点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.07分“优秀”

探岳GTE是一款中型SUV， 豪华型是入门级配置，官方指导价20.98万。 保养方面，首保在5千公里的时候做，基础保养项目包括换机油和机滤，费用大约900元。二保的时候要加换空气滤芯，火花塞，费用就去到1900元左右。5.5万公里的时候做大保养，要做基础保养项目，还要换空气/空调滤芯，火花塞，制动液，发动机油和冷却液，价格就去到2600元左右。保养间隔时间比较合理，不会太频繁也不会间隔太长，价格也不算贵。 动力很赞，1.4T涡轮增压发动机配85千瓦电机，综合扭矩400N牛米。纯电里程54公里。起步或者低速跑动的时候，纯电模式的优势明显。加速轻快而线性。脚踩油门动力如影而至，红灯转绿灯的时候一下子就可以跑出几个身位。而且相当安静。油门踏板进一步深踩的时候，发动机会根据情况介入，这个时候动力就相当充沛了还会有明显的推背感。高速跑动轻轻松松，超车并线也完全没有难度。120公里/小时要加速动力也有远远不绝的感觉。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适，悬架行程也稍长，对于路面颠簸的吸收能力不错。过普通城市路面遇到小凹坑的时候，震动被悬挂完全吸收。即使过大片的坑洼的时候，悬挂也很好地化解路面的冲击。在车内没有摇晃的感觉。底盘质感还不错，但是车身重心稍高，中速过弯的是时候车身不够紧致，车身姿态一致性不够好，会有一定的侧倾。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4分“优秀”

外观方面 探岳GTE车型是基于普通版探岳打造而来，定位于中型SUV，车头中网以黑色为底上面带有一个贯穿式镀铬装饰条，下杠是大众新能源独有的设计，“C”字型的日间行车灯极有辨识度；配18英寸低风阻轮毂，尺寸适中，车尾主要是下杠有变化，带有双出假排气装饰和中间仿导流槽的设计，有一丝运动的感觉。 内饰方面 内饰的设计是大众家族化设计，相比普通版探岳方向盘更为先进，有10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸多媒体屏幕，座椅及门板融入一些蓝色的线条，代表新能源的身份；中控台做工还是以软搪塑和硬塑料为主，其实不太能达到25万车价的水准。 配置方面 配置上有很大的惊喜，以顶配车型尊贵版为例，带有主动安全相关配置、自适应巡航、自动泊车、方向盘加热、前排座椅加热和通风、全LED大灯及自动空调等，第一次在大众这个价位车型见到方向盘加热和座椅通风。仍有不足：没有360度全景影像、前排座椅记忆及自动雨刷，作为顶配车型这几项实用性的配置应该有。 乘坐及空间 后排腿部空间非常充裕，加长的途观L也就这么大，全车的坐垫软硬适中，后排坐垫支撑性很好，在同级别车型里舒适度属于上游水准；后备箱容积413L，尺寸上不如普通版探岳大；后排配置上有后排独立空调和两个USB接口。不足：1、后排没有隐私玻璃，竞品车型很多都带有；2、后排地台有鼓包，影响中间乘客舒适度。 行驶感受 搭载1.4T发动机加85kW的电机组合而成，匹配6速湿式双离合变速箱，综合功率为155马力，综合扭矩为400牛·米，带有13度的电池组，工信部续航里程为54km。1.4T发动机在输出端串列了一个85kW的电机，然后动力经过变速箱进行混动的动力输出，因为变速箱在发动机和电机中间，车辆可以实现纯电行驶；另外还有GTE模式，发动机和电机以全功率进行输出，这个模式下动力比2.0T动力来的直接，所以这套组合是经济和动力比较折中的搭配方式。悬架比较软，配上厚胎壁的轮胎让这台车悬架很舒适，有些偏向美系车的风格，以家用舒适性为主。不足：它的电池组只支持慢充，不支持社会公共充电桩的快充，所以买车前提是必须得有自己的慢充充电桩。 总结 探岳GTE这款车配置比较高，动力组合在经济性和动力输出上有一个很好的平衡，针对的用户是以市区行驶居多，如果常跑高速不太建议选，另外就是得有家用独立的慢充充电桩，只有满足这些条件才能发挥出这台车的价值，根据优惠完的价格建议选尊贵型。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.29分“优秀”

外观上，探岳GTE的大体轮廓跟探岳一致，区别在于一些外观上的细节上，另外采用GTE专属的星辰蓝车色，德系设计一如既往的工整、精美、大气，探岳GTE的整体造型相当耐看、顺眼。GTE是大众全新的新能源系列车型，有多处“GTE”标识，GT意为Gran Turismo，E代表electric，是大众集团新能源家族的身份标识。 在尺寸上，探岳GTE是标准的中型SUV身材，车身尺寸比起竞品没有太大的优势；但是话说回来，插电混动的中型SUV也屈指可数，这个细分市场里面，探岳GTE的尺寸也没有太大的劣势。 进入到车内，内饰采用非对称布局，采用米白色内饰，整个氛围很居家，于燃油版探岳最大的不同是方向盘的造型，新款造型融入磨砂质感的金属饰板，更具科技感。银色是内饰视觉效果的主基调，饰板采用磨砂铝质点阵花纹，也是为了契合新能源汽车的气质。 内饰用料上，软的部分并不多，但身体接触频率较高的都是皮质用料，虽然硬的部分较多，但车内所有的用料质感都比较好；更能体现内饰触觉工艺的是各个饰件的做工和间隙，相当精密，高级感从细节凸显出来。 动力方面，大众探岳GTE搭载的是1.4T涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统，对比竞品的动力参数均为综合功率换算的马力，昂科威我们只实测过1.5T版本，2.0T版本待测，对比的另外两款车之中，跟途观L插混版的动力总成是差不多的，理论上测试表现也差不多。需要指出的是，在测试路面有轻微湿滑，而且是在电池没电的情况下测得了比官方还快的8.3秒，如果是满电的状态下，跑进8秒问题不大。 实际体验下来，本身1.4T发动机放在探岳身上就已经够用，得益于账面数据可观的电机（85kW/330N·m）加持，爆发力之充足，使得探岳GTE平添几分激情，迅速而直接的提速，动力体验上不输380TSI的探岳。 混合动力模式下，可以设定电池维持模式，主要让发动机驱动，保持电池电量；也可以通过充电模式为蓄电池充电，可以让驾驶者自由控制电池电量；这套能量管理系统跟宝马的eDrive有异曲同工之妙，非常科学而且合理。 低电量情况下的表现值得点赞，上文加速测试可以看出，低电满电的动力表现差异不大，因为电池会保留一直保留小部分电量，以保持整套动力系统有充足的动力表现。所以你不必担心电池没电之后会发动机会小马拉大车，也不必担心过高的油耗，这是探岳GTE这套插混系统的成熟之处。 同时，大众的双离合变速箱已经是业内标杆产品，搭载DQ400e湿式 6挡双离合让人更放心，由于低速半油门以上都会是纯电或者是混动行驶，这就巧妙地这个最容易产生顿挫的工况，当深踩油门需要急加速时，发动机转速已经去到2000转，进入双离合高效平顺的转速区间，这套动力系统使得探岳GTE的驾乘体验更平顺、更安静、更高级。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.64分“优秀”

【外观】：本人选择的是白色，在各种细节亮点的点缀下——轮眉描黑、中网标志、大灯细节、门侧金属标、侧底黑边、引擎盖线条、漂亮的轮毂等，让本来中规中矩的SUV车型，更富有锐意进取但又不显张扬的感觉，也许这就是一个刚迈入中年的人最好心态的写照吧。 【内饰】：氛围灯的设计，让每一个人进入感特别强，特别舒适。车内环绕的灯光整体呈蓝色，迎宾踏板呈白色，外加投影到地面的“GTE”字母，让人有一点点的得意，但又控制得恰到好处，避免了花里胡哨之嫌。这种亮点在仪表盘表现得特别淋漓尽致，黑色背景加蓝白色调的指针数字，让人迫不及待地想让数字跳动起来，去马路上拉风一把的冲动。 【配置】：不是专业汽车认识，就自己的驾驶体验来评价。首先要吐槽电子液晶大屏的内容设计没有与时俱进，导航系统更是给人回到了5年前的感觉，直接被手机导航秒杀。豪华版应该没有网友看重的Acc等先进自动驾驶功能，但作为一个刚升级改善的手动挡司机来说，方向盘上的功能键等配置都够用了。尤其是定速巡航，用起来还是非常方便快捷。最后，随车赠送的家用充电线，也算是考虑周全，在后备箱的垫子下面，网上买一根老贵了。 【空间】：后备箱略微小一点，但也已经够用了。驾驶室腿部空间一般，不是非常宽敞，幸好自己就喜欢腿靠在边上驾驶。座位如果靠前，驾驶员入座可能会碰到头部，需要歪一下头，但就座后座椅的包裹性非常好。副驾驶和后背空间都是非常充裕的。 【操控、动力】：按一下GTE按钮，瞄一眼仪表盘，点踩油门奋勇而出，再加上方向盘的精准，指哪打哪，变道超车有快感。而且GTE模式既可以运动暴力，还可以能量回收，大大弥补了电续航短（51公里）的不足，更难能可贵的是油耗居然只有7个左右够了。换挡档把有能量回收的功能，就是在D位上往后拉一把，这让开惯了手动挡的我，不安份的右手有了一个归宿感。有空没空，拉一下能量回收，温故了手动挡回忆，又间接充当了刹车功能，这感觉很有操作感。 【舒适】：其他都好，就是感觉底盘有点硬，颠簸的路上，震动感强烈。电动模式，在平整的路面上看，非常安静。 【其他】：充电盒的安装，是在自己一次次地申请中收获的，而且电缆在超出30米的那一部分额外收费49元每米，幸好安装工序非常专业，师傅也很敬业，就当是买了一次服务吧。51KM的电力续航，短了一点，而且空调和座椅电加热尽量不要用，不然续航缩水很快。 这就是我目前的用车感受，感谢各位看官，期待Gte的车友越来越多。

点评车型: 2022款探岳GTE 尊贵型

4.21分“优秀”

探岳Gte我看了很长时间，才决定购买的，他比唐，宋长续航的纯电续航里程要短，但是Get的驾驶感受是唐和宋给不了的。而且颜值比较高，运动外观让我一眼就喜欢上了，在同级别车里，空间对有二胎的家庭绝对够用，后排空间175cm的人不会感到拥挤。动力比较充足，不会让人感觉到是1.4的发动机，Gte模式下推背感十足，驾驭感十足。纯电模式，安静舒适，短途就是一辆纯电车，非常经济。车内储物空间够用，我给中央扶手箱买了一个隔层，空间更大了，车门上的储物空间够用， 唯一美中不足的是后座边上的储物盒不知是干什么用的。后备箱有点小，毕竟电池占了一部分空间。总体来说，Gte油耗低，空间够用，科技配置够用，车辆外观比较运动，20W预算的值得拥有。

点评车型: 2021款探岳GTE 豪华型

4.21分“优秀”

购车经历： 深圳从开始摇号一直到到现在，次次落空，加上刚性需求，没有办法了，所以干脆不要了，直接上新能源，因为老家比较远，纯电不太方便，所以直接放弃了，只能考虑混动了！ 刚开始去看了宋DNI，也试驾了，配置丰富，功能多，大屏看着确实舒服，国产车确实越做越好了，唯一不足的是等车得4个月！所以只能放弃了！ 其它车型混动也去看过，感觉同价位配置差点！ 本来一直有个大众梦，以前心想中牌买速腾的，一直等，速腾都换了几代了，也没有中，朋友也提了速腾，空间油耗确实可以！ 一直喜欢探岳的油车，无奈没牌，最后只能去买GTE了！ 选好后，天天各种平台看，4S店也去了好多家，试驾，各方面都觉得还可以，最后就到了坎价阶段！ 换三家问过了，只能选最便宜的一家了！ 有一台12月的，没有要，优惠更大点，选了一台6月30的出厂，刚到店的！主要是怕电池包有问题，所以选近一点的！(其实没啥影响)个人喜欢而已！ 后来就是定车，看车，选牌，直接网上一次选了，省的麻烦，我也不用临牌，等一起弄好在去提！ 只能说试驾感受，因为没有拿到，所以更深的体会，空间比较大，唯一缺点，后排隆起有点高，其它到好，配置丰富，座椅舒服，缺点前排没有软包，硬塑料，拉低档次，不过是DZ一惯风格！前脸漂亮，全系LED光源，c字日间行车灯（我更喜欢油的⭕️）。动力完全够用，特别GTE模式，加速，起步都挺猛，唯一缺点邮箱太小，47L不过也没有办法，要放电池，只能牺牲一点邮箱了！后备箱空间还可以，全系电尾！舒服！ 目前没有正式提车，也不知道续航和油耗！ 只能购物体验完高速大家了！

点评车型: 2023款探岳GTE 280TSI 豪华Plus进阶版

3.57分“良好”

开了600公里，先说一下，我自己觉得的缺点 前排储物空间少，无线充电很鸡肋，就无线充电那里有一个可以放东西的地方，没有合适的安手机支架的地方，不过有无线CarPlay 行驶过程中，左右手都没有地方支撑，右边扶手箱又矮又远，左边门板上也太矮了（我身高182）长途驾驶可能会很累 电消耗的太快了，每次刚冲完电开车的话还会自动给你选择纯电模式，好像冬天开着暖气电耗的特别快 没有备胎，跑远路就很担心，自己买个备胎，也没地方放，只能放后备箱 优点： 【空间表现】 整体空间，尤其是后备箱空间还可以，后备箱识别感应逼格高（但识别不怎么准确） 我身高182做主驾驶头上放还有一拳空间 【续航】 【油耗】 1.4t还加上电机，油耗自然很低，亏电下市区七八个油，红绿灯少点六个左右，满油满电高速应该能跑七八百公里 【提车价格】 库存了一年的车加上它是蓝色，自带了自动泊车、变道辅助，我自己在4儿子加装了360和记录仪，加上360和记录仪一共全包（包保险6880、上牌150）落地18，感觉高了md 【亮点配置】 值得一提的是，这个蓝色我刚开始根本没考虑过。但是实车和图片真的差距挺大，洗干净阳光下更好看，手机拍不出来的，漆也很亮。 还有就是前后贯穿灯和发光的logo，真的很好看 最后是自己做的气球，拉出去摆摊???

点评车型: 2023款探岳GTE 280TSI 豪华Plus进阶版

4.38分“优秀”

优点：动力强劲，开GTE模式动力随叫随到，空间满足家庭出行使用，外观大气时尚。 缺点：电池小，纯电行驶40公里，适合混动模式开。

点评车型: 2022款探岳GTE 尊贵型

4.29分“优秀”

外观见仁见智，符合我的审美，内饰虽然不是最理想的，但比之前的老雅阁还是上了几个档次，空间不得不说丝毫不比雅阁差、但是座椅偏硬，没有日系的软，动力如果有电的情况还是比较猛，亏电和我2.0自吸雅阁差不多、因为还没上过高速不知道高速效果怎么样，还有一点吐槽的就是刹车比较软，类似中间踩20-50%这段没有刹车力度，新手需要特别注意，配置几乎打满，一键启动，无钥匙进入，座椅加热通风，L2级驾驶辅助，后视镜加热折叠，倒车影像雷达等都有，表演后排座椅可以前后调节、靠背角度也可以调节，后备箱容量中等偏上，不算太大，注意下面备胎位置安放了邮箱、地台一点高，还有感应后备箱不太灵敏，经常能扫开但是扫不关🥲，总体来说比较满意的！

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4分“优秀”

【驾驶感受】 我觉得还可以，女孩子嘛，懂得不是很多，但是！这个刹车太软了，要提前好久踩刹车，习惯了也就觉得还行。 【空间表现】 空间还是很大的，对于我来说足够了 【续航】 电续航不太行，充满显示60，我感觉开不到60就没电了，不过无所谓啦，反正有油，也是为了绿牌 【提车价格】 价格我记得不太清楚了，好像是18万多吧，全办好落地20万 【购车经历】 最开始看大众的时候没看探岳，看的宝来，觉得宝来太丑，一眼看中了ID4，都劝我别买纯电的，没安全感，最后看了一眼探岳，我就喜欢上了，价格各方面都在我的预期内，后来去看了别的车，还是觉得比较喜欢探岳，因为喜欢suv，这个价位插电混动的suv还是比较少的

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 动力随叫随到，纯电模式下特别安静（关闭音浪，个人不太喜欢，除非在小区或闹市，给行人听！），GTE模式下又转换成猛兽，第一次开还把自己吓了一跳，直接原地挠轮，抬头起飞！ 【亮点配置】 顶配确实不错，自适应巡航定速、各种辅助，加热，特别是加热，对于北方天气很有用。 【空间表现】 空间整体还可以，乘坐空间充足，毕竟是SUV，但是后排座椅调至最后，后备箱整体的空间不是很大。 【续航】 纯电续航没有官方发布的那么多，毕竟平时开空调，但是上下班19公里路程，完全够用，每天基本到家还能剩20多公里，如果有充电的地方每天充电，完全不用油。 【最不满意】 也是续航，今天第一场大雪，气温骤降，续航好可怜！！！估计也就不到30公里，和全程低速，开空调也是有原因的。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

4.33分“优秀”

前外观耐看前脸最为满意，尾部稍微有点中庸，但是不难看。内饰科技感十足配上氛围灯，很满意，就是这些类似于烤漆面的外表太容易刮伤，没用多久就出现各种划伤或者擦出来太阳纹。配置非常全面，几乎都有，就是这个主动刹车太灵敏，下地库总误判刹车。空间方面很宽敞，但是后背箱储物能力差一些。没放多少东西就满了。方向盘非常轻盈，很轻松不累。动力方面，gte模式非常强悍，有电驱动起步加速很轻松很有效果不费劲，但是馈电了加速就没有那么好表现了。后排座椅乘坐很舒适，但是驾驶员座椅总是感觉不太舒服。混合动力非常科学。短途长途都能应对，用电经济，就算馈电，油耗也能在6-7个油左右。很经济。家里车位有充电桩，上班几乎不用油。

点评车型: 2020款探岳GTE 尊贵型

3.71分“良好”

探岳Gte纯油混动7.5L/100ml，亏电跑比较多，城市里比较堵，如果有电的话，一般3L，目前跑了1700公里，换挡平顺，空间表现一般，比途观L后排短一点，驾驶感受比较好，电机和发动机配合完美，基本切换感觉不到，家用还是比较可以的，可能就是相对油车来说省一点，动力强劲，400n的输出，踩油门随时都有动力，5种模式，纯电，混动，Gte运动模式，充电模式，电量维持模式，最常用的就是混动模式，有电的话短有充电桩建议纯电模式，gte模式油耗大，动力强劲，自动充电，土豪用的比较爽，充电模式不建议用，油耗量大，动力能明显感到弱鸡了，电量维持模式不知道是什么开了还是掉电，应该和混动差不多，这个车就是能体验电动车和油车的双重感觉。

点评车型: 2022款探岳GTE 尊贵型

3.57分“良好”

三十而立，自己下定决心今年要买辆车了。期间也看了很多车，轿车，suv都有，最后因为价格区间，绿牌，续航等综合原因，选择了这款车。在懂车帝，微信群观望了很久，终于趁着活动下定了，送了贴膜，记录仪，360，等了1个半月，终于销售通知提车了。激动呀。提车后，表显7公里。目前开了400多公里，一直没充电，主要城市交通，总体驾驶我觉得还行，目前油耗7.1L，自己还比较满意了，毕竟新手小白。所谓的车联网，真的渣渣，基本上用不上，看个续航都费劲，经常刷新不了。另外就是没有无线充电，准备淘宝买个买个无线充电安装一下。前两天刚安装了充电桩，第一次充满电，续航56公里，还没开，不知道实际续航怎么样。昨天牌照也寄到了，一切就绪。

点评车型: 2020款探岳GTE 豪华型

4.29分“优秀”

本来是看迈腾GTE的，但是没现车，同事推荐这款车，第一眼就相中，无论外观内饰个人都觉得好，小孩看到车也非常喜欢。空间也很不错，至于动力的话看个人需求，我感觉是足够，纯电模式真的很安静，出现过一次启动后还以为没启动又按多一次，也出现过下车的时候以为停了，然后一直锁不了车才发现还在启动，提车到现在才开了不到500公里，其中还是近期跑了一趟高速350多公里，开的少，目前还没研究出五种模式怎么开才省油，而且没有充电条件后期基本是当油车开，混动模式充不了电就有些遗憾，GTE模式属于运动模式，像我这种比较温柔的 估计会很少用，明天试一下全程混动模式，看看油耗去到多少，纯电感觉刹车很软，个人感觉纯电模式挂B档应该会更好。