出过什么毛病，常规保养，油耗相对来说也均在10左右，最高开过13，最低也开过7.5，毕竟那么大的SUV，又是2.0动力，所以油耗也还能接受。其他的也没有什么的了。

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 第二代 1.5T 自动领航型

3.8分“良好”

南宁这边等了五个月的车，使用感受还行，油耗相比轿车凯美瑞2.5，天籁2.0就很多，因为轿车我也只常开这两款，没有其他车型去对比，常开轿车的难免有点心疼这油耗，新车加满，57.8升，490元，开了530公里，一百公里高速，其余的乡镇道路，基本没超过80公里时速，动力方面绝对够家用了，ECO就很肉的，标准模式100码以下国道超车基本无压力，能给你信心，运动模式没用过，标准模式下起步油门踩深一点容易窜，坐的容易晕，要适应油门，刹车中段软，速度快要踩深点，让你觉得没有多少信心，开了一千公里，就起步放开刹车的那一刹那有点异响，问了售后，说刹车片可能没到位，说先在开开，有异响在联系，之前开过的凯美瑞也有这样的问题，车的空间很满意，实用的空间都利用的到，前排座椅真的不满意，只有六项调节，怎么调都觉得没到舒服的那感觉，车机系统目前没卡，新车就一直显示升级，升了之后没在显示，辅助驾驶方面在高速测试过了，很不错哦，acc全速自适应巡航，自动驾驶都不错，跑长途旅游这功能实用，灯光高速上也够用了，没有说的很暗，有特别要求的就难说了，后排乘坐舒适度不错，就头枕那一块太硬了，音质方面还行，中规中矩，没有很差，踏板其他能装得都是自己动手装上去了。